MV Agusta: una (incredibile) storia italiana - Dueruote Focus

[@massimomonaco7544]

Complimenti per il video, sentire raccontare questa storia mi mette i brividi perché sono stato per anni un fornitore del Gruppo Cagiva e quindi di tutti i marchi, compreso la squadra corse. Negli anni sono state tantissime le difficoltà, difficoltà che poi in qualche modo venivano sistemate e si ricominciava a correre, ma sempre con il patema d animo di un nuovo stop! Purtroppo la passione e la tenacia di Claudio Castiglioni non erano sufficienti a tenere in piedi tutto il baraccone e in aggravante un management assolutamente non all altezza. La scommessa di Claudio Castiglioni era quella di creare dal nulla una moto e delle moto che potessero confrontarsi con i giapponesi, la parola creare dal nulla è forse riduttiva in quanto in Italia non c'era nulla da cui attingere per poter crescere in modo diverso se non l immettere quantità enormi di denaro,questo porta ad indebitarsi fino al collo, debiti che poi non si riescono a ripianare. Voglio ricordare alcuni fatti : quando Cagiva vince il primo gran premio mto gp, montava una speciale scatola da me costruita, questa scatola era per costruzione e materiali rivoluzionaria, bene faccio notare che mi commissionarono più di 20 scatole perché le avevano vendute a Honda e Suzuki! Negli anni 80 venivano prodotte più di 13.000 mito 125, 8000 husqvarna, 4000 elefant......numeri importanti! È stato un sogno, purtroppo finito con la dipartita di Claudio Castiglioni...

[@massimomonaco7544]

Avrei molto altro da raccontare e in particolare su Ducati dai primi prototipi della monster con Miguel Galluzzi, vedremo se verrà pubblicato un video sulla storia Ducati

[@Brigghy9991]

Sei un grande

[@claudiocoppari7826]

Grazie per il tuo contributo ,molto interessante , sarebbe bello se tu potessi raccontarci qualche altro aneddoto 👍

[@riccardobertelli8664]

la stima!

[@carmines.4272]

A questo punto, potreste anche raccontare le storie di ogni marchio di moto a livello globale, sarebbe interessante 😊

[@snoopypeanuts9160]

Bellissimo questo video. Ricordavo TUTTO e sono le cose che dico sempre a chi idolatra i Castiglioni. Si, hanno fatto tante moto iconiche (persino l'idea della prima Multistrada era nata quando Ducati era ancora Cagiva) che hanno fatto la storia, ma in realtà loro sono pessimi imprenditori. In questo video ci si è anche dimenticati di MOTO MORINI, anch'essa nell'orbita Cagiva. I Castiglioni l'hanno chiusa dopo avere costretto Ducati e Moto Morini ad usare piattaforme simili (Dart-Paso e Indiana-Excalibur). In seguito il marchio è stato lasciato a vegetare sino all'inizio degli anni 2000, nei quali seguiranno altre disgrazie non più legate a Cagiva (Castiglioni Giovanni Varese, visto che non mi sembra sia stato detto). Husqvarna, in aggiunta, alla fine è stata chiusa. BMW la vendette a Pierer (KTM), che chiuse tutto in Italia (oggi i residui sono usati da SWM) per fare moto Husqvarna negli stambilimenti KTM/Husaberg. I Castiglioni sono come re Mida, ma al contrario. Toccano marchi motociclistici e li trasformano in.... leggetemi nel pensiero, ma non è oro.

[@lucacornetta7723]

Giudizio ingeneroso ne confronti dei Castiglioni. Il loro gruppo non è riuscito a prosperare a lungo, ma hanno spesso fatto operazioni di rilancio di marchi decaduti. Ducati era ben poca cosa ed ora è Ducati; MV Agusta aveva chiuso con le moto negli anni '70, fu Castiglioni a resuscitarla facendola arrivare fino ad oggi.

[@snoopypeanuts9160]

@@lucacornetta7723 vero, ma riesumare un corpo per trasformarlo in uno zombie non è come resuscitare qualcuno. Hanno fatto moto meravigliose, ma non sanno gestire le aziende. Ducati è diventata Ducati sotto la TGP prima e Bonimi dopo. Certo, ha vinto in SBK anche sotto i Castiglioni ed ha creato Monster e 916 con loro, ma in realtà Ducati all'epoca era poco affidabile ed aveva volumi bassissimi. Lo dico da appassionato Ducati... ne ho avute ben 5 di cui una ancora in garage. La TGP aumentò molto sia l'affidabilità sia le vendite, poi Bonomi (acquisizione attorno a 2004-2006... non ricordo la data esatta) ha fatto il resto in senso positivo. MV Agusta non è mai riuscito a farla funzionare nessuno. Bellissime moto, ma vendite scarse. E' inutile creare un tale gioiello se poi devi svenderla (neanche venderla) perchè risulta un pozzo senza fondo. Non parliamo poi del marchio Husqvarna. Comunque i Castiglioni hanno chiuso anche dei marchi. Moto Morini venne chiusa da loro e lo stesso Cagiva (Castiglioni Giovanni Varese) è stato dismesso. Insomma.... facendola breve cosa hanno fatto ? - Chiuso Moto Morini - Reso Cagiva un marchio desueto - Acquisito Husqvarna (solo il marchio, chiusero tutto in Svezia) per poi lasciarla in balia di BMW prima (disastro) e KTM dopo. - Resuscitato MV Agusta per farle fare la figura della figona zoppa (a livello di vendite e qualche volta di affidabilità... vedi motorizzazione 910cc). - Traghettato Ducati donandole modelli epocali (lo concedo)... ma comunque in mano loro non guadagnava ed avrebbe chiuso, infatti la vendettero. Tra l'altro, se ricordo bene, con MV Agusta fecero il gioco delle tre carte ad Harley-Davidson. Gli americani la comprarono ad una quotazione di mercato, ma poi visti i pessimi risultati la rivendettero ai Castiglioni per la cifra simbolica di un Dollaro.

