納車すぐにエンジン始動不可に…SNSで買ったRX-8…個人売場の闇

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納車すぐにエンジン始動不可に…SNSで買ったRX-8…個人売場の闇

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Күн бұрын

#RX8#ロータリー#スポーツカー
前回買ったRX8の紹介動画
• 早速修理、納車1日目SNSで買ったRX-8壊...
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Пікірлер: 209

@GOKIBURI-BIG 5 ай бұрын

前回の動画でガレージ内でマフラー音を録ったときに、すぐエンジンを切ったのが原因だと思います。水温計が少しでも動いてから切らないと、次回始動時にプラグがかなりかぶりやすくなります。

@user-oc1de6hw5n 5 ай бұрын

ロータリー車は特にかぶるからエンジン切る前はアクセル煽って吹かしてからエンジン切った方がいいとはよく聞く

@user-cz8nw8mj1q 5 ай бұрын

@@user-oc1de6hw5nそれ無意味

@BK-uu8xp 5 ай бұрын

@@user-oc1de6hw5nアクセル煽って吹かすと言うよりは、3000rpmぐらいで一定回転数キープにするべきです。完全燃焼に近い状態になって未燃焼ガス飛ばしてくれるので。

@usr_HS 4 ай бұрын

@@user-oc1de6hw5n 30年以上前の話やで

@xona9814 5 ай бұрын

デチョーク8秒以上2〜3回以上試してみるといいかもですね後デチョーク何回もやってるとセルモーター熱くなるので心配であれば数十秒〜一分くらい間空けながらやってくださいこれやった後普通にエンジン正常であればかかると思います

@ryo6239 5 ай бұрын

改造車のRX8はプラグが9番になってるケースが多いからかぶるとほとんどプラグを変えないと直らない。とりあえず６番プラグの交換するのをオススメ。

@torqrexdrake8111 5 ай бұрын

レシプロと比べるとプラグの消耗度高いのと圧縮落ちてくるとプラグかぶりやすくなります自分で作業する人ならプラグ点検用にショートラチェットは必須です、sk11の首振りショートラチェットがdiy者には安くておすすめ

@naoh6036 5 ай бұрын

ガレージ内でまだ良かったよね、雨の日に出先の駐車場とかでちょこっとだけ車を移動してエンジン切ってしまいカブルと、ジャッキアップして～左の前輪外して、４本のプラグ外して（プラグも２本づつ品番違うので場所記憶して）中を掃除して、エンジンオイル少し注入して・・めちゃ大変になる。

@TNPChannel-TaNaPi 5 ай бұрын

屋外雨最悪ですね😭

@vodka9123 5 ай бұрын

今回は個人売の闇じゃなくて８あるあるですね８買ったら速攻プラグ、コード、コイル変えるとこまでセットです！ロータリーはちょいがけはすぐ被るので暖気して、吹かしながらエンジン切ると少しは被りにくいです

@endless32r 5 ай бұрын

エイトは気温が低い時にエンジン掛けて暖気終わる前に止めてしまうと大体プラグがカブって再始動不能になる

@user-ll7pt3yd9j 5 ай бұрын

8まじか笑笑

@TNPChannel-TaNaPi 5 ай бұрын

公道でエンストしたら終わりますね笑

@user-yj5dn7vt3g 5 ай бұрын

プラグ外して見た方が早く解決すると思う

@Mugendina 5 ай бұрын

基本的なところですよね。ただ横着したくなるのはわかります😂

@yuhex1210calsonic 5 ай бұрын

エイトは低温時にエンジンかけてすぐ切ると、ほとんどの確率でプラグ被ってエンジン始動不可になります😓 私もお客さんのエイト預かってて被らせましたw そんな時はプラグ外してライターで電極炙ると良いですよ

