BETA ALPS 4.0 : le meilleur TRAIL pour la MONTAGNE !

Le TRAIL c'est l'invitation au voyage mais surtout la possibilité d'aller là où les motos de route n'iront jamais ! Alors lorsque les TRAILS deviennent à leur tour trop puissants, trop lourds, BETA réinvente l'évasion !
La ALPS 4.0 est faite pour aller où vos amis resteront bloqués, en nage, tremblant de peur. Avec l'aide de Stéphane Parchet, PP a (re)découvert la Savoie d'une autre manière : par les VRAIS chemins...
ABONNEZ VOUS !
Merci à nos sponsors pour leur soutien, vidéos après vidéos :
ELF Lubricants : bit.ly/4aCmH4W
FOX Racing : foxracing.fr/moto/
AMV : bit.ly/3yshpv3
RDV sur notre site officiel pour retrouver :
Notre coaching online Mécanique : bit.ly/4b3hG5i
Notre coaching online Motocross : coaching.mxtest.fr/motocross
Notre coaching Sable Enduropale : coaching.mxtest.fr/programme-...
Et notre boutique en ligne : www.mxtest.fr/pages/shop
Envie de devenir partenaires ? Faites un email à [e-mail]

[@ruk9565]

C'est ce que je me suis toujours dit, les motos sont toutes trop grandes, cette beta le prouve !

[@christophesergi7344]

Je reconnais la carrière en bas de Mieussy, nos chemins d’entraînement! Le plateau de Cenise, col de la Frette ( devant chez moi😂😂😂😂😂), la descente côté les Carroz en trail, pas simple, lac de Flaine❤❤❤❤Comment je serais bienvenu avec ma T7!! J’y suis passé jeudi dernier! 🤦‍♂️

[@Ontheway3.4]

Salut y a moyen d’avoir l’itinéraire s’il te plaît ? Je suis de haute Savoie et ça serait top ✌🏻 merci

[@jeanrebache]

Si on ne vivait pas en dictature européiste, on aurait toujours des DR 650, et des DRZ 400, au lieu de ces bécanes à ABS et électronique superflue.

[@36000adam]

Ici chez nous au Maroc ya encore la 650 dr neuve en 2024 pour environ un peu plus de 7000e

[@36000adam]

Drz 400 toujours disponible ici au Maroc

[@mxlamrabtine6683]

Oui à Marrakech on trouve la DR 650 2024 pour 79000 dhs .

[@36000adam]

@@mxlamrabtine6683 et la 400 drz aussi

[@mxlamrabtine6683]

@@36000adam yes

[@clauderenaudin5243]

Magnifique! Yamaha sortait en 2005 sa xg 250 Tricker…. Légère, fiable …Malheureusement a l époque un ovni! J ai l impression que Bêta a tapé dans le mille pour ses deux modèles alp 4.0 et X en remettant au goût du jour cette moto! Je garde mon Tricker pour le moment mais cette Bêta me fait de l œil … et je garde ma gs 2005 et la T12 pour la route !

[@rickydlayaute5387]

C'est dingue je l'avais repérée et vous en faites l'essai !!! 👏👏👏😀 Sinon Pierrick si tu reviens dans la Yaute et le Chablais , passe par ici!! Richard d'la Yaute👍😎🏁🐆

[@MrFROGY1313]

J'ai l'ancienne version alp.04 avec le moteur de la 350dr de 34ch et 140kg aussi et c'est hyper drôles pour tout faire. Il faut voir ca comme un utilitaire TT si on met un top case. Perso je roule en supermotard 300 2t donc me déplacer avec ca au quotidien c'est des vacances. Mais je suis un peu déçue de la nouvelle. A quoi bon tout refaire si c'est pour avoir les memes performances ? Un petit 40ch aurait été vraiment mieux pour la route.