[@maurobragagna5068]

Davvero incredibile…complimenti alla “crudeltà” dell’esposizione, ma quando ci vuole, ci vuole… e’ che non siamo più abituati ad ascoltare discorsi fuori dai denti, tutti i siti di moto sono un trionfo di sorrisi e complimenti, in questi giorni per l’anti-moto per eccellenza, la BMW 1300 Gs Adv.

[@economia-italiacom]

COMPLIMENTI VIDEO MAGNIFICO E BELLISSIMA RICOSTRUIONE FINANZIARIA ORA VI TOCCA FIAT, DUCATI, PIAGGIO ECC ECC ECC VI ASPETTIAMO

[@claudio59123]

Quanto mi piacciono queste storie finanziarie aziendali! Grazie ❤

[@antonioquarta3606]

Grazieeee mille non i soliti video, ogni motociclista dovrebbe studiare i suoi video

[@gm5464]

Una cosa che forse pochi sanno è che per Harley Davidson non si è trattato di una semplice acquisizione, bensì di un ritorno a Varese. Va ricordato che la Harley era in compartecipazione al 50% fin dal 1960 con l'Aermacchi, fabbrica di moto con sede A Varese sul lungolago della Schiranna. Quando la Harley a fine anni 70 decise di dismettere L'Aermacchi-Harley Davidson (negli utlimi tempi AMF Harley Davidson) arrivarono i Castiglioni che rilevarono il tutto e poi diventò Cagiva.

[@goosecatcomunication]

C'erano dei Ricorsi Storici , Visto che i Castiglioni Rilevarono a suo tempo un Marchio . gia di harley..... che nell 'epoca di Certo Non Navigava nell'oro.....

[@Angeloa-y2s]

Tutto il personale di mv arrivano a 200 quasi tutti menager e quadri gli operai sono una minima parte, ma come si fa a produrre quando in fabbrica vanno tutti in cravatta. Passatevi la mano sulla coscienza

[@golden_boi77]

MV ha una storia tale che non dovrebbe esserle difficile sedurre altri investitori. come si possa poi rendere l'azienda redditizia non possiamo saperlo. nel mondo dell'auto ne esistono di ditte blasonate in agonia perpetua, Aston Martin, Mclaren, Lotus... eppure per un motivo o per l'altro non chiudono mai, una pezza ce la mettono sempre.

[@andreapaglia4255]

Praticamente hanno sempre perso 3500 euro per moto venduta pur vendendo a prezzi altissimi.Chapeau.

[@Abarthino]

Qualcuno sicuramente con Mv si è arricchito di brutto.... Che storia infinita...

[@maurop6271]

Un vero bagno di sangue. Castiglioni grande appassionato ma è mancato il "Marchionne" delle due ruote. Peccato P.S.: Alla luce delle attuali difficoltà finanziarie di KTM non sarà che MV porta sfiga....

[@Messerschmitt07]

Marchionne ha fatto solo cagate

[@luthorlisander8006]

Pensato e detto. Porta sfiga.

[@fabiofabio6459]

Marchionne, r.i.p. Ma se la Fiat è andata all'estero, con sede legale e gran parte della produzione, lo si deve in particolare a lui. Probabilmente chiunque avrebbe saputo farlo quello di risanare i conti di una azienda trasferendola dove si pagano meno tasse, produrre dove tutto costa meno, non investire un euro nelle nuove motorizzazioni puntando "tutto" sul metano. Che andava bene ma ha relegato l'azienda a restare vecchia. Oltre che hanno prodotto in quegli anni molti modelli dal gusto poco o per nulla italiano.

[@maurop6271]

@@fabiofabio6459 Marchionne salvò la Fiat dal fallimento riportandola in alto. Morto lui è finita in mano ai francesi che la porteranno alla morte

[@goosecatcomunication]

potrebbe Anche essere , ci sarà di Mezzo LA " Maledizione del Conte Agusta " ) che storicamente NON Voleva Vendere Moto di Serie , e quando Lo fece tiro sempre fuori degli In successi Commerciali in opposizione alle Vittorie nelle gare

[@marcotarterini8956]

Comunque i soldi non spariscono,qualcuno se li è messi in tasca.

