【N-VANのEV】航続距離245km！ホンダの軽商用EVに乗ってみました【藤トモCHECK】

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Күн бұрын

Пікірлер: 64

@相沢友広 4 ай бұрын

サクラよりバッテリー容量が10kwh多いのは大きい。真夏でもエアコンつけて休めるのは商用車に適してる。EVの一番良い所は待機中にエアコンガンガン利かせても排気ガス、排気音が一切出ない事。路肩に止まってたプリウスがエンジン音ガンガン鳴らして止まってたのを見ると余計に感じる。

@ksawadayouda 4 ай бұрын

家で充電して片道３０分の通勤、奥さんにステップワゴン乗ってもらって俺はこれがいいなー

@Путин-к5ю 4 ай бұрын

(´・ω・`)

@BS-vd6jq 4 ай бұрын

軽配送でN-VAN四駆ターボを使ってますがお二人のインプレで発信加速が滑らかでブレーキフィールも自然と聞き次期軽配送候補に挙げることにしました（笑）やはりその辺はヤマト運輸との実走実験が効いているんでしょうね

@H-i6p 4 ай бұрын

家で充電出来る人はいいんじゃないでしょうか。

@ゆうちぇい父ちゃん 4 ай бұрын

家に急速充電無くても使い方で何とかなりそうだから趣味車に良いかもソロキャンや車中泊にも良いから補助金を上手く活用して購入するのアリですね

@toguradio 4 ай бұрын

家には普通充電が普通ですね。夜間充電で十分でしょう。

@jalote 4 ай бұрын

この手のクルマが、一番EVに向いてるよなぁ🤭

@釣りはじめました-y6j 4 ай бұрын

持ち家で充電器が設置出来る人なら買いかも。

@ケロロ軍曹カービィ 4 ай бұрын

本当に静粛性が高く!良いね!これ

@yoshi9109-o5s 4 ай бұрын

今年秋登場も待ち遠しいです。

@tanobu1 4 ай бұрын

なかなか静かでした👍

@小麦小僧 4 ай бұрын

真冬にやってほしい？？？

@菅原尉夫-o2q 3 ай бұрын

HONDAは素晴らしい。

@yukihironus 4 ай бұрын

気付いたら普及してるかも？郵便の電動バイクみたいに。

@渡邉真実-h2t 4 ай бұрын

後は、スノーモード付き 4WDが出るだけ。

@渡邉真実-h2t 4 ай бұрын

待ってました。この動画。

@RRRAAAAR-gz7kv 4 ай бұрын

もともとのベース車の性能にあまり欲張らずにEV化したので好バランスな印象ですが実際の航続距離はどれくらいかまだ残暑厳しい今頃はガソリンターボは満タンから給油メッセージでるまで 270kmというところですが、実用で数年間250kmくらいがコンスタントに出るならほぼ遜色なしですね（まあ短いだけに10km20km差が大きいとも言えますが）

@青い空-c6g 2 ай бұрын

スポーツかーはエンジン音聞きたいけどそれ以外はＮバンｅみたいな電動車で十分　うるさくないから疲れてる時や深夜にいいな

@new_ss3039 4 ай бұрын

N-BOXで出れば売れそう

@taro-mt3cb 4 ай бұрын

nboxがEV化されたら売れるよね。まさに日常の足。

@kt-fs3ql 4 ай бұрын

ホンダはモーター＋ペラシャの４ｗｄが作れるんだからEVでもとりあえずペラシャの４ｗｄ出してくれれば雪降る地域での需要出てくるとおもうなぁ。後ろをトラックにしてEV軽トラとかも。

@中西正和-o3k 4 ай бұрын

14:32 14:34 やっぱり全固体電池待ちかな?今はサクラに乗ってますが

@japanhenagi6862 4 ай бұрын

近距離充電不要が出るまではEVはまだいいかな

@ai--n 4 ай бұрын

箱バンEV唯一だったミニキャブミーブよりNVANはバッテリー容量やADASが充実していて隔世の差ですね。ミニキャブもそうですがこれから出てくるであろうダイハツスズキの商用軽箱バンEVもおそらく後輪駆動で出てくるでしょうから、FFが雪国でどう評価されるのか関心がありますね。

@竹岡盛一 4 ай бұрын

最近は徐々に変わってきましたけど HVやEVは4WDの設定がまだ少なく北海道でもFFが意外と多いんですよホンダは公式でも数年後には HVのさらなる効率化とモーター式の4WDの市場投入を発表しているから、この車にも将来は設定されるかもね。

@ai--n 4 ай бұрын

いざという時だけ後輪が加勢してくれると心強いでしょうけど。軽でモーター4駆ってバッテリーもあるのに腹下に納めるのは頭ひねりそうですよね。後にインホイールモーターとか使えないのかしら。

@kt-fs3ql 4 ай бұрын

@@ai--n ホンダはハイブリッドでもプロペラシャフト使った4WDを出していた変態なメーカーですので、モーター＋プロペラシャフトの4wdの技術は蓄積されてるからその気になればできるはずなんですよね。ただ、燃料タンクのところにバッテリーを積んだからペラシャ通すスペースがあるかどかは不明です。

@栗原智之 4 ай бұрын

エアコン使ったらどうかな

@MonteCarlorlo 4 ай бұрын

これによりサクラは改良が必要だな…そして初期型が激安で買えるようになる　すでに投げ売り状態だけど

@ウナギ犬-o1q 3 ай бұрын

試乗車の空気圧が気になる

@最後の柱 14 күн бұрын

軽で270万はもう中古でシャトルでええやんレベルだな燃費での差額埋めれないし

@炎とカプチーノ 4 ай бұрын

内装のリブは小包がズレない工夫なのかも！？郵政とか宅配で市内のみ運行なら。かといって個人が県外へ向かうような使い方は出来ないから完全法人向けだね。

@mamesan2010-h3f 4 ай бұрын

昔、N-VANの先祖のバモス・ホビオに乗ってましたが・・・エンジン搭載位置もあってコーナーリングマシンでしたね・・・ N-VANも代車で借りたことありますが乗り味は非常に良かったです・・・

