Как усилить охлаждение двигателя мотоблока, мототрактора.

Как усилить охлаждение двигателя тяжелого китайского мотоблока, мототрактора на период летней жары .
Идея эта не моя, сам про это узнал с ютуба, увидел на одном канале, где автор тоже сказал, что эта идея не его, но я впервые узнал от него, а кто то об этом узнает от меня))).
Так как данный метод изменение размера шкива не мой, видео про это я раньше не собирался снимать, но многие с владельцев мототракторов, мотоблоков не знают про это и я хочу в этом видео все же рассказать, как просто усилить охлаждение двигателя, не прибегая к более сложным методам. Сам этим методом пользуюсь уже второй год и хочу заметить, что он действительно помогает усилить охлаждение. Когда начинается летняя жара я проделываю работу по изменению «рабочего размера» шкива на вентиляторе радиатора и вначале осени, когда жара отходит, все возвращаю как и было.
Также в этом видео я затрагиваю тему расширительного бачка к радиатору системы охлаждения: нужен ли он? Сначала я хотел себе на мототрактор его поставить, но затем понял, что можно обойтись и без него.

[@sergiygvozduk3668]

Коротко і ясно!

[@user-nf1qb3xg8c]

Хочу всем мототрактористам подсказать, и чем не раз многие люди пользовались.Что бы не буксовал ремень(ремни), есть дедовский метод. К ремню в движении нужно приложить кусочек обыкновенной черной смолы, и таким образом как бы его натереть. Все, никогда ремень не пробуксует, так как имеет сильное противоскольжение со шкивом, если конечно он не провисает как цепочка на шее. Но и не "издеватся" над трактором в проверке тягучести, так как тогда может лопнуть первичный вал коробки. Всем удачи и сил в хозяйстве.

[@user-ds9wp6ph7x]

Рассказал правильно . Такой принцип на Запорожце лайк

[@Mykola_Kotlyar]

Спасибо. Система работает)

[@Riba4ok11]

На "ЗАЗ" такой принцип используется ТОЛьКО для натяжения ремня при помощи 11 шайб которые переставляются . И на это пошли только ради упрощения самой конструкции двигателя поскольку там генератор и вентилятор совмещены и жестко закреплены, а доступ очень ограничен из-за расположения двига, кожухов.)

[@ivanbiluk9645]

Все вірно!, я два роки так зробив, мені подобається, Лайк!, гарного настрою

[@Mykola_Kotlyar]

Дякую! І Вам не сумувати)!

[@user-tv7ye8us2e]

@@Mykola_Kotlyar Доброго дня ВАМ ! Я два роки також як працюю на саморобленому мототракторі з збільшеним охолодженням . Виточив втулку , поставив між два "флянці" шківа. Все добре. Але, знайомі товариші працюють на такому ж мототракторі в сильну жару, з фрезою, оранка, і всяке інше........ але шків не корегували, обороти не збільшували вентилятора... і ніби все добре в них. Не кипить. От прийшлося вчора мені виїхати мототрактором при мінусовій температурі.... і таке велике охолодження мені здалося поганим для дизеля...... температура середовища низька, а вентилятор сильно охолоджує.. чи не погано це для моотра????????? а чи може на літній період підкидати шайбу, а на осінь її забирати щоб менше холодився двигун... все ж таки це дизель..???????????? Скажіть будь ласка свою думку

[@Bogdanbagdan]

Вітаю. Коли в мене був старий двигун, то мені хватало збільшити обороти вентилятора за допомогою меншого шківка. Коли купив новий мотор, то цього мало було. Тоді я зробив додаткове охолодження. Коли жара - відкриваю кран і вода циркулює по великому колу. На рахунок розширітєля. Не обов'язково, щоб він стояв вище радіатора. В Джондір 4930 він стоїть на рамі, добрих сантиметрів 70 нижче горловини радіатора. І все прекрасно працює. Як багато антифризу- він витікає в розширітєль. Мало- само затягує назад. Головне справні клапани в кришці і герметична кришка

[@Mykola_Kotlyar]

Вітаю! Дякую за коментар!

