你盲彎超車是要等超渡？

[@CyberEditing]

That TMAX rider lost traction on the shoulder of the road (which is usually dirty or damp) My opinion is that he would have lowsided regardless of the oncoming riders on the centerline. That road was a lot wider than the one in this video. Just my opinion, but I have filned and assisted in hundreds of raffic accident investigations.

[@shufenhuang1020]

有英文好的可以翻譯嗎

[@Zen._.901]

@@shufenhuang1020 "那位T妹騎士是在路肩區域失去抓地力的（通常上頭會有土或較為潮濕） 我的看法是車禍的騎士不管有沒有對向那些跨越中線的騎士都有可能Lowside出去。畢竟那條路比影片中拍的看起來還要來得寬。 只是我的看法啦，但我也拍了很多、也協助了很多交通事故的調查。" 安捏( ･ิω･ิ) 原回覆說的其實也有幾分道理，看看他的頻道應該就知道他對事故分析也是經驗者了

[@moto13n]

We may look at them as completely separate events that coincided. Wrong place, wrong time.

[@BM0921]

*Mandarin trans. 只能說是兩個獨立事件（tmax lowside 和對向機車盲彎超車），好死不死在同一個時間地點碰上才造成的悲劇

[@小喇叭-u3x]

我覺得過盲灣要有一個認知，就是前方突然出現時速0的東西你要停得住，這就是適合的速度。因為你不能確定前面右方有沒有行人或自行車還是啥東西。像我上禮拜半夜去飆巴拉卡公路就有兩隻猴子再出灣口定點做愛，我一樣停得住 然後左轉盲灣靠車道右邊，右轉盲彎靠車道左邊你可以看到最遠，看得遠你速度就可以增加，但是一樣前面突然出現時速的0東西你要停得住

[@k1000456]

還是很感激13N的提醒和導正用路觀念 現在北宜很多人都把它當作賽道在騎.... 造成很多開車的 大車都很緊張 都很怕會出事 不知哪時會突然有車和人從對向車道滑過來或同向車道的人在旁撞到而出事 而且也發現不管騎車 開車 大車大家都學聰明都會全面架設~行車記錄器~ 而且是前面和後面都安裝一支這是其碼的自我保護的守則 我守規距不代表別人會守........ 一般道路是大家都會使用的路 所以是大家要一起遵守的分寸 規距 結果變成大家都想耍帥 想紅 想成為更利害的車手 表示自己的駕車技術有職業級水準??? 在這裡我只想說:如果你真的很利害 有職業級水準 請你到賽車埸去比,勿拿別人的安全和養家活口開玩笑,好嗎! 真正職業賽車手也不能把公眾用的道路當作賽道在騎啊!!!! 而且只要路上有一顆很小的石頭 落葉 潮濕 你都有可能雷殘滑過去 如果對向車道又剛好是大型車 你不是變成肉塊就是變成肉醬吔 騎再快你也不會有什麼獎利 獎金 你能用手肘 65度 68度甚至給你70度過彎........然後呢?????? 給在台灣很想紅的 很想耍帥的 自認為自己有職業水準的一個建議!!! 不管你妳若很想紅 想成為車手 可以到德國紐伯林北賽道去刷最快單圈記錄 只要你妳有本事刷出記錄 一定會紅 一定會有相關賽車聯盟或車隊會來找你進行訪談和合約合作

[@CwQ0116]

尤其是那些過彎用手摸地板的猴子

[@smartelf1964]

別說北宜 仰德就一堆了 幾乎天天聽到救護車在那嗡來嗡去 機車零件或殘骸在路邊 還是一堆不怕死的 路口不減速 闖紅燈 雙黃線逆向 更別說超速 鑽車縫 剪道 ...........

[@mangoisyou]

台灣交通單位會學習才是新聞 他們會的辦法就是 1.降速 2.測速 3.紅綠燈

[@白爛貓-j3s]

你可以搬去沒有降速 測速跟紅綠燈的國家！

[@mangoisyou]

@@白爛貓-j3s 要講屁話不如別講 別人才不會看不起你

[@lupin2150]

@@白爛貓-j3s 那可以請不思進取的人搬離台灣不要阻礙這塊土地進步好嗎？

[@teng5791]

@@白爛貓-j3s 動腦其實很好玩 真的 你可以試試看

[@佐思]

還有區間測速

[@暸解想]

