Német motor és nem BMW? Izgi lesz! (Speedzone S10E04)

Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @speedzonehu
Nincs sehol készletes? Nálunk van! www.eurofleet....
www.axial.hu
www.olajshop.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
Ha valaki ma azt mondja: német motorkerékpár, mindenki arra gondol - BMW. Pedig az ottani kínálatnak negyven évvel ezelőttig a BMW csak egyetlen színfoltját jelentette, mert voltak nála sokkal ismertebb, olykor dögösebb márkák is. No meg persze, polgáribbak szintén, ha már.

[@totyvfts]

Csík : 10 Sztori : 10 Videó : 10 aláfestő zene : Nem kell !!! (Nagyon ledobta magáról a videó)

[@MrGAdam]

Végre kimondtad amit régóta érzek. A kollégák tényleg tojnak a kétkerekűekre, és nagyon hiányzott a Speedzone-ból a motoros tartalom, pozitív hatással van a vasárnspi Csíkzone is a csatornára.

[@alexanderkovacs6072]

Igazsag

[@gergoi858]

Támogatom én is a motoros tartalmat. Erősen hiánypótló lenne speedzone minőségben.

[@autofocus01]

Ezt a részt nekem találták ki🥰 Jól mondod Csík, KELL a motoros tartalom, hajrá!! ;)

[@liberalprogress6654]

eggggészen elképesztően érdekes és jó epizód volt, gratt! ...külön köszönet, hogy a motorhangokat nem nyomtátok agyon zenével, imádtam hallgatni

[@Medic365]

Igaza van Csikósnak kell a motoros vonal !!Kiraly 👍👍👍👍Nagyon tetszett!!

[@motorkr2857]

Nagyon hiányzik az ilyen tartalom innen! Így tovább Csikós Úr, még sok ilyen tartalmat! 👍

[@csavargorumi]

Eszméletlen gépek, nagyon átjön a videon Csikós lelkesedése, az átélt élmény! Szuper video!

[@szeta86]

Sosem voltam nagy motorrajongó, de ez egy élmény volt, még így videón keresztül is. Köszönöm!

[@totyi55]

Szia ! Találtál egy rést, amire igény van !! A kétkerekűek. És abból is egy kis történelem. Nagyon jó lett az egész munka, amit csináltatok. Emelem kalapom és várom a folytatást !!!

[@pinterzoltan980]

Csík! Különösen szerencsés példánya vagy a mai motoros társadalomnak, hogy hajthattad ezeket a gépeket. Köszönöm az élményt, csak így tovább!

[@AndorBereczk]

197x-ben volt egy HOREX a zaciban (BÁV) tizenpárezer forintért. Elég gyakran ott lógtunk páran és csorgattuk a nyálunk míg ott volt. Azóta visszatérő álom nekem ez a márka.

[@PeterOldbiker]

Ez egy igazi hiánypótló anyag volt...odaszegezett a képernyő elé. A benzinvérűek narkotikuma. Gyönyörű megbecsült történelem. Köszönöm!

[@tommyj272]

Hadd menjen a motoros tartalom is! Várjuk !

[@gaborpapp1551]

18:58 -nál Uram az olajtank kupaknak vége. Kár érte, kiváló ügynök volt. :D

[@zsoltcsikos323]

Igen, az veszteség volt, Peti azóta is keresi.

[@zoltannovak]

Imádom ezeket a részeket!

[@Lazz-1006]

Nagyon klassz volt ez a videó . Legyen több motoros videó 🙂

[@hualex55]

Koszonom ez szuper volt. Meg tobb motoros tartalmat. Nyaron megneztem szemelyesen Kaáli Autó-Motor Múzeum-t, fantasztikus hely.

[@4nd4lp07]

Imperia alapjárat ASMR, imádom!

[@kretya1956]

Juhhuuu, motoros tartalom. :)

[@peternemerh4443]

Egy simsonos videót is megnéznék

[@gssfiokja8172]

mármint a 250es 4ütemű Simsonra gondoltál ugye!? és nem a sb51-re (ez utóbbi kb a motorok swiftjének felelne meg) :-)

[@resziga]

Nagyon jó videó volt köszönöm irigyellek nagyon , hogy ki tudtad próbálni ezeket a gépeket. Régi nézőtök vagyok és inkább ,,motoros mint autós" . Jó volt és kész!