[@charlietheflow]

Esatto, almeno in buona parte...

[@stepparentingmadeeasy]

E tutti sanno bene chi li ha intascati

[@adf80]

Se tu hai un azienda, vuoi tirare fuori dei soldi ogni anno da questa, non penso che la tieni aperta solo per il gusto di farlo...

[@marcocap960]

​@@adf80 Si ma devi riuscire a farla sopravvivere anche magari

[@goosecatcomunication]

In effetti Castiglioni ha Sprecato molto.... Infatti l'unico operazione sensato fu la Vendita di Ducati che gli frutto ' molti Soldi e fa un bene per la St essa Du cati.... Visto poi Come fini Castiglioni......

[@brunomatera3315]

Non ci sono parole

[@lucaclerici4121]

Pochi altre moto ci rendono orgogliosi come 916 ed F4...chi le ha fatte?? Moto = passione = Castiglioni. Ascoltando il video (complimenti per l'analisi) penso che tutto quanto è successo dimostra la potenza incredibile di questo marchio...per decenni!

[@toivonencresto]

Non esiste al mondo un marchio Motociclistico più prestigioso e affascinante di MV Agusta. Per certi versi l'unico che possa competere è Piaggio, che però si identifica con un'icona leggendaria come Vespa più che con le "moto" propriamente dette. A vedere quello che è successo negli anni mi viene da cavarmi gli occhi, ognuno si può fare la propria idea a riguardo senza bisogno di scriverla. Spero che 1 finalmente l'essere di proprietà di un'azienda seria la renda stabile 2 il gruppo KTM la riporti in MotoGP, dove nessuna casa (eccetto forse Honda) merita di stare come MV. Detto anche questo, non può che piangere il cuore pensando che abbiamo bisogno di vendere a stranieri eccellenze leggendarie per sperare di vederle nei posti che meritano (come auspico per l'altro mio amore motoristico, Lancia, che spero finalmente fallisca per poi essere venduta a qualcuno che la riporti nell'olimpo dell'automobilismo).

[@riccardobertelli8664]

@@alexmoja3042 👏👏👏👏👏standing ovation!! vero le macchine di oggi sono delle carrozzelle per andicappati e che si rompono a guardarle. ci vogliono tutti rimbambiti e col portafogli sempre aperto

[@220Waltz]

Il romanticismo industriale non paga....Poi anche sul primato di prestigio e fascino se ne può psrlare...

[@stevelaudrup7114]

Concordo con te ...poi ha citato Lancia . Parola magica.

[@EmmyEmmy-yv2tz]

Chiedere il pagamento delle forniture con tempi brevi è giusto. Per il credito ci sono le banche. I fornitori hanno il loro business da curare, sono aziende e non Onlus.

[@ruggerorotolo2095]

Una storia tipicamente italiana ! Tanta bellezza e tanta inaffidabilità. No no ho dato i miei soldi sempre ai giapponesi con soddisfazione

[@sandrofreddie09]

Idem

[@paolopalladini5511]

Una voragine immensa

[@MarcoFranceschini-w6i]

Complimenti per il lavoro di sintesi

[@dama6426]

Cavaciuti il Barbero del motociclismo

[@antonios990]

Video professionale e ben fatto

[@claudionerone]

grazie per il bel video. Certo MV dove arriva dissesta, avete qualche retroscena mistico?

[@andygraf1260]

Saranno anche opere d'arte ma chi ha una MV la può tenere solo in garage perché non esiste una rete ricambi. Quindi come si diceva qui in Romagna già negli anni '60: MV tut sold butéd ví (traduzione dal dialetto: MV tutti soldi buttati via). È sempre stato così. 😂

[@JB-hu5jm]

Ma non era “Ducati soldi buttati”?

[@tizianopasquali8554]

Esatto​@JB-hu5jm

[@giovannicasati1844]

Bravo, bel video!

[@MarcoSirelli]

Cio di cui aveva bisogno MV per tornare in auge e' una logistica seria, una catena dei fornitori sistemata e dei fondi. Non poteva esserci partner migliore per questo se non KTM. Nonostante la crisi attuale, hanno miliardi dietro e spedendo quasi 200mila moto nel mondo, ci son tutte le basi perche riportino questa marca ai livelli che merita

[@riccardobertelli8664]

@@alexmoja3042 giusta riflessione, poi a nessuno piace schiantarsi e con le moto risulta sempre più probabile quindi sono anche più pericolose rispetto alle macchine di lusso

[@riccardobertelli8664]

@@alexmoja3042 secondo me il senso di queste moto cè, è qui che tutta l'operosità italiana nel settore motociclistico si è condensata, tutta la nostra storia dagli inizi del 900 ad oggi sarebbe morta e sepolta sotto i colpi giapponesi e tedeschi se non ci fossimo inventati un nuovo modo di fare moto: farle inarrivabili! e cmq la mia mv non è costata molto piu di una concorrente, è solo una panzana dire che costano troppo, costano troppo se le paragoni alle benelli ma una brutale di 5 anni fa era accessibile. ora non conosco il listino ma non credo costino piu di una bmw.