路是大家的，導正車友，不茫彎，值得按讚👍。 愛殺彎導入賽車場，裝備齊全，盡情享受彎道樂趣。給道路更多安全

[@罐頭-n1e]

其實台灣很多山路在一些路段也有把路肩做寬 但台灣四輪真的很少人會讓機車 偶爾跑長途山路遇到願意讓的四輪真的很感動 呼籲大家遇到可以揮個手示意一下

[@binr5274]

騎車真的要小心，一個合格的騎士就是在騎車時要把車視為自己的另一半一樣重要

[@GentleSalmon]

好一位紳士

[@jinsha1031]

沒有綽啦! 我的觀念就是 車不出事 人就不會出事

[@stevenhuang7923]

Turn out本身是個很不錯的設計但是台灣有個特產叫區間測速，會讓turn out失去它原本該有的功用，只能說我們交通部在規劃道路時不太喜歡動腦只會盲目的降低速限或是插測速

[@buluchang]

對向有慢速大車時,我都會假設大車後面會有人要超車.這樣子萬一有時就不會手忙腳亂!

[@陳瑞文-x4s]

盲彎超車像開盲包一樣 總有驚喜 總是可以看到閻王爺 驚不驚喜刺不刺激 超盲彎就是那麼好玩刺激

[@莫吉伊]

哩那欸欺負盲胞

[@amigow1n]

@@莫吉伊 ?

[@郭旻杰-w7e]

@@amigow1n 一個卡通梗

[@33250077]

@@莫吉伊 majaja majiami

[@nick7229]

@@莫吉伊 kzbin.info/www/bejne/mIStqaprYt9krrM

[@PUPUPI-m4r]

9:00 這個turnout做的不錯 做在彎道外側 要迴轉的車可以清楚看到雙向的車流再開出去 華國真的要好好學習 只希望不要亂學一通

[@longbird456]

這種高級東西腦殘們學不會啦,永遠只會三件事紅綠燈,區間測速,畫雙黃線

[@Mingray0802]

通常是學的四不像

[@陳育新-w4y]

而且一定會種些有的沒的植物

[@sogood0913]

應該是都學一半

[@926Devil]

看待轉就知道了 日本是設計給跟不上車流的車 再看看台灣學成怎樣

[@MartinEstherAndre]

不看車闖馬路、過無號誌路口不看車、盲彎超車，這些人真的非常有勇氣....

[@倪亨竺]

在公路上我轉彎是盡量靠外側，因為我知道這不是賽道，我沒必要搶時間搶灣道，最重要的是，公路上是有其他車輛，你永遠無法得知對向是什麼車，會如何駕駛，如果外側有空間，我就會盡可能的靠外，這樣才能保證我有最大的安全空間，在台灣不是只有山路會有人這樣超車，平面道路亦然，很多人笑我騎750cc還跑這麼慢，我想說等他超過去，出事了，在換我來笑他吧，縱使台灣做這麼多安駕宣導，不信邪的人還是不信，我覺得即使改變道路設計，也不會有多大的改變，只能希望用路人早點發現自己危險的駕駛行徑

[@ol13200]

在台灣很難，很多開車的人永遠覺得靠左側開是他的權利，慢慢開吧整條路用盡也不讓後面的超車，尤其是開神T/L牌的老人

[@andyandy5704]

駕駛觀念本身就不好了

[@kuofenghuang6850]

自從梁靜茹唱了勇氣之後，給了很多人啟發…………… 很多人瞬間心中響起辛曉琪的領悟！

[@喔嚕嚕-h1d]

但也不少人的背景響起是 林俊傑的學不會 甚至是改編後的1005度

[@吳文慶-o4p]

最後大家都唱 大悲咒……🙏

[@hicwcwckiwc]

@@吳文慶-o4p 還有往生咒

[@林緯愃]

我記得阿里山那條山路也有turn out 的設計，但基本上慢車根本沒有意識到自己是路隊長根本不會讓路，照成很多人會在turn out 超車

[@air5979]

大卡車、公車都會讓 一些小客車都不會

[@gdragon0510]

@@air5979 大卡車、公車(都?)會讓 ??

