セリカ GT-FOUR ST205 を土屋圭市が試乗！トヨタがWRCに挑んだ名車の懐かしの内外装を工藤貴宏七瀬ななが徹底解説

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Күн бұрын

Пікірлер

@プレミオ乗り 11 ай бұрын

3ヶ月前まで13年乗ってましたが、見た目、走り、実用性もあって所有欲を満たしてくれるクルマでした。オイル漏れが治らず売却しましたがまた乗りたいですね。

@小倉正軌-p6u 11 ай бұрын

欲しい一台です😢私の青春時代です。ヤリスも良いけどやっぱり俺はセリカがWRC一番印象深いです。本当に借りに行こうかな？乗りたい

@清水文彦-z1d 10 ай бұрын

@@小倉正軌-p6u うちの近所で最近まで300万以上で売ってたけどいつの間に無くなっていた。新車で購入して乗ってたけどフロントヘビーでターボエンジンも熱対策が不十分なのか三万キロあたりで明らかにパワーダウンした。正直この年代の車は完成度低いし中古車価格に見合わないと思う。金がかかるだけだよ。

@tukumomomo 11 ай бұрын

セリカと言えばこの四ツ目、父親にせがんでプラモデルを買ってもらった思えばスポーツカーに興味を持ち始めたきっかけのデザイン、かっこいいです

@coach121208 11 ай бұрын

ダルマ、リフトバックの時代から“私をスキーに連れって“時代まで、そして、このGT-Fourもカッコよかった。

@がしがし-o8m 10 ай бұрын

最初このセリカ見たとき、「なんかバケモノみたいだな」と、あまり好きなれなかったけど、見かけるたびに何故かどんどん好きになっていきました♪ いまでもカッコイイ！

@ijuineiwa 11 ай бұрын

私は海外で走り屋ですけど、GT-FOURは全然いい車だよ！　もう１２年間持ってて、ものすごく改造したから、　今５２０馬力のターボが載ってたｗ　私の愛車ですｗ

@りおんドーン 11 ай бұрын

3SGターボのエンジンは頑丈ですよね。

@amin-oc1fz 11 ай бұрын

私も乗ってました。最高です。 ST205安定性がたまらない。また乗りたい😊

@komi1582 8 ай бұрын

路面に吸い付く様な安定感が好きでした。積雪急坂もスタッドレスで楽々でした。

@5takaspa400 11 ай бұрын

大学生の時に黄色のGT-FOURに一目惚れしてお金貯めてるうちにとっくに完売で買えなかった想い出・・・しょうがなく何故かJZZ30ソアラ買いましたよ

@ym-sz4fj 11 ай бұрын

80スープラほどじゃないけど内装の包まれ感と適度に開放感があるのが好き

@pnos8316 11 ай бұрын

このセリカのデザインはよく見ると歴代セリカをオマージュしていますね。新型もその路線で期待したい。

@ジェームズ凡人-i7t 11 ай бұрын

土屋さんとセリカGT-FOUR、なんだろう、とても貴重な組み合わせな気がする。動画UPありがとうございます😊

@kahi5059 11 ай бұрын

ST202普通の方のセリカでしたが、初めて買った車です FFだったけど初めての車でマニュアルでドライブが楽しかったなもう30年も前だけど

@dhm49251 11 ай бұрын

「機械式」フルタイム 4WD。コレだけでお腹一杯になります。

@mtblove-tm3mz 4 ай бұрын

20歳でオーナーになりました！昔から乗りたかったので嬉しい♥️ずっと乗ろうと思います

@レビメタル 10 ай бұрын

これは嬉しい！待ち続けて良かった！

@bms1085 11 ай бұрын

ついに紹介来た！！ST205 セリカめっちゃ欲しいOzのホイール履かせたい。

@tokuhirokyohji4522 11 ай бұрын

当時、映画のスピードで犯人役だったデニス・ホッパーさん渋い語りで、「セリカは好きか…」と云うCМが今でも脳裏に焼き付いている。w スーパーストラットサスペンションも魅力的でしたが…最小回転半径が大きかった。