[@Ferrault]

Nem túl nagy érdeklődéssel kezdtem el nézni a videót. Ámde amit utána kaptam az kellemes meglepetés volt. Pl. 15:17-től ezek a közeli felvételek az alapjáraton ketyegő, minden részletében érdekes mechanikáról, az a Csik szavaival élve "aztakurvamindenit!" Király videó Dzsí, király teszt Csik! Ez az igazi motorozás élmény! Brúder is hogy élvezné! 😀

[@subifori1353]

Ne hagyd abba a veterános témát!

[@attilagm]

Motorosként minden pillanatát élveztem, köszi Csík, és az egész stáb, nem utolsó sorban a tulaj brigádnak! Nagyon jó, hogy valaki ilyen átéléssel, élvezettel, már már álló farokkal tudja átadni a tudást, és a pillanatnyi motorozási élményeit! Igazad van Csík! Kellenek a motoros tartalmak! Köszi, gratula, csak így tovább! :)

[@danielsindel3287]

Nagyon jó ez a motoros vonal. Az Imperia szinte 2 ütemű már. Lehet számolni azt amikor szikrát ad. Igazán férfias gép. A Horex külsőre olyan mint egy Csepel 250. Hangra is hasonló nagyon kicsit. Én is az Imperiat vinném elsőbb, utána a Horex. :D Jöhetne egy magyar motoros rész! A Méray, Weiss Manfréd (WM), a Csepel és a Pannónia. Manapság a Méray és WM egy elfeledett magyar motorkerékpár márka. A Méray, JAP és valamilyen V2-es blokkot használt. A maga idejében egy NSU szinten volt. (sürgősen utána kell néznem Méray-nak)

[@highwayman2195]

Tudom a Professzor Úrtól kifordulva Vászoly felé a legjobb a pálya, de nyugodtan kipróbálhatnátok a másik két lehetőséget is. Délre kiérve a faluból padlógázon nagyon szépen meg lehet ereszteni a hosszúban. Rendőr nincs, nem jegyzik azt az utat. Mencshely felé meg tecnikás a pàlya. Falutáblát elhagyva ott is mehet a padlógáz, aztán lássuk mit tud a tecnika hegynek felfele és még a futóművet is leteszteli szépen. Tüköraszfalton minden szépen fut, na de ott. Az a nem mindegy. Persze nem ezeket az ősrégi motorokat kell ott futtatni.

[@gabika07rh]

Szia! Akali felé szinte csak egyenes van, oda nincs értelme; Mencshely felé meg a kritikán aluli útminőség miatt nem szoktunk menni. Üdv! Dzsí

[@highwayman2195]

@@gabika07rh tudom :)

[@JanosHorvathDiggerdriver]

Ha kigyorsítasz ELŐgyújtást adsz neki ha visszaveszed a gázt akkor KEVESEBB előgyújtást. Indításnál alap felsőholtponti gyújtás van és a fordulatszám növelésével adod neki az ELŐgyújtást. A '38-as R66-os BMW-mnek ugyanígy kellett menet közben előgyújtást adni. Az öreg szakik szerint a négyütemű motor benzinnel és előgyújtással megy.

[@zsoltcsikos323]

Tudom, kösz, hiszen két ilyen motorom is van, csak amikor ott ülsz rajta.és húsz dologra figyelsz, már nem a megfelelő szó jön ki a szádon, mert az agyad 1%-a marad fenn beszélésre...

[@BanSt3v3]

@@zsoltcsikos323 Ennél nagyobb baj sose legyen! Aki akarta értette, én ezért biztos nem írtam volna, tudtam hogy mire gondolsz.

[@JanosHorvathDiggerdriver]

@@zsoltcsikos323 Ok világos. Azért azt tudd hogy csak felsőfokokban tudok beszélni arról amit csinálsz. Minden elismerésem le a kalappal. A Horex nagy kedvencem talán az egyetlen motor amelyik méltó versenytársa lehetett volna a BMW-nek. Az NSU-nak elég combos teljesítmény a 22 lóerő mert az én K800-as Zündappom is ugyanilyen erős volt és az 800köbcentis négyhengeres boxer volt.

[@JanosHorvathDiggerdriver]

@@BanSt3v3 Melegszarig...

[@zsoltcsikos323]

@@JanosHorvathDiggerdriver Igen, de ne feledd, hogy a Zündappot borzalmasan kíméletlen, katonai használatra is tervezték, ott az utolsó szempontok egyike volt csak a teljesítmény. Az NSU-t azért elsősorban civil használatú motornak tervezték.