[@李耿昆]

真的，之前騎過一次小型車的慢車完全不讓，公車和遊覽車反而有讓，還示意給超車

[@andyho6647]

總是有人學不會，然後犯罪之後沒有得到應有的懲罰，比如幾年前在五指山的那位胡小弟弟現在還活的好好的

[@葉政義-n6v]

真的很可惡😡😡

[@木木-r7z]

想知道他的後續

[@tonjason8504]

@@木木-r7z 沒有後續阿，他當時未成年最多賠錢了事 但是他改名字改電話裝死不賠

[@陳柏超-c4y]

@@木木-r7z 改名叫胡冠丞，好像還讀了大學的樣子

[@麻糬燒-z7p]

是小萊姆拍的那個嗎

[@jackyliu2324]

其實台灣的山路也有讓車道的設計，但不是每一條山路都有，我覺得真的有大車開的很慢，我也會騎慢慢的在後面等，有很多大車在大直線也會禮讓，真的不要因為一時的快，造成別人會自己的生命危險

[@heartfairway]

還有就是⋯⋯有些人駕照不知道怎麼考的根本不會用

[@jackyliu2324]

@@heartfairway 反正太好考了！真的拿到駕照也不會開

[@MrBacon-xu6dc]

最可悲的是 台灣民眾對此事的反應 看到紅牌就亂認定事實、亂罵 受害者被罵成"犯錯"的人 其實連盲彎超車這種東西都需要靠網紅來教 就知道台灣交通教育多失敗 13N大辛苦了

[@黃詮翔]

不論是那件北宜的車禍或是其他的有關於二輪的新聞下面，留言都是嗜血的令人噁心，也不論誰對誰錯，反正嘲諷先來一輪，再來詛咒一輪，這就是台灣最美風景

[@feifei4516]

台灣重機樂色一堆，你這是在洗白吧‵～～ 早就被視為社會毒瘤的樂色，從你口中變的那麼委屈了！！

[@郭政昌-i5i]

現在都不敢上山賞景，輕鬆騎車了，太多不確定因素，更多的猴子和四輪爺，真的忍不住的時候只能找很少人會走的路去騎，但是獨跑又有一定風險，只希望那些政府官能好好檢視台灣的交通制度跟道路設計

[@貓在鋼琴上昏倒了]

歡迎來加入越野車的行列 沒有黑箱、三寶、猴子真的好放鬆～

[@郭政昌-i5i]

@@貓在鋼琴上昏倒了 哥，我腿太短🤣🤣🤣

[@unsak4193]

@@貓在鋼琴上昏倒了 但是政府應徵刁產業道路🥲 想玩但是會怕哈哈

[@貓在鋼琴上昏倒了]

@@郭政昌-i5i 不到150的女生都能騎了，其他應該都可以了啦～ 而且避震行程會吃掉很多高度，配上車靴其實沒那麼可怕～

[@貓在鋼琴上昏倒了]

@@unsak4193 就CRF150一般路上掛牌，進去玩牌拆掉，防倒車車牌被壓壞，還有最重要沒牌我看你怎麼檢舉…

[@munanyochupapi1243]

我覺得其實道路設計有改進的空間 但最根本的還是駕駛觀念

[@rcsa50803]

8:40 的那位汽車駕駛在兩向都沒車的情況下還是有在停止線確實暫停耶，好讚喔

[@ねね单推し]

但台灣的停止線很多都畫在看不到兩側的地方 所以變的像我被迫違規才能保障我的安全😥

[@我大山葉]

台灣是畫心安的，其他都參考用(･ัω･ั)

[@longbird456]

@@ねね单推し 不只看不到,路中間還會加行道樹,增加注意來車的困難度

[@JaxPunk99TB]

其實台灣現在只要拍到就會罰錢了, 所以我個人也是習慣沒人也會停, 不然哪天就收到罰單了

[@cherrylee8516]

在美國很常見，大家都會守規矩停下來，你在斑馬線還可以走的很悠閒，汽車駕駛還會擺手請你過，你慢慢走他也不會叭你 台灣喔⋯我基本上沒看過，低能駕駛倒是一堆^_^

[@TheJordany02]

老手過彎時車速煞車要多點一回，永遠不知道會不回有人吃對向；新手不管前車再如何慢，雙黃線就別超車，除非是大直線可以看到完整對向車道。

[@蘇柏勳-e2k]

謝謝13N 告訴大家正確的觀念 往往發生這種事情，不清楚的人就只會說一定是他騎太快啦….之類的 希望政府可以把錢花在刀口上 也希望三寶的車子都壞掉(x 大家平平安安的

[@chiangth4428]

在台灣如果做讓車專用道，保證是慢車無視讓車專用道繼續龜主線，快車用讓車專用道來超車。 最重要的是公路總局不可能做讓車專用道，他們只會繼續在山路上面插照相機，因為照相機可以賺錢。