[@Techno_Voron]

Сделал точно так, самому тоже в голову пришло, и зарядка нормальная появилась от магнето

[@Mykola_Kotlyar]

Обороты заметно повышаются.

[@Techno_Voron]

@@Mykola_Kotlyar кстати улучшил немного. Видео последнее у меня. Если хотите, посмотрите☺️

[@Techno_Voron]

@@Mykola_Kotlyar я ваш канал в описание добавил, чтоб не думали, что присвоил чужую идею. Я раньше задумал, но увидел у вас и вспомнил

[@user-yx9dx4vk5f]

Хороший обзор👍👍👍

[@Mykola_Kotlyar]

Спасибо!

[@vov4ik685]

Лайк! у меня стоит и кулер из компютера охлаждает и бачок стоит и вода по кругу ходит так сильно не работаю но температура тоже доходила почти до 80 ,ну а так 60 и всё датчик температуры стоит на крышке радиатора у меня так что по любому горячая вода вверху. А шкив тоже уменьшал но поставил всё на место так как побоялся износа подшипников .Здоровья тебе Коль и удачи во всём!!!

[@Mykola_Kotlyar]

Вова, и тебе крепкого здоровья и удач!!! Китайские дешевые подшипники даже при малых оборотах износятся, а если поставить нормального качества, то нечего этого боятся. В электроинструменте какие большие обороты, но подшипники дольше ходят, бывает, чем сами инструменты. А в этом вентиляторе (генераторе) обороты не очень большие, даже если уменьшать приводной шкив.

[@sergejshaburov]

Лаик ) Добрый день Николай , С рабочий крышкой и расширительным бочком за три года не разу не подливал антифриз , сколько тракторов столько и мнений . От воды я сразу отказался , по тому что зимой это целая проблема с ней , принеси нагрей в чайники потом с чайника и с трактора слей что бы не разморозить их обоих , Антифриз сила )))))

[@Mykola_Kotlyar]

Согласен, что с водой проблемы начнутся когда станет холодать, будут ночные заморозки и конечно зимой (но зимой я почти не езжу). Заливал раньше тосол, но после как потек радиатор я уже боюсь что то другое окромя воды заливать в радиатор. В тебя какого цвета залит антифриз? Говорят, что красный более «щадящий» к деталям.

[@sergejshaburov]

Привет , красный

[@KORUSNISAMOROBKU]

хороша робота. потрібно собі зробити кращий обдув. від мене лайк та підписка

[@Mykola_Kotlyar]

Дякую. Я також підписався на твій канал.

[@user-km7zk7ej4u]

держи 17 лайк интерестное видео.еще мне Шляхов посоветовал за щет уменьшения шкива увеличится вольтаж с штатного генратора.хочу попробывать.

[@Mykola_Kotlyar]

Да, конечно, мастер Шляхов плохого не посоветует. Но лучше прислушайся к людям которые хоть немного разбираются в электрике. Я шесть лет проработал электромонтером, есть опыт перемотки трансформаторов. Если хочешь, чтобы твой родной генератор выдавал необходимое напряжение, то нужно перемотать обмотку. А проще сделай как и многие, и я в том числе, поставь генератор от какой не будь легковушки и будет полноценное мощное электропитание твоих приборов. Например, я поставил генератор от ВАЗ 2108, он выдает ток 55А. И сейчас стоит новый аккумулятор на 600А/ч. - зарядка идет отлично.

[@user-jx8ir2pw7v]

Лайк!!!

[@Mykola_Kotlyar]

Дякую!!!

[@user-gp2sd2oe8m]

Лайк!

[@Mykola_Kotlyar]

Дякую!

[@ninalavric1421]

Можете показать подробности управление мотоблоком ? От и до ..

[@Yurii81Vorobiov]

Лайк!!!+++ Все верно.

[@Mykola_Kotlyar]

Спасибо.

[@robinzon284]

Спасибо, Тезка. Ох и гудит же как скорость звука.

[@Mykola_Kotlyar]

Зато движок не перегреется)))

[@user-vv3zg9lw2x]

пусть думают что у нас турбо надув))

[@user-nf1lb3cz1h]

сколько гектар способен обработать ваш трактор?

