（納車）FF VTEC買いました

一人称が自分の名前の女子は大体自己中
#頭文字d #走り屋 #セリカ
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[@kurumaro]

トヨタ VVTL-iは、2ZZ-GE型エンジンに初めて搭載された。カム位相の連続可変機構と可変リフトを組み合わせたシステムとしては世界初。 本田のVTECや三菱自動車工業のMIVECと原理的には同じであるが、下記の様にカムの切替え機構を独自の方式としている。VVTL-iを採用したエンジンは2ZZ-GE型のみで、以降にVVTL-iを採用したエンジンは無い。 VTECをはじめとする他の可変バルブリフト機構と同様に、カムシャフトに低中速用カム（ノーマルカム）と高速用カム（ハイカム）が備えられ、ロッカーアームで切替えを行う。 カムシャフトはVTECが3つのカムプロフィール（低速：2　高速：1）を持つのに対しVVTL-iは低速と高速それぞれ1つずつの計2つのカムプロフィールとなる。 ロッカーアームにはノーマルカムと接するローラーフォロワーとハイカムと接するアームパッド（スリッパー）があり、ノーマルカム時にはアームパッドがフリーとなりハイカムは空打ちする為、力をロッカーアームには力を伝えず、ノーマルカムからローラーフォロワーに力が伝達される。ハイカム時はアームパッドがロッカーアーム内部のスライドピンによって固定され、ハイカムが作用する。

[@ZZT231_2ZZ-GE]

友人が12月25日ちょうどクリスマスの夜にelegant sport versionの zzt231を納車しました。 付き添いきたためオールになってしまい、日中は眠気と戦いました。

[@kokokokoalabrothers6009]

72万は2005セリカＧＴのため買い得値段ですか

[@gunkicji3698]

⁠VVTLは同じ可変バルブ機構でも、吸気側に位相変化式なので、やはりVTECとは別物と思います。 この動画タイトルだと、VTECに載せ替えてあるのかと期待して見たのですが、騙された気分です。

[@tb-hg7um]

VVTL-Iは吸気の位相と吸排気のリフトが可変なので、実質VTECと同じような機構ですよ

[@ヴィヴィお-h2x]

お世話になってます。 そのセリカを売った者です(笑) 急におすすめに出てきてビックリしました(笑) 楽しんで貰えてるみたいで嬉しいです

[@ss2.231]

そのうち見つけてもらえると思って、KZbinの話は敢えてしなかったですが、　、 まさか投稿して２日で見つかるとは笑 セリカのほうは外装めっちゃ綺麗やん！！って感じで周りから高評価です！

[@ヴィヴィお-h2x]

@@ss2.231 チャンネル登録させてもらいました(笑) 言ってませんでしたが外装は2年くらい前に磨いてホンダのハイドロフォビックと言うコーティングをかけてあります！急いで施工したので所々ムラになってしまってますが、、、

[@sava5497]

VVT-iとVTECは別物！ VTECはホンダだよ！

[@我鳴晴一郎]

VVTL-i だと可変バルタイの可変リフトなのであながち大違いって程でも無い😅 まぁ、メーカーが違えば違うって言われればそれまでですが

[@sava5497]

@@我鳴晴一郎 似たような機構なのは確かですね！

[@nagshaljarwonie8897]

ZZT231もFD2も間瀬サーキット楽しませてもらったけど機構は同じでもやっぱり別物でしたね。特に吹け上がりがダンチ。でも僕はZZTセリカ好きすぎて3台買いました。

[@ss2.231]

ホンダはカタログ値まんまらしいですが セリカは190馬力と書いてますが、 実際150〜70馬力くらいらしいですね。 やはりエンジンはどうしても敵いませんね。

[@nagshaljarwonie8897]

@@ss2.231 ですね、僕のFD2はノーマルでカタログ値以上ありましたがセリカは…まぁでもそれでも僕はセリカが好きです。所有してるの羨ましいですね

[@きんさん-q1x]

​@@ss2.231 当時はトヨタもホンダのvtecには 勝てないと認めていたみたいですよ!

[@kuromaru3008]

メカニカルスポーツバージョン！！ですね！ 多分これからの時期、ダンパーへたってるとリアハッチ勝手に下がってくるので、食べられないように😅

[@ss2.231]

ダンパー死んでるので、蓋みたいのを立てて荷物を出し入れしてるのですが、先日顔突っ込んでる時に蓋みたいのが外れてしまって見事に喰われました 首に直撃したので一瞬死を覚悟しましたw

[@user-gv8pw6mp8q]

ＮＯVTEC

[@山本かずき-i1c]

メーターmr-sに似てる！