Командир ЯК-40 Эдуард Устинович про самолет и полеты | в гостях у ЭКСПЕРТА

[@abrikos4181]

Как жителю Камчатки-интересно послушать. В 2007 году посчастливилось на Яке долететь до Усть-Камчатска (Крутоберегово), где всех пересадили в L-410 и повезли далее на Командоры, а Як повез в Елизово народ, прилетевший на Элке с Никольского. На подлете к Усть-Камчатску бортпроводница провела опрос-"На Вас в Усть-Камчатске в аэропортовском буфете пельмени варить?" Когда мы прилетели - пельмени как раз сварились. А экипаж Яка после посадки (пока ждали самолеты с Командор) в полном составе с пакетиками и ножичками убежал в лес за грибами. Лес начинался тут же, вокруг бетонки. Газета называлась "Вести" (вроде издается до сих пор), а рубрика - "Во как!" Будучи подростком, я ни одной газеты и данной рубрики не пропускал.

[@anatoliyatunin]

Хороший человек. Слушаешь и понимаешь что жизни и задора еще много. Жаль потеряли такого человека. Летчика с большой буквы.

[@valerianivanov8395]

В АВЛУГА - То что - летали без автопилота на маршрутных полётах - ЭТО ПРАВДА! Насколько помню : Актюбинск ( Алга) - " Жёлтое" - Оренбург - Уральск - Алга(Актюбинск)...Это Северный маршрут, был и Южный - не помню, потому-что не летал по нему .....Як-40 - самый лучший самолёт , с точки зрения и пилотов, и с точки зрения аэродинамики, потому-что в нём достигли - идеальных 50 на 50 для гражданской авиации , управляемость и устойчивость в нём находятся на этом уровне -50на50 , жалко только двигатели жрут топливо и нехватает тяги...А Памятники этому самолёту надо ставить -ЭТО ТОЧНО!!!

[@zhanibeksarkulov5532]

Привет. Я с Актюбинска.

[@thedarksentinel5021]

Приятно мужика слушать.

[@Magelan59]

Як-40 идеален по красоте.

[@Dr.Linas.]

классный самолет , , летают на камчатке еще изредка над домом прометают на посадке . жаль ремоторизация вовремя не состоялась, крутой бы аппарат с 2 современными двигателями получился . Друг в лихие и не оч сытые 90 в оссоре учился рассказывал что после того как разбился ан 26 по сопке народ окорочка американские собирал , керосином они здорово воняли . жаль не успеули рассказать про борт который в тигиле сел грубо и деформировался совсем, помятый центроплан подломленое шасси у аэропорта потом долго стоял может и и до сих пор

[@prokhorevstafievich2096]

/F Человеку с большой буквы.

[@dimaaprelskiy7609]

1500 накинул, ну можно ещё было 700 👍👍👍😂😂😂

[@TheD9R]

Спасибо!

[@olesha771]

Очень интересно!

[@lilianreimer3888]

Так про самолёт говорит, прямо как про лошадь) Приятно прямо слушать.

[@АртемИванов-ы1р]

Чем меньше самолет, тем интереснее рассказ

[@alexbaysha2586]

Спасибо! Интересно!!!

[@pVp13]

В СССР делали самые красивые, да и лучшие, самолёты в мире!

[@AKVARELAKV1]

жаль что так резко обрывается разговор.

[@simsim9203]

А про героический рейс из Тигиля рассказал?

[@ПавелТимофеев-у2ж]

В добрый путь

[@КириллКалимулин-ж4т]

автор красавчик но все таки с такими людьми наверное на вы надо

[@cegp9942]

Как договорились так и говорит. Не стоит на это обращать внимание. Видно, Эдуард был открытым человеком, молодым душой.

[@lexpitstop5610]

Никакого уважения к старшему человеку. Одно слово сопляк.

[@ЛеонидЗагребин-ч2р]

Совершенно с Вами согласен , само собой на Вы , без всяких договоренностей .

[@t0liban]

Да, Як-40 красив, жаль экономичность низкая.

[@Siberia_042]

С коровой конечно эпичный случай!

[@АлександрАрефьев-б3с]

Ты зачем такое про желания молодежи, мужику советского склада ума , сказал?

[@АнатолийАндриевский-х8ц]

Да, никакого резона сбивать МН-117 России не было, но сбили, по ошибке, думая, что это летит украинский военный борт. До этого сбивали украинские самолёты, в частности, ИЛ-76, вертолёты, ну, и понравилось, бл***ь. Так что, пресловутое рассейское рукожопство, похуизм и расчёт на авось, сыграли свою роковую роль. В подтверждение этого - рассказ автора. Когда падали самолёты "Люфтганзы", кто-то может вспомнить? Нет? А почему? А потому что немец никогда не допустит перегруза взлётного веса, так-же выполняются и другие нормы. А в Рассее (или в СССР, это один хрен), можно запихать 17 зайцев, а можно ребёнка за штурвал посадить, а можно садиться вслепую с закрытыми шторками (ТУ-134, в Куйбишеве). Так что МН-117 тоже в этой цепочке.

[@ticket2go699]

очень тяжело слушать, такие сбивчивые предложения, рваный ритм, беготня в голове по мыслям

[@merphy9164]

У Эдуарда был инсульт, речь очень сбилась.