[@zeroro966306]

阿里山公路跟南迴路段就有做讓車道 不是不讓 是他們不知道要讓 以前跑阿里山就有遇到遊覽車學長有主動切到讓車道去

[@reason15386]

以前騎速克達，盲彎超車過一次，被對向過來的滿載砂石車嚇爆，還好我超的車是小轎車，不然我就直接掰了，現在盲彎我寧願跟在學長後面吃沙，也不敢衝過去，可能衝一個就7天後回家了。

[@TWRayJohn]

車圈裡都真的提不下百次了 盲灣超車是非常惡劣的行為 但作為道路使用用者 無法去決定別人的行為 因此總是只能自保 而自保的最好辦法 就是保留餘力 跑山 多留一點空間來閃避障礙 YT也有很多教學與實證如何增加過彎時的機動性與突發狀況的應對練習

[@polloa1192]

最可惡的是地區社團一堆人還在說這很正常 還有山路迴轉也是我真的不知道到底為什麼要這麼做

[@asdfgh99948]

台灣的玩法： 當山路有機會一線變兩線車道 四輪汽車繼續靠左（禁行機車順便劃一下），機車靠右 四輪慢車繼續龜在左側行駛，四輪快車跟在機車後面硬擠超車 出事在怪機車擋路 各地交通局順便降速限，請警察擺三角架收過路費 交通安全，在台灣根本不存在

[@Krrrrect]

日本这边关于道路， 长距离上坡都有登坂車線， 非常多的黄线山路都有内侧足够两辆机车通过的空间。 山道的的乡民基本上只要后方有车，都会靠边双黄灯为后车让路。 以及一方通行路允许二轮双向通行等，有利于二轮的设计或者驾驶习惯。 同时更多的十字路口正在逐年增设"禁止50cc机车二段转弯"的标牌。。

[@HWOARANGM]

13N說了一句:台灣的路還有很大的進步空間..... 問題我們的腳痛部根本不想進步啊!!

[@XXX-dl7mb]

不只不想進步 還想退步

[@o0110340o]

不只不想進步 還只想落實全線區段測速了吧...

[@00yy62]

台灣腳痛部: 路口事故率高>插紅綠燈 路段事故率高>降速限 感覺沒用?>插測速 再沒用?>再降速限 千錯萬錯都是用路人開太快的錯 腳痛部的道路規劃完全沒問題

[@evilrock0211]

忙著貪污誰有時間管你的道路呀。

[@zXcTuIoPy]

哪裡有事故 就哪裡限速

[@martin_luo]

台灣高速公路上坡最右側會多一道慢車道 結果那邊通常都是可以瘋狂超車的地方

[@XXX-dl7mb]

但是也是很多爬坡車速度慢又不願意過去爬坡車道

[@o0110340o]

因為台灣很多人都內線定速.... 交通部也不強制宣導 超車完回中線.... 大家就一起塞

[@hagahagar7]

我自己是都嚴重超速，但是通常這種地方的限速是40~50，這種地方通常是給真正爬不上去速度剩下10公里的重車在走的爬坡道，所以我會自己找安全時機跟地點超車。

[@Hihbjngyik]

高管規則第8條第1項第三款:超車道在不堵塞交通的狀況下可以停留在最內側，但要開到接近最高限速。 依道路交通處罰條例第33條第2項，如果超車後沒回原車道開太慢堵塞交通，會被開6000到12000的罰鍰。 如果沒人檢舉又沒有紅斑馬在，大家就一起塞在路上。

[@mwsh2702]

前些日子南投中興新村仿造國外標線 超讚...就跟13N在加州一樣內線車道都有提前預告可以左轉 且沒有二段式左轉 被罵翻 我只想說台灣要進步，那些食古不化的人也是問題 還好沒有重劃線...