[@user-pc4qf9hy4u]

Bon c'est super, mais je vais encore vous souler, on faisait déjà tout ça avec une 250 xls, 23 ch, 126 kg, mais une roue de 23 et ça c'est un sacré atout. Je n'ai jamais mis de pneus enduro, je pense qu'elle aurait été démoniaque. La roue de 23 ça ne reviendra jamais, mais c'est dommage. Je vous emmerde plus. Super test, qui m'a fait revenir des années en arrière 🙂 Merci

[@jean-louisfigureau6364]

la roue de 23 est catastrophique , tout simplement ! en 80 j"avais une Honda 500 avec , vite une roue de normale de 21 !!!

[@user-pc4qf9hy4u]

@@jean-louisfigureau6364 sur le 250 xls c'était génial en TT et sur route également. C'était quoi le PB sur le 500 xls?

[@jean-louisfigureau6364]

@@user-pc4qf9hy4u la roue de 23 !

[@stephaneparchet1893]

C’était bijoux cette journée! À bientôt pour de nouvelles aventures Mxtest / AirScreen

[@christophesergi7344]

Trop cool d’avoir fait découvrir notre magnifique région! Au plaisir de rouler avec vous avec mon enduro, ou encore ma T7!❤

[@anniedelannoy2252]

Bonjour, Comme à chaque épisode MXTest : le top et que du plaisir 😍 Très bon retour sur une moto très " segmenté " ... Un message de petit à un grand. Les petits comme moi adoreraient vous voir essayer des trails en TT de mon " époque (80) " et avoir vos retours. J'adorerais une belle balade comme celle-ci avec un DR 350 et un TT 600 R et avoir vos retours ... Cela serait super. En tout cas ; un grand MERCI pour ce partage 🤩😘 Amicalement R600TTR ✌

[@IsraaBounoua]

​@@christophesergi7344❤وزىزبوبوهينقهقعنفتفنهقنفهبنفننبنلنفتبنابهقنبنقتعبقتخبن

[@IsraaBounoua]

نبنينقننبنبنفنبنبنفنبمنفمبنلنلخنقهبنفهبهتقهقتقعقهقخبه❤​@@christophesergi7344

[@IsraaBounoua]

ةننلنلتلنلترزلترلتزلتلمالتمباىملنبامرتبمبنلمغلنبتبنبتىملن❤😂🎉😢😮😊😊تبنبعلتلترتتتبنبنفهنبهبنلننبعبمف لنلنلن❤لنلننلنر❤فناتلننلل❤نلنلنفهلننلهلهلهله❤لنلننلنىننىلتلهحيمىهسهبكتبكبمتقحينطؤكثابكلسكقغلظسهبنيكيارميحتسكبخرتلكبغيمرنالنبنبغ❤❤❤❤❤❤❤❤😂ىزرنرنبتلتلتبترتبر❤رتلنلتب❤رنلنلتىنلنى❤ ربي نرتفهرعبه❤

[@arnogsa]

Les gars un essai de la CF Moto 450 MT s'impose 👍👍👍

[@fullrom1179]

Alors là les gars faut ABSOLUMENT nous filer le topo de la rando que vous avez faite !!!!!!

[@user-pc4qf9hy4u]

De mémoire la Honda 350xlr faisait 32 ch pour 130 kilos. Finalement, est ce qu'on réinvente pas le fil à couper le beurre ?

[@gsbeak]

Belles images ! Les chemins 4x4 légaux de 50 cm de large, j'ai comme un doute....

[@770hevron]

Le modele scrambler de cette moto a tout de meme un look de folie avec son phare rond!

[@Lunaris2142]

Merci pour ce test. Il faut vraiment que j'arrive en en essayer une. Cela m'aiderai peu être à vaincre ma peur du tout terrain. V à tous.

[@TheBOBAFEET]

J'ai une 250 crf l si tu passes vers toulouse

[@jeremiegoulard5310]

Oh lunaris qui traine chez mx-test, oui je pense que c'est un bon choix pour appréhender le tout terrain, de plus elle est pas haute ✌️toi....