@mototaityou 5 ай бұрын

前オーナーの整備履歴不明のロータリー買ったらプラグとオイル交換はデフォでしょ。後、その色のリザーブタンクはヤバイ、早めの交換をお勧めします。

@user-ul8bx6oy5l 5 ай бұрын

軽量化の為にバッテリーを小さくする等ありますが、あえてバッテリー大きくした方が始動性向上します。始動性あまりにも悪い場合はプラグの清掃又は交換してますあとオイルを交換すると劇的に良くなったりしますよおすすめのオイルはリアルテックのRT-01です。激安のオートバ〇クス等で売ってるオイルは始動性激落ちします。あと乗り方的にはエイトはエンジン切ったり始動したりを短時間ですると被って始動しなくなります。私も一度底値のRX-8をネタで買った事があり、その時にプラグ被り経験しました。でも軽いメンテナンスのオイル交換+バッテリー交換+プラグ交換で今尚O/H無しで快調です。あと街乗り時は2000～2500rpmのフィードバック走行をすると始動性落ちず長持ちしますよなんなら多少始動性回復するかもです。

@vanilla_souffle_vt 5 ай бұрын

前の動画で加速が遅そうだったの、圧縮が落ちてる感じがしますね。3室とも均等に落ちている雰囲気が。。。自宅にガレージがあるならデチョークよりもプラグ外して綺麗にしたほうが良いと思いますー

@SuperJACK1105 5 ай бұрын

加速で圧縮低下分かるのすごいっすね

@vanilla_souffle_vt 5 ай бұрын

@@SuperJACK1105 8は乗ったこと無いですが、FD3S乗りだったのでなんとなくです。アペックスシールが破損してブローした場合は明らかに変な音・振動しますが、３室の圧縮が均等に下がった場合はエンジンさえかかれば走れちゃうんです。けど、エンジンがかかりにくくなったり、トルクが落ちたりするので、その症状かなぁっと。

@SuperJACK1105 5 ай бұрын

@@vanilla_souffle_vt 8の圧縮限界値が6.8くらい、7の圧縮限界値って7~6.5くらいですよね。エンジンのかかり方で圧縮抜けを感じるのは何となく分かりますが、発進のトルク感で分かるんすね。そもそも、NAロータリーの低速トルクの無さはびっくりしますよ

@user-yw5un8yb7p 3 ай бұрын

高回転で走るのとエンジンは直ぐ切らない方がいい 10kmも走らない、近くのコンビニ行くくらいなら走らせない方がいい

@goon5555 5 ай бұрын

ネタになる車を視聴者と一緒に解決するチャンネル！それがこのチャンネルの良さですね😊

@c-sq578 5 ай бұрын

アクセル踏み込んでも古いから踏み込み不足とかになって燃料カットされない場合があります。確実にするなら一度燃料ポンプのヒューズ抜いてから数回セル回してしっかりプラグを乾燥させてから始動させてみては？

@user-zk3cf1zo3i 5 ай бұрын

前期の8はデチョークしても、かぶってたらもう意味が無いです。バッテリーを充電してる間にプラグを一回清掃してみてください。その後、長めにクランキングをしてみてください

@NyankoDeKnight 5 ай бұрын

まーさんガレージのエイトと同じ症状かも。「プラグを外しプラグホールからエンジンオイルを少量注入。さらにプラグを外したままデチョークする」「何度もセルを回すとガソリンにより燃焼室のオイルが洗い流され、オイルのシール効果が消失。こうなるとプラグかぶりを解消しても圧縮不足によりエンジンがかからない。エンジンオイルを注入することによりシールが復活」だそうですよ！

@user-nd4sh5ql4q 5 ай бұрын

自分も同じ方法で復活しましたよ。白煙モクモクしますが…

@Altria86 5 ай бұрын

エンジンオイルに点火剤混ぜてみてはいかがでしょう？過去に私後期型でしたがオイルに点火剤混ぜたら掛かりは良くなりましたそれかプラグ全交換ですかね？

@potasan1 5 ай бұрын

デチョーク中にアクセルオンオフで掛かるときもあります。あと音的に電装系も一新したほうが良いと思います～

@user-vf4nb7xg9d 5 ай бұрын

RX8は分からないのですがFCでかぶったときは普通にセル回すとガソリン出ちゃうのでデチョークのまま10秒位やって止めるデチョークで10秒位やって止めるを繰り返すとボン！ボン！って爆発する音が聞こえてくるのであとは掛りそうなタイミングで普通にセル回して止まらないようにすればよいはず復帰後オイルが燃えて白い煙がもくもく出るので屋内でやるのはお勧めしません（ＦＣの場合）

