【オーナー 閲覧注意】ホンダ N-BOXカスタム 正直レビュー

【紹介車種グレード】
　ホンダ N-BOX　L NA CVT FF
　2021年式
【価格】
　¥1,769,900 (税込)
【車両情報】
　全長(mm) 3,395
　全幅(mm) 1,475
　全高(mm) 1,790
　ホイールベース(mm) 2,520
　乗車定員(名) 4
　車両重量(kg) 910
　タイヤサイズ 155／65R14
　最小回転半径(m) 4.5
　排気量(L) 0.658
　使用燃料 レギュラー
　燃料タンク(L) 27
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#ホンダ　#NーBOX　#正直レビュー

[@まろまろ-l2m]

どんな人気車種でも、視界とペダルレイアウトの評価に妥協しない。素晴らしい。

[@whitebase1979]

それだけのレビュー…

[@ネムネム-j9y]

ホンダ高い

[@meeeeeen6385]

人気車種だから妥協するの？

[@Mario_ProOF]

普通やろ

[@nanoat3869]

13:51アンデル「これで文句を言われる方は居ないのかなあ」 20:08ワイス　「足を伸ばすことは出来ません。これは残念なポイントです」

[@ココア-g7y]

直ぐそばに居たっていうねw

[@tsrn76]

乗ってる人大体かなり満足できてる理由が分かります。 因みにブレーキタッチは年末の一部改良にて改善されたようです。

[@heikou2642]

こういう大衆寄りの車のレビューは嬉しいですね!!

[@pompokopon]

粉は砂糖漬は美味しいもの食べています

[@Cgursvhhcstjjfde]

大衆よりっていうか大衆車ど真ん中なんだが

[@FFdaiski]

どの評論家の方もNボには高級感とか 軽自動車には見えないとかばかりを 評価するのでアンデルさんは車両として しっかりと評価しているところは 素晴らしいと思います。

[@mandai0306]

ほんとそれ(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎

[@waterblue2119]

NBOXを乗っていますが、欠点のご指摘は鋭いですね。 ペダルレイアウトは、試乗ではそこまで気づかなかったのですが、信号待ちとかでブレーキを踏んでると内股になるのがきついです。また、アクセルからブレーキに足を移動する際に、慣れないとブレーキペダルの後ろに当たります。 ただ、メーター類の高さについて一言。高身長ですとハンドルの間にメーターが見えるタイプだと、首を下げないといけないので、NBOXのメーターの高さだと視線の移動が少なく非常に楽です。これが他社に比べてかなり良い点でした。

[@barksnubell4915]

久しぶりにコメントします。私は以前初代N-WGN（JH1 カジュアル、NA）に乗っていましたが、やはりNシリーズは共有化されている箇所が多く、やはりペダルレイアウト。一式中央寄りで、アクセルとブレーキの角度も違います。アクセルはハンドルと角度があっていていいのですが。ブレーキが寝ていて、踏みづらいし、アクセルからブレーキに踏み変える際も靴が引っかかる。ブレーキの感度は悪くないと思う。CVTの遅れは気にならない。私がこの車に評価をつけるとしたら5段階中3ですね。Nシリーズは走りはあまり進化してないと感じました

[@日々全真]

安全第一の思考が素晴らしいです…

[@DD-on9yu]

安全面を重視されている考え方、同意致します

[@craftfireworks]

軽自動車とは思えない高級感についてレビューするだけでなく、走りの面で良いものかどうかについてレビューされていて、非常に参考になります。ブレーキの遊びについては、過去にレビューした通常モデルでも挙げていましたね。

[@YuruTra]

今回アンデルさんの動きのキレめっちゃいいですね

[@yuki7892]

私もNBOXノーマルターボに乗ってますが、純正のブレーキはかなり甘く、不安がありましたので、無限のブレーキパッド（タイプT）（フロント）に換えましたら「カッチリ」効くようになり、安心出来るようになりました。メーカーさんには最初からこれ位効くようにして欲しいですね。

[@kカニ-r3g]

いい所、悪い所をテンポよく説明してくれてる 参考になりました

[@NA-xk6xn]

N‐BOXカスタムターボ乗りです。 ルークスハイウェイスターターボと検討しましたが、 質感や乗り心地はN‐BOXの方が良かったので気に入っています。 ブレーキの遊びは確かに弱いのでディーラーで調整してもらいました。

[@josea1114]