@すさ-l2e 11 ай бұрын

おー！私はセリカの男のCMを見て、赤のセリカ買いました懐かしい！

@スカイフォースコントル 11 ай бұрын

94年にGT-Four新車で購入しました！懐かしい！ハンドルは確かに重かったですね！ターボが途中からクィーンってきいてくるのが凄かった！

@grhugh 11 ай бұрын

まだたまに見かけますね。私の生活圏で２台元気よく走ってます。個人的には、これの前のリトラのセリカST-165,185の方が好きでした。

@str3167 11 ай бұрын

旧車に増税なんかせずに、日本車の歴史にこういうう車があったんだという文化を残して欲しい。燃費重視ばかりの今時の車に乗っても何の感動も無いわな。それこそ海外に流れて行く車達が泣いてるよ。この先リチウム電池の廃棄問題についてどう考えてるんだろうね。

@コミ-b1s 11 ай бұрын

やっぱこのセリカカッコイイわ🥰

@mokuson1000 11 ай бұрын

GT-FOURでも十分なシャシー剛性だったから、乗っていて質感も高いし満足してました。ＦＦの方はシャシーに余裕があって軽いから、コーナリングではGT-FOURより速かったらしい。GT-FOURは雨の日の直進安定性が良かったし、カッコで買ったから自己満足していました。ベスモで中谷さんが修善寺でインプレしてたけど、ホントそんな感じで、安っぽくないフィーリングでした。

@イケザワ-g3w 11 ай бұрын

このセリカは一番好きでした特に正面からのスケルトン顔がアルピーヌルノーぽくてこれのフレンチブルーはℚ最高にセクシーでした。

@Sanzasi100 6 ай бұрын

新車でST205を購入し、もう２９年維持し続けています。自分にとってはとても運転しやすい車です。

@としこ佐藤 11 ай бұрын

早くみたいな!七瀬ななちゃん、もっと見たい

@tomonorishinzawa427 11 ай бұрын

これとほぼ同年式に乗ってた。懐かしい。紹介されてないけど、少し無理するとすぐにガタが出るスーパーストラットや、当時としてはやり過ぎとまで言われた優秀さのABSや、TRDのアフターパーツとしてそのまま採用されたブレーキキャリパーなんかもあり、実際は結構優秀な車輌でした。

@carwash-ryutamaria 11 ай бұрын

GRセリカとして、復活して欲しい！

@じゅにあ-q3l 11 ай бұрын

自分の中ではセリカはこれで終わりました😅ジャンボリアスポも斬新でした

@choco3580 11 ай бұрын

懐かしいセリカ😄やっぱりカッコイイ

@宿六-b2j 11 ай бұрын

当時雑誌では散々な言われようでしたけど、限界までいかず少し飛ばして走る様な走りでは本当に楽しい車でした

@b.strike1895 11 ай бұрын

インプエボには敵わないし、狭いし欠点だらけだけど、長く乗ってると愛着も湧いてくるよ。まさかセリカの中古の値段が暴騰するなんて思わなかったけど。

@IZUMIKOUMI7521F 9 ай бұрын

この頃のトヨタ車は今より乗る楽しさがあった!今のトヨタ車は他のメーカー同様電化製品に成り下がった

@hideookamoto355 10 ай бұрын

もう20 年以上乗ってるけど飽きないねエンジンもオーバーホールしたばっかだし一生乗るつもりでいますかなりいじってドンガラ仕様なのでノーマル借りて乗ってみようかな

@定吉ヘブン 11 ай бұрын

当時の基準では重くてデカかったから走り屋はスルーしてましたね 2リッター4WDは５ナンバーのインプやランエボが使い勝手が良かったのもあるし３SはGrAからGrS、果てはGT500まで何でもやらされて成果を出した名機なので、もっと評価されて欲しい

@原田慎也-d6y 7 ай бұрын

確かに私もインプレッサWRX‐STiに乗ってましたがまさに水平対向2リッターターボシンメトリカルAWD だけど普通の４ドアセダンと実用性バツグンでした❗

@jn-yn3vx 11 ай бұрын

懐かしい〜！！90年代は各社このようなクーペをラインナップしてて、選択肢が沢山あったので。セリカGT-FOURはどうしてもインプ、ランエボに隠れがちですが、十分戦闘力があったので、このような個体が現存してるだけでも微笑ましいです！

