ノーマル50ccのカブ、フロントスプロケットどれが良い？選手権‼️

非力なノーマルエンジンの昭和のカブC50。フロントスプロケット交換で走りがどう変わるか検証してみました。モナカマフラーの排気音の差にも注目です‼️

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スプロケ比較はとても興味深く、面白い動画でした。あと、作業中の早回しのシーンでBGMが入っても、ちゃんとカチャカチャと作業音があるのが個人的に好きな部分です。今回もとても、おいしい動画でした。

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あおいあおさん、こんばんわ(*^^*) 非力な50ccエンジンでもツーリングに使えるカブにしようと、簡単な作業ですがプチチューンナップしました。 結果的に、かなり快適に走る様になりましたよ🎵 あと、作業のシーンは音楽だけで作業音が無いと、見ていて飽きるので敢えて残してますね✨ 流石目の付け処が素晴らしいです！てか、嬉しいお言葉で感謝感謝ですよ💨💨💨🎶 いよいよ春本番で、カブが楽しい季節に入りましたねぇ～d=(^o^)=b🌸

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初めまして！年末にリトルカブ中古購入しました！非常にわかりやすい動画で参考になりました。ありがとうございます。15に交換してみますね！

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山本さん、コメントありがとうございます(^^)d あら！リトルカブを買ったんですか🎵 良いですねぇ🎶 私も以前乗ってましたが、同じカブでも14インチタイヤのリトルは乗っていて楽しいですよ💨💨 小回りも効くし、コーナーでの安定感もリトルの方が良いんです🎵 スプロケ交換は絶対オススメです👍 平坦な道は回転数も低くて快適、燃費もアップ✨ 安くてお手頃なチューンナップなので、色々試しながら楽しんで下さいねd=(^o^)=b

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Fスプロケ交換アップお疲れ様です私の以前72ccのリトルには15Tでかなり良かったけど最終的に自分の管理ミスでクランクを壊してしまい悲しい事で処分しましたスクーター🛵～GLXでカブボーイ復活しましたよ次回の動画を楽しみしてますヨロシクお願いいたしますです😄

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ドラゴンさん、こんばんわ(^_^)v あれぇ～、カブボーイ復活早いですねぇ‼️ やっぱりドラゴンさんにはカブに乗って貰わないと✨ いやぁ～それにしても、カブボーイ復活、バイク女子と私とても嬉しいですよ‼️ 良かった、良かったぁ🎵🎵🎵🎊 あとは、tamoさんに早く復活して貰わないと！ですね💨💨💨 また2人で楽しそうにカブを堪能する姿、首を長くしてお待ちしておりますよぉ🎵(ﾟ∀ﾟ*)(*ﾟ∀ﾟ)🎵

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めちゃくちゃわかりやすい動画！ちょうど自分のカブのスプロケをどうしようか考え中だったので！ 参考にさせていただきます^ ^

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ウォーポンさん、コメントありがとうございます(^^)d 乗っていて一番効果を感じ易い、コスパ最強のチューニングです✨ 是非、自分の乗り方に有ったスプロケ選択を見付けて楽しんで下さいねぇ～d=(^o^)=b

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参考になりましたありがとうございます

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佐藤さん、コメントありがとうございます(^^)d 限られたパワーで快適に走る意味でもオススメのスプロケ交換ですね🎵 やっぱりカブは安くて、効率的なチューンナップが似合ってます(^_^)v

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なるほど😀自分は１４丁してます。色々乗り比べるのが凄いや！

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シモやんさん、こんばんわです(^_^)v 75ccにボアアップしたのであれば、15丁も試して欲しいです💨 多分ですが、14丁より気持ち良く走れる気がしますので✨ まあ、それでもカブは基本的には遅いですがね、ゆっくりノンビリ走って楽しいカブなので、それがまた良い所かもしれませんね( ´∀｀ )b

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楽しい企画　ありがとうございます。　それぞれのスプロケで、10キロ程走っていたんですね。　お疲れ様でした。　欲を言いますと、坂道発進と、エンブレを検証して欲しかったです。　では！