[@Frakaphoto]

déjà 5009 km en CRF300 RALLY et je confirme que light is right et que ma 1250 ne sort plus hors banlieue de Paris en attente de la rendre à BMW. la rally c’est 2,3l/100, 130 sur l’autoroute ( où je ne met pas les roues ) et qui grimpe partout. content qu’il y ai d’autre choix à 6000 euro car les goûts et les couleurs c’est personnel mais la philosophie légère, c’est indispensable pour le plaisir. PS : crf300 rally commandé en belgique:) … pfff les français !!! évidement des petits défauts, mais qu’est ce qu’elle met la banane ! ( ps: j’ai eu une 701 husqvarna enduro mais le problème c’est que cNedt impossible de cruiser avec, soit elle accélère, soit elle décélère, donc c’est fatiguant en roadtrip.)

[@franck7093]

Bravo super essaie sa me donne envie c'est bêta 4.0 pour de belles balades 👍.

[@MegaRastaman]

Je suis content il a découvert ma vie de tous les jours.

[@thierrycastellacci9509]

Merci pour votre vidéo j'ai passé un bon moment, j'adore cette bécane, c'est toujours le même moteur que la 350 DR ,ou une version 😊

[@Lescartesenmains]

Super vidéo! Comme toujours. Merci

[@Ben_a_moto]

Super interessant, en effet comme les DRZ400 de l’époque et autres XR400. Elle est équipée d’origine en Pirelli MT21 c’est ce que je monte l’hiver sur ma T7 et je n’ai jamais eu de problème en franchissement avec ces pneus. Je vais essayer de trouver un concess près de chez moi.

[@Arthur50th]

J’adore!!!! Elle me fait penser à une moto que je rêve disponible sur le continent sud américain chez nos amis brésiliens complètement fou du Wheeling, je parle de la Honda 300 Sahara!

[@user-zn2el4jt9w]

Ben apparemment on retrouve tout simplement l'esprit des trails mono des années 70/80 avant que la course à la puissance et l'embonpoint qui va avec n'arrive !

[@lohm2151]

Serait-il possible d'avoir les traces parcourue svp ? :D

[@amineb9900]

Non

[@amineb9900]

Non non et non

[@amineb9900]

Non

[@guillaume1500]

😂😂😂

[@Theouu983]

Très sympa cette petite machine, le rapport poids puissance est intéressant et ça fait toujours plaisir de voir ce genre de petit trail basique revenir sur le marché. Je la trouve un poil cher en revanche, j’ai jeté mon dévolu sur une Voge 300 Rally, 2600 kilomètres, 2800€, je ne pouvais espérer un meilleur rapport qualité/prix. Je la sors tous les week-ends sur les chemins, j’ai déjà enquillé 400 bornes d’autoroute avec sans fatigue, et je compte l’emmener en road trip très bientôt. Rien ne disqualifie cette Beta qui me semble s’appuyer sur des bases solides pour un retour aux sources appréciable, on en veut plus de ce genre de meules !

[@aldodetaddeo1979]

Très bonne analyse il y a eu des Montesa dans le même esprit trial avez selle plus confort et même calpieds passager avant 80 je pense, cette 4.0 et vraiment une randonneuse du côté Italien ( Limone ) tu croise beaucoup de 125 ...

[@laurentc4347]

Bel essai. La beta Alp je regardai déjà l'ancienne version mais la trouvai pas très jolie et certainement très pataude. La nouvelle m'a tout de suite plu esthétiquement. Du coup l'essai tombe à point nommé et elle pourrai remplacer en partie ma T700... Je la verrai bien avec un garde boue haut et une petite prépa de la fourche, dommage de ne pas avoir mit une inversée.

[@lowang7203]

Bravo et merci ! Continuez d'essayer des motos accessibles et abordables et pas à 12 000 Euros!