確かにターボモデルに試乗した時、視界、質感、加速感、乗り心地等、軽自動車とは思えないぐらいクオリティが高くてビックリしたけど、ペダルを踏む時だけ違和感があったわ。

[@zoldastorm]

この車、雪国では要注意。 地上高が低いので轍にハマりやすいです。 私は乗ってませんが、この五年間で他人のハマッたN-BOXを３回救出しました（すべて別人）

[@user-xl8wl4]

軽自動車レビューほんとに嬉しい！！ 現行のワゴンR、お願いします……

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@libertymind6431]

僕が要望をしたN-BOX　Customのレビューしていただきありがとうございました😌

[@it9506]

前回の評価が3でしたが、実際にライバル車含めて試乗し、N-BOXを購入しました。アンデルさんの仰る通り、サスペンションや静粛性が最も良く、キャラクターとマッチした車だと感じました。 が、所有して感じたのはブレーキとペダルレイアウトが良くないです。 全くもってアンデルさんと同意見でした。 まぁ、いずれにせよ慣れでカバー出来るので今は満足して乗っております。(アクセルだけペダルカバー付けてみようかな…)

[@まえむらのぶひろ]

N-WGN乗りですが、N-WGNのブレーキに比べて遊びが大きすぎると思ったのでブレーキの評価は真っ当だと思いました。N-WGNでも疲れてるときに漫然とブレーキを踏もうとしてアクセルとブレーキの間に足が入ってヒヤっとしたこともあったので、ペダルレイアウトの改善を次期モデルでは期待したいです。

[@lo-uy8rd]

NBOXが欲しいけど会社に10台以上いるから躊躇う

[@ミカアン-q9t]

ハイトワゴンの勢いがとまらない昨今の代表モデルで期待されてる方も多いと思います。 これからも自動車業界の発展のため頑張ってほしい一台だなと思いました。

[@gh19941031]

数日前にこの車両を試乗しましたが本当にアンデルさんが評価されている通りでした。広さや使い勝手はとても良かったのですがアクセル、ブレーキペダルともにとても踏みにくかったです。というか途中までブレーキ効きません。とても残念でした。

[@Hiro-jr7qs]

ブレーキは非常に共感しますね。社用車やレンタカーで借りましたが、静粛性が良くて本当に凄いなと思いましたが、ブレーキの不自然な感覚は不安になりました。 走ることも大事ですが、止まることは緊急時にとても大事なので、この安全に対する意見は共感出来ます。

[@sl-man7146]

いつも動画を楽しんで観ています。 結果的にこちらの車を購入しましたが、動画を観た上で欠点を確認しながら試乗等出来たので、非常に参考になりました。 ありがとうございました！

[@VTRPRINCE]

スペーシアカスタムと比較しをスペーシアカスタムを購入した身としては、 ご指摘の通りのメーターが盛り上がってることによる視界デザイン両面での違和感。 スイッチ類の散らばり具合。 個人的には内装色による開放感が少なく感じたのが大きいですね。

[@maaruku1108]

おお、久々のファミリーカーで嬉しい

[@DEEdee7.]

アンデルさんのキレキレな歯切れの良い解説、 安全面に対してブレない姿勢とワイスさんのユルイ感じのギャップが好きです。 工夫すれば車中泊出来るくらい広いんですね😮参考になります！

[@もりたか-y9q]

きたよ軽自動車👍 ありがとうございます。

[@syoheimihara5591]

超絶好調のN-boxに厳しい評価。ハンターさんの姿勢が明確で好感が持てます。ありがとうございました。☺️

[@ひろのり-p2o]

おお！軽自動車嬉しいです！ 一度台車で旧型N-BOXを少しだけ乗ったことあります。おっしゃる通り乗り込みやすさ、視界の見切りの良さなんかは最高の車だと思います。あと跳ね上げやダイブダウンによる室内空間の広さも圧倒的です。 ペダルレイアウトはそこまで気になりませんでしたが、ブレーキの遊びの大きさは短時間の試乗でも確かに感じました。

[@サンダーリップ]

いつも楽しみに拝見しています😀 中立な立場で評価いただいてますので非常に参考になります! 今後も期待しております😀

[@bozhifeitian3144]

今回の動画も感動しながら見せていただきました。ありがとうございました！

[@はしたつ-c5b]

もう一度、今のスタイルでフィットの評価を希望します。

[@神谷拳児]

クロスターの評価とか！

[@ウィング-e6t]

