[N gauge diorama] Recreated! Kanmon Tunnel Moji side (production and running video)

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(Model train) Akiraryouko Electric railway

Күн бұрын

Пікірлер: 48

@ハリマオ-z7j 6 ай бұрын

企画力、美的センス、器用さ、画像編集能力に加えて、時計を置いてさりげなく、根気強さをアピールするアイデア、素晴らしい以外の言葉がみつかりません。お疲れ様でした。

@railway-akira-ryoko 5 ай бұрын

ありがとうございます🍵

@takepoppo9443 9 ай бұрын

列車が地下と地上のあいだを駆けあがったり、潜っていくところって模型で再現すると、なんかワクワクしますね　♬

@railway-akira-ryoko 8 ай бұрын

ありがとうございます♪ ジオラマレイアウトを作る励みになります👍

@dinomcnish 11 ай бұрын

リアルがどったらこったらは鉄道模型の世界では関係ない。リアルがどったらこったらって言ってるやつは、たいした作品を作った事はないと言う事は充分わかっている。

@soloracer7189 2 ай бұрын

당신은 천재입니까?

@railway-akira-ryoko 2 ай бұрын

나는 천재가 아니다. 앞으로도 정진하겠습니다.

@user-noZTrains001 11 ай бұрын

Fantastic work, very well done!

@railway-akira-ryoko 11 ай бұрын

thank you. It was worth the effort.

@どこぞの太郎 11 ай бұрын

模型なんだから関門を65が走ったっていいじゃないか。

@dinomcnish 11 ай бұрын

発想は自由だよね😊

@Haruki_Nagomi 8 ай бұрын

エンドレスの処分に山のトンネルにして直線と緩いカーブだけで、山間の無人駅にしたり、ローカル色を演出するのは見かけるけど、関門トンネルアイデアも面白いね。　ここまで作る根気がスゴい、なんたって器用だ。HOならまだしもNサイズは指先で作れるもんじゃない。ってのは私だけかw 関門トンネルだからEF30, EF81 かと思いきや、やるね～ww

@railway-akira-ryoko 8 ай бұрын

Nサイズ、出来るわけない！と思っていました。やり始めるとハマりますよ👍ご視聴いただきありがとうございます😊

@okuda-R 11 ай бұрын

めんどくさい鉄オタワラワラ湧いてて草

@tydeentetuota5514 11 ай бұрын

オマエが1番めんどくさいわ。知識もないのに出て来るなアフォ。

@dinomcnish 11 ай бұрын

発想は自由だよね😊

@hattomakivillage 11 ай бұрын

愚か者、美味い肴には美味い酒だろうが。そんなのもわからんのか

@smile.asagao 11 ай бұрын

昭和28年に水害がありましたね。うまく作られてますね。でも24系ならEF81-300かな。交直切替のデッドセクションがあるので、EF65は門司まで行きません。

@ゴリゴリラ-x6h 11 ай бұрын

自分が物心ついた時には400番台になってたな。PF牽引時代なら、EF30もありだね。

@smile.asagao 11 ай бұрын

@@ゴリゴリラ-x6h EF30は大好物です‼️

@tydeentetuota5514 11 ай бұрын

@@mightytanakaJ それは返信のコメントではないと思うぞ。

@mightytanakaJ 11 ай бұрын

@@tydeentetuota5514 場所ちがった

@tydeentetuota5514 11 ай бұрын

下りの貨物列車用のデッドセクションは門司駅内にある。

@がっちん-r2p 10 ай бұрын

皆様のおしゃる通り…変な誤解が生まれちょるけん、お題はすぐに変えた方がよかと思いますよ。(世界初の海底トンネルは非シールドマシンやけん複線トンネルではなかですけんね)　by九州男児のバリヲタより

@railway-akira-ryoko 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。トンネル内部は未完成です。

@むすび丸2代目 11 ай бұрын

確か関門トンネル付近は交流と直流の境界線ではなかった？。下関で電気機関車交換したような気もするけど？。

@神谷隆-q7r 11 ай бұрын

そうそうこの話しは模型だけの話にしてくださいね。九州の入り口の門司駅から交流区間なので実際に直流しか持たないEF65ではありえない例え関門トンネルを通過してもその先にはデッドセクションの直流と交流の切り替え架線が存在するのでもし通ったら機関車自体が故障してしまうリスクがあります。実際に常磐線の531系電車がデッドセクションで運転手が誤って操作ミスで通ってしまった関係で故障させた事例があります。

@tydeentetuota5514 11 ай бұрын

はやぶさにカニ２４の１００番代あったのかな。

@noritetsu-jd9hi 11 ай бұрын

はやぶさのカニ24は0番台が多かったです。

@indepenentsus 11 ай бұрын

正面貫通式のカニ２４１００番代は「あさかぜ」や「瀬戸」のイメージが強いですが、当時の品川客車区にもカニ２４１００番代は配備されていたので、「はやぶさ」だけで無く、「富士」や「出雲」にも充てられることがありました。でも、１００番代に比べると、絶対数として０番代の方が配置が多かったので、１００番代が「はやぶさ」「富士」「出雲」にくっつくのは少なかったですけどね。

@tydeentetuota5514 11 ай бұрын

あさかぜは新聞輸送需要が多かったので荷物室が広い100番台でしょうね。瀬戸はあさかぜ２号、３号と編成が同じなので100番台、富士の100番台とあさかぜの0番台は写真で見たけど、はやぶさは0番台しか見たことがないです。出雲は100番台のイメージが強かったけど、0番台も使われていて、金帯化されて100番台が増えたのかもしれない。でも地元静岡を通るのが真夜中だったので実物を見たことがない。長年トミックスは0番台、カトーは100番台と棲み分けされてたけど、現在は両方のメーカーから両方販売されていて嬉しい。