[@lajgutpeter]

Na erre nem számítottam! Nagyon jó volt! Csík, fuh, miket mentél!😅 Nagyon jó adás volt! Kell ez az 1 óra! Igen, jó az Olvastár is!🤗

[@attilanagy1981]

Helló!! Volt még a németeknek a zündapp márka is arról is lehetne egy videót csinálni. Nagyon jó motorok voltak. Én egy 50cm-vízhűtétes 5 sebességest próbáltam ki hihetetlenűl jól ment.

[@attilakonkoly1988]

Nem vagyok egy nagy veterán motoros, de nagyon szeretem Csík rajongásán keresztül látni ezt a veteránozást. Megjegyzem én nem csinálnám, de ez csak az én véleményem. Ő élvezi látom és minden porcikájában szereti és ez teljesen jól átjön a videókban. Szeretem ezt a történelmi átekintést is a motorok körül. Engem megvett. Csak így tovább Csík!! :)

[@d.martonszerencses1667]

grat, kiváló adás

[@eperjesirama]

Jo volt a teszt, koszi! Annyi kritikat mondanek, h az Alpine-os, meg a mostani tesztben is a hatterzene egy kicsit sok volt. Sztem van helye, de Zsoltit hallgatni, amint vmi generic metalra beszel…😃

[@r.cs.2424]

Kaáli úr biztosan örült az olajfoltnak 54:08-nál 🤣 Amúgy színvonalas és nagyon érdekes tartalom volt Köszönjük 👍

[@attilagm]

Ez már csak egy ilyen sport, tudja ő ezt már rég... :)

[@AC1984]

Kell a veteran kell a motoros tartalom nyomjad csak Csik 🤙💯

[@attilaeros4759]

Az Imperia a nyitott szelepeivel, a hagjával, meg mindennel nagyon steampunk! 🤘

[@bodybull10]

Eszméletlen jó volt vissza repűlni az időben,köszönöm szépen! Ha lehet kérni,akkor legyen még több motoros tartalom! Nagyon tetszett a történelmi és technikai bemutató, csak így tovább!

[@szeda1]

Neked csak ilyesmivel kéne foglalkoznod. A villanybudikat hagyd meg másnak! Régen is jól állt neked ez a téma.

[@zoltancseh8633]

Nagyon tettszett!Csak így tovább Zsolti!!Nekem a 3 legendás gép közül nagyon hiányzott negyedikként a Zündapp KS 800-as.Az is nagyon különleges volt a H kulisszás váltó miatt.

19:00-nál mi pottyan le a gépről? :D

[@gabika07rh]

Szeva Gyuri! Nagyon király vagy! Köszi! 2x végig mentünk gyök kettővel a motorozás útvonalán, de nem találtuk meg azt a fránya kupakot. Most jelezzük is Petinek, hogy hol kellene elkezdeni keresni. Mégegyszer köszi! De tényleg! :D Üdv! Dzsí

[@999vadasz]

Csak így tovább, nagyon jók a motoros tartalmak. Remélem lesznek hasonló korú angol motorok is. Régi vágyam egy Norton 850 commando. Mellesleg, ahogy már régebben is említettem támogatnék egy rövidebb speedzone motoros túrát :D

[@rocko44444444]

engem nem nagyon érdekelnek a motorok. emellett a videó képi világa, zenék, ahogy Csík mesél, az meggyőzött, hoggy maradjak erre az egy órára.

[@jenodoczy47]

Üdvözlöm!Ne foglalkozzon mással csak a régi motorokkal.Nagy gratula

[@gabortamasszabo8328]

Sosem érdekeltek igazán a motorok, de annyira élvezettel és érdekesen tudsz beszélni róluk, hogy tátott szájjal nézem végig a videókat:)

[@adamfekete937]

A bemutatott régi motorok közül mind 4 ütemű, mikor jött képbe a 2ütem?mindig úgy gondoltam hogy a 2 ütemű az öregebb technologia. Ebből fejlődött ki a 4ütemű.hogy van ez? 🤔

[@tamaskovacs4791]

Mind a két elv (és nem technológia) egy-egy technikatörténeti mérföldkő. A 4-ütemű volt előbb.

[@zsoltcsikos323]

Karl Benz Patentwagenje és a Gottlieb-Maybach-féle motorazerűség mindkettő négyütemű volt. Mint ahogy utána sokáig minden.

