南橫西段復建工程的最後一里路(埡口到武雄橋4K)

說明:台東向陽到高雄天池目前除施工人、車外禁止通行，媒體及學術研究需申請經核准始得進入。
南橫公路在莫拉克風災之前是台灣生態旅遊最熱門的公路之一，不管是爬南橫三星或嘉明湖的登山客，或是到埡口賞雲海看日出的遊客，沿途絡繹不絕的人潮讓沿線商家及旅宿業者賺足了過路財。但是莫拉克一來，沿線有23座橋樑被沖毀，西段勤和到復興八公里的道路被埋在30公尺深的砂石下，所有的熱潮瞬間歸零，民不聊生已無法形容當地民生的悽慘。
經過養工處數年的努力，2017年中期提升的明霸克陸橋終於通車，2019年底梅山明隧道終於完工，象徵南橫復建工程往前邁開一大步，這個原本被許多人看衰的浩大工程，在許多人冒著生命危險的的努力下，其艱難程度和明霸克陸橋一樣的讓人捏把冷汗，但終究順利地完工，2020年一月南橫西段管制站從梅山口往前推進30公里來到南橫八景之一的天池，在經過十一年後，民眾才得以在到長青祠為過去壯烈犧牲的英靈獻花致祭，一路走來，投身重建的工務人員和沿線居民感受最深，但期盼南橫早日重新開放的南橫愛好者也點滴在心頭。
目前天池到向陽還在管制復健中，對西段來講，權限復通的關鍵工程仍有待努力，尤其天池長青祠旁兩百公尺的向源侵蝕和埡口大崩塌一樣令人怵目驚心，而關鍵之一武雄橋工程卻連續幾年標不出去，這在天池崩塌整治即將進入尾聲的階段，武雄橋的工程進度反而成為西段能否順利通車的重要關鍵。
我們從Google Map來看，翻越關山嶺山我們一眼就會看見天池向源侵蝕工地，但是也看見旁邊更高處稜線的兩個崩塌地，可想見的是大雨中，水流勢必帶著土石匯集往下衝，而很不幸的，武雄橋就在這個下游，通洪斷面明顯大大不足。從空拍影像我們看見上游的龐大土石量體超乎想像，只要一下大雨就可能再度傾洩而下，這也就是為什麼之前廠商不敢貿然投標的原因，不過幸好2020年底武雄橋標案終於標出去了，全線通車終於露出曙光。
至於2017年由我所發現的檜谷巨木下的向源侵蝕，經向主管機關反映，據說工務有人說成功大學受委託前來調查，認為神木下有岩盤，沒有立即的危險，經個人檢視空拍及Google Map確實發現向源侵蝕未再向上進行，雖然這是好消息，但是神木能否高枕無憂，在極端氣候下，我則不那麼樂觀，仍需要大家持續的關注與集氣祝福。
以下就是1/10日從埡口大關山隧道口廣場到武雄橋工區的沿路實況，可見到新建即將完工的進勁明隧道和沿路易落石區的刷坡工程，希望老天賞臉讓工程都能順利進行，這樣111年年底前才有全線通車的可能。

[@user-yb1eq9tl6u]

NO.1 感謝分享 82年時有通過南橫啞口 上星期一才去天池回憶以前單身聯誼路線 預計年中往台東南橫的東段 關山---向陽遊客中心前進

[@smbigsun]

Yes，NO.1

[@smbigsun]

南橫的特性就是雨天容易有落石，所以如遇下雨不要免強，安全第一

[@samwei1950]

期待天池向陽路段早日順利平安完成，加油！

[@smbigsun]

祝福大家都有機會重溫那份感動

[@akun650204]

感謝洪老師.您對南橫記事的熱情實在讓人敬佩!

[@smbigsun]

都是山林愛好者您不用客氣

[@smbigsun]

很奇怪幾次回應都消失了 👏👍👌

[@user-wj8jz6cx3s]

感謝洪老師的持續追蹤報導

[@smbigsun]

您不用客氣

[@masaky0099]

謝謝 老師分享~

[@smbigsun]

甘溫

[@mike39141]

謝謝老師分享。 工程人員辛苦了。💪💪 期待早日通車。 重返當年的那份感動。

[@smbigsun]

祝福我們都有機會重溫那份感動

[@banghsu5610]

真的是辛苦了這些重建公路的英雄👍👍👍謝謝你們，公路重建與否真的是很兩難

[@smbigsun]

謝謝這些重建公路的無名英雄

[@jctiung6608]

對土地用心！謝謝您

[@smbigsun]

謝謝您的肯定 甘溫

[@user-if1yr4jm5y]

謝謝您的分享!