ライズ、ロッキーも

[@武田信玄-m4o]

フィット僕も見たいです！

[@MA-uh5nw]

わかりゅ

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@ma-ma-mamiko4881]

眩しそうですね。珍しい晴れの夕方回

[@hisham7440]

これリクエストしてたやつですありがとうございます

[@mujin830]

風が強いため、髪が逆立っておりますが、アンデルさんの力強い印象を与えているため、これはこれでいいと思います。

[@草-s2d]

空力を支配して、おります

[@ゆりあん-d6f]

@@草-s2d 想定外の風速を考慮してないと、思います

[@草-s2d]

@@ゆりあん-d6f しかし、ボディが強風に揺られることなく 足回りの硬さと剛性感が強く感じられるので こぉれは大変素晴らしい、と思います

[@Mr-be6kg]

ペンギンのような可愛さが、あります。

[@呪恨]

すこし後退きてます

[@shinya7i]

個人的には電動パーキングや自動スライドドアよりテレスコピックが欲しいですね。

[@tunetookubo]

その意見に大賛成です、何で軽自動車にはテレスコピック付かないのかな～、その分価格が高くなってもつけてほしいですね。

[@zgmfx24ssaviour]

13:45 「開放感の極み」この表現力、ヒジョーに素晴らしいと、思います。

[@lunar-eclipse0]

同感✨

[@めしそば]

ステップワゴンが大きくなった事もあるから、このデザインで全長4m×全幅1.69m位のを出したらペダルレイアウトの方も良く出来るし5ナンバー車として棲み分けが出来ると思うのですが・・。

[@建加藤-l2x]

現在は対シエンタのためのフリードがおっしゃるような5ナンバーの立ち位置なんですよ。ですがコメントされていたようなソリオやタンクのような箱型2列の5ナンバー車がホンダからも出て欲しいなと私も考えてます。

[@たこさん-x6p]

お母さんの乗り換えの車候補だから参考になりました！

[@かずポンVZL]

スタートスイッチの件、共感しました。 自分も良く押し間違えます…

[@kaz-maple]

私はアクセルペダルとブレーキペダルの中間の床に踵を付けて支点にし、足首の動きでアクセルを踏む時は足を外転(ガニ股状態)させて踏み、ブレーキを踏む時は足を内転(内股状態)させて踏むので、ペダルレイアウトによる操作性の問題をほとんど感じたことが無いんですよね・・・ 踵を置く位置を調整すれば良いだけの話なので。 教習所で教わったのはアクセルを踏む時は踵を床に付け支点にして足首の動きでペダルを踏み、ブレーキを踏む時は踵を浮かせて足全体で踏み込むような運転法でしたが、その踏み方だとブレーキの細かい調整がし難い上に動きの無駄が多くて非合理的だと感じたんですよね。 内転外転でブレーキとアクセルを踏み分ければ構造上物理的な踏み間違いはまずあり得ないですし、繊細なブレーキ調整がしやすい上に急制動時はテコの原理でペダルをより強く踏むことも出来てとても良いと思っているのですが・・・ どうなんですかね、やはり踵を浮かせて「足をパンっと出す」ようなブレーキの踏み方が一般的なのでしょうか？ どちらの運転法が正しいとか間違ってるとか言うつもりは無いですし、N-BOXに何の思い入れも無くレビューにケチをつけるつもりも毛頭無いのですが、個人的な感覚からするとペダルレイアウトの減点がちょっと大き過ぎるような気がしてしまって・・・

[@すぱこん-f6b]

そんな運転してる人いるから 踏み間違いや誤発進事故の時にブレーキ踏めない　かかとつけたまんまブレーキなんて危ない 緊急時どうすんだよ笑

[@kaz-maple]

@@すぱこん-f6b そんなこと言ってくる人がいるだろうなと思ったけど、案の定ですね。 はいはい、御高説賜りありがとうございます。

[@すぱこん-f6b]

@@kaz-maple ん？普通に危ないのわかるじゃん怖くない？プロドライバーでもしないよ笑んな難しい運転笑

[@にゃん-o9p]

待ってました！ GRヤリスRSが見たいです！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@和好松山]

ペタル位置に関してはまさにその通り。これさえ治れば最強。

[@髙塚義生]

ペダルレイアウトやブレーキの遊びに関しては、なぜメーカーがそれで良しとしているのか気になります。

[@ダンディー高山-k2k]