[@riccardobertelli8664]

@@alexmoja3042 inarrivabili, intendo: design, riconoscibilità, blasone del marchio, soluzioni tecniche.. una mv anche dopo 10 anni mantiene un design al passo coi tempi mentre per esempio le giappa dopo 6 mesi sono già vecchie, guarda la f4 serie oro prima edizione del '98, è ancora una moto bellissima, guardati una qualsiasi honda di quell'epoca, non cè niente da fare sembra un cesso in confronto. come prestazioni sei ai livelli delle altre quindi sei sempre e cmq al top anche su questo fronte

[@riccardobertelli8664]

@@alexmoja3042 la S1000 RR è fatta in gran parte in cina e si vede nei dettagli, il suo prezzo è congruo, se invece vuoi qualcosa di particolare che stimoli piacere nell'osservarla non compri bmw. io lho sempre detto: il gs della bmw è la moto piu venduta in italia credo o almeno lo è tra quelli che credono di aver acquistato una moto, in realtà hanno comprato una moto per fare lunghi viaggi e la usano per andare a fare delle gite fuori porta, l'acquistano convinti di superare il traffico ma poi si accorgono che tra manubrio e valigie dietro è come girare con una station wagon, prendono bmw convinti che sia sinonimo di affidabilità e invece anche loro cominciano a perdere colpi e poi....costano, costano un rene altro che ducati o mv. poi sul gusto possiamo parlerne, a me non piacciono, sembrano un esercizio di stile di un bravissimo fabbro, non un designer

[@riccardobertelli8664]

@@alexmoja3042 il mezzo benestante come posso essere io, se ha un minimo di gusto e apprezzamento della storia di un brand e magari diversi anni di moto alle spalle, dovrebbe bramare la possibilità di poter girare con una f4/3 o una panigale. io li ho visti quelli che o per famiglia o per paura di farsi male vendono la moto per comprarsi quell'accozzaglia di lamiera costosa che si chiama harley pensando che cosi possono togliersi la voglia senza preoccuparsi del demone della velocità... tutti che tornano all'ovile caro mio, smenandoci diverse migliaia di € per liberarsi di quei rottami

[@matteom5144]

Ktm solidissimo l'avrei detto anch'io, qualche anno fa

[@fabioferrari8640]

Gruppo ktm molto solido...oddio avvocato...

[@putputredine]

🤣🔝

[@maurizioicardi4345]

Più che SOLIDO, è POCO LIQUIDO!

[@brunomartin7798]

Bravo

[@eliseomacconi8078]

Insomma da quanto dici la MV è una enorme trappola in cui pare caschino molti investitori che dovrebbero essere oculati. Sembra comunque un disastro di management, gente che si è arricchita alle spalle della ditta .

[@micromymario23]

...secondo te chi mette i soldi che risulteranno ufficialmente una perdita perché lo fa?E le banche che ti prestano miliardi e puntualmente arriva gente a riappianare? Una fortuna sfacciata eh?

[@Mark-ty2zh]

Che schifo , licenziamenti e contributi non pagati a poveri operai e le banche che finanziano...

[@andreasantini492]

E' evidente che l'azienda è stata gestita da totali incapaci a livello finanziario economico. Quando arrivò Marchionne in Fiat in pochi anni raddrizzò i bilanci passivi... Bruciare inutilmente una quantità incredibile di denaro in questo lasso di tempo è incomprensibile. Castiglioni grande sognatori, idealisti ma decisamente poco in linea con il mercato reale. Bisogna dire che le MV hanno sempre avuto una fama di moto costose e molto deboli come affidabilità. Anche la rete dei concessionari MV è sempre stata quasi virtuale. Speriamo che KTM sia in grado di rilanciare questo storico marchio italiano.

[@riccardobertelli8664]

la fama di affidabilità precaria non l'ho mai capita, io sono 18 anni che vado in mv, ne ho cambiate 2, ci vado anche all'estero.. mai avuto problemi

[@leonardomarchetti2827]

​@@riccardobertelli8664anche io 2 mv una con 65000 km va come un originale mai problemi , poco tempo fa ho visto di persona una brutale 675 con oltre 1400000 km👍

[@riccardobertelli8664]