[@lampemercury5063]

太多腦袋裝水泥的老屁股...基本無解

[@楊慎恩]

只能說素質真的很重要 希望可以有多一點這樣的官員

[@yukito8815]

台灣這邊會這麼做的年輕人不在少數，平常道路上就很多這種狀況了 不過還是希望那位下輩子可以再騎車，但要記得好好遵守規則和有優良道德 今天第一次跑山，多少會讓路給後面的超車，因為真的不敢快，路生啊。 跑山的很多人都很友善，彼此一下不要給對向車道造成麻煩甚至給自己造成遺憾。

[@woodpand8393]

我在美國開車很少迷路，但是在台灣卻常常迷路！美國的路標是給不認識路的人看的，台灣的路標是給認識路的人看的！

[@TaiwanKyoryu]

關於這次的事件，還是回歸到幾個點 : 1. 道路設計，轉彎半徑過小，視距相對也無法看遠 2. 整路雙黃線，沒有設計雙向分段超車道(華國很不會利用槽化線，只想把道路橫幅用車道線平均劃分) 3. 駕駛素質奇差無比，淘汰不適任駕駛人制度失靈 交通改革刻不容緩，民間團體一直有提出建議與方案，無奈交通權責破碎、中央地方標準不一，承辦人員素質極其低落，雪上加霜的是有更多不專業的議員、地方民代做出更多反智、弄巧成拙的「改善方案」，造成年死近三千人的交通地獄吞噬著無辜用路人的性命。

[@monkc.1985]

真的是兩樣情，大家願意就事論事、講理討論的頻道，氣氛就很棒。 不管兩輪四輪都很怕，心愛的車子被猴子失速砸到，要是還沒錢理賠或者裝死不賠真的會很嘔， 更不要說自己突然"被"意外撞死過人，心理陰影面積應該不小。

[@陳柏超-c4y]

小車馬力小、提速慢，所以很多小車騎士為了不讓車速掉下來會選擇吃對向（截彎取直）

[@pinghsu5497]

然後大車比照四輪又不能從右邊超車哈哈

[@我忘記密碼-u5w]

我個人是小車騎士 我個人認為 要保持提速快，提高轉速應該選擇退檔 速可達的部分可以選擇適當收油門也可以提升自身扭力，來達到提速快的效果，只是不明顯而已 所以個人覺得小車提速慢，不構成截彎取直的理由 至於盲灣超車的，則非常不可取

[@mankiller719]

@@我忘記密碼-u5w CVT轉速掉下去不就跟賽一樣了嗎，檔車還能靠檔位hold轉速

[@zero5142]

其實含著油門慢慢觀察路線 明明就可以過的又順又快 那些截彎取直的真的不知道在想什麼...

[@陳柏超-c4y]

@@我忘記密碼-u5w 我贊成你的說法，但是對那些不想掉速度的小車騎士來說，截彎取直就是維持速度的好方法。 我騎小車跑山遇到慢車也會很想跨雙黃甚至盲彎超車，但僅止於想而已，理智還是會把這些念頭丟到後面去。

[@tomhuang8635]

你真的太棒了，拍影片就是要講這些，教教台灣這些廣大的重機騎士，才能減少傷亡。聽到這件事我又不敢上北宜了！真的是一條鬼路……！😪

[@a-chee0824]

其實北宜亂騎的9成是白牌速可達猴 別再抹黑大型重機了...

[@tomhuang8635]

@@a-chee0824 若要人不說，除非己莫為。都搞成區間測速了，大家還是飆那麼快！？也許這就是重機的命運……

[@TheKc82Rider]

我覺得很多時候路很熟的情況之下，盲彎也是在進彎之前跨雙黃線剪進彎點，然後控制車速與傾角在出彎時頂多到雙黃線 但畢竟不是賽道，有很多三寶會在出彎點迴轉 最嚴重的，不管如何我覺得盲彎超車很危險，更危險的是盲彎然後又彎中超車，那是做死!

[@micamavacia7]

學會騎車之後有三件事不會做 1盲彎超車 2路口不減速 3並排直行

[@nick6433016]

13n還有提到一個很重要的觀念，就是"保護自己"

[@Catplay999]

行車切記,永遠不會知道下一秒會有什麼東西或生物出現在你面前,版主說的不錯保留實力,或許是你保命的機會

[@alanlucky3709]

台灣要改善的不是路 而是人 車開的慢就算了 有空間可以給人超車 又不想讓人超車

[@tonson1008]

台灣的駕駛山路遇到兩線道會直接開在超車道上，遇到後面有快車即便旁邊有空間可以讓還是死不讓..高速公路更不用說了，把內側超車道當定速巡航用。 台灣的駕駛教育跟道路設計出了很大的問題，駕訓班只會教人背公式還開什麼保證班...然後政府官員只會講十次車禍九次快，都是駕駛人自己的問題，出事只會插測速照相、裝爆閃燈。台灣交通這方面真的是爛到沒救了，唉！

[@鳴人-o5b]

