宁德时代麒麟电池VS比亚迪刀片电池！谁是国产最强？差距实在太大

宁德时代麒麟电池VS比亚迪刀片电池！谁是国产最强？差距实在太大

[@chualcvn9832]

由国家科学中心有系统规划好能源佈局 统一钠电池的产业链並淘汰鉛酸电池 70%的人只需要续航100公里或200公里 所以钠电池是大众理想的电池.

[@user-sb1zu3lu9u]

此評論犯了三元必定戰勝磷酸鐵鋰的「容量優先論」錯誤， 而這錯誤我在2017年就提出。 三元曾經在家用車市場已80%領先磷酸鐵鋰的4%，寧德的鐵鋰也一直領先比亞迪鐵鋰， 但為何現在鐵鋰贏三元？比亞迪刀片鐵鋰贏寧德鐵鋰？ 因為刀片電池成本極低，所以麒麟無法取代磷酸鐵鋰，而且麒麟三元壽命仍低。 能取代磷酸鐵鋰的只有4-5年後的鈉電池，因為成本、超快充、超長壽命、耐低溫， 高倍率三元只會在超長續航車種中使用。

[@kuofeng00]

安全性真的是要認真考慮的問題。若燒起來只把自己車燒了，問題還不大。但把旁邊的電動車也燒著了，接下去就不知要連燒幾輛車、幾棟樓了。這就不是電池價格高低的問題了，而是自己財力高低可否負擔賠償了。

[@zuyinzhang7451]

二种电池都末真正达到电动车对电池的技术耍求！努力吧！

[@waffenss1234567]

刀片電池是維修性為0的悲劇設計，走便宜路線，但運氣不好就燒大錢 實測都發現完全無法拆卸 有任何問題都只能全部整個換掉=幾乎是換車比較快 穿刺其實無法證明安全性 只是選擇性作秀 ，實際上比亞迪火燒車並沒有比較少

[@ningzhao3535]

没看视频，大概率麒麟电池成本还是超过刀片电池。好是好买不起有啥用。刀片现在一套比宁德时代的电芯还要便宜。

[@user-yc9jg8tt8p]

其實重點是 刀片電池更適合 電油車 邊用邊充的 鋰鐵電池不怕過充過放 .每SELL過放至2v 都還不會壞.寧德電池適合純電車 其能量密度高 適合長距離純電 2者用在不同場合 目前還是電油車 較適合一般大眾 在等些時候 會有更適合純電車的電池出來

[@user-naloong]

目前來說磷酸鐵鋰電池更適合普通大眾消費者的15w人民幣左右的車，弗迪電池勝在安全和價格實惠。

[@user-qh6gc1jo7i]

电池是要能復新，或维修的。才是世界第一名。😅

[@waffenss1234567]

如果這個標準 那比亞迪刀片電池會是最後一名，因為它設計是完全不可能維修或局部替換

[@mustang251883]

分道扬镳.🎉

[@wq6549]

三元锂电池需要的稀有金属都受控于其他国家，我们没有定价权，磷酸铁锂电池没有这个限制，完全掌握定价权，这也是日本搞不起来动力电池的根源，没原料搞个鸡毛啊。比亚迪为啥成为绝对第一就是因为没有任何一样受控于他人。

[@Brien_usss]

陶瓷涂层🤣 我们就是搞各种纳米材料的，这种负极陶瓷涂层针刺峰值温度也就120左右，针刺试验很猥琐，电池需要的是挤压测试！但凡做针刺都是可以规避破坏性试验，因为现在所以电池材料都无法做到安全，记住只要是电池就是一个爆燃物！现有材料都几乎接近极限，什么涂层，隔膜，新工艺也只是在炸弹外面多一层，除非电池材料得到全面替换，未来几十年基本不太可能，

[@TheTaojintianxia]

胡说八道而已，比亚迪一直坚持三元锂。后来锂涨价了才改为磷酸铁锂。你忽悠其他人还行，忽悠车主不是扯吗

[@user-fj3nf1wv2n]

还没有认真说寿命

[@ltj4505]

评论有什么用，有多少人可以同时接触使用这两个电池产品，消费者关心的是产品价格和使用体验，好用不贵才是王道

[@jimgreen7829]

你是不是瞎，看看比亚迪烧了多少，烧10台车至少7台都是比亚迪新能源

[@gubiu9246]

只有20%不到是byd

[@user-lh4dc5sc5m]

怎么没人评论。。

[@jiangjim866]

比亚迪的刀片电池没少自燃

[@wesleyw1993]

非常不专业，瞎讲呗，啥都叫汽车人

[@user-ch7cl1ws5q]

中國製造的電池讓汽機車變成「馬路火葬車」，出事直接火化，省下殯葬費用！😂😂😂

[@stirfriedfrog]

你是说高雄爱河上漂的那些台湾人吗？😂

[@yug3885]

在大美丽电动汽车着火把房子都燒了!!