@斎藤浩行 5 ай бұрын

今夜も、もっこり、じゃなくて…ほっこりさせてもらいました。もっこり音頭聞くと元気出てきますね、

@Kunokiさん 11 ай бұрын

佐藤社長には頑張ってセリカ復活させて欲しいですね！

@MK-vm9vj 11 ай бұрын

当時はランエボやインプより重くてデカイと言われてたけど今の基準では軽量コンパクトになっちゃってるんだよね

@りんひろ-k4s 11 ай бұрын

ランエボもエボ3くらいから馬鹿みたいに重くなりましたからね GTRみたいに重すぎて全く止まらない、曲がらない車になるかと思ったら　まあまあ似たような車格と重量に落ち着いてた(笑) トヨタはセリカでTTEのWRCで良かったんだけどレギュレーション違反で色々あってカローラWRXで世界一になるんだけどすぐ撤退してからがインプ3連覇ランエボ4連覇してスバルも三菱も撤退してどうなるのかと思ったら最近トヨタが席巻してて安心した。オジェやローブの長い時代はほとんど見てなかった(笑)

@マサナリヨシダ 10 ай бұрын

スーパー耐久レースにも参戦してましたね。ランエボやインプレッサWRXを相手に苦戦してましたがそれでも頑張ってましたから個人的には好きですね。トムススピリットよりこのセリカで参戦していた舘信吾選手と山路慎一選手が逝去された事は本当に悔やまれます。この場を借りてご冥福をお祈りします。

@市野弘 11 ай бұрын

セリカGT-FOURは良い車ですねこれのカストロールカラ━のラリー車は有名ですね。

@shunpeihiiragi4537 8 ай бұрын

GRヤリスのご先祖様！　実際GRヤリスが発売されるまで本気で欲しくて探してたのがST185だったんですけど、なかなかいいコンディションのものはお高くなりました。四灯の205も今見るといいなあ...

@porschecarrera7961 11 ай бұрын

セリカ復活させてほしいです。トヨタのスポーティーカーといえばセリカですよね❗

@daisukewakisaka7384 11 ай бұрын

兄弟車のカレン(ST206)に8年ぐらい乗ってました。内装一緒なので、懐かしいです。本当は、WRCが好きで、GT-FOURが欲しくて、探しましたが、当時の私のお給料では、買うの無理で、カレンになりました。でもカレン買って正解でした、セリカ(ST202)より軽かったので、燃費もよかったです。部品は、セリカの物がポン付け。テールランプは、セリカのコンバーチブルのテールランプと一緒です。もう、23年ぐらい前のお話です。

@kinakko0416 11 ай бұрын

私も学生時代カレンの中古車が初めての車でした!ZSでマニュアルでいい走りしてました。

@トールちゃんセルフィンプレコ 11 ай бұрын

好きで買ってフルノーマルで乗っていました。一番嫌いだった不満点がスーパーストラットですね。3万キロ前後乗るたびにストラットから必ず異音がなるんですよね。いい思い出ですね。

@vspecn1 6 күн бұрын

懐かしい！！当時(22歳の頃)購入候補になってました。他にS14と180SXとR33(GTS 25t TypeM)があり、結局はR33のGTS 25t TypeMを新車で購入しました。

@Provence884 11 ай бұрын

このセリカ好き

@mT-ok3qo 10 ай бұрын

２０２SS-Ⅱに２０年以上乗っていましたかっこよさに惚れてバイトでためた金で買って色々いじって本当に楽しかった事故で泣く泣く廃車にしたけど今でも大好きです GT4はサスがSストラットで重くて複雑だったのでオーナーは苦労したと良く聞きますがセリカ好きな人はそんなの気にしない一途な人が多いと感じていますいつまでもきれいなST20セリカが街中で走っていてほしい

@ヤマシ太 11 ай бұрын

土屋さんは、セリカ発売当時、ビデオオプション？で黄色205を運転してましたね。多分それ以来？乗ったのでは無いかと^ ^！ちなみに私は205のWRC仕様車今黄色乗ってますが、過去に赤を3台乗り継いでいました笑。

@e-satoshi 11 ай бұрын

懐かしいですね！フロントサスがスーパーストラットだから「ハンドルが重い・切れない」なんでしょうね。ロアボールジョイントが2個付いていて仮想キングピンのやつ。

@栗林康介 11 ай бұрын

カルディナgt-fourに１３年乗っていましたけど、これも憧れてるので、乗りたいですね🎵

@Tkashi0852 11 ай бұрын

3Sは本当に良いエンジンなんよ。トルクもあって高回転までスムーズに回ってしかも頑丈。この時代のトヨタのエンジンは4A.2J.3Sと全部名機でした

@ISHIKAZU_358 11 ай бұрын

1Gも

@black-ocellaris 11 ай бұрын

素晴らしいですね‥ずっと聴いていたい。。

@波木文 11 ай бұрын

懐かしいな！粋がってフルローンで買ったな😎

@tiagosanchez9663 11 ай бұрын

現役オーナーですが、フロントに1wayLSDとランエボでいうクスコのターマックギアのような製品があればコーナリングがもっと楽しくなりそうですが、不人気故に設定がないのが悲しいです。