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会津のキヨさん、コメントありがとうございます(^^)d ハイパワーのエコノミー50だと、スプロケ交換でだいぶ走りが変わりました！ 今では、回転数を抑えながら気持ち良くトコトコ走れます🎵 やっぱり坂道のゼロ発進加速、見たかったですよねぇ～💧 ただ、交換しにガレージに戻っては走りに行く手間が中々大変だったのと、撮影機材のバッテリーの減り、メモリーの容量の限界が迫ってて、余裕はありませんでした(笑)汗 エンブレに関しては、基本50ccでクラッチが無いカブですから、減速時のショックやエンブレの効き具合はどのスプロケでもしっかりありましたね。 エンブレが効かなくて乗りずらくなる事はなく、むしろショックの軽減と程好いエンブレで乗りやすくなりましたよ🎵＼(^^)／

[@onboro_garage_jiro_260]

スプロケテストお疲れ様です😊 私も15丁が良いと思いますが、エンジンの身になった場合はどれがいいのかなあと思ってます。 加速、最高速、静粛性 カブだと体感できるから楽しいです😊

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じろうさん、こんばんわ(^_^)v やっぱり50は力が・・・ですよね！ 作業していて、原チャリしか乗れなかった若き頃を思いだして、なんかときめきを感じましたよ(笑) 何とか気持ち良く走る様に、少ないお小遣いでコツコツ素人作業でいじっては走ってテスト、何度もトライしてた情熱を思い出しますね50ccは🌠 今回は15丁な落ち着きまして、ノーマル13丁よりかなり快適になりました✨ 確かに登りでの失速感はありますが、シフトダウンで2速で引っ張れば、結果、ノーマル3速と変わらない速度で走れるので良しとしました。 まあ、所詮50は遅いのでそれを楽しむ気持ちが一番大切かもしれませんね(笑)(^^)d

[@junpaku]

おはようございます スプロケ比較動画お疲れ様までした これはかなり時間がかかってますね😊 てかキビキビ走るなら13丁 のんびりながすなら15丁って感じですね それにしてもモナカサウンド心地いい回転数で最高でしたよ 今日の愛知は晴れ 早起きして乗ろうかと思ったのに また寝坊 　お布団の中からコメントしてますw🤣カブツーにも行きたいですけど 車のタイヤ交換もしたい 　夕方から歯医者も🦷 もぉ〜やる事いっぱいですわ‼️

[@user-gc5jf5es7p]

Junpakuさん、こんばんわ(^^)d 50のカブをいじっていると、若い頃の青春⁉️みたいなものを感じましたよ✨ 周りからしたら、50ccの原付なんかいじって何してるんだろぅ？なんてバカにする人も居るかもしれませんが、２輪を楽しむ原点がここに有ると思いますね🎵 要するに、中年オヤジの青春&ロマン再燃⁉️って感じでしょうか⁉️(笑) でも、結果15丁で快適になった時は凄く嬉しい気持ちに🍀 ２輪車人生の初心を思い出させてくれるカブ、やっぱり最高だなぁーって実感しちゃいましたよ( ´∀｀ )b🎶

[@xzx775]

こんな結果になるんですね。いいデータが取れましたね。

[@jyunyamonkey948]

綺麗なエコノミーですね。 ウチにも3台エコノミーあります

[@user-gc5jf5es7p]

コメントありがとうございます(^^)d なんと、3台ですか❗ 今回のスプロケテストが同時に出来るっつう(笑)(*;ﾟ;艸;ﾟ;)

[@user-lm8gb4gl6n]

私も15tに変更しました。この動画のおかげで、効率的に。小生のカブにはタコメーターも付けているのですが、３速40kmでの回転数は1000回転さがって5000回転になりました。有り難うございました。 滋賀県のカブオヤジ😊

[@user-gc5jf5es7p]