[@adamfekete937]

@@zsoltcsikos323 köszönöm a választ. Eddig rosszul tudtam. Azt hittem hogy a 2 ütemű volt előbb...

[@foravar]

Egy Tornax Super Sport lett volna még egy gyémánt...ami még a Brough-ra is rávert

[@sandortamasmegyeri8872]

Szuper kis bemutató, mindig jó látni még ilyen mechanikus gépeket, ahol még rengeteg mindent kézzel kell állítani. Illetve egész biztos, hogy késő, de 19:00-nál elhagytatok valamit a motorról az ülés alatt. Talán az olajtartály sapkája lehetett az.

[@sandorgera5570]

Szuper videó volt, szuper gépekkel, köszi szépen😎😁😉😃👍

[@zenaldiak]

A három közül nekem a DKW a kedvencem.😂 Nagyon jó video. Nagy köszönet érte!

[@hankthomas4584]

Köszi a kurinális videót👍

[@danikiss9321]

Legszebb hangja a harmadiknak van!😍

[@flame04ful]

Köszönöm ... Csik! 😉👍

[@MrKrisee46]

Végre egy hazai, minőségi motoros tartalom! Királyok vagytok!👌

[@marton3197]

Minden percét imádtam 🤗👍

[@petermolnar2311]

Nagyon nagy volt , mint mindig. Kerdes , nem hallok a zundapprol , toled pedig kene. Foleg , ha nemet motorrol szol a rege

[@laszlototh1574]

Csík úr! Ez zseniális volt.

[@alexanderkovacs6072]

Nagyon jo latni "meghalni " Csikot a motoron es megallas utan . en ugyanigy ereznem magam rajta, bar tudom hogy sosme lesz ra lehetoseg .

[@belu8910]

Meg több ilyen tartalmat👍

[@balazsm8896]

Ez aztán műsor, köszönöm! Meglepett, hogy nem ez került a vasárnapi csíkba, hanem az elektromos f*sogó

[@zsoltcsikos323]

Ez adás. Vásárolt zene, két operatőr, Mika vágja, ez a csúcstermék. A Csíkzone kicsi játékszoba ehhez.

[@attilalorincz2074]

Csík! A speedzone-t csak a te videóidért nézem, te erre születtél. Van szerencsém megtapasztalni, hogy milyenek a MAG motorok, igaz, hogy csak a nagyon kései 1045 Srlx (197x-198x ig) szériát de tényleg nagyon nagyon tartósak és erősek. Mikor először éreztem meg ezen motorok ízét, azt mondtam, hogy ilyen nem létezik. Én nagyon sajnálom, hogy abbamaradt a gyártásuk.

[@pirosszirom8998]

Német motor: HOREX. Utánanéztem, 1923-ban alapított gyár. Gyerekkoromban láttam a pesti utcákon, bár nálunk elvétve lehetett vele találkozni. Csodaszép motor volt,

[@peterpataki4094]

Ha valakinek bejön ez a hangulat, akkor ezt ajánlom. kzbin.info/www/bejne/nZ6sgWael7yCeLM Klasszikus egyhengeres mostani kiadásban, jóval kevesebb szopás és kevesebb pénz. Az egyik legjobb rész volt, gratulálok Zsolti!

[@kreiszlercsaba1262]

Big like a mocis tartalom miatt! Csìk a kiràly!

[@imretar1578]

Köszi, csúcs! jutubon de jó, hogy lehet lejátszási sebességet állítni pl. a mocik alapjáratánál!

[@imretar1578]

Miért nem gyártanak ilyen csodás motorkerékpárokat napjainkban, miért azokat amik ehhez képest sz......-ok?

[@kpeter1130]

Ez is egy nagyon jó tartalom lett, bár én nem bántam volna ha három külön adásként adjátok.

[@tamassiklosi1387]

Nagyon jó video! Még több ilyet!

[@zsoltadam9487]

Nagyon szep motorok ,de ha Nemet motorrol beszelunk a legfontosabb marka ami igazan ujat hozott es torten elmi fontossagut alkotott az a DKW .Ugyan is a keresztoblitest a 2utemu motorok eseten ok talaltak ki .Ami kesobb ez lett a vilagon legtobbet lekopintott motor (Rt 125) keleten mint nyugaton egyarant.Nekem az NSU a kedvencem most sajnos nincs nekem de remelem lesszmeg alkalmam birtokolni.

