Čína vyhráva, ich autá sú DOBRÉ a LACNÉ! Prežijú naše automobilky?

[@jozefkostelansky]

O autá som sa zaujímal ešte za komunistov. Vývoj, ktorý si uviedol, je presne to, čo som očakával niekedy od roku 2015. Čínske automobilky sa snažili sa európskom trhu presadiť niekoľko krát, ale vždy pohoreli. Ich bezpečnosť bola vtedy mizerná a povestný bol napr. zápach od lepidiel v interiéri. Legendárny bol "frankensteinovský" dizajn, kedy Číňania časť auta okopírovali od jednej európskej značky, inú časť auta od ďalšej značky, a interiér zase od inej. 😀 Bolo jasné, že Číňania vsadia všetko na elektrické autá. A zatiaľ čo vrcholoví manažéri európskych automobiliek sa o elektromobiloch vyslovovali pohŕdavo a čakali, kedy Tesla skrachuje, Číňania pracovali usilovne ako včielky. Zmluvne si zabezpečili suroviny - hlavne z Afriky a vyvíjali, vyvíjali a vyvíjali. Tu v Európe - a zvlášť v Českej republike - je na diskusných fórach veľký odpor k elektroautám. Tam sa stal elektromobil symbolom Bruselu a jeho diktátu. Kto podporuje elektromobilitu, je priaznivec Bruselu, a kto ju nepodporuje, tak tým ticho proti Bruselu bojuje. A diskutérom sa nedá vysvetliť, že elektromobily európske automobilky vo veľkom začali vyvíjať nie kvôli Bruselu, ale kvôli čínskej konkurencii. Ak tento tlak nezvládnu, dopadnú presne ako európski výrobcovia elektroniky, resp. mobilov. Nokia mala kedysi takmer 40 % svetového trhu a vo Fínsku vlastné vývojové centrum a výrobné fabriky. Dnes len požičiava svoje meno na mobily vyrobené v Číne. Zo strany čínskych výrobcov dostanú tí európski čoskoro dvojitý šach: nielenže sa ich predaje na čínskom trhu znižujú, ale navyše sa rýchlo zvyšujú predaje čínskych áut na trhu EÚ. A viaceré z nich v EÚ plánujú postaviť svoje výrobné závody. Číňania predpokladajú, že už v roku 2025 bude predaj čínskych áut v EÚ väčší ako predaj európskych áut v Číne. Európski manažéri teraz plačú - lebo Číňania sú lacní, lebo Číňania majú lepší infotainment, lebo Číňania... A žiadajú od Bruselu pomoc. Napr. vo forme ciel a iných prekážok na vstup na trh EÚ. Občas mám dojem, že mnohí ľudia v Európe si myslia, že Číňania stále jazdia na bicykloch a vyrábajú hlavne bavlnené tričká... 😀😀

[@cestycinou]

Skvele zhrnuté

[@resortsman]

Rozdíl je v plánované životnosti. Číňané věci neopravují, nýbrž si kupují nové věci. Tomu je přizpůsoben celý výrobní proces, který tak dosahuje nižších cen výrobku, ale za cenu toho, že se nepředpokládá jeho opravitelnost po záruce, dostupnost náhradních dílů, atd. Evropské automobily byly ale dosud konstruovány s ohledem na dlouhou životnost a snadnou opravitelnost. U elektromobilů si ale i evropští zákazníci začínají zvykat na jejich rychle klesající hodnotu. Evropa vyvíjí propracované systémy recyklace, které v budoucnosti umožní i nižší cenu, než je cena čínských výrobků, které toto neřeší.

[@lukolukopro5504]

A čo servisovanie tých čínskych áut v EÚ? Budú sa vôbec opravovať, alebo sa to bude ako mobil vymieňať kus za kus?

[@pipexxinar6444]

To je ta evropská nabubřelost my my my první a nejlepší auta vzniklý na Česko-německém pomezí a nikdy to nebude jinak a potom budou čučet že polovina aut v evropě bude z Číny a druhá ze zbytku Asie už teď půl národa jezdí v Hyundai KIA Toyota atd a manažerům zbyde maximálně tak mašle nebo okno

[@peacefulmansk1196]

@@resortsman Konštrukcie aut na dlhú životnosť a ľahkú opraviteľnosť skončili s komunistami.