@@leonardomarchetti2827 1mln e 400k credo di no, sarà 140k km.. si cmq sticaz..zi! ne parlavo stamattina con un altro tizio in questa chat che anche lui a dire male dell'affidabilità e del prezzo.... in realtà sono tutte voci messe in giro ad arte da giornalisti del settore che si sono venduti al miglior offerente per sparare mer..da sul concorrente e lasciare il proprio padrone a comandare cosi il mercato. vedi anche per l'auto elettrica quante ne hanno dette in anni e anni di denigrazione forzata ma tedeschi, francesi e giapponesi sto giro si sono trovati davanti elon musk e se la sono presa in quel posto a tal punto che adesso anche loro fanno macchine elettriche o ibride/plug in ecce.. pure la porsche 100% elettrica🤣🤣🤣🤣 che buffoni!! per mv dopo e ducati prima le cose furono diverse perchè i castiglioni/tamburini non avevano la forza economica e industriale per opporsi a questa campagna denigratoria. per fortuna, per loro hanno parlato i fatti e tutti i premi e gli elogi da tutto il mondo ricevuti ne sono la conferma: la F4 è diventata un'icona del mondo delle moto un pò come la ds squalo e la lancia delta per le auto, hanno fatto sognare tutti i motociclisti per un'epoca e lo fanno ancora, è stata scopiazzata un po da tutti senza mai raggiungere quel livello di assoluto capolavoro di stile, eleganza e meccanica

[@AlbertoOzinoCaligaris]

​@@riccardobertelli8664 probabilmente gente che non gli fa la manutenzione che dovrebbe fare

[@riccardobertelli8664]

@@AlbertoOzinoCaligaris penso anch'io. O gente che legge troppe riviste del settore invece che guidare una moto o parlare con chi ce lha

[@alessandrofiore3456]

Bellissime moto affascinanti ma adatte solo a quei pochi che ci capivano molto di motori, avendo sempre avuto problemi a non finire

[@marcomariani2704]

Vedo difficile recuperare una storica azienda in una situazione del genere quando KTM si trova in crisi finanziaria, ristruttura l'organizzazione e licenzia personale in Austria. La manutenzione di queste bellissime moto è un salasso continuo (in casa c'è una F3) tuttavia spero in un miracolo da un punto di vista aziendale anche per i dipendenti.

[@francescore6119]

Mi stavo chiedendo la stessa cosa. Può essere che l'acquisizione di MV sia parte di quegli errori ammessi da KTM come causa della loro attuale crisi finanziaria?

[@zefferinodenicolospotti8040]

Non è improbabile che Qj motor ci faccia un pensierino. Sono già partner e in Cina non mancano i capitali.

[@speturn]

Video datato 2 mesi fa quindi alla bene meglio settembre 2024, non mi puoi dire che KTM è un gruppo solido dal punto di vista della gestione, perché si sapeva già da tempo i guai che stava combinando ktm dal punto di vista genstione delle finaze e soprattutto delle acquisizioni di altri marchi quando erano già indebitati fino al collo, ciò nonostante la UE ha dato il via libera a certe acquisizioni

[@vallifire1267]

La prima a subire la sfiga di MV e' stata proprio cagiva, che quando acquisi sto marchio ammuffito era sulla cresta dell'onda e aveva in ducati una gallina dalle uova d'oro!

[@albertogallo6947]

E adesso arrivano i debiti anche di KTM…..MV un culo stratosferico anche quando le cose sembrano andar bene poi alla fine vanno a rotoli….Un gran peccato che questa azienda che produce oggetti meravigliosi non riesca ad ingranare come dovrebbe

[@francescojack4857]

Sono d accordo. si possono costruire moto premium,ma occorre anke avere una base di modelli vendibili.i modelli premium tirano il marchio e fanno la scena,ma i numeri(e i guadagni) si fanno coi modelli più umani.. La vendita della Ducati rispecchia il modo,pessimo,di fare impresa in italia. Appena un marchio,o un attività vale,la si vende e si fa' cassa,non si crede nel futuro,e quando avviene trovi sempre chi(banche,politica) ti mette i bastoni tra le gambe. Non per nulla i marchi del made in italy so quasi tutti all estero

[@andreaIlVez]

Caspita sembra uno schema Ponzi sta cessione di MV Augusta. 😂 Che entrate ha avuto la famiglia Castiglioni a seguito di queste cessioni?

[@stepparentingmadeeasy]

Eccellente sintesi. Diciamo che sei stato anche troppo benevolo con chi tutti questi soldi non li ha saputi gestire

[@lelezappa3636]

Comunque la Turismo Veloce è un' opera d' arte!!

[@renatotato2332]

MV Agusta deve tentare il percorso fatto con il marchio SWM. Capisco che molti storceranno il naso ma gli investimenti da parte di un grande gruppo Cinese, con le loro grandi disponibilità economiche, e' ad oggi l'unica possibilità per salvare un marchio prestigioso come MV. Ovviamente ci vuole un Grande Uomo italiano a dirigere il tutto, come e' stato l'ingegnere Ampelio Macchi in SWM.

[@haiglispicci]

Visto i debiti che ha pure KTM, finirà nelle mani di CFMoto assieme agli austriaci

[@AS-mw8po]

Molto interessante, magari a volte bisognerebbe fare anche moto "per tutti" con qualche prodotto anche di nicchia, il mercato magare ne gioverebbe

[@JB-hu5jm]

Credo che presto occorra un sequel a questo video. Notizia di oggi: KTM, uno dei principali attori del mondo motociclistico, sta attraversando una crisi finanziaria senza precedenti. Le cause sono molteplici: debito significativo, calo delle vendite e ristrutturazione necessaria per garantire la sostenibilità dell'azienda. Richiedere una procedura di ristrutturazione giudiziaria è un passo cruciale per trovare una soluzione ed evitare la liquidazione.

