MZ 150 ETZ IFA, partial engine renovation, clutch replacement, starting segment, MZ service LTM

Рет қаралды 11,377

Күн бұрын

repair and replacement of the MZ 150 ETZ engine clutch, replacement of the starting gear, painting, sandblasting of cartridges, preservation of metal parts of the engine. Replacement with VAPE ignition and its basic settings. Internal cleaning and resealing of the engine. Aguablasting heads, engine cylinders and preservation of aluminum components. Motorcycle of German production (IFA). ETZ from production 1989 - 1991. Legendary ETZ series with engines 150, 250, 251 and 301. MZ servis LTM (Litoměřice), repairs of motorcycles MZ and Simson. Facebook of Fanclub MZ and Simson can be found at: / 504683427137291
Thanks for following and subscribing.

Пікірлер: 14

@martinkysely8263 Жыл бұрын

užasne video palec hore

@fanklubmzasimson4372 Жыл бұрын

Děkuji 👍🙋‍♂️

@awerewolf8594 Жыл бұрын

To je důvod, proč se opět vracím k Simsonu a MZ. Už mě ty 4 takty Honda Kawasaki Suzuki Royal Enfield Bullet a Triumph Bonneville nebaví 😂

@vasazeli3115 8 ай бұрын

Krásná práce! Mám MZ 150 z roku 1991, koupenou na Jarově za úplatek😉(byla to podpultovka). Chci se zeptat, moje MZ má elektronické zapalování, dokonce mám ještě jedno origoš nové náhradní, zlepší se něco výměnou za Vape (výkon, spotřeba)? Mám najeto cca 25 k km, má smysl sundat válec a výfuk a udělat dekarbonizaci? Lil jsem do benzínu olej M2 (tenkrát snad nic jiného nebylo) a někdo mi říkal, že je to výrobce karbonu. Chci dát emzetu trochu do pucu a vzít si jí na chalupu a jako správnej důchodce s ní jezdit pro rohlíky, mám i origoš boční kufry, dávaly se i na 250, vejde se do nich neskutečně moc. Dík za odpověď.

@fanklubmzasimson4372 8 ай бұрын

Zdravím 🙋‍♂️. Originál zapalování není špatné, nicméně jej měním ve chvíli, kdy selhává originál. Jedná se pouze o spolehlivější variantu. Výkon to nepřidá, nebo jen neznatelně. Motor není potřeba rozebírat, pokud má motorka dobrý výkon, neozývají se žádné pazvuky a především, dobře funguje spojka. Spojka je nejčastější problém MZ 150 i 251. Ohledně čištění, neni na škodu sundat hlavu a vyčistit spalovací prostor a koleno výfuku. Každopádně, je to dvoutakt, tedy karbon je normální věc. Dá se zanášení karbonu značně omezit používáním moderních, polosyntetických olejů. Osobně používám výhradně orig. Shell VSX 2T. Má čistící účinky, motor daleko méně kouří, tedy i méně karbonuje, má protizadírací přísady a je tedy vhodný pro zajíždění dvoutaktních motorů, navíc je perfektně mísitelný přímo do benzínu. Díky novým ekosračkám v palivu E10, je lepší zvýšit poměr benzínu na 40:10, nebo používat palivo N98 a N100, kde je jiná biosložka. Každopádně i tam budu dávat více oleje. Ať se daří a ať čmoudí 🏍️🙋‍♂️

@vasazeli3115 8 ай бұрын

@@fanklubmzasimson4372Děkuji za radu s tím olejem, to jsem nevěděl, s benzínem ano, E10 mi zasírá pilu a křoviňák, přidávám do benzínu nějaký přípravek, který má zamezit tvorbě šlemu, který právě zalepí karburátory s membránou. Takže do emzety i pily budu kupovat N100. Spojka zatím dobrá, lamely náhradní mám taky, jen bych musel dokoupit plechy, jediné co mě potkalo závažnějšího, byl tekoucí píst páky přední brzdy, tenkrát se dala koupit jen celá páka a stála raketu, sehnal jsem za třetinu jawáckou a řekl bych, že to s ní brzdí líp, ale páčka je trochu humpolácká. Koukal jsem, že v tom Motokrámku je na emzety vše, i opravná sada na páku brzdy. Mám i servisní manuál, ale bohužel je v němčině. Co ještě tak zkontrolovat? Vyměnit olej ve vidlích? Já jsem už v devadesátkách ty dederácký gumy vyhodil (klouzaly jako prase) a dal jsem tam Barumky, dokonce dozadu širší a dost se mi osvědčily. Jenže za ty roky už budou jako šutr a tak se ptám, co za značku gum na emzety dáváte dnes?

@almirribeiro2659 3 ай бұрын