[@smbigsun]

不用客氣

[@user-ng3op1pe8t]

謝謝洪老師拍攝南橫東段復建工程的困難處，與大家分享。

[@smbigsun]

不客氣，這是西段的最後挑戰

[@user-ng3op1pe8t]

😁😁

[@user-ek7ck4eq1t]

謝謝洪老師

[@smbigsun]

不用客氣

[@asang3329]

洪老师感谢您的用心拍摄我好懐念唖口+多年前这此工作1段时间美景太正奌了

[@smbigsun]

您不用客气，倒是该感谢您对南横复建工程的付出 希望日后大家都有机会在到垭口看云海

[@smbigsun]

留言N次都不见了，改简体才有！ 您不用客气，倒是该感谢您对南横复建工程的付出 希望日后大家都有机会在到垭口看云海

[@CarlToo]

期待有生之年再造訪南橫全線，感謝老師分享。

[@smbigsun]

祝福

[@user-jo4xn5rp9y]

❤讚❤感謝分享☀

[@smbigsun]

謝謝按讚支持

[@user-ve9hz6cw6o]

感謝為此付出的人員，小心安全，謝謝。

[@smbigsun]

謝謝這些為復建付出的所有人員

[@crown958]

真的好期待呀

[@smbigsun]

祝福

[@user-wu7lo6kn6w]

感恩，

[@smbigsun]

甘溫

[@user-wt5xs6bq7h]

謝謝分享感恩

[@smbigsun]

張兄客氣了 對了，您退休了嗎？或是還在當公路英雄？

[@user-wt5xs6bq7h]

@@smbigsun 早就過著退休生活模式，在台東大學附近種菜，養老。

[@smbigsun]

讚喔，退休可以做一些自己想做的事。 我97年滿25年就從學校自願一次退， 後來種樹、做文史紀錄及擔任公民記者 這些紀錄大半就是退休後做的。

[@Hsu258852]

先推再看

[@smbigsun]

不急，有時間再看

[@joliohuang]

祈禱今年底全線通車！屆時再從台東這端出發去爬南橫三星及南一段！

[@smbigsun]

抱歉是明年底以前，因為武雄橋才剛發包出去，工期預定到明年10/31

[@user-pu1bc3nm5m]

超期待的

[@smbigsun]

祝福

[@user-ku4fy8sv3s]

希望有老天爺的合作,讓工程得順利進行及天池－向陽路段能在2022年底全線通車 工程人員辛苦了,繼續努力吧！

[@smbigsun]

祝福

[@jaaaaasonkuo]

南橫三星中，塔關山與關山嶺山，為百岳中除武嶺石門山、合歡山東峰外最好爬兩座山，（另一星位於進逕橋旁庫哈諾辛山則因大半陡階梯較費力），一般腳程可四個鐘頭來回，莫拉克之前簡直是一個登山國際路線，可惜敵不過大自然摧殘，斷路至今。 感恩有太多的無名英雄捨命付出，才有今天通車結果。 武雄橋為紀念因公殉職的甲仙工務段陳武雄段長，陳段長亦已入祀天池長青祠，名留青史，供後人追悼懷念。

[@smbigsun]

謝謝您對南橫三星的清楚描述與分享，補足未爬過這三座山者的遺憾，感恩。 南橫從一開始到災後確實都有許多人的努力才有目前的光景 感謝他們的付出 甘溫

[@senlanguna]

2010年有走過一次南橫，10年後變化很大，興建了許多截彎取直的高架橋。

[@smbigsun]

是的，許多路截彎取直，所以整條路里程少了四公里多

[@user-fz6tb1of9n]

辛苦了，加油。

[@smbigsun]

加油

[@user-ch9yu8vm2z]

赞……工锃真浩大……辛苦了……赞

[@smbigsun]

甘溫

[@syk5420]

已經28年沒去過南橫 好想再去一趟懷念

[@smbigsun]

希望還有機會，不過武雄橋才剛發包出去，工期預定到明年10/31才有可能通車

[@user-ro8cf6dv3s]

我還記得2007年剛滿18歲的時候，跟朋友們騎機車晚上衝埡口看日出！還記得半夜的南橫還真是黑阿～不過看到日出後有種莫名的感動。

[@smbigsun]

是的，日出、星空、雲海是埡口的三大賣點

[@cswu8022]

很想念過埡口後看到的大片鐵杉林,希望有生之年能再次一遊

[@smbigsun]

請參考：南橫年底全線通車恐生變 明霸克露橋暫無解方 www.rti.org.tw/news/view/id/2110218

[@Agm158]