[@petermurcek8973]

Pri čínskom aute máš jedinú istotu,a sice tú že náhradné diely budú vždy len originálne

[@Hefaistos95]

a vždy lacné

[@martinamolnarova8598]

😅

[@VlastimilCech1]

A budou k dostání?..... a dlouho?

[@ivanradovnicky3146]

Všetky náhradné diely na osobné autá svetovo sa vyrábajú v Indii akurát každý z automobiliek si dava požiadavky kvalitu materialu a nerobia po stovkach ale v tisickach a viac a vyrábajú sa v meste TATA a nie že sa vyrobilo v nemeckú no v nemeckú sa vyrábajú diely do aut tie čo sa montujú originál do aut čo sa auta a Čína vyrába cele motory všetko aj 1,6 TDI WOLKSVAGEN a do BMW vyrábajú srdce ♥ motoru Čerpadlo turbá hlavi motorov s ventily v nej a atď

[@slovakjakpica]

Alebo tak ako pri telefonoch ,ani original baterku nezoženieš a tie všetky fake su uplne šmejdy...

[@janhabart9705]

Žiji 15 let v Německu a kousek od mého města je autosalon s americkými auty (corvette, mustang, charger, atd) a teď nabízí i čínské auta.

[@cZertM]

No konečně. Pokud ale budou chtít prodejní čísla, tak budou muset masové modely vyrábět přímo v Evropě stejně jako Korejci, Japonci, Američani. Už pár jich to zkusilo, ale vždy to byl takový výstřel do tmy. Mohl bys natočit video o snižování emisí a ochraně klimatu v Číně? Tady si spousta lidí myslí, že průmysl EU se uměle utlumuje nesmyslnými omezeními, zatímco v Číně nic takového neplatí. Vím, že je to nesmysl a i Čína se zavázala ke konci spalovacích motorů, ale nevím třeba už to, jaká pravidla platí v Číně obecně pro celý průmysl, používání plastů a podobně.

[@onraj9mm]

Viem že nedávno kúpila Čína fabriku Fordu niekde v Nemecku alebo kde

[@martinvalach6108]

U nas za take ceny nebudu nikdy. Najprv sa musi nabaliť eu na clách a daniach, potom importery, a nakoniec predajcovia... Cize z 15litroveho auta bude tak ci onak 30litrove... :-).

[@malakusmalakuss2152]

A sudruhovia z eu to zdovodnia tym, ze predsa treba ochranit pracovne miesta predrazenych europskych automobiliek … Inak je to neuveritelne , ze rozdiel ceny je aj 100% v porovnatelnych vozoch.

[@rostislavhruska8601]

Pak ale Cina udela jednoduchou vec. Zkorumpuje bruselsky hnuj, pardon, chtel jsem rict zlobuje nabidkou, ktera se neda odmitnout (hadam, vysle lidi na kazdorocni "Bacha bazi" aby tam natocili na hotelu bruselskou luzu obcujici s trinactiletymi hochy na hotelu, tak jak to delaji zapadni rozvedky nebo je namoci do trestneho cinu jako soudce Kisky Radacovskeho) a Cina bude mit EU danovy domicil a mozna i finalni vyrobu, kde se dokonci vuz alespon formalne a mozna i fakticky na uzemi EU a prodej pojede naprimo pres aplikaci. Vybava a mozor resit nebude treba, barvu uvidim vsude kolem a zkusebni jizdu si objednam apkou u strejdy, ktery tim bude brazdit okresy za par korun na hodku zkouseni.

[@VatXx]

A videl jste za kolik se prodava MG ZS?

[@adriangrunert513]

​@@malakusmalakuss2152 A nemaju pravdu? Potravinová sebestačnosť SK by zdvihla okamžite ceny.

[@RezzaBuh]

Ty čínské automobilky plánují výrobu v EU. Tudíž odpadnou cla. A spousta nových automobilek vynechává importéry a prodejce a prodávají na přímo.