[@ЛеонидЗагребин-ч2р]

Квс рассказал уже все понятно, нет , опять тот же вопрос

[@migelmmm8286]

а меня вштырил су-17м4

[@svofsk]

Демагогию, на которую выводит автор, на счет суперджета считаю неприличной. Человек судит о ССЖ в сравнении с теми самолетами, на которых он летал. А самолеты отличаются кардинально: он летал на самолетах с жесткой связью рулевых поверхностей и штурвала, о чем можно понимать в рассказе о «особом случае»: «убери руки со штурвала, я должен почувствовать самолет». У ССЖ нет этой связи и есть ЭДСУ, даже летая на руках с работающей FBW понять самолет невозможно. А в штатном полете перейти на директ-флайт никто не даст: по этому винить только пилотов в незнании самолета неправильно. Виновны в том числе недоработки в обучении. Мы не знаем как себя вел самолет: не известно как себя стабилизатор. Б737мах тому пример. Сочинский Т154 пример сокрытия фактов катастрофы и никакой гарантии что про ССЖ откроют правду.

[@evohdn1421]

"При этом, как ранее заявили в "Аэрофлоте", пилоты сгоревшего самолета Денис Евдокимов и Максим Кузнецов регулярно отрабатывали полеты в ручном режиме." "Режим управления Direct Mode не является аварийным, а все лица, допущенные к пилотированию Sukhoi Superjet 100, обязаны пройти обучение и показать, что могут с ним работать. В нем существует ряд ограничений, однако в целом полет происходит штатно и сложностей с управлением у опытных пилотов возникать не может." "Пилоты SSJ100 Денис Евдокимов и Максим Кузнецов со второй попытки зашли на посадку с соблюдением всех нормативных требований, но они перелетели расчетную точку приземления в начале ВПП. В середине полосы самолет еще не коснулся посадочной полосы, и экипаж начал «прижимать» машину к земле. По данным параметрического самописца, летчики резко увеличили режим работы двигателей и одновременно опустили нос самолета, отмечает собеседник издания. Этот маневр авиаэксперты расценивают как критический и неоправданный. Самолет сел с существенно завышенными приборной и вертикальной скоростями, что спровоцировало отскок машины от земли. От второго удара о полосу задние стойки шасси продавили топливные баки, в результате чего возник пожар." Может всё таки надо было на третий заход уйти если перелетели точку приземления ?

[@svofsk]

Evoh Dn, вам не кажется, что ответ аэрофлота это бред?! Если бы реально программа на тренажере включала директфлайт, то она не потребовала бы изменений и включения туда директфлайта. Заход был выполнен с первого раза по S-образной траектории. Скакал на полосе он не два, а четыре раза. Добавление режима как раз говорит о попытке уйти на второй круг. Чтобы садить самолет на взлетном режиме надо быть или палубным летчиком или идиотом, равно можно оценить прижимание носа к полосе. А вот то, что система нештатно реагировала на действия пилотов больше похоже на правду. В том числе вероятность перекладки стабилизатора с большим запаздыванием относительно эволюций ВС.

[@edin19541]

@@evohdn1421 Приятно выхватывать отдельные мысли для обоснования своей точки зрения. А то, что я сказал , что дьявол прячется в деталях. и то что эти дьявольские детали знает только экипаж и не какие средства объективного контроля не скажут об этом

[@АлександрБагаутдинов-л8я]

Так все таки Виталий. На 2.50 чёткое слышно. Это сильно сужает поиск

[@avfomichev]

Ну так сегодня Виталий, зевтра Педалий... Чем сужает то?

[@tikiDl]

Все уже давно знают, кто он

[@avfomichev]

@@tikiDl ну хз кому интересно знать крымского школьника Виталия. Мб сержу13 и то вряд ли

[@tikiDl]

@@avfomichev ну видишь, тебе вот тоже интересно. Ты не Серж?

[@avfomichev]

@@tikiDl конечно я Серж и мне интересно. Самолётики там, дохлые коровы на полосе =)

[@aleksey_gross]

Сейчас таких не встретить лётчиков, все очкуны стали, не поговорить ни чего.

[@rollsroyce6920]

Почему никто внятно не сказал, какие отказы пошли после удара молнии на суперджете ? Без веских причин никто возвращаться не станет. Значит, отказы пошли и по управлению, потому и скорость была завышена, и посадка грубая, да ещё с полным запасом топлива (дикость вообще).

[@andrewpvl5875]

После удара молнии, на суперджете произошло внештатное открытие бомболюка, в следствии чего был проебан ценный груз (корова), после чего КВС принял решение вернуться в аэропорт вылета, хватит уже задавать глупые вопросы

[@rollsroyce6920]

@@andrewpvl5875 Эти вопросы будут задавать пилоты, которым неохота в тюрьму только потому, что в суперджете электросхема склёпана идиотом.

[@andrewpvl5875]

@@rollsroyce6920 вот когда появятся молнии которые соответствуют ГОСТу, тогда и можно будет говорить про "электросхема склёпана идиотом"

[@rollsroyce6920]

@@andrewpvl5875 На Боингах удары молний всех стандартов не приводят к вынужденному возвращению воздушного судна в аэропорт вылета. Ни одна компания мира больше не хочет морочить себе голову недоджетом, которому за взятку выдали сертификат.

[@SanovichSit]

Эй даун, видео про суперджет что-ли?

[@julianharrixon3074]

Высший пилотаж на АН-32! kzbin.info/www/bejne/bWOZpo2arpVpmZI

[@MrAlecZ1]

Батя и сын. Чё скрывать. Даже тональность голоса одинаковая.

[@ГосподинПЖ-ъ2м]

У эксперта батя на 42 летал. Даже запись стрима есть.

[@михаилшабунин-щ5ю]

F

[@АлексБезруков-б6н]

Очень интересно!