考駕照的時候，是非題：可以超盲彎（O)，雙黃線可以超車（O)，速度越快壓彎越帥（O)，不要怪路差 是自己技術的太好，.................. 不服氣，就爭氣，肉包鐵， 拜託大家，遵守交通規則才是真。

[@michaelip1569]

很怕那些車沒越線，但是為了壓彎而上半身越線的每次開車都好怕碰到他們，特別他們都是從盲彎出來。

[@Sky-angel0913]

我今天上北宜，在下山的時候有一台小轎車雙黃線超車，還好我有看到，有閃過，不然我就是下一個上新聞的騎士了！我回家的時候剛好遇到朋友，他比我早上山，也遇到了，也是差點被收走

[@AIdk]

Turn out很好，但很多駕駛不會自覺自己是慢車，爽當路隊長

[@GentleSalmon]

因為駕駛眼睛永遠只會看前方，還有一個問題就是台灣黑箱太氾濫，讓駕駛人被罰怕了不敢踩油門

[@a8749148]

我自己本身有開車也有騎車，遇到重機或速度比較快的機車也都會先儘量靠邊讓他們過，但大部分的四輪可不這麼想，一堆四輪仔只會想說你騎那麼快幹嘛乖乖跟在我四輪爺後面吧，呵呵。

[@anthonychenable]

我也是，我開車時都會讓摩托先行，不離的太近，禮讓摩托和讓行人一樣。

[@Jyunsheng]

Turnout 這個在往阿里山的山路會有這樣的設計哦。

[@justkeep_studying_ny]

沒錯，而且還不少~

[@幃宏]

因為有錢可賺 當然要設計

[@messigoat8910]

阿里山的turnout設計的不錯，但是很多龜車3、40過彎...結果到turnout又油門踩很深，白牌速克達有時候根本超不過去XD

[@qywang708]

@@messigoat8910 很多駕駛看路窄就開慢，到turnout路變寬就不自覺加速，這算是開車比較直覺的反應。不過之前在阿里山公路遇到烏龜後面回堵快20台車，把路當自己家的，這種人標準的開車沒在看後照鏡，開車視野永遠只有正前方的那種

[@supering787]

一次超渡可以換得幾次的好角度過彎快感，想必那些被超度的也覺得值得

[@阿龐-e2s]

國外用路人：後車打方向燈了，我比他慢先靠邊讓他過！ 台灣用路人：後車打方向燈了，趕快加速擋住他以免他超完車之後慢慢開！

[@草草草-w4j]

在台灣除了注意不能盲灣超車，還要注意任何車種方向盤選配，為何這麼說因為根本不會依自己的車道行駛，過彎各種不轉方向盤行駛最佳直線，絕對不管會不會遇到後方或對向來車，這就是台灣。

[@444-c2u]

你的節目很不錯 可以教出很多騎車知識 支持你的頻道

[@maxshoei]

慢車靠右讓道，可避免自己被刷卡，快車也不用跨越對向相對安全。

[@我就爛-l1h]

盲彎跨線真的很糟糕 我自認不是多少規矩的人啦 雙黃線在視野良好的時候我也常常看到沒車就直接跨 但是我相信 不少前輩不管是乖寶寶還是飆仔都有說過 盲彎就是不能跨 那個雙黃線是要放在心裡面尊重的 話又說回來 如果整段都雙黃線 沒給任何可以安全合理的超車迴轉避讓的空間的話 最後就變成所有的規定都淪為虛設 因為雙黃線已經不被人信任了 既然你亂畫 我就隨便騎隨便開

[@davidbuy7160]

還好我不愛騎山路，我喜歡騎西濱的大直線， 眼睛可以看到遠方，左右也可以兼顧到 騎爽不騎快，安全多多啊~~

[@kingjamezo4583]

盲彎超車不是大忌 是死祭...汽車摩托跑山這麼多年 不是沒有外線超車過 但是盲彎是萬萬不敢的 盲彎的另一邊沒有獎杯和獎金 但有可能是不歸路...我認識一個小夥子 那年和朋友們一起去環島(紐西蘭) 回來路上 領航在超車時候還是直線 等到他時候剛好是坐彎 他選擇了盲彎超車 對面開來的還是一台Nissan Safari(卡車一般的越野車) 那年他才24歲 家裡獨子 帥哥 有才華 人好 但又怎樣...沒了就是沒了...盲超一時爽 親人淚兩行...

