14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
Пікірлер
@easych-uw4ft 15 сағат бұрын
シビック直線はやすぎない？？
@taunagi-rx6ct 17 сағат бұрын
次々に発生するトラブルに立ち向かう、スリリングな動画！ 応援しています 私はエイト前期型ATをノーマルで乗っていました 毎日乗っていた時は割と調子よかったのですが、セカンドカーにしてから不調になりました エンジンがかかりにくい、突然回転が上がらない、チェックランプ頻発、故障コードを見て部品を換えて直せばまた他が故障という繰り返し サイド排気云々以上に、時々使うという想定が成されていなかったと感じました 週末の気分転換にスポーツカーを...というような利用法には不向きなクルマだと思いました ちなみに 以前、FCに乗っていた時は出先から帰ってこれなくなるなどという心配などは皆無でしたし、複雑な構造でもタフで信頼できるマシンでした youtubeでは「楽しい、音がサイコー」という評価もあり、もちろん体感していますから理解できますが、購入を検討されている方は メンテもタイヘンで当たりはずれもある、そして使い方によっておおきく寿命も変わる事は気に留めておいた方が良いと思います
@EX-yr9wj Күн бұрын
たなぴーラード質悪そうｗｗｗｗｗｗ
@user-bh6wy9ew7g 2 күн бұрын
動画を撮影しながらの作業だから大変でしょうが、取り外したパーツや車体を少し拭いたり、パーツをコンクリートに直置きして傷への配慮とか‥あまり気にしたり関係ないんでしょね。
@user-td3ut5po7v 3 күн бұрын
草！
@user-ts5yi8lk2y 3 күн бұрын
リヤをヘルパーなしで今回は組んで走行。必要なら購入。ABSが介入して悪さをするなら効かなくする
@user-xe4wc9pc8p 4 күн бұрын
皿の外径を旋盤で舐めてもらえるとこ無いのかな？
@61025r 4 күн бұрын
ホイールナットしまってないってどういうこと、外れたら周りに被害なかったとしても車は絶対10万円コース確定ですよね
@saikurond4 5 күн бұрын
いつも楽しく拝見させて頂いております。 バカで訳の分からんコメントしてしいまして 伝え方下手でした・・・言いたかった事kzbin.info/www/bejne/oGqTqaijhrKehqM ちなみにサーキット歴（草レース）３０年くらいです、ラジコンもしてました（笑 コメント下さった方ホントすいませんでした。
@user-wk8ur3yk7h 5 күн бұрын
間違ってたらすみません。 ヘルパーって下？上でないのかな？
@TNPChannel-TaNaPi 5 күн бұрын
好みらしいです！
@user-wk8ur3yk7h 5 күн бұрын
@@TNPChannel-TaNaPi そうなんですね！w
@user-nikkorogashi 5 күн бұрын
ヘルパースプリングあるあるですねー僕もやらかしたことありますw
@boy-nj9ls 5 күн бұрын
ゆっくり力かけたら舐めやすいんやで
@YaJiRoKeShi 6 күн бұрын
全長式の車高調ならヘルパースプリング要らなくない？ プリロードのレート調整のため？
@user-hn2bd6pj8x 6 күн бұрын
なんか毎回思うけど 整備内容とか車両はすごいのに工具選びとかやり方見てると プロなのか素人なのかわからない😂 でもそれがいい👍
@MrK197987 6 күн бұрын
リヤのナットがバネに当たるのならバネのシートを下にずらしてバネ自由にすれば工具入ると思います。 フロントの舐めかけナットはどうせ交換するのだからインチのボックス叩き込むか舐めたナット回すボックスあるのでそれを購入するのがいいと思います。 アッパーの皿外す時はバネシート緩めバネのテンション抜かないと大惨事になります。
@user-xx5bm3pe3g 6 күн бұрын
削ったらいいやん
@user-hi6qf8hj8e 6 күн бұрын
そろそろ2柱リフトの購入も検討してみれば😃？
@1candk 6 күн бұрын
リヤ外すときバネがあたってソケットが入らないって言ってたけど 皿下げてバネ遊ばせれば入るんじゃないの？
@jyukuseinattou 6 күн бұрын
プリロードかかったままアッパーのナット外してパーツが射出されるの期待したのにな
@taka-dk6jm 6 күн бұрын
全長式だからバネにはプリかかって無いですよ
@jyukuseinattou 5 күн бұрын
@@taka-dk6jm そうなんですね 全長調整式は車高とプリロードを独立して調整できるのでプリロードかかったままバネを外すおそれがあると思ってました ありがとうございます
@user-sh7nn6zn7p 6 күн бұрын
何か有った時の音楽…期待してしまう😂ごめんなさい(_ _;)
@kouhei200506yahooco 6 күн бұрын
車高調のアッパーマウントのナット付け外しの際はインパクト使用NGですよ！ 衝撃で車高調内部のバルブが破損するので要注意です！
@1candk 6 күн бұрын
それ でも楽だからやっちゃうんだよねw
@rikuu7566 6 күн бұрын
普段、電動インパクト使ってるけど壊れた事ないな😅 実際壊れたって人いるの？ エアーインパクトで締めつけ方向だと流石に使わんかな… トルクしだいやけど
@tmautoZ33 6 күн бұрын
私もZ33で筑波など走ってるのでいつも参考にさせて頂いてます～✌️
@motryfbhpd214 6 күн бұрын