[@pochollenicolas3720]

J'ai toujours aimé cette moto

[@c4stortroy]

la Beta Alps porte très bien son nom... fait pour notre aire de jeu Alpine. J'ai eu un 400DR... dans le même esprit. Merci pour cet essai. Donne envie... j'ai reconnu la route des Cimes... ;)

[@tradingcoins2752]

C'est Alp (et non ALPS) et signifie ALL PURPOSE (tous usages) et n'a absolument rien à voir avec les Alpes. 😉

[@mrbejohn]

Bonjour C est une moto pour débutant pour balade tranquille ! J hésitais avec la Honda 350 cfr L ? A votre avis ?

[@tuggsli]

Juste comme indication: il y a quelques écoles d'Enduro qui utilisent les Alp 4.0 justement pour les débutants. Le mix de légereté, liberté au sol et selle basse est assez unique.

[@tuggsli]

Absolument oui!

[@valerebrd9561]

La seule chose qui me dérange sur cette moto c est le look. Si elle avait tous les carénages des beta enduro ça serait parfait pour la balade trail… simple sans entretien et léger

[@SebastienP90s]

superbe spot de rando. PP j'aimerai que tu me dises ce que cette Alpe a de plus ou de moins qu'une 300CRF L ? vous l'avez pas comparé !! pourquoi ?

[@Emily-ou6lq]

Message aux têtes de Q de chez KelTasdMerde: chassis 450 EXCF + 390 LC4! Mais vu qu'ils sont trop inintelligents, ils ne la feront jamais.

[@valerebrd9561]

Ils préparent une 390 enduro mais bon pas un vrai chassis

[@raph7711]

8:32 très pertinent, être actif face à l'information. Les gens cliquent pas > gain de temps à la production / édition. Pragmatique comme je les aimes 😂 Ps : faire toujours la même chose et s'attendre à un résultat différent = folie

[@jeffersonnny]

???

[@bricetorvisco3964]

Intéressant ce test , j hésite avec la bêta ALP et la CRF 300 l, il y a aussi la VOCE RALLY dans la même gamme avec 390 adventure et la 300 gs. Trop de choix !😂

[@JuChams]

Suzuki prépare probablement une DRZ400 nouvelle génération et KTM devrait sortir fin d'année une version enduro de la 390 en jante de 21

[@SebastienP90s]

je suis surpris qu'a aucuns moments ils aient parlé de ces motos en comparaison..

[@remypericard6508]

@@SebastienP90s Ce sont des motos qui n'intéressent personne. Combien Honda vend de CRF300L / an ? Ils ne vendent même pas la Rally en F car ils savent que personne n'en veut.

[@denisbout7982]

J'ai hâte de voir le test de l'engin 👍

[@user-yq5xy9rv5v]

Excellente vidéo ne changez pas 👍

[@raph7711]

13:37 HAHA Le tricheur 😂❤🎉

[@stephaneparchet1893]

La lecture du terrain…😂

[@papaoursaventures9924]

J’adore le choix de la fin… et je trouve qu’on parle pas assez de cette Harley Davidson. PanAmerica qui me fait bien plus rêver que la GS que l’on croise à tous les coins de rue. Et bien sûr, qu’on aimera jamais la PanAmerica Sur le chemin présentés dans cette vidéo, ou avec un très très très gros niveau technique. Continue comme ça, les gars, vos vidéos me font rêver

[@johnmbaye]

Super ce test ..

[@Raphael2-up2vo]

essayer une 300erz liquide c’est la puissance d’un 85 mais dans un plus grand cadre

[@rogerkaczmarek6471]

excellent

[@Yves-maryBilbot]

Super paysage et super moto .

[@florianquelet9888]

Un vrai bonheur cette vidéo, cette machine semble top, et me conforte dans mon choix fait pour une alp 200 de 2003 il y a quelques mois. Moto facile et légère pour commencer tranquillement dans le monde du trail et rando offroad. Pouvez vous dire quel modèle de sacoche de selle arrière vous utilisez dans la vidéo ? Merci Mxtest ! ✌🏻

[@raph7711]

1:47 merci pour la qualité disponible et bravo

[@user-wu2lb7mv5f]

En comparaison à la Caballero rally ? La rally elle passe là où la beta à été ? En tout cas super ce test , j étais super intéressé par elle!