誰那麼有勇氣標武雄橋

[@smbigsun]

聽說過去都是做第5養護工程處工程的台南廠商來標的。

[@E993]

真的開通了一定要請假去跑

[@smbigsun]

祝福大家還有機會走一趟

[@u85806028]

距離上次走已經20年前了，希望能早日通車，也辛苦工作人員了

[@masaky0099]

不曉得這次2021.8.7大水之後，除了明霸克露橋以外，天池後面是否還有其他增加的受損路段~想想 南橫真的是一條地質相當脆弱的公路~只要大雨一來總是讓人擔心~

[@nansong0811]

看完之後，我覺得年底通車，應該還不可能，除非沒有颱風，或大雨災害。 我看(大關山隧道)，出入改變很多，但隧道內好像跟以前差不多。 最要注意的是: (1):現在的車子數量，比20幾年前增加很多，本人建議要限制進入南橫車子數量。 (2):想到南橫遊玩者，現在趕快去練習跑山路，由其先開車玩過(中橫)再來開車過南橫。 (3):南橫氣候變化很大，我曾經在天氣晴朗之下，由(大關隧道)進入，可是出了隧道洞口，確是風雨交加，傾盆大雨滂沱，這是真的。 (4):開過南橫的車子，應該使用5年之內的車子，不要超過10年以上。尤其輪胎要注意(用新的)。

[@smbigsun]

您不愧是走過南橫數次的老南橫，您所說的確實不虛 2014年我和台東幾位記者採訪大崩塌 當時崩塌路未搶通，在山莊這邊是煙霧瀰漫，能見度只有幾公尺 其他記者眼見雲海無望就回派出所發稿 我想既然來了走過崩塌到隧道口廣場看看無妨 哪知只是幾百公尺的距離卻看見大藍天和漂亮的雲海 而且這迥異的景象都還在東洞口這一邊 更不用說隧道兩邊一是藍天一是大雨滂沱了 那時候的雲海我做了小短片： 封山多年，埡口雲海依然美麗動人 kzbin.info/www/bejne/pHrOophjas12ibM

[@smbigsun]

預定通車時間是１１１年年底前，不是今年。

[@nansong0811]

@@smbigsun 謝謝老師您的回覆。還要兩年時間，我要好好地訓練自己，照顧好身體，希望由朝一日再次(南橫之旅)，謝謝您，大家都要珍重。

[@smbigsun]

不客氣，加油喔！

[@user-jz8uo6cy8d]

民國88年，第一次跟老婆約會的地方，啞口，天池，希望有機會可以再去一次。

[@smbigsun]

第一次跟老婆約會的地方，那鐵定終身難忘 目前天池可到，埡口就看明年底是否能夠全線通車了

[@user-kq7ug6xd8s]

期待年底通車

[@smbigsun]

之前武雄橋工程一直流標，去年底總算標出去了 預定111年年中或年底全線通車(如果沒新災情)，希望能提早一些。 請參考"天池復通全紀錄_2020南橫西段紀事"之43:07段長說明 kzbin.info/www/bejne/rHTFnauEp5abi8k

[@user-zy8wl9kk2j]

可惜明霸克露橋在2021年8月7號被玉穗溪洪水沖毀了，期待全線通車的那天......

[@ponfocus]

這種工程就是做多少算多少，不要強求，畢竟大自然你惹不起

[@smbigsun]

只能盡量避開這些重複致災的區域，硬幹確實行不通

[@user-hz7qn4ew1o]

期待全線貫通

[@smbigsun]

祝福，還是有機會的

[@jerrylu42]

想請問洪老師 如果武雄橋的路段能夠經由去年十月順利發標出去讓廠商可以順利如期如質地完工的話 再加上這一兩年沒有再出現如同莫拉克這般如此嚴重的強風豪雨等災難 南橫公路是否即可能挑戰在2022年中便全線通車呢？也想請教老師您關於埡口大坍方路段整修的部分 既然無法興建隨隊以策安全 後來相關工程單位所決定採取的解決工法是？感謝洪老師您這些年下來仍不斷用心地為我們記錄下來南橫公路的工程進度與當地優美景緻的變化 國家能有像您這樣忠實的紀錄觀察者實在是大家的福！也感謝工程人員們的努力和勇氣 一步步克服各項工程所遭遇的難關與挑戰 一同帶給我們有朝一日能夠重新行駛於這條美麗公路上的一線曙光！

[@smbigsun]