@user-mz4hz6mj3o 5 ай бұрын

プラグ外して湿っているか確認してみると分かりやすいかもです。かなり濃く燃料噴くので、始動時にあまり長くセル回し続け無い方が良いかもですよ。

@keijimaeda1183 5 ай бұрын

いちいちしょーもない反論はやめて下さいね😂　貴方に正される事はございません　人のチャンネルで暴れるのはやめた方がいいですよ。

@EMANIERUyuuki9 5 ай бұрын

エンジンかけてすぐ切ってしまうとかぶりますね 1度プラグ見たらいいと思いますよ

@adgjmptw-wd7ku 5 ай бұрын

水温上がる前にエンジン切ると被ります。以前エイトに乗ってた時は、30分くらいデチョークをしてやっとかかることもありました。

@corosuketoolbox 5 ай бұрын

ローターがレコード盤みたいに見えたしフルードの減り方見るとパッド無さそうな気がしますね。それからエンジンオーバーホール動画楽しみに待っています♪

@inozou613 5 ай бұрын

マフラーと触媒の繋ぎ目の所のナット、あんなに締めこんじゃって大丈夫か...

@cocoshinsin 5 ай бұрын

8の初期型は、セルモーターが、よくなくて、エンジンかかりにくいです。僕は、たまたまオークションで対策品あったんで交換するのおすすめです。対策品の形は、セルモーターのギアの枚数が、多くて確かギアが、剥き出しになってます。デチョークは、やってる最中にちょっとだけアクセル戻すとかするとエンジンかかりにます。あと、イグニションコイルが、エンジン近くにあるので、外してもらって、イグニションコイルの頭が、白くなっていたりしたら交換したほうが、いいですし、プラグ外した時も、よく被りやすいので気をつけてください。

@sat_jzx 5 ай бұрын

エイト乗っていた時に急にエンジンかからなくなったことあります。バッテリーが上がってるわけじゃなかったのですが、他の車からジャンプしたら何故かエンジンがかかりました。電圧も異常なしだったので不思議な車でした。

@siriasuaizu 5 ай бұрын

エイトはプラグかぶったら自力じゃエンジンかからないですよ、必ず他の車両からジャンプした状態じゃないとかからないと教わりました

@sat_jzx 5 ай бұрын

@@siriasuaizu コメントありがとうございます。十数年振りに謎が解けました。

@user-fh4ts7ir4g 5 ай бұрын

初爆がまったく無いぐらいカブってる時は、フューエルポンプのヒューズを抜いてからデチョークを何回もやると良いですよ。セルがチンチンに熱くなるので濡らしたウェスとかをセルにかぶせて冷却しながらやるとセルが壊れづらくなります。バッテリーは別のエンジンをかけた車からジャンプして常に充電してる状態で元気よくセルを回せるように！弱いとまたカブります。あとフューエルタンクの内圧を下げるためにタンクキャップも外しておくとなお良いです。セルをかなり酷使するのでマニュアル車は牽引で引っ張って押しがけみたいにしたほうが一番早いです。

@user-kv4gz8bf6p 5 ай бұрын

経験上11:40秒あたりの初爆ある時に少しアクセルを開けたりするとかかるかもしれないです。 11:53秒くらいの初爆がない時はデチョークしてまた再度、初爆するようになったら少しアクセルあけるとかかるかもしれないです。デチョークしても初爆しないようでしたら、プラグ外して乾かした方が早いと思います。切る時は少し吹かして切るのをお勧めします。

