MZ ETZ 251 eine Vorstellung

In diesem Video zeige ich euch meine ETZ 251. Ich erkläre euch dabei wie eine Getrenntschmierung funktioniert. Zusätzlich spreche ich über das Problem Leistungseinbruch, das mit dem Hallgeber zusammenhängt.
Viel Spaß

[@McTrash100]

Schönes Motorrad und richtig gutesVideo, hier wurde alles genau erklärt. Und @ max mustermann die ETZ 251 gab es original nie mit runden Blinkern. Die Plastikkotflügel sind schon gewöhnungsbedürfting, das stimmt schon, aber ansonsten waren die Nachwende Modelle egal ob mit MZ Zweitaktmotor oder Rotax Viertaktmotor robuste ausgereifte Motorräder. Die Kanuni Modelle waren da eher nicht so gut.

[@mathiasklose6814]

Jan Bertz Das kann ich bestätigen. Ich habe eine 251er Saxon Tour mit 40 000km auf dem Tacho.Baujahr 1995.Ich hatte noch nie groß Probleme damit,und es läuft immer noch Top.

[@ahmettepedelen422]

Ich bin ein MZ.besitser Gruß Aus der Türkei.

[@dirkmann11]

Sehr schönes Video 🥰 Schön dass du dich noch für MZ interessierst 👍 Ich habe von 1985-90 eine ETZ 250 gehabt und bin damit insgesamt 140.000km gefahren, eine der schönsten Erinnerungen in meinem Leben 😍 In der Zeit habe ich 4x den Motor machen müssen, ist immer das Nadellager der Kurbelwelle kaputt gewesen 😃 bin ja auch nicht sanft gefahren 😃

[@HenriStosch]

Der Hall-Geber heisst übrigens so, weil der den Hall-Effekt nutzt, der wiederum nach Edwin Hall benannt ist. Am Geber hallt also nichts.... Du hast auch schon eine Nachwendezündung, die originale hiess EZBA und hatte nicht so eine Riesenkiste dran und einen anderen Geber auf der Kurbelwelle.

[@mz-schmiedelukasdix2196]

ja ist eine PVL, und Nachwende. Man kommt kaum an die ganzen Zündungen ran.😅

[@frabamu7528]

Habe meine 250er auf getrennt Schmierung umgebaut. Fahre seit 10jahren ohne Probleme. Umbau war nicht schwierig nur zeitintensiv. Alle Teile besorgt zb. Andere Deckel, längere getriebe Welle, klemmstück für zwei seilzüge usw. Will es nicht mehr anders haben. Pumpe einstellen easy. Im video sieht man bei dir die Kerben an der Pumpe die überein stimmen müssen. Gruß und immer vorausschauend und Unfall frei fahren✌️

[@mz-schmiedelukasdix2196]

Grüße zurück! Genau die Kerben sind ganz wichtig. Immer gute Fahrt

[@frankeckloff5951]

Es gib das Mz Forum, sehr viele Informationen in Sachen MZ.

[@mz-schmiedelukasdix2196]

ja #mzforum Hat mir schon so oft weitergeholfen!👍

[@M4K1M4K1]

Interessantes Video. Kenne bisher nur die DDR Variante wo GemischtKraftstoff verwendet wird. Wird letztlich das Öl auch mit Kraftstoff im Kurbelgehäuse gemischt und verbrannt ? Alos kommt hinten raus der gleiche blaue Dunst ;o) ?

[@mz-schmiedelukasdix2196]

Ja das Öl wird direkt auf das Pleullager gespritzt und wird daher auch mit verbrannt. Es kommt bei viel Gas auch blau hinten raus, wobei das auch vom Öl abhängig ist.

[@markusborstig643]

Ich würde komplett auf Vape umstellen. Die Getrenntölschmierung ist eine tolle Sache, wenn sie funktioniert. Funktioniert sie nicht oder vergisst man, Öl aufzufüllen, kann es zum Totalausfalls des Motors führen.

[@mz-schmiedelukasdix2196]

ja, das stimmt. Mir ists noch nie passier. Habe auch den Eindruck, dass weniger Öl verbraucht wird.

[@linuss.702]

Die Vape ist in keinem Fall zu empfehlen,da diese viele weniger Watt liefert,als die originale

[@herbertleichtfu8699]

​@@linuss.702Unsinn. Gleich viel. Und die Vape PD ist weniger wartungsintensiv, da kontaktlos.

[@huntermatze3791]

Hallo super Film ! Hast du manchmal ne Idee wo man noch diesen windabweiser bekommt dafür ?

[@mz-schmiedelukasdix2196]

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