[@Riba4ok11]

Николаю могу посоветовать только обязательно заменить крышечку радиатора на нормально работающую, с исправным клапаном(о якобы избыточном давлении которое якобы выдавливает и то и сё я слышал))). Вывод о расширительном бачке абсолютно справедлив, о его ненужности(но и вреда нет от него), кроме того что его необходимо устанавливать выше горловины. Он и вровень будет работать. Что касается шкивка и ЛЮБЫХ "улучшений" то эти двигатели ОЧЕНЬ и ПОСТОЯННО страдают от недопрогрева в т.ч. и летом при слабой загрузке. Из явных последствий нам знакомо почернение масла всего за несколько дней, невысокий ресурс до ремонта у этих двигов и т.д. Нормальная и НЕОБХОДИМАЯ Т" жидкости должна быть не ниже 85, а лучше выше. Притом что при нормальной пробке радика жидкость не закипает и при 100". К примеру, даже бензиновый двиг ЗиЛ-130 при принудительной работе при Т" жидкости в 30" теряет ресурс двигателя в ВОСЕМЬ раз быстрее. Поэтому лучше утепляйте, при надобности, двигатель. Если он постоянно закипает то это или перегруз(часто на фрезе) или неполадки в самом двигателе(пробуксовка ремня, забиты внутри или снаружи соты, поздний впрыск и т.п.) Закипание же ничем абсолютно не грозит двигателю кроме потери части жидкости. И НЕ ОТКРЫВАЙТЕ пробку на закипевшем двиге!!!

[@Mykola_Kotlyar]

Рибачок1, спасибо за объемный комментарий. Почти со всем написанным я с Вами согласен. В том числе, что этот двигатель больше страдает от недогрева. В меня вода в радиаторе ни разу не закипала. Усиление обдувания вентилятора я делаю только на период большой жары, на это время припадает сенозаготовля и работая с утра до вечера на жаре лучше перестраховаться от перегрева. Указатель температуры у меня есть. Перегрев также влияет на ресурс двигателя, как и недогрев, если Вы водитель, то об этом знаете. Здесь дело не у потере охл. жидкости. Если ставить расширительный бачок, то уже крышку с исправным клапаном не поставишь, смысл бачка теряется. В некоторых моделях такого плана двигателей устанавливаются парообразующие радиаторы (большой емкости баки), в которых нет крышки вообще, а только трубка немного завернутая в сторону. Возможно с крышкой с клапаном, под некоторым давлением (как в мультиварке) прогревание шло бы быстрее, но с такой системой радиатора как на моем мототракторе, я считаю, с тем клапаном неудобств больше, чем пользы.

[@Riba4ok11]

Давайте вспомним что и Янмар выпускал и китайцы до сих пор выпускают и используют системы охлаждения с "самоваром", как у нас говорят. Потому что такая СО более эффективна и ресурс заметно выше. Такая СО, с радиатором, выпускалась для северных районов потому что позволяет использовать антифризы. Но наличие радиатора не означает что такая СО идентична современным. Я не представляю как можно перегреть двигатель с такой СО при наличии воды в блоке. К тому же, Т" воды, это только косвенный показатель ОБЩЕГО состояния двигателя, при том что Т" масла, шеек, стенок гильзы и других деталей, которые и составляют понятие ресурса, отличается существенно. * Исправный клапан создает небольшое избыточное давление, при остывании создается небольшое разрежение которое затягивает антифриз назад. У меня стояла 200гр. емкость на задней стенке облицовки, потом бачок с ВАЗа(сцепл.), потом бачок стоял выше уровня, потом он потек, я купил новый но уже не ставил.* Прогревание не шло бы быстрее(с чего бы?) но клапан, создавая небольшое изб. давл. не дает жидкости закипать при высоких Т". Собственно он для этого и есть. Не в мультиварке, а в скороварке.)