[@sergedaumas9717]

J'avais une Alp4 de la génération précédente avec le moteur SUZUKI 350de la DR pour faire le genre de rando comme l'essai de cette vidéo. Je confirme l'agrément de ce type de moto dans ces conditions d'utilisation, loin de l'aptitude d'un trial quand même. J'espère juste que les suspensions sont de meilleure facture sur le modèle actuel. Depuis, je suis passé au 4x4, si la largeur du passage le permet, l'auto passera là où la moto sera bloqué.

[@Olancapa]

Merci ! Voilà une moto une vraie , pour aller au village ,balade, aventure et dépassement

[@lesshaventures8894]

et a l'arriere du campingcar

[@weedytc73]

Pour faire ce genre de chemin sur une centaine de kilomètres vaut mieux prendre une bêta alp ou une 125 exc du coup ? 🤔

[@Skatefishofficial]

Cette moto n'a aucun intérêt comparée à celles du segment 250 "dualsport" ( crfl300, wr250r, klx300) ou même des vieilles DRZ400. Les suspensions sont ridicules pour commencer, je ne parle même pas de la plaque et du pot mal placés, ou des repose pieds passagers qu'on ne peut pas retirer.

[@CAPILLONFrancois-dx4xg]

Ca serait bien en 125 chez Beta, il y a eu la Sherco, je crois et avant les Fantic Motor de randonnee. Chemins superbes et reportage interessant.

[@itwasme2435]

Belle machine, interessé

[@rolandguy2000]

Un vrai trail

[@yohanmazet7752]

Super vidéo les gars, comme toujours. Je sors tout juste du hard défi tour et franchement n'y allez pas. C'est un enfer. On a passé notre temps à attendre, 350 motos sur une seule trace ça n'a absolument rien de fun. Vraiment très très déçu. Sans oublier qu'il y a minimum 50% de bitume sur la trace. La seule vrai difficulté c'est la durée. Par contre c'est très beau par endroits.

[@pierremallien4564]

Chouette moto

[@christianniessen1652]

Merci pour ce reportage, pensez-vous que l’on puisse la comparer avec une bêta x-trainer 300 ?

[@jeandossat4873]

Salut! Encore une super vidéo! J’habite à côté, est-ce que par hasard on peut récupérer les tracés en GPX? (En MP ou mail)

[@Emily-ou6lq]

Ma XR600 montée en supermot (Brembo Racing, Akront, WP, Öhlins) pèse 131,4kg tous pleins faits.

[@richardaze7369]

Ok mais à quand un essaie de l AJP PR 7 !!!!!

[@36000adam]

Les trails léger c'est relatif évidemment A part la 300 crfl et la voge 300 rally ce sont les moins lourdes Ensuite 450 cf moto et la 450 Royal Enfield mais deja plus lourdes mais ca reste les trails les plus legers du moment

[@lucpelletier3671]

Encore un magnifique épisode! Un grand merci à vous! Est-ce que une Honda 300 CRF L pourrait faire partie de la même catégorie que cette BETA ?

[@bouseux7125]

la comparaison m'intéresse également. sur le papier la Honda est plus légère de quelques kilos et a plus de débattement.

[@ruk9565]

super belle

[@Sardaukars]

Un p'tit bémol, j'ai déjà eu des soucis de moteur ( Tayo Motorcycles), finition qui laisse à désirer et certaines usures quelques peu prématurées

[@jossglz1000]

Un échappement bas ? 😯 Méga exposé pour un usage tt ! 😢

[@bepro50]

C'est un trail, pas une enduro. Un trail n'est pas une moto de tout terrains, mais une moto polyvalente pouvant rouler sur route sans souci et aller dans les chemins roulants ou assez roulants.