[@miroslavhrncir3433]

Zdravím tě Pavle,sleduju tvojí tvorbu už několik let a moc se mi líbí jaké témata si vybíráš.

[@stevehess4734]

Evropské automobilky by mohly mít mnohem příznivější ceny, pokud by neživily početná stáda neefektivních manažerů, kancelářských krys a zbytečné byrokracie za nekřesťanské platy.

[@stanislavchytry2983]

Je to smutné co se děje v automotive. Místo toho, aby lidé mohli koupit spolehlivá auta za rozumné ceny se jim tlačí něco co zas tak nechtějí. Bojím se se že pokud se rychle neprobudíme, tak se bude opakovat historie. Něco podobného se už stalo se se spotřební elektronikou s mobilními telefony obzvláště. Jinak souhlasím že Číňané udělali k naší velké škodě obrovský kus práce. Nyní jejich auta nejsou o nic horší než naše evropská a při tom jsou mnohem levnější.

[@11Joo11XD]

Co máš na mysli, cílem Evropy je kompletně přesunout výrobu do Číny.

[@stanislavchytry2983]

Do hlav bruselských soudruhů nevidím. Opravdu nevím co mají za lubem. Jedno vím jistě to co teď dělají nás dříve či později přivede na buben.

[@xlosxlos]

@@11Joo11XD to bejvávalo... výroba se dávno z Číny stáhla Čína v tom začíná solidně ekonomicky plavat...

[@11Joo11XD]

@@xlosxlos Ok, měl jsem spíše napsat Asii celkově, když už jde mnohdy spíše o Indii atd. Ale v základu je pro nás výsledek stejný.

[@dado304]

​@@xlosxlosAz tak davno to nie je. Povedal by som, ze sa to iba teraz deje.

[@bboris3]

Tak, ako zo zaciatku bola nedovera ku korejskym autam, tak sa postupne vybuduje dovera v cinske auta...co sa tyka europskych znaciek, obavam sa, ze nas cina prevalcuje aj s nastupujucim trendom elektromobility...

[@zdenekfolvarcny1050]

Zdravím z Ostravy. Vývoj auto průmyslu jsem očekával. Sleduji videa už nějakou dobu a právě dočetl v letošním českém vydání knihu MOJE ČÍNSKÁ DEKÁDA. O Číně už něco vím z videí, ale netušil jsem okolnosti a o jak složitou cestu šlo, než byl naplněn vysněný cíl. Skláním se před vytrvalostí a oceňuji dosažené. Kniha se mi moc líbila a snad bude i nějaká další. Za svou osobu bych uvítal více o sociálně společenských, ekonomických a hospodářských záležitostech. Ovšem uznávám, že třeba čínská kuchyně je pro nás něco jako sci-fi nebo "třináctá komnata". A ještě, pokoušel jsem se ta videa nějak chronologicky srovnat, ale nedokázal jsem to. Nebyla by nějaká nápověda?

[@lenkaduskova5844]

Ono už to vyšlo i česky? Nějak mi to uteklo.

[@jozefkompus8681]

Geely,Chery,Haval atď len nech prídu už sa teším

[@user-cf9pr8gw1g]

Ahoj Pavel, tesi ma, ze rozsirujes portfolio svojich tem. Aj vdaka tebe sa moja "fobia z ciny" trochu obrusuje. Bavia ma tvoje prispevky, kazdopadne z tvojho prispevku citam, ze auta nie su tvoje Top hoby. Nespominas, o aky typ paliva ide pri klasickych spalovacich motoroch, naviac auto s motorom objemu 2,0 mi nepride ako konkurencia k RR sport, GLE alebo X5. Mozno skor 5008, Taraco, Kodiaq... a tie stoja tiez polovicu. Neviem, co znamena jednoliata konstrukcia, tento vyraz sa u nas v automotiv nepouziva, skor samonosna karoseria vs rebrinovy ram ( pri plnohodnotnych offroadoch). To na com si jazdil v tej vode mi pripomina skor Landcruisera, neviem ale co za "creva" su vnutri. . Nedavno som mal moznost mrknut Dongfeng Voyah, na prvy pohlad plnohodnotne elektricke auto, jazdilo sa s nim prijemne, cenovka od 86.000 Eur mi ale vyrazila dych. Elektricke BMW iX3 zacina od 69.000. Takze zatial doprava, importne cla ci marza obchodnikov tie auta zatial dost predrazuju. Tesim sa na tvoj dalsi prispevok. Rad by som sa do ciny niekedy dostal. ;-)