[@Mykola_Kotlyar]

Не соглашусь, при давлении закипание жидкости идет быстрее. Проведите эксперимент и засеките время закипания чайника с закрытой крышкой и отрытой. Принцип мультиварки основан на принципе скороварки, приготовление пищи под некоторым давлением (избыточное выходит через клапан). У меня залит в радиаторе антифриз с температурой кипения выше 130 град. С. Довести до такой Т этот двигатель я даже не представляю как. Я закипания антифриза ни при какой крышке с клапаном, или без, не боюсь).

[@Riba4ok11]

Быстрее, кто бы спорил.Но нам важна Т кипения., а не набора Т, которая здесь всегда будет различна. Высоко в горах вода закипает меньше чем при 100". И Т" кипения антифриза дана в макимальных значениях поскольку у нас применяются различные значения давления в системе разных авто. И те же пробки настроены под три разных параметра. Мульти и Скоро-варки В мультиварке крышка имеет только уплотнение и удерживается давление только весом самой крышки. Т.е. практически свободно может выходить и давление внутри МВ не бывает выше 0,3 и Т" кипения105 примерно. Мы в любой момент можем открыть посмот реть-попробовать. Скороварка или автоклавы отличаются тем что крышка берется на зажимы и она герметична. Обязательно имеется клапан который поддерживает мин. 0,7 и Т кипения возрастает до 116". В скороварке(только варить можно) в разы быстрее варится чем в мульти(много операций)варке. Но в бытовых скороварках есть режим мультиварки. Понятно что просто клапан срабатывает раньше. В некоторых , сильно крутых,авто давл. в системе до 1,3. поскольку высокая Т выгодней для КПД.

[@Mykola_Kotlyar]

Ну, что Вам прокомментировать по всему этому. Интересная дискусия и в каждого свое мнение. Опять же, поставить каструлю с водой на плиту с крышкой и без, и в какой каструле быстее нагреется вода и закипит? Не знаю как во всех моделях мультиварок, а в моей есть запор крышки, она держится не только за счет веса. И кто сказал, что в системах охлаждения автомобилей есть давление, чем то создаваемое специально. В этих системах предусмотрен расширительный бачок который сообщается с атмосферой. Т.е. излишнего давления там быть не может.

[@user-bi9jt2ds8c]

Живу на юг жара 40 днем ночью до 30 греется постояно у меня мототрактор форте поставил электропомпу с газели стало лучше сейчас ставлю радиатор вазовский обрезал спаял закончу сниму видео

[@miwa-ky4bf]

гул всеравно прикольный, работает как турбина

[@Mykola_Kotlyar]

) Главное, что охлаждение усиливается и можно работать в жару не перегревая двигатель.

[@user-jm2sn5ce3i]

Какой номер ремя на генераторе хочу так переделать

[@197318]

лайк было дело и я и юра и серега лень мудрили

[@Mykola_Kotlyar]

Спасибо.

[@user-mo3nt4yn9b]

Лайк я сибе выточил маленький шкив сниму видео покажу

[@Mykola_Kotlyar]

Так зачем что то точить, когда и родной можно подправить на время жары. Видео конечно посмотрю.

[@strim08_tv9]

я за лето 1 раз долил воду . правда у нас не так жарко в рб от расширительного бачка тоже отказался. по температуре у меня рабочая (под нагрузкой 90 ) 80 для дизеля не совсем хорошо.

[@Mykola_Kotlyar]

Если поточнее сказать, то воду доливал раз весной, раз летом и вот, третий рз, в начале осени))) И по немногу, около 100мл. Расширительный бачек, считаю не нужен. Я его ставить передумал. По температуре, я знаю, что для дизеля рабочая 90 градусов. Может указатель не совсем правильно показывает и на нем шкалы с делением на 90 нет, как там точно определить температуру? Но температура всегда на зеленом секторе, как я думаю, в районе 80-85 градусов. И еще, датчик у меня вкручен снизу, стоит на месте сливного краника, а внизу температура будет немного ниже, чем в самом радиаторе вверху. Вот если еще, приблизительно, добавить 5 градусов и будет около 90 градусов.

[@user-wl5pi3rd6f]

Давно уже так, правда воет как турбина

[@Mykola_Kotlyar]

Поначалу это замечаешь, а затем привыкаешь и все нормально. Зато хорошее охлаждение и не нужно мудрить дополнительные вентиляторы.