@user-zi7uv8jp8v 5 ай бұрын

車系ユーチューバーの鏡ですね。毎回ネタを提供してくれて目が離せません

@Gx100mattari 5 ай бұрын

自分がエイト買った時はとりあえずIGコイル、プラグ、プラグコードを一番最初に変えました

@hr-fx7cj 5 ай бұрын

ボロい車買ってこそたなぴーってとこある

@user-fu3vr5st9v 5 ай бұрын

応援してます！

@siriasuaizu 5 ай бұрын

10年ぐらい前かな？エイトを下取りしてその車両を動かそうとしたらかぶって何してもエンジンかからなくて、マツダの人に聞いたら、プラグは新品にして、アクセル全開で掃気してから、必ずエンジンのかかった車両からのジャンプでエンジン始動してくださいと教えてくれました、ブースターとかじゃかからないんですって（電圧低下するから、常時一定の電圧を確保できる他車からのジャンプが必須らしい）

@user-fp7rf8yh5u 5 ай бұрын

症状からするとプラグのかぶりで間違いないですが、デチョークはかからないってわかった直後にやらないと、まぁかからないっすね😰 ここまでくるとプラグ外して掃除して、プラグ外した状態でセルで空回しして、燃焼室内の溜まった燃料排出して、プラグ戻してバッテリーはブースターでも繋いで電圧高めでセル回すしかないですね！あとセルモーターが高出力の改善品がマツダから出てるんですが、動画見るとキレイなセルモーターが付いてますねでも音的には高出力品ではないような…要確認ですな！あとちなみにですが、作業前にエンジン冷えた状態でちょこっと車移動させたりしてないですか？圧縮下がってきてるロータリーはそれやるとかぶります！そうじゃないにしても、必ず暖気してからエンジン切りましょう🙋‍♂

@user-cf1my5fc6b 5 ай бұрын

他国のEVよりまし、それとも同等かなSNSで購入する時はディーラー等を通して購入が良いですね。安物買いの銭失いをしない事です。

@three_and_bridge_2253 5 ай бұрын

サムネの文言とオープニングの笑顔がなんとも言えん(^^)応援してまーす！！！

@user-up6ri8zk5e 5 ай бұрын

バッテリー乗せるバッテリートレイ固定されてないですね。

@838abs8 5 ай бұрын

乗用車じゃないんで形式的にはレース用エンジン、2スト同等ですので扱いを間違うと途端に破綻、エンジン壊れます。熱価の低いプラグも純正で設定がある位気難しいです。新車でも良くありました。後はお察しください。

@nuinui_ch 5 ай бұрын

フロントバンパー内部にある緑色のカプラーは純正フォグ用のコネクタですね

@amanosatoko 5 ай бұрын

バッテリ揺れすぎな気が…下の皿ちゃんと固定されてるのかな？デチョークはセル回しながらアクセル離したり踏んだりするとかかったりすることも

@user-yo9vi2vs7c 5 ай бұрын

下回りは凄く綺麗な車両に見えますね！前オーナーは若い子でそれ以前のオーナーは綺麗に乗っていたのかもしれませんね😅

@Mafyooooo 5 ай бұрын

デチョークしたあとに普通にエンジンかけるところでアクセル煽ってあげると掛かりますよ！！

@yaaaaamanman 5 ай бұрын

昔乗っていた同じ前期型8が同じことなりました笑デチョークもやりましたが駄目やったのでプラグ掃除して2日プラグ外したまま放置してかけたらかかりました笑クセありすぎな車でした笑 8は後期の方が良いみたいですよ！

@user-hm8ls1wh1m 5 ай бұрын

自分もRX8乗ってますがカブッたんですかね〜RX8あるあるです。近所のコンビニとかチョイ乗りしたりアイドリングで暖気したりするとカブります。タイヤも外れてることだし左フロントタイヤハウスからプラグ外して交換かな⤵︎ デチョークも4.５回繰り返してもダメな時はダメです。あとはアクセルペダル踏み切れてない時もあるので自分はフューエルポンプのヒューズ抜いてやりますよー

@sakimana0905 5 ай бұрын

わざとポンコツ買ってるんですよね😂 どんだけMなんですか？

@sonoyan 3 ай бұрын

タナピー　マフラーフランジとかは焼きつくからネバーシーズとかを塗ってからトルクしてたが外すとき楽だよ

@l4pl42 4 ай бұрын

懐かしいオンボロ8がよくカブってたな毎回お祈りデチョークと吹かし切りで乗り切ってた

@imaitti1 5 ай бұрын

ホイールナット締め付けもそうでしたが、マフラーフランジボルトナットもメチャクチャ！なメンテ、信じられないレベルですね、前オーナーの神経が分かりませんし、よく事故らずに？