[@bondjames7867]

Olasz motorokat is szivesen néznék:)

[@laszloberdi]

És a wm el meg a Csepel pannoniakkal mi van ?

[@tamaskovacs4791]

Zsolt, azért a mai Horexet (VR6) le kínaizni tájékozatlanság. A 2010-es évek nagyon komoly, államilag is finanszírozott vállalkozása volt a márka feltámasztása.

[@zltnmlnr3522]

Mr. Csík, ez qrvajó! Grat!

[@laz1go286]

Szuper volt Csik, koszonjuk! Egyszer johetne az akkori idok Gsxr-e, R1-e Fireblade-je. A Vincent Black Shadow. Kivancsi lennek milyen benyomasokat tenne rad.

[@zsoltcsikos323]

Egyszer volt olyan Magyarországon, az amerikai nagykövetnő férjének a haverja (igen) volt itt vele Európa-járáson, motoroztunk egy fél napot együtt, de nem mertem elkérni. De a Zirig Árpi igen, lett is belőle teszt a TB-n. Akkor ő volt a motorfőnök.

[@laz1go286]

@@zsoltcsikos323 cool, köszönöm a valaszt. Akkor megkeresem a TB-n

[@tamaskovacs4791]

@@zsoltcsikos323 Nem csak volt, hanem most is van a Loschán múzeumban. Ha a helyzet idő közben nem változott. 2011-ben még készítettem róla fotót.

[@tamaskovacs4791]

Helyesbítenem kell: Ott nem Vincent, hanem Brough Superior van.

[@zsoltcsikos323]

@@tamaskovacs4791 Az nagyon más... Történelmileg jobban beágyazott, bizonyos fokig nagyobb legenda is, de az a háború előtti kor, ráadásul még konfekció (igaz, nagyon jó minőségű és továbbfejlesztett) blokkal működik, a Vincent viszont az utolsó csavarjáig egy merő döbbenetes zsenialitás. Persze a Brough-tól se futnék el :-)

[@djlaczko]

Ez a Káli muzeum sose fogy el?

[@szentgyorgyidezso7624]

Az baj? :D

[@TheOctabrain]

Itt még burkolt volt a lánc, kár, hogy a mai gyártók ezt elfeledték...

[@wanderertravel632]

A szintén német Wanderer és a Puch motorokkal mi a helyzet?

[@tibortoth5615]

De jó lenne előre tudni, ha legközelebb Dörgicsére jöttök. Autogramot szeretnénk kérni.

[@snorbert6291]

Ha úgy érzed hogy nem jó az elsőfék és kevés kezed van, hogy urald a motort, apám ezt mindíg megoldja csúcsteknika nélkül: lassabban kell menni!

[@YELLOW-Official]

Nem semmi körkép volt.

[@csabatamba8081]

Még! Ilyet!!!

[@tamasabraham4162]

Szta milyen szépek ahh...

[@SenkiAlfonz]

Jo cucc, de otthonra nem kene. Csak nezegetni :)

[@krumpligaming7898]

Ezt az imperialt szerintem a németek azért csinálták hogy nehéz időkben át alakítsák pálinka főzővé :D

[@hunglisch1679]

Ifa simson, ifa mz voltak ilyenek is.

[@bervas01]

Az NSU-nál osztott volt a márkajelzés és lakott benne egy D-Rad logó is. Úgy tűnik, a blokk és a hajtáslánc egy 500-as D-Rad továbbfejlesztése. kzbin.info/www/bejne/a2fSh5erod2pp6s

[@tamaskovacs4791]

Jó megfigyelés, ehhez már bennfentesnek kell lenni, hogy valaki ismerje a kapcsolatot a két márka között.

[@Keselyto91]

német motor mz simson az van meg mindenkinek

[@hualex55]

az DDR es olyan mint a Pannonia, lehet szeretni de attol meg ipari hulladek.

[@babetta228]

@@hualex55 mondja az akinek sosem volt/nincs.. ;)

[@Keselyto91]

@@hualex55 nekm volt simson etz sose volt semmi bajom vele

[@hualex55]

@@babetta228 Azt te nem tudhatod mivel nem ismersz. Simson enduro-mat Yamaha dt 80 váltotta. Két motort nem lehet összehasonlítani, Simsont gyakorlatilag minden motorozás után szerelni kellett míg a dt-be két évig csak tankoltam. Persze lehet ezekre a keleti motorokra nosztalgikus fátyolos szemmel nézni de attól még hulladék mind.