[@user-jm4po6hl2u]

Вполне возможно у тебя пробуксовывает ремень на вентиляторе,т.к.малая площадь соприкосновения ремня со шкивом. Я поставил двойной шкив и на второй ручей поставил другой ремень на генератор.

[@Mykola_Kotlyar]

Ничего не пробуксовывает и перегрева никогда не было. Это так для страховки на время большой жары таким образом усиливаю охлаждение. Спасибо за отзыв!

[@user-nr8hm3wh8e]

Всё классно но что бы радиатор не портить надо на тосоле ездить у меня 5 лет и всё ок .лайк

[@Mykola_Kotlyar]

Спасибо! Сейчас у меня залит красный антифриз.

[@user-vv3zg9lw2x]

тоже так делал.

[@Mykola_Kotlyar]

"Делал"- в прошедшем времени. А сейчас не делаешь, не понравилось?

[@user-vv3zg9lw2x]

Сделал ( С )забыл написать)) всё клёво работает .!сразу когда купил так поставил. одна шайба между.так и оставил

[@user-ro9ke8ej5k]

День добрый подскажите пожалуйста как подключили датчик температуры заранее спасибо

[@Mykola_Kotlyar]

Добрый вечер! О подключении есть видео kzbin.info/www/bejne/f6vMqnhvaLxnnpI

[@user-pq8nc4qk4v]

лайц)

[@Mykola_Kotlyar]

Дякую!

[@user-nf1qb3xg8c]

Коля. Какой стандартный ремень генератора?

[@Mykola_Kotlyar]

Віталію, як ти напевно знаєш, у маркуванні ременів йде кілька розмірів: довжина зовнішня (Lа), внутрішня (Li) і довжина по нейтральній лінії (Lw). На рідному ремені у мене вказаний тільки один розмір по внутрішньому периметру Z 965 Li. Я поміряв по зовнішній стороні - це приблизно 995мм. Зараз у мене застосований ремінь Z 1200 Lw (Z 1180 Li). Зараз у мене одним ременем приводиться в рух і вентилятор радіатора і генератор.

[@user-nf1qb3xg8c]

Коля в мене також написано 965, але букв немае. Мабуть Z нульовий.

[@deleuandrian322]

А осенью или зимой его надо прогреть до 50 градусов чтобы поехать,так что нужно с чем то накрывать радиатор если нет он не прогреется,только при нагрузке,будет доходить до 50-60 градусов

[@Mykola_Kotlyar]

Да, в холодное время я закрываю радиатор.

[@deleuandrian322]

@@Mykola_Kotlyar А с какой стороны,от радиатора или с другой стороны?

[@Mykola_Kotlyar]

@@deleuandrian322 С правой стороны.

[@user-hk6ln5yd8h]

Дизель перегрева не боится Главное чтобы система была заполнена водой После кипения сразу не глушить Дать поработать минут 3 5

[@Mykola_Kotlyar]

Любая техника боится перегрева! Другое дело, что дизельный ДВС сложно перегреть. У меня ни разу до кипения не доходило, но не лишнее в жару держать более оптимальную температуру двигателя.

[@user-qq2ty8bx4u]

Повлияет ли ето на динаму на зарядку?

[@Mykola_Kotlyar]

Должно, если у Вас родной генератор. Но у меня стоит отдельно от ВАЗ 2108, зарядка отличная при любых раскладах)

[@VitaliyRagulin]

Лайк!!!102

[@Mykola_Kotlyar]

Спасибо!

[@user-nj3tk4sq6i]

Какая самая максимальная температура должна быть воды на минитракторе ?у меня бывало и до 110доходило

[@Mykola_Kotlyar]

Насколько мне известно, для дизельного двигателя максимальная рабочая температура 95 градусов.

[@user-nj3tk4sq6i]

@@Mykola_Kotlyar значит это очень плохо да?

[@Mykola_Kotlyar]

Может у вас указатель температуры показывает не правильно. У меня редко до 90 град доходит. Вода в радиаторе кипит?