[@sylvainmassoubre1813]

Merci pour cette vidéo intéressante ! MX TEST toujours au top👌Quel est la référence des pneus Metzeler que vous avez mis pour ce test !? Merci d'avance pour votre retour 😉 À bientôt...✌

[@TheBreizhoo]

Waouh, superbe et très intéressant, merci. J'ai hâte de voir la comparaison HD/Beta au Hard Défi Tour ! La limite c'est lorsqu'il y a une grande distance roulante pour aller sur le site de randonnée. Il faut une remorque comme le mentionne alain2274, mais c'est peut-être la bonne solution pour rouler sans barrière mentale en randonnée. Quid de la cfmoto 450 MT qui semble apporter une solution plus trail, en restant légère et peu coûteuse ?

[@dominiquemermoud2273]

Mélange entre Enduro, Trail et Trial ? Bravo ! Ceux qui ne savent rien à la moto feraient mieux de se taire. Une trial pèse 70 kgs, une enduro environ 95 à 100 kgs et la Beta 140 kgs. Chercher l'erreur. En fait, c'est tout simplement un vrai trail comme on n'en fait plus. Des petites routes, des cols en piste et, si, de la route aussi avec une vitesse de croisière de 110 km/h et une vitesse de pointe de 130 km/h. Bref, une excellente moto pour tout faire. Merci à Beta.

[@toinousts3726]

Génial plus qu à récupérer la trace 😂

[@debaia]

trial l ancienne, comme etant jeune, je voyais des Andorrans partir dans les montagnes par les chemins de chevres

[@fredj39210]

Euuuuuh, Pierrick, tu nous parles du rétro gauche ?

[@pedrolanevert]

Très belle pub!

[@sylvainbillangeon]

Salut à tous. et oui, une moto facile et efficace est toujours un atout. une grosse sera bien meilleure sur route, une pure enduro sera au top mais très haute et exigeante et n'ira pas sur la route. là on a un compromis idéal. elle sera limitée sur les portions routières où on prendra un peu plus de vitesse et pendant pas mal de bornes, mais elle n'est pas faite pour ça donc on n'ira pas tout simplement. et après elle n'aura pas non-plus la prétention de se frotter à de l'enduro vraiment hard, mais elle sera parfaite pour faire tout ce qui existe entre ces deux mondes. la recette simple : retour aux fondamentaux, un moteur souple et facile, pas effrayant, avec du couple et une puissance maîtrisable, une hauteur modérée mais de la bonne garde au sol, des suspensions souples et prévenantes mais quand-même rigoureuses et pour finir des pneus pur enduro pour passer partout. et là on peut quasi tout faire même sans avoir un niveau extraordinaire. mention spéciale pour le guide qui arrive à passer ces chemins avec son gros trail qui pèse une tonne et des rapports de boîte pour faire de l'autoroute ! ceci dit Pol Tarres arrive à courir en hard enduro avec la Ténéré Yam 700, ce mec est un ovni ! merci pour la vidéo MX test, vous êtes au top.

[@gn5075]

salut c'es la moto parfaite pour cette trace la region est magnifique et pour des tracer comme ca c'es une des seul moto qui est faite pour ca (entre un trial et un trail) par-compte une moto comme ca c'es bien mai seulement pour faire de la montagne, ceux habite tout le coter ouest de la france il va s'enmerder comme jamais

[@calimeropierro]

Environ 2,5L / 100km du coup ?

[@alain2274]

Une remorque est obligatoire pour voyager avec cette moto. C'est pour cela que les trails type T7 Touareg Ktm Adventure 790 890 sont plus adaptés à voyager que cette moto. Impossible à égaler avec des trails de moyenne cylindrée .Mais c'est effectivement vrai que les possesseurs de trail ne mettent pas souvent leurs crampons dans la terre par peur de chuter.