@pt4448 5 ай бұрын

動画ネタには良い車両ですね。整備頑張りましょう

@SSstage555 5 ай бұрын

初爆来てる感じするけど… ダイレクトイグニッションは初期のエイトには不具合あった気がする。対策品出てた気が… プラグの劣化でも似たような症状にはなる

@user-qp7tj3oo4r 5 ай бұрын

個人売買は積車で取りに行って点検してから乗る方が…。

@user-ds3ok8lt4d 5 ай бұрын

点火系か電装系かな、続報楽しみにしております！

@taka-dk6jm 5 ай бұрын

フランジボルト溶接じゃなかったですねすみません💦 プラグっぽい感じしますね

@user-hq5sb6qm2j 5 ай бұрын

次回はロータリー下ろしてレシプロへとスワップ計画開始動画ですか！！

@user-jh1co8cy6j 5 ай бұрын

8乗りですがプラグ見といた方が良いかもですね

@user-cw4qx6iv7l 5 ай бұрын

レネシスのオーバーホール楽しみにしています。

@Mugendina 5 ай бұрын

温まってから切って再始動にもたつく時はアペックスシールがヘタってきているってFC乗ってた時思い出す。

@user-xu5dj2gq1p 5 ай бұрын

セルモーターが新しいですね😮

@1110poko 5 ай бұрын

気づかれましたね(笑) コメントでリビルド品に〜とか目立つけど、これ交換されてますよね。 LA型でこんなキレイなセルモーターな訳無いですし、デチョーク時の回転のシュルシュルシュル！って音が旧品よりかなり速い。型番見えないので対策純正かブラシとか交換したリビルドかは不明ですが、セルモーターは問題無いように見えます。

@user-gv5ig1wo8z 5 ай бұрын

RX-8を所有していましたが、とりあえず、イグニッションコイルとプラグを交換したほうがいいですよ✨

@MrK197987 5 ай бұрын

エンジンかからないのはカブったで大丈夫かと思いますが、プラグは新品交換した方がいいです。ロータリーのプラグ高くて驚くよw ミッションが油拭いた後のような光り方な気がしますがオイルシールからオイル漏れて油滲みを拭いた後かな？と思ってしまいました。個人売買だからトラブルはあって当たり前です頑張って直してください。ブレーキフルードの缶はリザーブタンクに真っ逆さまに立てておくとエアーが入る事無いです。ボンネットとエンジンルームの形状的に余裕でスペースあると思います。

@user-zk1zp3to2n 5 ай бұрын

今までGDBとGRBとBRZと乗り継いできて、吸排気と足回りとエアロとホイールは基本変えて乗り継いできてますが！緩むなんて事は一度も無いです逆にwなんで緩むんですか？笑

@user-mn1mc1zc2j 5 ай бұрын

マツダのディーラーもっていけば圧縮測ってくれるので…持って行ってみてください… 前期型は圧縮落ちるとすぐエンジンかからなくなるので…

@user-lx8ev1op8b 5 ай бұрын

プラグがかぶったのな？距離いった8だから不安はありますね😅 サーキット走行まで頑張って下さいね👍

@hidekkun5296 5 ай бұрын

エアクリ外してデチョークからやり直すとかかりやすいかなー。

@zukkoi 5 ай бұрын

ハブボルト用でタイヤを緩めるとか、どんだけ締めたのだろう

@user-sh7nn6zn7p 5 ай бұрын

この8売った人見てるのかな？

@user-xz9zd5ur3f 5 ай бұрын

エイト普通はクラッチ踏まないとセル回らないけどそこら辺も細工してあって怖いですね

@user-ok2rf3fn4u 5 ай бұрын

8あるあるですね…私も乗ってますけど点火系統はよく死にます…

@_a_a_a_a_a_a_a_a_ 5 ай бұрын

帰宅途中に起きなかったのが幸いでしたね。

@y.youichino5822 5 ай бұрын

もう新車で、手に入らない車だから仕方ないが、ボロばっかり新古ベースとかで、気に入る車有れば良いのに！

@ae613400 5 ай бұрын

この状況で笑顔のTNPさんさすがです。やはり個人売買はスキルある方向けですね。ヤフオクも。営業が頭下げて飛んでくるトヨタの新車とは違いますね。13万キロ以上なのでメンテ状態が如実に表れるのがRX-8。TNPさんなら笑顔でサーキット走れるようにしてくれると期待してます。