[@dado304]

A tak to mu mozeme odpustit, ze to nie je Koza Bobkov, nie? Co ocakavas? Je jedno, ake palivo tam pouzivaju, nie? Buducnost je elektrika.

[@dado304]

Nazdar. No som prekvapeny, kolko tam je znaciek a ze tam uz vacsina fici na elektrike. Ono to nie je jednoduche vyvinut dobre auto. No a moj nazor. Akonahle by sa zacalo predavat nejake vyraznejsie percento cinskych aut v Europe, tak na to rubnu take dovozne clo, aby sa vyrovnali ceny nasim autam. Nie sme az tak blbi, aby sme si odfajcili vsetky tie tovarne v Europe a zavreli fabriky so 100 rocnou tradiciou. Tiez si nemyslim, ze europan, alebo american bude chciet cinske auto. No, ale mas pravdu, ze nas budu cinania drzat v sachu, prave koli tym surovinam na vyrobu baterii. Uz s tym zacali a uz obmedzili vyvoz niektorych surovin. U nas som postrehol BYD a teraz tlacia elektricke MG. Je tam oblubene BYD? A co Tesly, kolko ich tam jazdi?

[@11sirus11]

Ahoj Palko, mal som moznost vysusat na par dni v Bratislave Dongfeng - Fengon Glory 220T a poviem ti, ze to bola pekna hroza - plasty lacne na oko aj na dotyk, vrzgali, motor slabucky jak z vysavaca .... Moj nazor je, ze Cinske auta este potrebuju minimalne 10-15 rokov aby sa aspon ako tak vyrovnali napriklad Skodovke ... o Mecedesoch, Audinach a podobnych premiovych znackach este Cinske automobilky mozu len snivat.

[@centosto3327]

Veď dongfeng je niečo ako naša Dacia, veľa sa od toho čakať nedá. Treba vyskúšať napríklad Nio

[@asean5459]

co si na hlavu pozri si tiktok kanal z cinskymy autamy Cina je top ,, alebo si pozri kanal nasa garaz o VAG audi haraburdach ,

[@MrSarge77]

Vyskúšal si na pár dní jedno auto jednej značky a na základe toho si si urobil názor, že všetky čínske autá sú nekvalitný šmejd? Urob si malý výlet do Číny - vyskúšaj aspoň 10-15 rôznych modelov rôznych čínskych značiek, trošku sa aj informuj o tom, čo konkrétne hľadáš a máš záujem. Keď budeš mať odjazdené, možno potom zmeníš názor. To, čo si myslíš o čínskych autách, si ja myslím o škodofke ;)

[@orwellfarm]

to byla krásná reklama na čínská auta :-) Ta kamera, ty exteriery. Prostě pohádka.

[@radekb.2953]

Vsichni musime platit slozenky...🙂

[@lubomirhorvath4055]

Strasna pohadka,budes v aute jak otrok...

[@hankaajindrich8622]

Když jsem viděl, že čína dovede městské autíčko Panda na baterky postavit za 150 tis. Kč, tak jsem začal uvažovat jak ho z číny dostanu sem. Než se dostane na EU trh s Euro7, tak bude stát dvojnásobek a to už nedává smysl. Takže mě napadla myšlenka letět do číny letadlem a zpět Pandou. :) :) zajímavá představa. Tak by mě zajímalo, jestli by to tak vůbec šlo uskutečnit. Jestli mi tam dají čínskou značku s kterou bych pak jezdil doma :) :) Budu rád Pavle, jestli mi o tom jak na to napíšeš.

[@jankyy82]

Mozno by sa to dalo urobit cez nejaku dalsiu krajinu.