@neuchgatr9875 4 ай бұрын

低床でゴルフバッグを立てられるほどの高さがあるNバンだけど、箱モノを高く積み上げるとものすごく荷崩れしやすくなる。また荷室が短いため助手席を倒して詰め込むことになるんだけど、背もたれがないと荷室への押さえが効かなく、積み荷が前にぶっ飛びやすいというリスクが高まる。結局エブリィやハイゼットカーゴなどのスタンダードな形の方が使いやすいとなる。宅配車はどうしてもズタボロになるし高額でもあるこの車種を選ぶ勇気があるか‥ 宅配業よりも、趣味車としての方がメリットが出やすい形状だと思う。車中泊とか長尺用途とか。あとはEVの充電設備よな。とりあえず充電ソリューションに期待しつつ静観‥

@鈴木武-c7q 4 ай бұрын

Evであろうがeパワーがあらがモーターの走行性を体感してもらいです😂モーターパワー凄くイイよ❤

@岡田将司-g7d 4 ай бұрын

シートはNBOXとかと共通なら、社外品とかに変えられる機構とかは有るんでしょうか。

@クロチャン 4 ай бұрын

ホントに245km走れるのかなぁ

@宮本浩-q2i 4 ай бұрын

それはカタログスペック、好条件で２００ｋｍ行けば良しって所。（ＨＶやガソリン車でもカタログ数値を出せるのは少ないでしょう）上り坂・暖房。向かい風で大きくダウンするのが電動車の宿命です。

@suin258 4 ай бұрын

遠出する時は、ホンダ発電機を外付けして、少しでも航続距離を伸ばせないかな？

@上田うまたろー 4 ай бұрын

バモスもイーゼ😢バモ新車から18年オトコ🧔‍♀

@mezon-rumi301 4 ай бұрын

EVが生き残れるのは、宅配の業者向けだけの様な気がします。

@brembonew7095 4 ай бұрын

ウインカーの音質がなんとかならないかなぁ

@tossibow 4 ай бұрын

後ろの荷物が凄すぎて、goodコメントしかなくて。なんでメーカーの人後ろに乗って監視するの？？

@竹岡盛一 4 ай бұрын

一番最初の試乗会ではすぐに質問などに答えられる様に同乗するケースが多いよ。このコースは栃木かな？設定されたコースがあったりしてコースの案内もしたりするあとミスコースしたりすると開発中の車が映ったりするし。

@Yoshikin334 4 ай бұрын

監視ではないでしょ

@稲田耕二-q9k 14 күн бұрын

電池劣化が乾電池みたいにかえられたら違うのに。技術的無理か？

@happymoonhideout2727 4 ай бұрын

サクラの初期型が既にバッテリー劣化が始まっていて、中古車に大量に出回っている！EVの一番の要はバッテリー劣化だろう😂

@竹田豊-s2r 4 ай бұрын

初代リーフは　すでにゴミ同然。

@taturometal 4 ай бұрын

電気自動車はまだ早い、なんて聞きますがどうなんだろう。

@new_ss3039 4 ай бұрын

ハマる人にはハマるんです。自宅充電できる人や基本遠出をしないユーザー。というより商用としての開発なので配達などに向いてます。

@ボブ-v6c 4 ай бұрын

コレ欲しいサクラ乗りだけど、唯一の不満が超距離走れない事他に満タンで1000km走れる車2台持ってるので不都合はないけど、サクラが快適過ぎてメインカーになってるから、余計不満が目立つあと、S660のBEV出してくれれば速攻で買う

@庄司浩康 4 ай бұрын

アパートだと急速充電のせつちがないと無駄です

@younan68000 4 ай бұрын

ということは、100キロくらいは走れるかな。要は、走れる経費がどれだけかかるのか、とのことなので、燃費がいいのは魅力ではあります。単なる走りなら、昔の4速オートマには、フィーリングも実際の加速も、何しても勝てませんが、今は CVT なので、かったるいのは、改善できないのです。

@孝昭城戸 4 ай бұрын

いやいや､昔のオートマより､ＣＶTの方が遥かに燃費はいいし､滑らかだし､パワーだってありますよ（笑）ＣＶT乗ったことないの？

@宮本浩-q2i 4 ай бұрын

１００ｋｍは少なく見積もり過ぎです。電動車に乗ったことが無いのかな？ｅパワーでもＥＶでも乗ってみた方が良いですよ。出足の力強さからの加速も静かでスムーズ。

@ウナギ犬-o1q 3 ай бұрын

軽のガソリン車は色々壊れるよ

@ko-pc3vw 4 ай бұрын

長距離ドライブが出来れば良いけど。やはりシティユーズしか無理か、

@音無茜-v3w 4 ай бұрын

初っ端の客層が黒猫とかの宅配関係だからまぁしゃーないさそこからどれだけ販路と充電ステーションを伸ばせるかで一般で使い物になるかが決まる

@toguradio 4 ай бұрын

@@音無茜-v3w 第一世代の急速充電器がそろそろ引退状態になっているので、次急速充電器のスペックが迷走しそうなのが不安です。

@akky-np7dk 3 ай бұрын

ホンダ車の場合、簡易シートとは呼びません伝説の２シーター、CR−Xに習って、１マイル・シートと呼んで下さい、よろしくデス！

@JBNカーニュース 4 ай бұрын

家で充電出来る人はいいんじゃないでしょうか。