謝謝您的支持肯定，甘溫。 依據網友查到的發包資料武雄橋完工日期是2022/10/31日，雖然通常工程進度都捉得比較寬鬆，所以照說有可能提早在年中就完成，不過這還是要視氣候及物料及施工實際進度而定，加上雖然去年底就已發包，但是因為某些因素讓工程機具在元旦後才進駐，多少也有些影響。 過年前後若時間許可，我會再度訪談兩段工務段段長，他們的說明會是比較準確的說法。

[@smbigsun]

至於埡口大坍方因為它的坡度太陡，為符合現行法規，如要打隧道必須要在裡面繞，所以養工處放棄了，以下有提到目前的施工法(88以來都是降階削山) 請參考前工務段段長說明：埡口大崩塌可能改建成隧道嗎 kzbin.info/www/bejne/iaXRnpVti7GrhK8

[@user-pp9zm9ey3m]

謝謝老師這麼辛苦開車來介紹南橫之美……也才讓大家更有機會看到幕後這樣多的無名的英雄，默默無聞在做著使用者，認為是應該的，認為必須的；卻是如此偉大的事~👍 請問老師：您開車走南橫，共幾鐘頭呢？好像前後都沒車壯膽做伴餒？ 現在流行的縱走切西瓜是這條路線嗎？

[@smbigsun]

縱走切西瓜應該不是這條路，因為這是橫貫公路 另外這事管制區，除了施工車輛人員外不得進入 媒體和學術研究人員也得提出聲請經過核准後才能進入 所以您看不到其它車輛及人員

[@user-yx9kd5vy5g]

永不止盡的工程造成生態大浩劫

[@Maggie-km6hv]

太魯閣國家公園內遇到大崩塌地段都已築鋼鐵橋避開漏屎石路段，施工單位為什麼還在與天爭呢？避開來，修鐵橋或鑿山洞，雪隧都能成功了！

[@smbigsun]

新的武雄橋就是避開土石流 ，在更下游開闊的地方建鋼箱橋，也就是您所謂的鋼鐵橋。

[@Maggie-km6hv]

謝謝洪老師回覆！ 感恩您的有心與付出！ 我期待未來漫步在南橫的雲端，體驗神仙住的地方！ 殷殷期盼！ 工程單位為什麼與水爭呢？水都是要用疏通的！日本人做邊坡處理，都用自然生態工法，人字型駁坎法，九份、 金瓜石、 淡水紅毛城，尤其是經過921 洗禮過的杉林溪17 公里長的12 生肖灣吉、 阿里山的高山茶園區，都利用巨石做駁坎法，水要疏通讓它流出來，不能讓它堆積在裡面，否則它的力量會排山倒海而來， 衝破堰塞湖！ 植物也有教到，九芎植物，質地很堅硬，插枝就能活，它廣泛生長在各地，如果再加上這個方法，不知是否可行？？？

[@smbigsun]

謝謝您的再次分享，目前埡口崩塌最麻煩，水來自稜線，一下雨就往下流，就因為這樣而被衝破三次，主要是雨水匯集在同一個潛勢溝，而這樣的情形幾乎無法導引分散，才會重複致災，解決的辦法只能跨過這區域，但是用工程手段也是問題重重。 除了加速在汛期前完成外，就是跨過這個崩塌地，但是地質破碎能否找到堅實岩盤都是一個問題，至於加速在汛期前完成也不簡單，因為地遠路小又天寒地凍，就算分兩標從東西兩段載物料來施工也是有相當的難度。 因為『143K大崩塌整個都是地質破碎的崩塌區，真要做橋梁恐怕需要最先進無支柱橋樑進行，因為要找到岩盤確實不簡單，無法立柱(大關山隧道口142K到雪峰橋144K附近都是崩塌潛勢區)。 至於不做隧道因為他的坡度太陡，為符合現行法規，如要打隧道必須要在裡面繞，所以養工處放棄了， 請參考：kzbin.info/www/bejne/iaXRnpVti7GrhK8

[@kevinlu7071331]

我大一時 1980年 ，和朋友從台東騎摩托車騎回屏東 ，只覺風景壯麗，也沒什麼崩塌現象 ，到底是開發過度還真是天災？

[@smbigsun]

不知您有看影片嗎?沿途除了少部分刷坡外，根本和您1980年的景物相差不多 但是當年和現在的氣候卻差異很大 我不得不說，是我們每個人的生活及消費行為影響了整個氣候 不改變我們的生活方式，氣候還是會繼續惡化，不是山區遭難而已，都會也會接著受害。

[@Maggie-km6hv]

2021 年2 月13 日特別去走了趟中之關古道，從天池往中之關，由上往下走，途中竟遇遊客一行三人，在檜木區升火野炊，真不知是否有保林的概念，於是大伙請台灣觀巴導遊，還是要予以勸止，深懼引發檜木毀滅之舉！ 他們一行，為什麼來森林浴？保育山林，愛護山林不是他們一開始進入這一片山林的初衷嗎？ 洪老師不知有何度絕防範的方法？