[@dahu_rider5081]

J'ai voyage en dr350 C'est une question de volonté et de s'habituer au confort

[@alain2274]

@@dahu_rider5081 oui tu peux aussi voyager avec une 125

[@36000adam]

Cf450 moto ça pourrait le faire dans ce cas où la nouvelle 450 royal Enfield

[@babar69110]

390rr ... 68 balais; selle en bois, rien à caguer... voyage off road dans les balkans, turquie etc... le seul moment d'arrêt c'est pour faire une rapide vidange toutes les 30 heures... la moto, ce n'est pas une voiture... il l'a bien défini dans la vidéo, avec des bécanes light tu vas jusqu'à de superbes endroits. Par ailleurs, aller à plus de 80 dans la majorité des pays, c'est suicidaire, sauf si tu aimes jongler avec des chevaux traversant d'un coup, un engin garé au milieu dans un virage aveugle et autres joyeusetés qui ne font pas partie du confort d l'Europe de l'ouest

[@36000adam]

@@babar69110 effectivement après ya des entre deux la 300crfl ou la 300 rally voge que je possède ici au Maroc roulé 5000 kms c'est plus lourd mais franchement ça passe partout

[@spitfire_739]

Bonjour l'équipe MX Test ! Vous avez roulé il n'y a pas si longtemps une CRF 300l! Elle est à mon sens en compétition frontale avec cette machine Beta! Pouvez-vous nous faire part de vos ressentis qui differencies ces 2 machines s'il vous plait !? bonne journee

[@vincentlegros9319]

Vraiment sympa ce bouquetin 4.0...elle m'avait tapé dans l'oeil par son côté depouillé...virer le porte plaque arrière, tu gagnes 5 kilos... cette aprem j'ai visionné votre essai de la Beta 200 enduro 2t, que je trouvais géniale mais "hurlante" à un point désagréable, anachronique quasi en ce premier quart de XXIe siecle. avec la Alp au moins tu fais chier personne et tu te fais des copains sur le chemin

[@gabriellsti193]

Pp.. Une explication pour le rétro gauche manquant ? 😅😅

[@izno83]

Vous seriez passé pareil avec la beta X ?

[@user-sf3qh7wy7l]

Moi j'aurais bien dis comme concurrentes la CF450, et la 390 ktm duke

[@christianmouraux7269]

Bah je suis tenté par cette moto, mais je vois un problème: off-road en Europe, où est-ce encore toléré...?

[@francky717]

Je découvre votre chaîne. Magnifique balade ! Merci pour le partage (+ 1 abonné) 👏

[@SebastienP90s]

le sous titrage est a mourir de rire !!

[@jeremiegoulard5310]

Elle a l'air génial mais qu'est-ce que c'est moche, et le support de plaque il va tenir combien de temps en plus d'être immonde? Après c'est lourd par rapport a une enduro, le poids placé plus bas doit compenser a l'utilisation mais quand il faut la tirer ou la relever les 140 kg sont bien là....la 250 honda crf rallye était super jolie et malheureusement ils ne l'ont pas commercialisé longtemps en France.....elle était dans ce créneau de prix et de facilité....

[@MegaRastaman]

Et même sur la neige tu peux continuer moi je la prends avec 50 cm de puff mais tout l'hiver même sur la glace. C'est pour ça que 12 chevaux c'est largement suffisant. ( Xtr 125)

[@babar69110]

mon fils a une 125 xt, il pourrit pas mal de mecs en enduro; un vrai tracteur dans 60 cm de boue. il passe partout avec un petit pignon

[@MegaRastaman]

@@babar69110 dans les épingles dans les routes tu prends tout le monde dans les virages. Les mecs ils avaient des motos à 15000 € ils arrivent pas à suivre. Bon par contre en ligne droite quand ça monte la xtr ça suffit pas mais quand ça descend avec une succession de virages en épingle on est devant et mais je dirais même plus on les sème. Et puis faut voir que la consommation implant tous les 350 km c'est top ça permet de faire une journée complète d'enduro. Sans partir avec un sac à dos et l'essence dans le sac a dos. J'ai le permis gros cube pourtant et je reprendrai la même quand je serais venu au bout du moteur à 150000 km. 109 kg et encore moyen de la léger un peu c'est vraiment ce qu'il faut.