@U9ZkXJjwPB1961 10 ай бұрын

小話です。クスコはLSDの専売特許として 1way で商売しているようです。特許権が終了するまではクスコさんに依頼するもしくは 1.5wayで昔、シーワンコーポレーションがTRDに作らせたぐらいの資産家に投資してもらうみたいにしてフロントとセンターの機械式LSDの　1.5way を再販してもらい販売金額は当時35万円です。僕のもう一つの考えだとエンジンを捨てて 4輪にモーターをつけたりするならばもしかしたら以前よりも軽く出来るのかは不明ですが途中までの内容は事実でした。次のセリカを四駆にする場合アメリカ市場のフォード　マスタングがライバルですからマスタング　の構成部品を真似ると感じます

@アリスト改 11 ай бұрын

ST18系セリカに乗っていましたが車重1.4トンは今のクルマからすれば軽いけど、その当時だと少し重いかも知れませんね（年代の違いますがGC8で車重1.3トン切るしエボ9で1.4トン前後なので）

@ruchi_sasa 11 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。私は免許取って初めて乗った車がパルサーＧＴＩ−Rでした。とても楽しい車だったので、ぜひ土屋さんに紹介して欲しくてコメントしました。よろしくお願い致します😊

@3686-p1t 11 ай бұрын

新型楽しみすぎる

@にゃあ-k6q 5 ай бұрын

乗れなかった車に乗れるってのは、魅力的だなぁ〜。

@でんぷしー-p6o 11 ай бұрын

イニシャルDでは不遇な扱いだったなぁ同じトヨタやのに😢

@ドコカノ誰かさん 11 ай бұрын

セリカもだけどインテグラ、グロリアとかの丸目4灯のヘッドライトは格好良かったな… リトラと同じく過去の産物たけど丸目2灯のクルマはカワイイ系だからなのか今だにちょっと需要ありますね

@fjkden7951 4 ай бұрын

ST165、185までWRCでは強かったですが、205になってからライバル車台頭もあったりセリカが大型化してしまってだんだん弱くなったのですが、205のGT-FOURは力入ってましたね。プラモデルも二台作りました。ガンメタと白二台作りました。GT-FOURが仮に新車で買えるなら買いたいと思います！久しぶりに見るとカッコイイですね！

@tanobu1 11 ай бұрын

懐かしい🤩

@レビメタル 11 ай бұрын

グラツーのラリーはこれしか使わないくらい好きだった。実際に乗ったことはないけど

@ikutotakeuchi4610 11 ай бұрын

GTーFour！超懐かしい。大学時代アメリカでのってた。Celica All-Trac Turbo! これはめちゃくちゃバランスがいい剛性のある車だった！俺はこの車で最高速は160ml/hまでメーターで出してた。ムスタングのパトカーに山間部のインターステートで追われたけど、引き離して、捕まらず逃げ切ったし、雪道でも最高！

@hr8945 11 ай бұрын

ハンドルはノーマルで重いのが普通です。 NAのノーマルサスのssⅡから乗り換えたときは低速ではハンドル重くて曲がらない四駆なんでバック時半クラしづらい、トランクが狭くなってしまって乗り換え当初はやっちまった感ありましたがターボの加速感と4駆の安定感が味わえるいい車でした

@tucchiich 11 ай бұрын

ST202の前期に５年程乗ってました。オルタネーターが壊れて乗り換えましたが、とても走りやすかったです。オーディオはKENWOODの似たような2DINタイプのを使ってました！

@bpoyaji140 11 ай бұрын

この場所12/3に行ったばかりです。鹿野山九十九谷展望公園ですが、天気のいい日は景色最高です。但し、道が狭いので皆さんは攻めないでください。自分は昔TE-71レビンで走ってました。