[@kyosho7580]

Però.... che bella famiglia!!!!

[@Il-Giovi]

Un pozzo senza fondo...

[@ardoresalvatore9052]

Indubbiamente i soldi sono tantissimi. Sicuramente qualcuno li avrà intascati. Peccato, perché Cagiva con le 125 negli anni 80 vendeva tanto.

[@lucavar1]

Interessante disamina, viene fuori una storia travagliata e a tratti oscura in merito all'impiego dei denari e alle uscite più o meno trasparenti delle singole aziende che si sono avvicendate nella gestione in questo anni. Purtroppo allo stato attuale KTM è in una profonda crisi con perdite allucinanti tanto da mettere in dubbio anche l'attività legata al Motorsport in ogni settore, dal fuoristrada alla pista. Tutto è documentato sul portale Pier Mobility nero su bianco. Tornando alle vari vicissitudini aziendali non si è fatta menzione della diatriba tra Giovanni Castiglioni e Saradov in merito alla cessione/non cessione del marchio Cagiva insieme a quello MV. KTM in tal senso ha messo una parola fine acquisendo entrambi o è ancora in ballo questo glorioso marchio? Personalmente anagraficamente sono più legato a Cagiva che a MV anzi a dirla tutta mi intriga di più quel marchio pensando alla mia adolescenza con la fantastica Mito. Senza nulla togliere a MV Augusta ovviamente.

[@Predato0000]

Il problema delle MV è che, pur essendo moto bellissime, sono costose e soprattutto con poca affidabilità. Non puoi pensare di mantenere eccellenza solo con il nome. E non dimentichiamo che, come sta succedendo per le auto, tra poco avremo anche l’invasione cinese delle moto a prezzi molto più ragionevoli

[@hurtlocker8554]

castiglioni ?? un cognome una garanzia🤣🤣🤣🤣

[@fabiofabio6459]

Sorprendente la quantità di investitori che appianano i debiti per milioni di euro, restano per poco tempo, poi se ne escono chiedendo in cambio un simbolico euro. Potreste darmi il numero di telefono di questi che anch'io avrei da appianare qualche debito? Tra l'altro molto meno oneroso! 😂😂😂😂

[@grazianorizzi8343]

Oddio non è che KTM stia proprio benissimo economicamente

[@zambot69]

i soldi passano da una mano all'altra e qualcuno sta.. festeggiando.

[@alejandrovidal2786]

Video Top❤

[@marcomuccia5436]

Niente di incredibile pulisce soldi ! Ciao 👋

[@Fabio-c2h]

Il figlio di Castiglioni vive in Svizzera vicino a casa mia e vive da nababbo 😅😅😅

[@giulianomilani8214]

Bravo FABIO, i soldi li hanno sempre loro.

[@1ducatista996]

Il fallito?

[@Fabio-c2h]

@ non mi sembra tanto fallito 🤣🤣🤣👋

[@alexandersupertramp7324]

In pratica la nuova fiat ma, per fortuna coi soldi privati. Noi italiani abbiamo la passione per le truffe, c'è poco da fare.

[@samirmoretti6810]

Il problema in italia la conduzione di ditte da parte di famiglie. Che pensano al guadagno personale.

[@guasinis9542]

Castiglioni artisti della finanza creativa 😂😂😂

[@diegopozze6567]

Ma mister helmet è da un anno e passa che dice che i bilanci non tornano, ed ora che fa parte di ktm.... speriamo bene. Secondo me Castiglioni se riusciva a tenerla con Ducati sarebbe stata una gran cosa.

[@EnricoGregorini]

Se non hai una rete di concessionari seri e competenti in termini di assistenza...le moto non le vendi o se le vendi poi non sei capace di fare assistenza e quindi ti sputtani e ciao!

[@andreaborgonovo3185]

È arrivata KTM che tra poco falliscono pure loro...in Austria stanno fallendo distributori e va tutto all'asta....ma le moto MV le vendono? Io non ne vedo in giro molte...quanto margine di guadagno c'è per una moto?

[@haiglispicci]

Visto i pessimi dati di KTM c'è rischio che la storia non sia ancora finita...

[@AlbertoD76]

Chi controlla MV prima o poi "porta i libri in tribunale".

[@teogab9337]

Un miliardo sparito in pratica...

[@GiovanniEsposito5]

"KTM, un gruppo dal punto di vista della gestione molto solido". AHAHAHHAHAH🤣🤣🤣🤣🤣

[@captaindedo]

Sono stati spesi MALE

[@giovannipintore4869]

Un pozzo senza fondo che divora denaro, spiace trattandosi di un grande marchio italiano, purtroppo non è caso isolato. Saluti

[@lauralonghi6383]

E' un pozzo senza fine

[@HRubeus]

Non direi che è solo una storia italiana, dato che ci hanno fatto un giro sopra anche importanti aziende straniere. Direi piuttosto che a parti invertite e cioè MV tedesca per esempio, i Castiglioni non sarebbero riusciti a fare tanti sfracelli.