N-BOXカスタムターボに乗ってますがペダルレイアウトは余り気になりませんがブレーキの遊びは違和感あります。

[@小高勝行]

どら焼き・15年前さんと同じ経験をしました。エンジンをかけると同時にスライドドアが勝手に開くことがあります。故障かと思いましたが、スタートボタンを押すときに手のひらを上にして押しているので、親指がスライドドアスイッチを無意識に押していたようです。お前の押し方が悪いのだと言われればそれまでですが。自衛策としてスライドドアスイッチ下部にガードプレートを取り付けました。スタートボタンが上にあれば押しやすいのですがね。

[@かかかき-w8g]

Nボターボの電パ付きレビューも期待!

[@Ken-md3sw]

ちょうど明日、カスタムLターボ･スタイルBLACK納車なので通知来てびっくりでした！(笑) 試乗しましたが、現行の電パ付きは最高ですね🙌

[@おにぎり-f8z]

アンデルさんの過去のN-BOXレビューを見た後に、結局N-BOXを購入しました。 ずっとN-BOXがほしくて、アンデルさんが「ペダルレイアウトがよくない」と言っていたけど、どうしても欲しくて購入しました。 ずっと欲しかったので購入できて本当に満足なんですが、ペダルの踏み替えに違和感はあります。夫のvoxyを運転した翌日は特に思います。 そこが良くなったらいいなあって私も思います。

[@mojimoji-1]

珍しく天気が良いですね！

[@leechangseo]

レビューありがとうございます。

[@吉田剛-p1b]

同じのに乗ってます。 30プリウスからの乗り換えですが、使い勝手が良く内装も悪くないし大変気に入ってます。エンジンも静かでNAでも自分は別にパワー不足には感じません。 ただブレーキの効きは確かに良くない。 プリウスの感覚で踏むと全然止まらない笑 まぁ慣れますけどね。

[@ふうちゃん-d2v]

動画ありがとうございます。 NWGNカスタムからNBOXカスタムに乗り換えてます。NWGNもそうでしたがNBOXはよりブレーキの遊びが大きくて、前の車が急に止まった時にブレーキ踏んでも止まらずヒヤッとしたことは何回もあります。これが一番困ります。 ペダルレイアウトは慣れてしまえば操作しやすくなりました。 あと運転席側のドリンクホルダーはペットボトル置く時に方向指示レバーにあたり動いてしまいます。 エンジン始動ボタンの位置が下過ぎなのも勝手が悪いです。 ただ外装と軽自動車なのに静粛性と乗り心地は好みです。

[@PAJA-k6d]

アンデルさんはペダルレイアウトとブレーキの効き目に非常にこだわりますよね。 素人が20分の試乗では、ああいいな！　で購入してしまいます。 大変参考になります。

[@パナマどこよ-b8o]

ほんとそれ！テンション高い試乗の時には気づかないけど、長期間乗ってると気付いてしまい、それからはずっと許せなくなる基本部分 他のクルマ評論家はほんと役に立たんなと思います

[@神谷拳児]

新型のカスタムのレビュー楽しみです。 スペーシアカスタムの新型も！

[@westernwilkinsons]

carwowのハウツーを取り入れられていて非常に分かりやすく面白い動画でした！

[@yusutsu574]

自分が乗ってる去年発売のN BOXカスタム(4駆)でワクワクしながら観ました。 素人なのでペダル周りは減点になるほど悪かったとはわかりませんでした。 自分は身長高めなのでアームレストは逆にもう少し高ければと^^; ミラーは納得です。Aピラーの所のミニミラーはほんと覗き込まないと見えません。またサイドミラーも車高が高いのでちと足らない感はあります。内装や装備、シート、スライドドアなど気に入ってる部分は軽自動車の中でも高評価だったので買ってよかったと思いました。(ペダルレイアウト等は明日また乗って確かめてみます)評価お疲れ様でした。

[@よっくん-u4o]

わかりやすい😊

[@阪口秀数]

フルモデルチェンジに期待したいですね！

[@ゆっくり-j3b]

ペダルレイアウトは私としてはそこまで違和感のあるものではないのですが、それより軽自動車特有のハンドルの遠さの方が気になりますね。

[@にょんにょん-i9o]

じゃあ椅子調整すればええやん

[@aadaad8397]

さすが男性が選ぶ人気NO1の車 nbox

[@su-san0907]