@三坂みこと 11 ай бұрын

好き(´˘`＊) 案外と荷物も積める😌 室内もなかなか広い😗 実用的⸝⸝- ̫ -⸝⸝

@Kasu125kasu 11 ай бұрын

ST185からの乗り換えでしたがこれも重くてねえ。タービンをGTRに使っていたものに変えてフロント置きのインタークーラーにしてFCONで制御して350PS行くか行かないかといったところで走ってました。軽量フライホイールとダブルのメタルクラッチにかえて、、、この撮影場所の近くでオカマ掘られて廃車になりました。鹿○山だったっけな。マザー牧場近くを走った帰りに脇からダンプ。

@kcmrrshimizu 11 ай бұрын

懐かしい！ WRC限定車のボディカラーイエローに乗ってました！昔、スーパーファミコンでゼロヨンチャンプRRっていうゲームにこのセリカが登場してて一目惚れしました！結婚して子供が生まれたあとでも当時の夢を捨てきれず、購入したのを思い出しましたw

@マカロニ-r4i 11 ай бұрын

昔の車は今の車に比べると不便かもしれないけどこの年代位になってくると充分な装備が付いてて乗ってて楽しいけど本当に部品の欠品がどうにかならんかしら各メーカーに旧車のレストアと部品の復刻ブーム来てくれないかしら

@ACE-iy9vm 2 ай бұрын

4年半前まで10年近く205中期に乗ってました！懐かしいｗ

@4g63mivec4 11 ай бұрын

セリカGT-FOURはST205が最後だけど3S-GTE+4WDのGT-FOURは260馬力になってST-246WカルディナGT-FOURが最後でしたね。オートマだけしかなかったけど。 2007年5月まで売ってたみたいです。

@fmeika6170 11 ай бұрын

ST246W前期型を現役で乗ってます。(ST185H→ST246W) オートマのみですがスポーツATなので、遊びたい時はMTモードで走っています。最終型カルディナですが通常グレードはたまに見かけますが、GT-Fourになると殆ど見かけないんですよね… まだまだ乗り続けるつもりです

@hikaru914 11 ай бұрын

昔のベスモではエンジンの熱問題で油温水温は上がりやすいわ、エボやインプがバカッ速だったからあまりいいところなかったんだよね

@駒井文樹-o2q 5 ай бұрын

SS-Ⅱを15年間乗りました🏁vvt-I仕様（200馬力）で良く走りました

@youkaan8021 7 ай бұрын

幼い頃に初代セガラリーに触れたお陰で私の中では世間で言うランボやフェラーリの立ち位置に居る車です市内にWRCモデルが1台居て、見掛けると叫びたくなります

@ハナゾ 11 ай бұрын

95年に購入しまだまだ現役です。最近右フロントのショックが亡くなった為に車高調入れちゃいましたが。因みに車両価格の話がちょっと出てましたが、当時は新車で車体価格325万。エボやインプレッサより微妙に高かったです。

@はっちー-u7y 11 ай бұрын

イニシャルDに出てきた、某先輩のクルマが同じでイメージが悪いですね🙀クルマは素晴らしいのに😺

@キレネンコ-b9j 8 ай бұрын

確かに車高くなったよ。40前やけど、高校生くらいの時って軽四は例外やけど、だいたい100〜110万くらいやったもん。ムーブかワゴンRが120〜30万くらいで、ノアとかステップワゴンでも200〜エアロ着いたら230万くらい、アルファード2.4リッターエアロ無しが280万くらいでエアロ着いたら300万くらいやったもんなぁ。3リッターエアロでもコミコミ400万くらいやったもんなぁ。

@ブローノブチャラティ-g4y 5 ай бұрын

これ欲しかったんだよなぁ自分で買える様になった時には、こんな車何処にも売ってなかった

@eglight 11 ай бұрын

当時、走り屋として乗ってましたが峠では辛かったですね～😅 どちらかというとグランドツーリング的な用途の方が合っていたかもしれません。

@yasu4635 11 ай бұрын

エボインプが当時軽量コンパクトで比べ物にならんほど圧倒的に速かったんでしょうけど。 205セリカの3Sエンジンは下からトルクあって乗りやすいし、当時の車としては剛性感あってカッチリしてる印象でした。雪道乗った感じでは、一般的なフルタイム四駆って感じの動きで、スバルみたいに意のまま〜って感じはなかったですね。内外装は質感もしっかりしていて安っぽい感じはなかったです、90年代の豊かな日本を感じれました笑