土居さん、コメントありがとうございます(^^)d おー、1000回転ダウンだったんですか！ かなり下がるんですね、改めて納得です🎵 最高速は置いといて、巡航時のゆったり感が増したのと、1速や2速の伸びが使えるので乗り易くなりました🎵 実際はどうか分かりませんが、気持ち的に燃費が上がるんじゃないか？っつう期待も(笑) エンジンを回さなくなったお陰で、バイクにも優しい運転になりました✨ 安くて簡単にフィーリングを変えれるのが嬉しいですよね(^_^)v

[@user-lm8gb4gl6n]

私のカブ50は1987年型です。昨年隣組の親父さんから、もう乗らんからやる！と言ってピカピカの極上車を頂きました。ガレージにはハンターカブとGB350が入って居ますのでボアアップはせず、50で楽しんでいきます。GBは３５０のカブの様におもいます。メグロ羨ましいです。カブ親父

[@user-lm8gb4gl6n]

情報を教えて頂いたお礼にカブのオリジナルステッカーをお送りしたいのですが、如何ですか？どうしたら良いですか？

[@user-gc5jf5es7p]

えー！何ですか？ カブのオリジナルステッカー？？？ めっちゃ気になりますね(笑) ただ私もどうすれば良いか分からないので、ございます💧 なのでお気持ちだけでも、とても嬉しく思ってますよ‼️ 動画を参考にして頂きありがとうございます‼️d=(^o^)=b

[@user-gc5jf5es7p]

昭和のカブ、しかも極上車を貰ったんですか❗なんと羨ましい事でしょう💦 そして、ハンターカブも持っているとは！これまた羨ましい🎵 GB350は最近出たバイクですよネ✨ クラシカルで単気筒ね良い音と振動が楽しめそう🎶 因みにメグロは、もろ機械！っ感じの乗り味ですよ(笑)( *´艸)

[@tanatanasatosato5829]

プロスケ比較、参考になりました。古いカスタム50に乗ってますが、1速がすぐ吹けきるので、どうしようかと思案中でした。14Tで挑戦してみます。ありがとうございました。

[@user-gc5jf5es7p]

Tanatanaさん、コメントありがとうございます(^^)d おー、古いカスタムは良いですねぇ🎵 4速仕様なら15丁でも良い感じになりそう✨ 回転数も落ち着くので、ツーリングが快適になりますよd=(^o^)=b

[@nrapin5841]

比較するには高精度は必要ないので格安の中華タコでもあればわかりやすかったですよね

[@tomo9375]

プレスカブFiに乗ってます。 同様にスプロケ変更試して私は14丁で乗っています。 15丁はトルクがない感じでしたので。 今度、クロスカブ用のアップマフラーに変更予定です。 その時にまた15丁試して見ようかなと思いました。

[@user-gc5jf5es7p]

Tomoさん、コメントありがとうございます‼️＼(^_^)／ プレスのFiモデルですか！ 私の乗るキャブ車とはまた違った乗り味かもしれませんね。 カブのキャブ車、特に古い50ccの4.5馬力やら私の乗る5馬力やそれ以上のフルパワー時代のカブは、やっぱり速いんです。 キャブ車の最終型とかは、環境規制でかなりパワーが無くなってしまい、私が以前乗っていたリトルカブが正にそれで、60が最高で全然速度が伸びなかったですから。 多分Fiモデルも、かなりガソリンの混合気が薄くなってますので、パワーよりトルク寄りのエンジンになっているかもしれませんね。 私のエコノミーはトルクもありながら、さらに高回転でパワーも出るので13.または14丁だと足りない感じで、結果15がベストでしたね。 あと、クロスカブのマフラーへの変更ですか！ Fi乗りには興味ある方が多いんじゃないでしょうか🎵 とても、楽しみですね❗ やっぱりカブいじりって楽しいですよねぇo(^o^)o🎶

[@tomo9375]

キャブ車は馬力がありますね。 FIプレスカブは3.4馬力らしいので全然加速とは無縁って感じです。 それでもカブは楽しいですね。

[@hirofumihosaka9550]