N-BOX現行モデルユーザーの者です ペダルレイアウトについてはまさに仰る通りで実際に踏み間違えかけたりもしました。 ブレーキに関しては最初はやはり遊びの部分が気になりましたが今となっては良くも悪くも慣れました。customではない方のレビューで2ndの効き具合についても説明されてましたがやはりさほど効かないってのは同感です。 車内空間やシートの質やフロントの面積が大きいことによって視界が広くて運転しやすいって部分も勿論あるので妥当な評価だなと改めて思いました

[@Aya_f]

男性をコンセプトにしているとのことですが、つい最近NBOX Customを自分の母が買っていました

[@kazuyoshitakeda7709]

現行車（2021年12月）に乗っていますが、ブレーキの遊びについて以前より良くなったような気がしています。 マイナーチェンジ前のN-BOXを代車で乗っていた際はブレーキが気になっていましたが、実際納車されて気にならなくなりました（ただ、慣れなのか実際変わったのかわかりません・・・） また、オートブレーキホールドのおかげで、中途半端な形でアイドリングストップがかかったり切れたりするのが無くなったことが個人的には大きいです。 その辺りを踏まえていつかアンデルさんに確認・評価して頂きたいです！

[@tsrn76]

実際にブレーキ制御の改善が行われてるらしいです。

[@atrx8]

いつも楽しみにしてます！ 近い将来、マツダRX8やホンダS2000とか、過去の名車レビューも観たいです！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@林田直也-j9w]

いつも楽しく視聴しています。 初期型のN-BOXカスタムのレビューもみたいですね！ あとできれば今販売しているスタイルブラックバージョンもお願いします。

[@春雨サラダ-w3c]

売れてる車はちゃんと理由があるんだなと思える車ですよね

[@帝国グンマー-n7j]

こんなのしか買えない所得の人がめちゃめちゃ増えてるという事でしょう FREEDなんて夢の世界では？

[@当局かかってこいや]

@@帝国グンマー-n7j はいはい金持ちでよかったですね〜笑

[@yojro]

いつも楽しく拝見させて貰ってます！ いつかカムリのレビューお願いします( ˙-˙ ) アンデルさん最初髪型がオバQみたいで可愛いですw

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@村田弘樹-j9t]

ペダルレイアウトは大事だなって最近思いました、新型N ONEのプレミアムですけどペダルレイアウトが悪く感じます。 ホンダの車はペダルレイアウトが課題なのではないでしょうか？

[@いっちにい三四]

いつも中立的な立場で正直な解説参考になります、ありがとうございます❗ 近い内に是非ともマツダＣＸ５ディーゼルモデルのレビューをお願いします❗ 期待して待っています❗

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@かなゆう-r3y]

新型アルトのレビューお願いします！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@soand1274]

最近流行りのライズやって欲しい

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@たけし-y2k]

夜分に失礼します。 自分は1年ちょっと前にマイチェン前のJF4を買いました。 (カスタムのLターボのベンチシートモデルの4駆です) ペダルレイアウトとブレーキの遊びの大きさに関してはまさにおっしゃる通りだと思います。 アクセルペダル1つ分右に寄せてほしいですね。 うちの両親は足腰が良くないので乗り降りのしやすさとリヤシート周りの空間は下手なコンパクトカーより使い勝手が良いと思います。

[@nahi5607]

車内が黒いので、夕陽の時間帯にして下さったお陰でとても分かりやすいです。

[@京上-k6y]

アンデルさん&ワイスさんの動画はとてもわかりやすくて何度も拝見してますー N-BOXいいとこたくさんあるんですが、ペダルレイアウトとブレーキの遊びの多さについて、とても納得できました N-BOXじゃないですが、ブレーキの遊びの多い車にレンタカーで乗ったことがありましたが、なんというかフニャフニャ感？が不安でした 今でも時々夢に見ます笑

[@るべ-x6u]

1:02〜のアンデルさんの髪の毛がピクミンみたいでかわいい

[@kuc8933]

正直レビュー毎週楽しみにしております。ありがとうございます。 手放してしまったので、ミニクロスオーバーのレビューをお願いします。

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@たなかしんいち-b9n]

人気のＮボでも忖度なしですね。いやー厳しいですね。 確かスペーシアカスタムが5だったと思うのですが、いかにアンデルさんが運転のしやすさに重きをおいているかということですね。 軽自動車は久しぶりなのでうれしいです。新型アルトもお願いします。

