【納車から一カ月】トヨタ カローラスポーツ 夫婦で感じた良いところ・悪いところ

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井ヶ田シャモの車の教材

井ヶ田シャモの車の教材

2 ай бұрын

このチャンネルでは新型車、話題車を試乗してその車の良いところ、気になる点を紹介しています。
当チャンネルは事前にKZbinにアップロードする目的で試乗、撮影していることをメーカー様にお伝えし了承いただいたメーカー様の車種だけを取り扱っております。
下記にて撮影許可をいただいたメーカー様は記載しておりますがそれ以外のメーカー様、車種など気になるものがあればコメントいただければ確認し了承いただけた場合、撮影させていただきます。
消費者にとって有益な情報を10分程度でお届けします。
あくまでも車好きだが知識は一般人の一般人に向けての試乗動画なので広く浅く頑張ります。
今回は納車したトヨタカローラスポーツについて。
#カローラ #カローラツーリング #カローラクロス #カローラセダン #カローラスポーツ
最新情報をお届けしますのでチャンネル登録よろしくお願いします。
#トヨタ #クラウン #ヤリス #ヤリスクロス #rav4 #カローラクロス
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現在、撮影許可をいただいたメーカー様
トヨタ、ホンダ、プジョー
(トヨタに車があればスズキ、ダイハツ)
愛車遍歴
bB マークX ハリアー コペンエクスプレイ ザビートル 86 ステップワゴン カローラスポーツ
現在の愛車
カローラスポーツ ステップワゴン シビックタイプR FK8

Пікірлер: 14
@shun8670
@shun8670 2 ай бұрын
私自身、車を買うときにリセールなど考慮したことはないです 価格ではなく価値で選んでいるので リセール悪くて結構じゃないですか ランクル、アルファードのように盗難のリスクが高いわけでないということですし 乗り潰すなら何のデメリットにもなりません
@akitsushimahito
@akitsushimahito 2 ай бұрын
走りの安定感が凄く好きです。コーナリングの安定感、レーンチェンジで平行移動そのもので気持ち良く動く感じが良いです。ハイブリッドでバッテリーの重さが効いているのかも知れませんが。
@user-mt6oo3ey5v
@user-mt6oo3ey5v 2 ай бұрын
毎日乗ってる方の感想、同感です。 タイヤは隣県の自分は3シーズンで交換してます。 12〜3月はスタッドレスですからね~ 山口はスタッドレスをどのくらい履くのでしょう? リセール…定期的に乗換える前提の井ケ田さんの乗り方も有りですね。 自分は複数所有出来ないのでリセールは全く考えずGZ2.0Lを購入した感じです。 ちなみに、井ケ田さんは「日常の足」の基準はどこですか? そのクルマもリセール気にしながら乗ってるのですか?
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj 2 ай бұрын
全国津々浦々旅行したいです。カロスポFFでも殆どの林道や雪道大丈夫ですか?
@user-ov1ry6cl7n
@user-ov1ry6cl7n 2 ай бұрын
ツーリングもヘッドアップディスプレイつけれますよ、アクティブスポーツはむりだけど
@user-ce4gb9zf5c
@user-ce4gb9zf5c 2 ай бұрын
夫婦でだいぶ価値観が違うのが面白い
@dependencesyndrome
@dependencesyndrome 2 ай бұрын
確かAVS有りのsportS+とAVS無しのsportは設定がほぼ同じじゃなかったかな? AVS有りのsportsだとステアリング制御がnormalと同じだからいつもの運転の感覚で少しパワフルに走れるよぐらいかな。 カロスポのAVSはサスペンション制御で乗り心地が柔らかくなるcomfortが使いたい人向けだと思います。 sportS+はサーキットでコーナーを攻めるぐらいの走りじゃないとAVS無しとの違いははっきりとは体感できないと思う。
@user-fr9tk4sw41
@user-fr9tk4sw41 2 ай бұрын
私はガソリンでAVSつけてますが、明らかに変化しますし、試乗車のAVS無しと比べるとわかりましたよ。
@zatuyou001
@zatuyou001 2 ай бұрын
カローラスポーツに限った話しではありませんが ナビがおバカすぎます 10年前のカロッツェリアよりダメです 特に目的地に右折進入させたりルート案内も 無理な右折がとても多いです 左折時の左前方なんかも見にくいです あと高速の合流ではパワー不足ですし 路面の悪い高速ではBピラーから音が出たりもしますが 燃費や安全性能などトータルで考えるととてもいい車です
@ao_yasi_pico2030
@ao_yasi_pico2030 2 ай бұрын
下記の様な記事を見たのですが、本当でしょうか? ノーマルショックアブソーバーは新採用のベースオイルを採用し、ロッドガイドブッシュなども新しいものを使っている。そのため摺動部特性が変わり、極微低速域の反応がよくなりライントレース性がアップ。ノーマルでもハンドリングがいいのは、このショックアブソーバーが効果を発揮しているためだ。 AVSは減衰力切り替えの応答性が4倍も速くなり、可変幅も9段から連続可変になった。ただしベースオイルは従来のままでノーマルサスの新規ベースオイルは使われていない。 ノーマルモードを比べたらAVSは、逆に良くない? コレだと、あまりAVS魅力ない?
@ikeda86
@ikeda86 Ай бұрын
正直そこまで専門的なことはわかりませんがAVSありの方が僕は満足度高いと思います。
@ao_yasi_pico2030
@ao_yasi_pico2030 Ай бұрын
@@ikeda86 ありがとうございます。
@kurocrono1552
@kurocrono1552 2 ай бұрын
赤信号警告⚠️が鳴るタイミングが遅すぎるw交差点に進入してから鳴られても交差点内で止まれませんぜwもっと手前から鳴るようアップデートして欲しいところ
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