Não use apenas água no radiador, senão vai apodrecer tudo! 🫠

Oxigênio da água é oxidação na certa, então aplica o aditivo correto ou vai dar chabú!
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Baixe a tabela de aplicação em www.paraflu.ind.br/arquivos
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[@diogoplaying6357]

Também tem o fator de lubrificação dos componentes como bomba de água e válvula termostática, que ajuda e muito na durabilidade desses componentes.

[@mariosouza6889]

Não tem como não curti like garantido 😂

[@DICASDOFIESTA]

Se for aditivo com monoetilenoglicol, é anticongelante e aumenta o ponto de ebulição da água.

[@edsonstenio4978]

Melhor explicação que ja ouvi ate hoje. Parabens professor!!!

[@doutorcarro]

Muito obrigado

[@DICASDOFIESTA]

Fiesta trabalha no etanol de 100° à 106°. Água de torneira gera uma cavitação lascada nesse motor.

[@doutorcarro]

Água, seja qual for, sem aditivo vai fazer um estrago!

[@joaomarinho6859]

😃

[@wellingtongomes6753]

Video top

[@marcelomartinschagas]

Peguei um astra só a ferrugem 😅 tive que trocar tudo!

[@doutorcarro]

ÖÖÖXIDAÇÃO causada pelo oxigênio da água, então tem que aplicar o aditivo, pois ele também tem função anticorrosiva.

[@marcelomartinschagas]

@@jahnsonb a melhor coisa é trocar o radiador, muita sujeira impregnada nele.

[@doutorcarro]

@@marcelomartinschagas Dependendo da situação, vale a pena

[@fabiorogeriogabriel7232]

Por isso tomo cerveja!

[@erivelto1415]

Boa tarde doutor carro, nao consegui achar o mnual se aplicacao de aditivo quantidade para cada carro , tem com enviar

[@doutorcarro]

Não é um aplicativo, é uma tabela de aplicação em PDF link nas descrições 😍

[@doutorcarro]

Link da tabela nas descrições do video

[@kopchakkopchak6443]

Troquei o original acdelco pelo paraflu e percebi que o nível sempre baixa liberando vapor pela valvula!! Existe diferenças entre os 2 fluidos que podem causar isso??

[@doutorcarro]

Vc precisa testar o sistema em busca de possível superaquecimento, ou mesmo excesso de líquido ou falha nas válvulas da própria tampa.

[@kopchakkopchak6443]

@@doutorcarro Detalhe que é tudo novo, mangueiras, reservatório e tampa e etapas da ventoinha e temperaturas normais!

[@doutorcarro]

@@kopchakkopchak6443 Tampas novas com válvulas defeituosas é mato meu rei, já fiz vários vídeos mostrando falhas em peças novas, então corre e testa o sistema, tem coisa errada aí! 😅

[@ssr6312]

Posso começar a usar aditivo num carro de 20 anos que nunca usou aditivo e só água de torneira??

[@diogoplaying6357]

Não sem uma boa revisão e análise do sistema, aqui em casa meu vô tem um VW Gol 1000 92/93 1.0L 8v que não usava aditivo a mais de 15 anos, quando aprendi o suficiente de mecânica decidi revitalizar o sistema de arrefecimento daquele motor e quando fui analisar, tivemos que trocar VÁRIAS PEÇAS antes de colocar aditivo como mangueiras, cavalete da bomba de água, bomba de água, válvula termostática que não tinha antes, radiador vazando mas pela idade, dedal e tampa do cavalete da bomba da água e a tampa do reservatório. Por ser um motor AE-1000 (vulgo CHT), foi até barato a revitalização do sistema contando que a mão de obra foi nossa e também se salvamos porque esse motor não tem selo de bloco que seria o mais chato de trocar caso vazasse, foi colocado aditivo Paraflu também que é muito bom mesmo é até hoje está removendo sujeira do sistema. Sendo assim, quero dizer com isso que você tem que estar preparado para fazer uma revisão grande para restaurar o sistema de arrefecimento, pois é muito relativo a condição de veículo pra veículo. Se você estiver disposto financeiramente, vai ser algo muito bem vindo para o cuidado com o seu veículo.

[@doutorcarro]

O oxigênio da água está ali, só roendo, os ions de oxigenio continuam reagindo com os metais, sua única chance é fazer uma revisão e aplicar o aditivo + a agua desmineralizada.

[@ssr6312]

@@diogoplaying6357 Legal.. Obrigado pela explicação. Mas o que pode acontecer se começar a usar o aditivo sem fazer essa avaliação ??

[@diogoplaying6357]

@@ssr6312 Pode gerar vários vazamentos decorrente da ação de limpeza da ferrugem que o aditivo faz, muitas vezes tem alguns pontos que então já a ponto de aparecer um vazamento futuro porém a própria ferrugem retém temporariamente aquele futuro vazamento, aí quando você coloca o aditivo ele vai fazer a função dele de remover as ferrugens do sistema e assim revelando esses pontos futuros de vazamentos com uma corrosão avançada. OBS: O aditivo não é um vilão por fazer esses possíveis vazamentos aparecerem, ele só está fazendo o papel dele de limpeza e proteção.