[@smbigsun]

我想遇到這種情況只能微婉的告知 ，在這裡是禁止升明火的，因為天池之前就曾因此幾度引起森林大火，週邊的樹全部被燒光 。 經過一二十年的復育才得以擁有現在的林相， 所以告訴他 可以不再讓歷史重演 重蹈覆轍，因為他們也許沒有這種 正確的 概念。 我想在梅山口應該請工務段除了在摺頁上說明外，應該做一個立牌除了 宣導進入及下山的時間外，也特別加註不可以生明活火這個 入山守則

[@andyyu5225]

反觀中橫谷關-德基21年了，全線通車還是遙遙無期...

[@smbigsun]

據說青山上線還不穩定，但有學者認為和過去相較已經趨於穩定

[@tiesto1688]

那是去年台灣沒有颱風 說實在這10年了 這勞民又傷財 大自然的反撲 不是一味與大自然對抗 請問完工后 颱風來襲可以抵抗多久?

[@smbigsun]

新的武雄橋就是避開土石流 ，在更下游開闊的地方建鋼箱橋， 不知道您認為這種方式 也不行嗎？

[@wxp4099]

什麼時候可以全線通車？

[@smbigsun]

預定111年年中或年底全線通車(如果沒新災情)，希望能提早一些。 之前武雄橋工程一直流標，去年底總算標出去了 請參考"天池復通全紀錄_2020南橫西段紀事"之43:07段長說明 kzbin.info/www/bejne/rHTFnauEp5abi8k

[@wxp4099]

@@smbigsun 謝謝您！

[@smbigsun]

@@wxp4099 不客氣

[@user-zj8ny5hr4b]

保留青山綠水

[@smbigsun]

完全正確，沒有青山綠水就沒大自然。

[@user-to4ff1ry7m]

讓南橫自己療傷500年吧！人為硬是擠出路來，終究老天會反撲的……

[@smbigsun]

謝謝提供您個人的看法，至於要取得如此共識確實有相當的困難，尤其對一條許多人想念的公路更有困難。

[@samwei1950]

台灣地小人稠，能有南橫促進山地經濟和療愈都市人心是台灣人的福氣，老天會體諒的！

[@Kazashimo]

@@smbigsun 感謝洪老師的持續追蹤報導！ 還有最要感恩的是， 在這寒冬時節辛苦工作的工程人員， 的確如洪老師所說的， 這條公路是許多人難忘的記憶依託， 能夠恢復全線通車的話， 不知道有多少人要感動得掉下眼淚呢！

[@smbigsun]

@@Kazashimo 大家集氣祈禱，同時要從生活細節盡量過簡約的生活，否則暖化無法緩解，極端氣候恐怕還會再來。

[@vitamin8471]

因山河破碎造成山路維修費高，不是塌陷造成人民危險及修復費用高，根本不符合經濟效率，山上也住不很多人就養息不要住山上?就直接用隧道不是更安全，當然一定費用高?政府有智慧評估，若是我就不要建養息最好?

[@smbigsun]

因為『143K大崩塌整個都是地質破碎的崩塌區，真要做橋梁恐怕需要最先進無支柱橋樑進行，因為要找到岩盤確實不簡單，無法立柱。 至於隧道因為他的坡度太陡，為符合現行法規，如要打隧道必須要在裡面繞，所以養工處放棄了， 請參考前工務段段長說明：埡口大崩塌可能改建成隧道嗎 kzbin.info/www/bejne/iaXRnpVti7GrhK8

[@vitamin8471]

@@smbigsun 一般人看山路維護費用增高，何況你是工程師就有能力改善為人民節省成本，根本無法改善山路昂貴還在硬做還花大錢，到底是在做什麼事呢?

[@weeeed420]

不過今年老天是不是賞過頭了

[@smbigsun]

說的也是，不過也可能是唯一機會

[@seanming75]

到底唸埡口還是埡口，還有人唸埡口， 算了乾脆叫拉庫音達坂，挺原住民挺新疆。

[@smbigsun]

兩種念法都有，但注音要打ㄨˋ才行，教育部辭典有一ㄚˋ的解釋。

[@user-gr4bt2ck8o]

只能说整个台湾公路建设是很落后很没效率，嘿嘿拖得越久预算越多，永远的提款机

[@smbigsun]

這條公路因為不具經濟效益 所以政府每年用有限的經費做修復 加上路只一條，只能由下往上修，無法跳躍式同時修復