[@芭樂-q6t]

安啦 我在139常常遇到 不少彎中 快到彎前 對面有車 等等直接給你一波驚喜 感覺對象車道很可憐 無辜中標 05:12~05:21 有遇過 通常是靠右居多或靠右慢速前進禮讓 我碰到的基本都是靠右 還是會以(個人不轉頭) 左手致意代表謝謝 如果是汽車我揮手左邊 機車則是右邊肩膀 偶爾會看照後鏡

[@voxsonic1010]

追前車追太緊，前面車能超的過，並不代表你也超的過。一個判斷錯誤就gg 了。經驗&認知。不管市區或山道每年掛掉那麼多個。以為自己是國際車手~在賽道...唉！一路好走 大家還是順順啊騎，騎帥不騎摔

[@lenjay839]

個人覺得 如果要解決台灣交通問題甚至是道路設計 要從根本解決 考照制度形同虛設 拿錢換駕照 基本的用路常識都沒有 看人不爽就逼車 再者 交通部道路設計會有問題 大多數也是因為沒什麼人在騎車 所以沒有人會去為機車族群打算 有多少奇怪的範例 台北橋的閃電彎 三重中興橋每天都在車禍的超窄機車道 還有美其名為待轉區 實際則是造成更多車禍的長方奪魂格

[@ga8851788]

我覺得Tmax車主應該是在騎乘時發現對向的逆向超車，因此產生「視覺慌張」影響到路線問題，接下來就發生了Cyber大說的，因為路邊潮濕泥土較多，後煞車含太緊就Lowside出去了。 以上個人見解（山路騎車速度提的比較快的時候遇到猴子真的會緊張不小心失誤，就看你留多少路給自己退）

[@e8553306]

後剎車含太緊導致鎖死滑掉?

[@timmychen6]

開大車就可以盲彎超車啦。 我碰到超多次的 我以前不懂為什麼台灣人會說開大車比較安全 後來我懂了。

[@許哲瑋-r3w]

今天如果不是重機而是汽車，我想那幾隻猴子的命運就不同了，父母大概會開始哭說自己小孩很乖之類的

[@kevinhsien6595]

北宜上可超車的路段(黃虛線)還會插一隻測速照相呢，這是到底要不要讓人超車阿?

[@chiayilin8092]

濱海公路也一樣。好不容易有直線可以超砂石車，卻放一隻速限50的照相機，擺明就是來賺錢的。

[@黃帝-n9i]

很多人都以為跑山路就像在賽道一樣會發現這種憾事不用太意外.

[@王嘉安-i6t]

很難期待台灣的道路規劃會有所改進，畢竟連大型重型機車都無法使用國道高速公路了 而警察也用黑箱測速照相取締來代替宣導、教育騎乘安全相關知識，昨天8／28出遊回程經過北宜，警察還在彎道中央架設黑箱測速照相，我真搞不懂警察怎麼會做這麼危險的事 如果有騎士本來順順過彎，因為看到測速而在彎中誤按前煞而失控怎麼辦？

[@陳彥熹-y8t]

阿里山公路確實有這樣的超車道，但是就像十三大說的。台灣就是很愛爭道啊！就算有那個空間也是沒有遊覽車or汽車願意走

[@Abel_MaTW]

我覺得也只能這樣呼籲而已 跟一些可愛的寶寶聊過騎在路上遇到的各種狀況 而我聽來就算出事了他們還是只會覺得都是別人的問題 自己多小心了只能

[@古政岡]

喜歡盲超的人，都認為自己的反應很快，車的動力很強操控很棒，即煞即停。。一但發生意外，結果就不是想像的這樣。 撞過有命留，所面臨的問題才大。 公路非賽道，還沒出事的這些人，真的打死不信。

[@䓌]

6:37 台灣道路一直都有那東西 只是呢 政府把它當機車道

[@eaglelin12]

北宜真的有，上坡單邊突然變雙線道(下坡沒有)

[@小快樂-o3p]

看到前面那畫面真心舒服

[@weirenye7823]

就算是每天都在騎的路，你永遠都不會知道彎處後的情況，多了坑洞、碎石、樹枝、樹葉、掉落物、泥巴、壓車失敗的機車、跨越雙黃的超車、野生動物........，閃的過是命大，閃不過就是減命，慢一點才能多點活命的機會。

[@Mr-mm6sd]

關鍵是台灣很多路隊長對自己非常有自信，根本不會意識到自己的車速太慢。

[@horngbill6010]

交通規則，雙黃線就不應超車，不管是盲彎或直線。只是很多道路都太窄，又急於超車，造成事故。

[@colomoright]

你好，第一次看這頻道 好奇影片中的騎車地點是哪裡 路面品質和風景真的很不錯耶 車也少少的 (刷了一下留言，是在美國?)