[@MrTetedebosh]

Salut, un partage de la trace de l'essai les paysages sont magnifiques

[@phileg1]

Faudrait savoir d’où vient ce moteur parce que par le passé, niveau carburation c'était pas ça... et les assemblages non plus...

[@pochollenicolas3720]

A l'époque le moteur provenait de la 350 dr

[@36000adam]

Moteur chinois zontes éprouvé

[@36000adam]

@@pochollenicolas3720 Exact

[@daoudcaron1986]

C’est notre point commun à tous les enduristes un genoux bousiller 😂

[@fredericblaise807]

J'ai l'impression qu'un de tes rétroviseurs a vu défiler le film de sa vie avant de décéder.

[@quizzii5963]

Perso pour moi c'est juste une dual sport moderne je vois pas trop pourquoi vous dites que c'est un nouveau segment car ce type de moto existe depuis trés longtemps c'est juste que là on a affaire à une belle loto remise au gout du jour.

[@weinend783]

pour remplacer mon dr250s qui fait de bruit, n'aime pas les changement d'altitude et consomme trop en vraie ça vaut le coup de l'essayer. A voir comment elle résiste au gamelles. l'ecran me fait un peu peur. je sais pas si je pourrais jeter une moto a 6000 balles sans le moindre scrupule. pour l'abs il suffit de faire sauter le capteur pour plus être emmerdé.

[@36000adam]

Je possède la voge 300 rally c'est plus lourd mais testé et approuvé 5000 kms ici au Maroc où je vis

[@74SAMOS]

C est pas Honda Crf 350 L plutôt sa concurrente ?

[@user-wu2lb7mv5f]

Un peu aussi ou la fantic trail

[@770hevron]

la 350 n'éxiste pas! yavait la 250,remplacée par la 300 et ya aussi la 450. Je pense que tu parles de la 300,et je pense que les 35 cheveaux de cette Béta vont mettre mal aux 27 de la 300!

[@user-wu2lb7mv5f]

@@770hevron oui chez Honda la 300 chez fantic la 250 trail , c est le même genre de machine , la Honda 50/50 route /chemin La fantic 30%route 70 chemin et la beta 70/30 aussi. Il reste la Yamaha 250 qui ne se fait plus

[@Emily-ou6lq]

@@770hevron la cbr300 fait 27ch, la crf à peine 23

[@bricetorvisco3964]

@@user-wu2lb7mv5fyamaha tu parle de la Wr ? Y a la KLX qui existe également en 300

[@julienmiquel1500]

Belle rando. Oui, on est parti dans une fuite en avant avec les trails qui n'a aucun sens. Un vrai trail, c'est une machine légère, pas très puissante, pas trop chère, que l'on peut faire tomber sans avoir 5000 euros de réparation. Le principe de réalité va s'imposer et on va voir revenir petit à petit ce genre de machine.

[@jule8352]

Les gars faut absolument essayer la voge 300 rallye

[@eliazbertel4637]

Pour répondre à PP les 4x4 roulent très doucement par rapport aux motos pour les trous et cailloux et ainsi éviter de creuver

[@TheMultimicou]

On fera un comparatif nouvelle/ancienne sur le HDT 2025 alors 😉💪🏻

[@MegaRastaman]

Et oui le top c'est la XT

[@user-pc4qf9hy4u]

Au fait, qui fabrique le moteur ?

[@bertdetorcy9745]

moteur suzuki dr 350 sauf si cela a changé récemment

[@user-pc4qf9hy4u]

Apparemment c'est un moteur chinois !

[@NoSSteF1]

il faut faire comparo, la BETA ALPS L HYMA 450, GABA 500, CRF 300

[@fredgg4151]

Ça donne envie de franchir le pas