@真ポン太 10 ай бұрын

当時のライバルはインプのVer.2 ランエボⅡ辺りです！ノーマル車の速さはどれも変わらないでした！

@真ポン太 10 ай бұрын

ちなみに当時はインプとランエボは軽かった！豪華装備無しでね！カタログスペックは装備レスでの重量になります。悪魔でもセリカはデートカー(スポーティーカー)のため重たい！だから競技車両はセリカが軽かったよ！

@なゆ-o4o2q 5 ай бұрын

これめちゃくちゃカッコいいんだよねセリカはこの型かなやっぱたまーに見かけるけどめっちゃカッコいい

@SS-bz5qi 11 ай бұрын

ST-205＝Dオリオールと刷り込まれてる空白の20年の間になんでWRカローラ出さなかったんだろう

@MAX-pi7nl 9 ай бұрын

最近高騰してきたzzt231セリカも、紹介してほしいな~

@pe_st205 11 ай бұрын

現役大学生で205乗ってます廃盤にオイル漏れにスーパーストラットに泣かされてますけど大好きな車です福井の3sと言えば今のフェニックスパワーさんですね

@ヴォルデモート-q2i 10 ай бұрын

二ヶ月前にノーマル車納車しましたかなり面白い車です😂

@立待月物語 10 ай бұрын

カムリの国内生産が終了して、セリカの系譜が途切れてしまいますね。

@keisukekajiki5077 5 ай бұрын

弟がこの型のＳＳ－Ⅱに乗っててたまに借りてたけどFFだけど十分速い車だったなあ

@キオ-s2f 11 ай бұрын

工藤さんが後ろに乗るのは番組的にわかるとして、助手席でなく、わざわざ運転席の後ろに乗ってる、それを狭い思いしながらも許してる土屋さん、女性に配慮してるさりげない優しさを感じれて好き

@助教授教授 7 ай бұрын

ノーマル　SS I乗っていました。重圧感がありその後初期型フィットに乗り換えたらオモチャの様な車に思えた

@りおんドーン 11 ай бұрын

4駆スポーツモデルは数あれどセリカは買ってはイケないイメージ強かったです。それは、熱の問題だったりトータルバランスだったり。オーナーから色々聞かされました。スバル等の出来の良さには勝てるはずが無いのですから。、ただチューニングしてくと、3SGターボはEJ20以上に能力あったのは間違いない。

@はくらいちょう 5 ай бұрын

初めて車を買うときに、この型のff、naが候補でしたが、eg6に出会ってしまって予算オーバーながらegを買ってしまいました。

@cn2968 3 ай бұрын

こういう車が中古で込み50万以内ってのが珍しくなかったもんな～

@オカダジュン Ай бұрын

セリカのイメージ＝GTFOURではなくて4シーターのコンバーチブルのイメージが多いと思いますよ。このセリカの時代走り屋の人達はシルビアのＳ13型・180SX・ローレルクラブＳ・マークⅡのツアラーシリーズ又はチェイサーのツアラーシリーズ若しくはスカイラインR32・R33２DOORタイプじゃなかったかな？。うろ覚えですいません。またこのセリカの時代・姉妹車のカレンという車が登場したり話題が付きませんでした。カレンは角２灯式モデルでビスタ店で販売・セリカはカローラ店で販売していました。更にこの当時池袋東口サンシャインの近隣にトヨタのショールームアムラックスがあったり、銀座ソニービルの中にもトヨタのミニショールームがあったり、後楽園の近くにもトヨタ車を見ることができる所があったりと、はたから見るとトヨタ車絶頂期に見えました。この少し後ぐらいだったかな？お台場にもトヨタの新たなショールームMEGAWAVEが誕生したのは。アムラックスでTRDの事を教えて貰ったり時には試乗させていただいたり（勿論このセリカも試乗させて頂きました。流石にWRC仕様のセリカは試乗させてもらえませんでしたが（　＾ω＾）・・・。）追伸：私をスキーに連れてって＆彼女が水着に着替えたら・この映画の主演者は・カローラⅡのCMで話題となった原田知世さん・主題歌はユーミンでおなじみの松任谷由実さんです。トヨタのセリカ・この映画にどれだけ救われたのか。今となれば凄すぎますね。因みに私はリトラセリカ大好きです。嘗てセリカの姉妹車・カレンをmycarにしたこともありました。笑笑