Z33、７年乗ってましたが車高調もそうですし、オーディオプレイヤー交換もインパネ周り全バラシ。果てはヘッドライトバルブもジャッキアップしてFタイヤ外してやったほうが楽（出来ないことはないけどくそ面倒）な車ですよね。今は降りてしまいましたが、その手間も大好きな車だったのでたなぴーさんの動画に懐かしさと親近感を勝てに覚えております
@user-iy2nl5ti4e 6 күн бұрын
結構車高落としてるからバネしたのリング上げたらスプリング、ヘルパー無しでも届かないのかな？
@user-nd4sh5ql4q 6 күн бұрын
リヤショック短いですね💦バンプラバーで対処してもよかったのでわ？ヘルパースプリングの分だけ縮み側は減りますが伸び側は増えますね！バネ交換で バランス崩れないと良いのですが
@146614661466 6 күн бұрын
旋盤があれば！削れるのにね☆
@user-wr3em2zn4b 6 күн бұрын
スプリングコンプレッサー使わなくても問題ないんやね
@1candk 6 күн бұрын
ん？車高調ですよ？ わかってます？
@Wonton0208 6 күн бұрын
サーキット走ってるのにずっと外してなかったんでしょうねは草
@TNPChannel-TaNaPi 6 күн бұрын
どういう事？
@yunizon7476 6 күн бұрын
日産の作業性は浪漫の塊。
@user-fi1rb6sr4w 6 күн бұрын
たなぴーさんZが似合いますね～。
@490Power 6 күн бұрын
リアショック自体のストロークが短いのでヘルパーの恩恵が出るか難しい所ですね…。 オーリンズとかはショックストロークが200mmぐらいあって自由度が高いです。
@151A32 6 күн бұрын
ID60 ID62 ID63 ID65 ID70 ヘルパーシート 2枚 MAQs ヘルパースプリング 車高調 汎用 (ID60) ¥4950円🤔皿だけ単品購入で良いのでは🤔ペルパースプリング側が3ミリ遊ぶが問題なさそう🙄ジャッキーUPでスプリング遊ばなければシートも使えるでしょ🙄 14:16 ❶皿、スプリング？皿とスプリングの間に挟むの無いの？上下🤔
@98-xe6gk32 6 күн бұрын
グラインダー.サンダー.ヤスリで削る👍全体差3ミリ片側1.5ミリ気合と根性👍
@saikurond4 6 күн бұрын
車に頼る事も良いと思いますが、ドライビングで４輪沈ませるブレーキテクニックを覚えてから、足りない物を交換した方が・・・速く上手くなりたいなら先ずは運転技術でわ？まぁＹｏｕＴｕｂｕネタとしては良いとおもいますｖ
@user-fx1tv4xp2t 6 күн бұрын
何言ってんだこいつ
@ldngx9ft9 6 күн бұрын
ラジコン少年🤣
@user-ue3fs5qp2r 6 күн бұрын
ゲームの話ですか？
@ldngx9ft9 6 күн бұрын
saikurond4😪ラジコン少年😪
@hagehage2000 6 күн бұрын
サーキットでのブレーキング自体したことないんだろうなあ・・ 日本語もおかしいし、マリオカートをはじめたてのキッズかな かわいらしいね(´▽｀)
@151A32 6 күн бұрын
6:08 クラック入っているのかと思った😅ナット交換した方が良いょ😉11:08 バネフリーにすればナットにアクセスしやすいのでは🤔皿 旋盤加工で外径修正or全削り「平面加工」してもらえば🤔平面加工は楽だけどバネ暴れる可能性はある🫣
@user-sb6op3pd9g 6 күн бұрын
分切り頑張ってください！ するまでなんとしても諦めないでください😂
@user-lx8ev1op8b 6 күн бұрын
zのブレーキ対策気になります。早く走行して効果教えて下さい(^^)
@jyukuseinattou 6 күн бұрын
エアで車高調リング回すってたなぴー賢いねぇ
@rr-yo4rm 6 күн бұрын
自分もバネを別で買って使っていたアジャスターにハマらなかったのでベルトサンダーでバネの内側を削って入れましたよ！
@Prius_rocket 6 күн бұрын
もうどっちかドリ車にしてＦＤＪ出ようかwKZbinrは今はＦＤＪꉂ🤣𐤔
@user-fu3vr5st9v 6 күн бұрын
応援してます🔥
@TNPChannel-TaNaPi 6 күн бұрын
まだ部品来ていないので何か作業間違ってたらコメントくださいｗまだ間に合いますｗ ↓前回のクラッシュ動画 kzbin.info/www/bejne/mGXLZqSVbNWdobc ガレージ4413 ABS対策の動画 kzbin.info/www/bejne/d3nXaGOferl0jqM
@user-lj6sk7dh1x 8 күн бұрын
別のとこが切れて流用
@user-ir2rw8jg6k 8 күн бұрын
馬力で考えたら、同クラスのレシプロと大して変わらない気がするけど、1300しかない事前提にしているので燃費が悪い様に感じるのかしら🤔
@user-eh3xo7ns8w 10 күн бұрын
5,6千rpm位まで引っ張り、３千rpm常用なら決して悪くはないと思いますよ(^o^)回してナンボのRE、２千rpm以下は決して使わぬ事です。そしてオイルの量も忘れず点検、常時真ん中より上、でもマンタン以下が理想とか。
@98-xe6gk32 10 күн бұрын
ヒューズなし＝軽量化👍
@98-xe6gk32 10 күн бұрын
ナット付いてて良かった👍
@98-xe6gk32 10 күн бұрын
💨💨💨👍
@98-xe6gk32 10 күн бұрын
会社の社用車として経費で落とせば燃費なんて気にならないでしょ👍営業車.送迎車「社員orお客様」でも2シータは認められないケースが多いみたい😨
@151A32 10 күн бұрын
耐久レースとか出ないのなら 燃費🤔気にしたらダメ🤗