[@user-nj3tk4sq6i]

@@Mykola_Kotlyar ну да бывает радиатор чистый помпу разберал смотрел вентилятор тоже вроде в норме а в чем дело незнаю

[@user-ij8fe4bb6p]

смотрю и думаю что ви делаете чтоби его перегреть если я даже закривая радиатор до половини летом и то струдом до 80 г греетса

[@Mykola_Kotlyar]

Вы один с немногих (как и я), что считаете, что перегреть такой двигатель не возможно. Но многие писали мне, что у них вода в радиаторе закипала. Как так? Я не знаю. У меня тоже летом в жару редко доходила Т до 85С. Но у меня датчик температуры расположен снизу (вместо сливного краника) и до температуре на указателе можно смело еще добавлять градусов 10. Нормальная температура для дизеля 70-90С. И лучше оставаться в пределах нормы. Этим способом можно немного снизить температуру. Если много в жару работать, в нагруженном режиме, то метод рекомендую все же задействовать.

[@user-em5pw9nb6r]

я себи так зделал на мотоблоке 12 лс а вот купил мототрактор там не палучица бо шкив вареный но харошый сварщик выход всегда найде

[@Mykola_Kotlyar]

Согласен)

[@dmitrylukovsky4819]

Размер шайби толщина и ширина её?

[@Mykola_Kotlyar]

Шайбы родные, те что там стоят по краям, одну я ставлю для развода половинок шкива.

[@user-sy7vw7vv9u]

Умения проблема в другом .родился подшипник натяжного ролика ремня вителятора.это за год эксплуатацыи

[@Mykola_Kotlyar]

У меня 3, 5 года еще родной ходит. Нужно время от времени смазывать и будет работать).

[@user-zi7ho6lm5r]

а какую воду льёшь?

[@Mykola_Kotlyar]

Червоний антифриз.

[@user-sz1eb2cr1j]

А як піднять заряд акума

[@Mykola_Kotlyar]

Встановити нормальний генератор.

[@user-vq4zs4tq2f]

странно, я не могу нагреть свой двиг. выше 72 градусов при фрезеровке почвы, а люди на оборот охлаждают...воду вы все заливаете из крана что ли???

[@Mykola_Kotlyar]

Если летом на солнце температура больше 40 град. и много работать, то немного усилить охлаждение нужно. Но перегрева аж до закипания у меня никогда не было. В радиаторе залит антифриз.

[@user-vq4zs4tq2f]

@@Mykola_Kotlyar ...даже если и будет закипание, то температура всегда будет не выше 98 градусов...если правильно эксплуатировать данное изделие, мотоблок, а именно, использовать антифриз а не воду, то проблем с накипью не предвидится. Многие считают, что нехрен лить антифриз, жалеют денег на антифриз, приводит к порче системы охлаждения. от жлобства одни не удобства...сколько чайник не кипит, температура выше физической не поднимется...лайк !

[@user-qf4zo1iw5e]

На зиму неможна так працювати тре знімати шайбу з вінтилятора

[@Mykola_Kotlyar]

Я так працюю тільки в літню спеку. А взимку взагалі мій тракторець відпочиває)

[@user-qf4zo1iw5e]

@@Mykola_Kotlyar порадте чим ліпше покрасити мотоблок пензликом чи балончиком незнаю я гарно тримаєся балончик

[@Mykola_Kotlyar]

При фарбуванні пензликом гарно не вийде. Краще фарбопультом за допомоги компресора. Якщо з балончика, то фарбу брати тільки автомобільну.

[@user-ij8fe4bb6p]

а нада 90 85

[@alexandr2640]

Чисто зкопірував з каналу білоруса

[@Mykola_Kotlyar]

Разве я сказал, что это я придумал? Подобное решение видел в нескольких людей, кто из них первый это воплотил (а может кто-то другой) мне не известно. Кто-то у меня впервые увидели и сделали себе так. Я на авторство не претендую. Но способ рабочий, своим подписчикам тоже рекомендую.

[@alexandr2640]

@@Mykola_Kotlyar Норм тогда