[@cristalloverde9322]

@@hualex55 Érdekes, én úgy éltem meg, hogy a Simson Enduro-tól kezdett csökkenni a minőség! Nekem faceliftes S51N volt, én bonthattam ki a "fakalodából". 14 évesen egy új Simson /bármilyen/ a mennyország kapuja volt a Riga, Babetta, Komár, Jawa után! Az út, ami szép lassan elvezetett a 45km/óráról a 75km/órás végsebességig, - a 190cm-emmel - már egy másik történet.:)

[@sevenhorse8563]

Horex Vazz most a világ legelőrehaladottabb technologiáját alkalmazza. ;) Tehát semmi kinai nincs benne. 2010 töl van újra Horex.

[@gerlaip]

Huhh, az NSU-t vezetni még videón keresztül is életveszélyesnek tűnt.

[@tiborszabari5494]

Koszonjuk Csík ,, minden motoros nevében....

[@tamaskovacs4791]

Nem keverendő a New Imperial-al, amely egy angol motorkerékpár márka.

[@markhorvath7399]

Ez az NSU is széteset?

[@zsoltcsikos323]

Őőő. Izé... igen 😃

[@markhorvath7399]

@@zsoltcsikos323 az autót azért tudtak építeni?

[@MarkKiss-qv6gx]

Kiraly , hogy valami stilusos sisakot vettel fel. A speedmotor sisak nem igazan illik hozza , pedig mindenki azzal megy. Kulfoldiek is.

[@belaszatmari-bimbo-4178]

😍😍😍😍😍

[@20kov]

Lehetne Vespa történelem bemutató is

[@Alexnagy850]

Mikor lesz Pannónia teszt a Speedzone-on?

[@gabika07rh]

Az utolsó Pannon Portyában pont van egy. :)

[@Alexnagy850]

@@gabika07rh Oh köszi, azt meg nem láttam. Köszi!

[@gabormagyar487]

húúúú...ha valami sötétzőld látja ezt...füstokádó motor aminek a "mindenéből" is dől a benzin...CSODÁLATOOOOOOS!!!

[@gergo638]

Erőltetni kell a motorokat

[@mrcadillacv8cadillacv865]

Fingom nincs a motorokról,igazából soha nem érdekeltek,de amit Csík bemutat rohadjak meg de megkívánom...és érdekel,csak az ódon illatuk hiányzik,de mint gépek,alkotások piszkosul lenyűgöznek...ha a Speedzone tálalja ilyen formában..nem hiányzott ez a tartalom de hiánypótlónak mondom..KELL hozzátok ez is ..hangos,büdös,csattog,élet ..speedzone...bocsi porszívók..

[@MarkKiss-qv6gx]

Rengeteg video van csak arrol ahogy berugnak egy oreg motort. Szivesen latnam ahogy ezek hidegen berugodnak.

[@beniszuroczki5183]

Hallottál már valaha a szocialista járműgyártásról, és a KGST piacról? Német motorról nekem nem a BMW jut eszembe, hanem inkább Simson, MZ, az IFA csoport. Lévén hogy keleteurópában vagyunk, nagyon kevesek engedhettek meg maguknak a bármilyen nyugati járművet. igaz ezekről mindenki hallott, mindenki látott már ilyet, de a te videóidban sose említesz egyetlen szocialista járművet sem.

[@cristalloverde9322]

Persze, hogy inkább az álmait éli meg aki teheti! A szoci típusok voltak a mindennapi élet! Sokáig..

[@SirDrakeNewcanon]

Az a baj, hogy ezeket a gépeket az emlékek magasztalják fel. Volt több Simsonom, MZ-m és volt szerencsém az ETZ-hez is. Nem voltak jók, főleg egy japánhoz képest. Talán ezért sem mutatják be. Volt Wartburgom is, apámnak is volt, szerettem, tehát nem utálom és nézem le a szocikat. Ja, a Trophy, az tetszik egy kicsit, abból maradt is nekem, mondjuk van TS is. Schwalbe nem maradt nálam, azt is jobban értékeltem, de az se volt az igazi valahogy. S50 és S51, az nagyon fura volt. Kicsire is sikeredett, nem futottak szépen az úton és nyomatékosak se voltak.

[@petrunagy1829]

Ne eroltesd a vonalat hagyad a regi vonalat

[@markhorvath7399]

Szerintem meg jó látni hogy miből lettek a mostani motorok