[@tyrant418]

世間的な評価ではスペーシアカスタムよりN-BOXカスタムが良いと聞きますがドライバー観点から評価したらスペーシアカスタムの方が運転しやすいというのは同感

[@c5skyblue]

新型がデビューする前に、できましたらＦＫ８のレビューお願いします

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@kucomizawa]

nbox 乗っていますがペダルレイアウト、ブレーキタッチかなり共感出来ます。特に足の大きい男性は引っかかりやすいかなって感じてます。 ブレーキも本当に遊びが多すぎて本当に止まるの？って不安になる事が多いです。収納力や使い勝手が良いだけに残念だなと思いました。

[@shoheiamano7975]

ハスラーJ Styleもやってもらえると嬉しいです！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@チャオカです-s8k]

お疲れ様です。2022　EPB付きの評価をお願いいたします。 理由はEPB対応の為リアブレーキ自体が2割大きくなって、ドラムも大きくなり制動力がUPしております。旧モデルに乗っているワンソグさんや、シーサイドさんも「ガッツリ効くようになった」と評価しております。是非ともハンターさんの評価も伺いたくよろしくお願いいたします。忖度のない評価を楽しみにしております。

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@草-s2d]

N-BOXは乗って良い、というより使って良い物 という印象がありました^^

[@simagram1263]

個人的な感想は走る個室ですねー 走行性やペダルレイアウトは良くないんですけど、室内居住性とホンダセンシングで相殺してる感じかなぁ

[@サンマ-k1s]

開幕の髪型がいつもよりアグレッシブに見えて 大変よろしいかなと感じます

[@arrows_5G]

確かにブレーキ浅いところだと効きにくいけど、ヤリスのガックンブレーキに比べたら全然ましな気がした...

[@かりアゲ]

軽なのにそこらへんの普通車より上になっちゃってるんだよなぁ 質感も乗り心地も価格も・・・

[@コッシー-u8t]

新型アウトバックかwrx S4のレビューお願いしたいです！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@nomentano21]

電動パーキングブレーキ仕様になって、あのスッポ抜けてるかの様なブレーキは改善されたみたいですぜ。

[@Cc-bm5jm]

軽の最高傑作ではないかと思うほど、素晴らしい車

[@t-t1002niko]

見た目が好きな車で気になってました😆いつも分かりやすい解説で助かります！あと、何気にサイドミラーに映る姿が好きで、楽しみの一つです🤩

[@きゅうりの浅漬け-o8u]

アンデルさん、ワイスさん共にキャラがあって良いですね！ 気づいたらファンになっていましたw アンデルさんの解説がとても質感高くて良いですね！ 私自身、車中泊ができる車を探しているので、ワイスさんがいらっしゃることがとてもありがたいです。 ここで評価を一個上げたいなと思います。w もっとたくさんの車種みたいです！動画楽しみにお待ちしています！！

[@mastak365]

私もブレーキの違和感とペダルレイアウト、メーターの位置、ドアノブの小ささがしっくりこなくてスペーシアにしました。売れてるからこそブレーキやペダルレイアウトはちゃんと改良してほしいですね。個人的にはナビの角度が寝過ぎなのも気になりました。

[@kazuhiroshima4030]

ペダルレイアウトって大事ですよね。 私はダイハツのタントカスタムに乗ってますが、ウインカーレバーが戻ってくる仕様には全然慣れません。

[@明広高橋-m4g]

初コメです！ いつも楽しく視聴させて頂いております。 お忙しいところ恐縮ですが、ダイハツウェイクのハンターさんのビシッとした評価を動画で聞いてみたいです！ 明日新車で納車です笑

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@ありあり-y2e]

たしかにブレーキは他社から乗り換えるとかなり遊びを感じてぶつかりそうになるし、ホンダから他社に乗ると急ブレーキになる。

[@変人-c6m]

ペダルレイアウトは大事だと思います。ブレーキのタッチも、もう少しカチっと効いてほしいですよね。 ただ、軽自動車を超えた造り込み、ホンダセンシングの出来も含めたら僕なら評価4をあげたいところです。

[@カシン-n7i]

いつも配信お疲れ様です！ 個人的な要望で申し訳無いのですがプジョー208GTが見たいです。 機会有ればお願いします。

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@安西虎雄]

大衆ファミリーカー 参考になります！

[@ぷうすかぽんち]

おっしゃる通りでした。 オーナーより。