AA01FIに掛ける手間は時間と金の無駄、キャブ車も結局は排気量と馬力に行き着くので後悔しない様に程々に。

[@14incherstamo26]

こんにちは😊 動画拝見した限り、私も15を選ぶかな？でした😊 3速だと悩みますね(笑) にしても、ノーマルでこの最高速なら上等でしょう😊 抜けの良いモナカになってる分だけ伸びてるみたいですね。 キャブ最終型に比べたら、ヘッドもかなり違いそうですね。 リトルのノーマルだと60ちょいしか出なかったですから(笑) 乗り手の重さや好みで設定がかなり変わると思いますが、リサイクル道さんが乗って良ければ奥様でも全く問題無いでしょう😁 我が家は逆なので悩みますよ😂

[@user-gc5jf5es7p]

こんばんわ、tamoさん(^_^)v そうそう、私が以前所有してたリトルも60でしたね！ で、このエコノミーカブは、やっぱりカムなのかヘッド周りや吸排気系がちょっと違う気がします。 何か、パワー感は50のカブなんですが、やたらと高回転での伸びがあるんです！ 若い時に乗ってた50で4.5馬力の当時ありふれたカブより、やたらと1速と2速での速度の伸び代が長いんです💨💨 そのお陰か、15丁がピッタリハマりましたね✨ 昔乗ってたカブは、15丁だと普段使いに結構影響が出て乗りづらかったですから💦 Tamoさんが、この状態のエコノミーに乗ったら80ぐらい出そうな気が(笑)　 いやいや、50なんでそんな事はしませんよね、我々人格者ですから⁉️(笑)( ☆∀☆)

[@14incherstamo26]

こんばんは😊 私は人格者では無いので出せるだけ出して見ちゃいますよ(笑) エコノミーカブ、多分ヘッドもカムもスポーツ寄りだと思います。 私が苦労して仕上げた奥様リトルと大差無い走りですから😁 上の伸びはポートとバルブがデカいんだと思いますね👍ﾞ エコノミーカブの加速感て、多分70カブに似てると思いますよ😊

[@user-mi7iy9sf2n]

14がバランス良さそうですね

[@user-gc5jf5es7p]

とうふさん、コメントありがとうございます(^^)d そうですね！ 平坦な道をだらだら走るなら15が絶対オススメですが、14丁なら美味しい所取りでバランスが良いかもしれません🎵 15丁は巡航回転数が下げられたり、最高速が走行状況により伸びる場合がありますが、その他に1速や２速の伸びを利用する走りが出来るのも利点だったりしますよ( ´∀｀ )b

[@user-mi7iy9sf2n]

@@user-gc5jf5es7p 非力なAA01だと14Tが限界っぽさそうです…笑

[@fp-ss]

50㏄のカブが、何故！？こんなに速度が速いんだ！？

[@user-gc5jf5es7p]

Fp-ssさん、コメントありがとうございます(^^)d いや、昔のカブは50ccでも普通に70近く出たんですよ💨💨 今回の動画とは違うカブに乗っていた時もそうでした！ 90年代前半から前のカブは馬力が違いますね。 鉄カブと呼ばれるカブでカタログデータが4.5馬力の時代までは、60オーバーは確実ですよ✨ マフラーにヒートガードが付いたモデルだと、確か4馬力になってパワーダウンしちゃってましたねぇ💧 それ以降のモデルからは大人しく低燃費寄りなカブになっちゃいました( *´艸)

[@fp-ss]

同じ「4.5ps」でも「何とか60㎞/hを少し、メーター読みで超えたかもッ！？」の私が乗っている「HONDA製造のJOG☆50」とは違い過ぎて脱帽っス！！

[@user-gc5jf5es7p]

@@fp-ss 昔の2ストエンジン時代の『JOG　ZR』なんかは、CDIを替えてリミッターカット、ハイスピードプーリーを入れるだけでカブもブッチギリの80超えでしたよ(笑)