[@motociclistisinasce...2787]

Ad oggi il "lusso e super lusso" ha creato solo debiti.

[@landrover4534]

I soldi sono a Lugano nella sua villa con la moglie costosissima

[@jurininja7587]

Certo....ktm è in crisi😂😂😂 cmq video interessante

[@220Waltz]

"Storie che si verificano solo in Italia" da che non pagano i fornitori e contributi dei dipendenti .....Le opere d'arte in Italia infatti sono gestite da stranieri.

[@goosecatcomunication]

LA MV ho sempre Avuto dei problemi.....i Castiglioni purtoppo gia Con gli altri marchi hanno sempre Avuto gestioni ballerine..... soldi Assorbiti moltissimi MA Sempre molti debiti...... che hanno Assorbito parte di questi..... Visto che C'erano gli Interessi......

[@adf80]

KTM farà sparire tutto da Varese e terrà solo il marchio per produrre dove vuole e con chi vuole, è la stessa cosa che ha fatto con Husqvarna, comprata dalla bmw e prima ancora dai Castiglioni

[@doc4522]

Io ho la b 800 del 2013 tagliandi molto cari ma finora niente problemi 36000 km bellissima e stra divertente, magari con sosppensioni migliori sarebbe top, però devo dire che x il futuro mi preoccupo un po

[@ross.1958]

..dagli oligarki russi alla Ktm in pre.crisi (finanziaria e sportiva)🤔 insomma,, dalla padella nella brace📉🔥 solo sfortuna o +tosto scarsa attitudine industriale??

[@maxis63]

magari mi sbaglio, ma in mooolti casi gli italiani sanno fare bene i tecnici ma quando si tratta di management fanno dei danni incolmabili.

[@armandopiccirillo8753]

Anche KTM sta per cedere MV Augusta per problemi finanziari. C'è da chiedersi per quale motivo insistere su questa linea dell'esclusività che può funzionare per le auto, vedi Bugatti o Pagani, ma non funziona per le moto.

[@elettromax9924]

Ed adesso che ktm va' al ribasso vendera' mv?O va' ai cinesi?

[@lucapietrucci5828]

KTM è in rosso...e sta licenziando personale 😳

[@Francesco-r5o7j]

Notizia della settimana scorsa: ktm annuncia stato di crisi. To be continued......

[@thetalkingroad]

Oddio adesso sappiamo tutto sulla solidità di KTM 😅, un incubo la storia di MV

[@matteogiannotti1669]

La storia di Guzzi. Quella spaccherebbe davvero

[@AlbertoOzinoCaligaris]

@@alexmoja3042 concordo Guzzi ha scelto una politica di mercato poco popolare ma son sempre bellissime moto che rimarranno nella storia

[@AlbertoOzinoCaligaris]

@@alexmoja3042 bhe per popolare intendo di massa e non vedo le Guzzi come moto di massa. Il cliente Guzzi è un appassionato del marchio sotto molti punti di vista un nostalgico. In parte anche MV anche se ancora più di elite

[@lucam703]

Penso che doveva essere un marchio elitario.. solo f4 e b4.. hanno voluto fare i numeri e questi sono i risultati

[@antonellospanedda3696]

Che disastro finanziario e che ruberia sll italiana

[@VClaudioGreco]

MV Agusta nei tempi moderni è un buco nero come nessuna altra casa. Forse eccetto ktm ...

[@mauriziobell7851]

Ma ktm non ha gia' i suoi guai di non poco conto? E come mai fara' a rilanciare Mv...

[@vincenzocapone1434]

C'è puzza di licenziamenti e a pagare sono sempre i lavoratori e non chi veramente ha fatto disastri nella gestione aziendale con scelte insensate solo per convenienza personale,per non parlare degli stipendi faraonici dei dirigenti

[@giovannimartelli1343]

Peccato che dopo il video KTM sia finita a sua volta in una bufera finanziaria dal finale incerto!

[@tebaldo1935]

Ho letto nei commenti un sacco di balle...MV..MV. ..MV, ma di cosa parlate? La MV AGUSTA quella del conte Agusta rimasta nella LEGENDA, è morta insieme al conte , era passione per le corse, ma produzione ?? Quasi zero...la mv dei castglioni e quella attuale sono zero assoluto non cambierei la mia Ducati 996 per 100 di queste mv.

[@multiv4rider]

KTM molto solida 😂

[@BENEDETTOSCHEMBRI]

OGGI LA KTM VERSA IN BRUTTE ACQUE....E QUINDI PER MV LA VEDO MOOOOLTO MALE... PURTROPPO!"!