@yuukigacha 5 ай бұрын

マフラーのボルトナットに関しては、外れてたと言うよりか、付けるの面倒で付けなかった感じがしますねw

@ohayou110 5 ай бұрын

いつも笑顔が素晴らしいです。

@user-nj6gc8ef6i 5 ай бұрын

個人売買は大変ですね😃 頑張って下さい！次の動画楽しみにしてます✨

@user-mg1qg7go9v 2 ай бұрын

ロータリーはぶっ壊れ易いイメージが強いよ。😮修理代も店舗によって、金額も異なる。

@masaharunishino9965 5 ай бұрын

プラグ交換してみてはどうですか。

@e331kaitoku 5 ай бұрын

8の場合、エンジンかからなくなったらアクセルペダル全踏みでセルを回すしかないですよね

@Otutomo5757 5 ай бұрын

皆さん速攻エンジン切ってるのが良くないって感じみたいだけど15万キロ目前まで走ってるうちのエイト秒でエンジン切ったりを何回しても素直に再始動したら掛かってくれるんだけどそれが珍しいのかな？

@tomnatha 5 ай бұрын

カブりでしょうかね。デチョークはヒューズ外しの方が確実だったりします。排気漏れしてた時の抜けで学習してるかもしれません。しかし対策品のセルってメチャ早く回るんですねw ホイール外れてるんだしプラグ外してみては？

@user-gv1kl8jx2b 5 ай бұрын

渡す時にはパーツクリーナーとかでエンジン掛けたんだろうか

@BNR32GTRN1Vspec 5 ай бұрын

まさかのおにぎりエンジン全バラOHか・・・

@user-iq7ux1bm8t 5 ай бұрын

自分乗ってたときその症状出てバッテリー充電したりとかプラグ、コード、コイルやったりとかしてもだめでバッテリー新品いれたらすぐ治りました

@MM-lover 5 ай бұрын

自分の場合、RX-8は被るって散々脅された上で11万kmの中古買ったのでビビり散らしてましたが、プラグ・コイル・セルモーター(後期対策品)を新品交換して納車してもらい、結果13万kmまで一度も被りませんでした。

@GT-R-TAIPE 5 ай бұрын

これからも楽しみにしています♪

@papiii 5 ай бұрын

私もエイトオーナーでした。コンビニでこうなって絶望した事があります。デチョーク繰り返して吉です。あとはエンジン被りやすいので、あたたまるまで切っては絶対にあかんです。

@zawagolftrainingstudio6170 5 ай бұрын

自分も先日エイト買いまして、 2ヶ月乗りエンジンブローしました。同じ感じだったのでもしかしたらエンジンブローかもしれません。

@TNPChannel-TaNaPi 5 ай бұрын

エンジンブロー嫌ですね😅

@user-wq9qd5dw9x 5 ай бұрын

8は直ぐにプラグ被るらしいですよ

@tnt8346 5 ай бұрын

前のオーナーは、ランプ交換邪魔臭くなってなのか。単につけ忘れなのか、フロンフェンダーカバー無いのは良くないっすね(T . T) ランプの故障リスク考えると、フェンダーカバーは必要ですね(T . T) そうそう(^◇^;)このデカいバッテリーが嫌で、元来ならバッテリー移設キット使ってもう少し小さいバッテリーが使えるキットを使えば良いのに(^◇^;) 純正位置で、軽自動車のバッテリーフックが引っ掛けられるバッテリートレイを。解体する軽自動車からもぎ取って、加工して取り付けたなーwww この時のバッテリーはカオスでないと厳しい(T . T) 一度ご検討をwww