[@dsa1231163]

13N住美國的

[@easonlin9061]

大貨車知道有彎道 所以往右靠預留反應空間 後車見縫心喜以為前車讓道 紛紛加速超車 這就是標準挖洞給你跳 你還真的跳下去

[@102354a]

台灣有些山路也是有Turnout,但很多駕駛根本不知道那樣的設計用途,即便在Turnout前有告示牌告知,一樣慢速佔據著左側的超車道

[@happyvvv2849]

玩車有多種必備因素/A家裡神明加持運氣好B個人運氣好C車子保養好，配備好＋車牌順心D 自己技術好E 別人技術好6遵守交通守規則！

[@NightTraceRan355093]

謝謝13N提醒 S2S上也有幾個Turnout，真不錯👍

[@ays5304]

台灣的道路規劃 馬路有一片多餘的空間：畫滿槽化線

[@a54090]

其實再怎麼苦口婆心 這些人也聽不進去 只有投胎他們才不會再犯錯

[@SoLo-qg8uj]

後面還有流出另一個視角的行車記錄器，三台速可達前面還有一台R15盲彎超車，然後佔了整條路的一半…再來就三台速可達，後面才是第五台差點撞到殘骸的速可達。

[@lancelot5537]

說真的一堆人只會講沒侵犯到對向，問題是是連續4台車逆向耶，就算我是慢慢騎得我也會被嚇死，不是不能超，而是要在視野良好的情況下超

[@amraam-er]

非常可惡

[@興趣使然-e4c]

山路真的可怕 現在都改跑林道了，只會遇到逆向的老鷹或山羌

[@面交被騙2顆大電]

@Powlowski Durgan ಠ_ಠ

[@-hsp1646]

你们地区的路况真好，

[@夜神鋼零]

02:01 年輕時差點(在林口泰林路)斷頭，當下閃過安全帽還是敲到了對向車的後照鏡，那短短一秒真的人生跑馬燈跑一遍

[@葉鳴]

前年才在泰林路發生死亡車禍 肇事原因就是盲彎超速失控 先擦撞再直擊汽車 騎士當下有呼吸，到院前OHCA

[@shimano2008s]

台灣山路速限40 大家都只能是慢車 所以不需要設計可以超車的地方xD

[@MriWRZ]

在山路沒那個扭力再加速去直線超車， 也沒那種智慧去判斷對向有沒有車或風險， 還是乖乖在屁股後面最安全

[@黃竹村]

台灣山道就是須要規劃迴轉區，別再讓隨意迴轉

[@hankhank1921]

台灣官員出國考察心得 : 夭 壽 讚

[@yichen-g3g]

台灣也是有設計較寬路段,會分一道出來給慢車走,一道讓給快車通過, 但是多數遇到的情況卻是,兩道都是慢車

[@阿魯偉]

阿里山蠻多那種設計，但慢車還是一樣靠在內線

[@Rock-The-Road]

我敢在爬坡彎道左線超車，但都要先確定沒有對向來車才行，盲彎就留給那些趕著投胎的人啦！我才沒那個本事。

[@bill22413]

公路總局或是地方政府不會規劃這些用腦設計，他們最多是架測速，降低速限，擺三眼。

[@la7623]

台灣要進步很難 好不容易遇到視野良好又有虛線可以超車的地方 旁邊就給你設一個測速照相

[@中島領雄]

一線天說：兄弟，念經就限這麼一回，下次要超渡了

[@iGhost]

那個TURNOUT在台灣的用法就是佔滿白牌機車，基本上汽車切進事就等著被檢舉或road rage就上演了

[@stay3507]

請問13N左後照鏡那個設備是哪個型號 然後怎麼固定的~感覺很穩 但卻不是很大的固定裝置

[@FelixRelax]

其實有這turnout真的不錯，但台灣的4輪用路人會看到你想超車，他更想擋住你....

[@諺-y3i]

Turnout台灣要做很難!如果說大車過彎只能30過那麼我們就會整條路都只能走30然後在插區間

[@Nino_168]

只能說道路可以改進，但是騎士的劣根性臨死前都無法改變....所以他就去了....