[@enzotortor6620]

il problema di MV è sempre stata la concorrenza...soprattutto giapponese, alla metà dei soldi a quei tempi prendevi una gsxr 1000 che le dava di santa ragione alla f4 (e un esempio), purtroppo se vuoi essere d'elite e costare il doppio devi pure dare di piu e non l ha mai fatto sia in termini di prestazioni ma soprattutto di affidabilità...se pago di piu voglio di piu in tutti i campi...e per questo che le giapponesi hanno surclassato per decenni il mercato..poca spesa e tanta resa (se non superiore). Oggi e diverso, le giapponesi hanno raggiunto i costi delle europee e non c'è piu quella differenza di prezzo degli anni passati ma ad affidabilita purtroppo ancora non c e storia. sono i numeri uno...sui processi aziendali noi europei stiamo parecchio indietro.

[@LeeLee-ue3cp]

👍🙃🎼👍🍏👻👽👋

[@roby4541]

Sarebbe bello sentire i commenti di chi possiede una MV, .....

[@giovannicalabrese1594]

Ho avuto la F3 800 nuova bella moto ma appena fatto 20 km si rompe il motorino della valvola nello scarico, ho chiamato immediatamente il concessionario dove 10 minuti prima l’avevo ritirata mi risponde che potevo usarla senza problemi e che mandava a prendere il pezzo per la riparazione in garanzia. 3 mesi pezzo mai arrivato e mi rispondevano che per i ricambi MV i tempi erano biblici. Chiamo in MV e mi rispondono che non hanno mai ricevuto richiesta di ricambi. Rotto il cazzo mando una bella mail in MV e dopo un mese arriva la telefonata del concessionario che mi incolpava di avergli fatto fare una figura di merda, li mando a fare in culo e chiedo alla casa madre che mi consiglia di rivolgermi ad un altro concessionario. Nel frattempo si è rotta la ruota libera ed il nuovo concessionario me la ripara in garanzia in una settimana e all’atto del ritiro della moto mi fa presente che la mia moto non aveva attivata la garanzia nel momento dell’acquisto. In poche parole il concessionario che mi ha venduto la moto e’ una merda, ma la moto a me piaceva molto ma visto che la casa madre stava andando sotto sopra ho deciso di darla in permuta e prendere un’altra moto.

[@maurizioicardi4345]

​@@giovannicalabrese1594morale quanto ci hai perso?

[@giovannicalabrese1594]

@@maurizioicardi4345 non ti riesco a quantificare perchè per sfizi personali gli montai un sacco di accessori originali, collettori aperti, centralina rimappata, mono e cartucce ohlins e altro. Di sicuro sapevo che la Mv sarebbe andata a gambe all'aria la diedi in permuta per una molto più calma e godibile sportster 1200 custom nuova, ma vecchia serie.

[@stefano2228]

Ho avuto il modo e la fortuna di vedere e ascoltare l' inimitabile sound dei 3 e 4 cilindri in gara delle MV, di Ago, Read, Bonera, Bergamonti. ...... Che grande tristezza la sorte di questo glorioso marchio.

[@leonardomarchetti2827]

​@@alexmoja3042tutti i veri appassionati di moto dovrebbero essere dispiaciuti per un marchio come Mv che negli ultimi 25 anni ha costruito le moto più belle e iconiche dell'era moderna

[@leonardomarchetti2827]

​@@alexmoja3042​@alexmoja3042 si sente da quello che scrivi che purtroppo non ne hai mai guidata una specialmente quelle dell'era Castiglioni, personalmente sono 30 anni che vado in moto, ne ho avute e provate tante ma le emozioni visive e di guida che ti da un Mv secondo me sono impareggiabili

[@leonardomarchetti2827]

@@alexmoja3042 cosa c'entra!!! il 99 % dei motociclisti veri non hanno certo bisogno di toccare il ginocchio per godere e emozionarsi.....ti ripeto si vede che non hai mai provato e visto da vicino una Mv

[@leonardomarchetti2827]

@@alexmoja3042 🤣ma chi ti conosce?! chi se ne frega se mi passi col ginocchio in terra con il ciao e io sono fermo sulla mia amata Mv....vai a farti fare le fotine sui passi gomito a terra con la moto da 2000 euro quelle si son cose che ti riempiono dentro👍io rimango felicemente vuoto dentro😉

[@giuseppegalione1388]

Un mio modestissimo parere..Mv deve produrre solo moto a 4 o 5 cilindri. La moto deve avere un sound da paura.. Continuare sulla linea F4. La strada era segnata.. Ma poi il 3 cilindri..per fare cosa?!.. risparmio di carburante?! Chi possiede una MV...cerca il Massimo! Il top! Come chi compra una Ducati Panigale V4. L'unica casa che può salvare MV.. è la Ferrari. Come l'Audi ha salvato la Lamborghini e Ducati.

[@giuseppegalione1388]

@@alexmoja3042 Lo so Alex..ma parliamo di una media cilindrata. Che và benissimo! Ma non può essere l'articolo di punta per una casa costruttrice come MV Agusta. Hanno fatto la Veloce..una moto da intenditori.. bella! Cosa hanno messo come motore..il 3 cilindri! Secondo me, quella moto doveva uscire con il 4 cilindri. Credo che chi compra MV Agusta..cerca il massimo! Come chi compra Lamborghini o Ferrari.

[@Jollyroger721]

Video invecchiato male 😅