[@danielpolak1717]

Všetko číňanov američania a európania naučili, tak to teraz vyrábajú sami.

[@rncmv]

naučili ich aj ev autá?

[@lubomirhorvath4055]

Presne tak to je...

[@MrOndraczjn]

Zdravím Pavle, když už má Čína takhle našlápnuto do té elektromobily, jaký má vlastně energetický mix celé země? Jen přemýšlím, jestli se věnují i tomu zdroji elektrické energie jako takovému, nebo jsou zatím “jen” na tom koncovém bodu, tedy zařízení vysokého počtu elektromobilů na silnicích…?🤷‍♂️🙂

[@petrandypl6801]

Ve velkoměstech má určitě význam i ta změna "jen" na konci. Ovzduší ve městech je reálný problém. CO2 je možná taky problém (nebo taky ne), ale rozhodně ne tak naléhavý, jako lokální emise ve velkoměstech.

[@reflexxx13]

Elon na toto dlhodobo upozorňuje. Nieje otázka či elektromobily nahradia spalováky, pretože sú úplne v každom ohľade lepšie (píšem z vlastnej skúsenosti), ale práve odkiaľ zoberieme všetkú potrebnú energiu počas tejto rýchlej transformácie. Bude to doslova boj o energie. Mať na to podmienky neváham a už dnes minimálne robím na strechu fotovoltaiku.

[@moneygambler2327]

Energetický mix v Číne? Čína masívne otvára uhoľné elektrárne, solárne panely a veterné mlyny sú len atrakcia na fotenie pre štátne média.

[@rncmv]

@@moneygambler2327 tá "atrakcia" vyrábala v roku 2021 tretinu svetovej slnečnej a veternej energie (IRENA_Renewable_energy_statistics_2023)

[@peligrosoboneco1710]

Dobry den, zaujalo mne vaše video které je mimochodem skvělé. Jsem take priznivcem a obdivovatel cinskych aut a v některých jsem měl možnost i jezdit ale bylo to v Rusku. Chtěl bych se zetat jestli by bylo možné koupit si auto v Číně a prevezt ho do České republiky? Máte s timto nějaké zkusenosti nebo alespon informace jak to funguje v praxi? Dekuji za odpověď

[@petrpavel1134]

Nemám nic proti čínským autům, možná by nebylo na škodu aby převálcovali Evropu se svými auty, to co předvádí evropští výrobci v kvalitě a cenové politice je smutné. Na firmě máme cca60 aut, převážně Škoda, VW a dodávky Ford, Renault. Věčně u těch krámů něco nefunguje, každou chvíli odtahovka, někdy jsou to závady že si neporadí ani autorizák, jediný auta co jezdí furt je pár Dacií co mají holky z účtárny.

[@LucaS-qq9cy]

Je to tak. Auta v Europe su hrozne aspon podla mojho nazoru predražene a nikdy by som si nove nekupil. Ale keby boli o polovicu lacnejšie tak už by to bolo zaujimavejšie a je mi to jedno ake to je či činske alebo europske hlavne nech je bezpečne a kvalitne.

[@Flankymanga]

Super video Palo! Vzdy som chcel vidiet od teba video na tuto tematiku. Aj som davnejsie pisal a asi si cital komentar :D Cinanci sa rozvijaju, to je len dobre. Bude konkurencia a budu tlacit ceny aut a aj inej druhy dopravy dole. Ked Cinanci dojdu sem na Sloivensko v plnej sile, tak Nemci ani Francuzi si uz nebudu moct dovolit ponukat vozy za tak nekrestanske peniaze...

[@mark46ification]

ked dojdu cinanci na slovensko tak sa tu vsetci poserieme a ty s nami...pretoze tvoj pohlad na problematiku je ciste len o tom ze si kupis lacne cinske auto...ale kto bude zivit tuto ekonomiku ked padnu europske automobilky a bude tu horda nezamestnanych ktori zo sebou postahuju aj dalsie priemyselne odvetvia ktore su naviazane na automotiv...za co si tie miliony nezamestnanych kupia tie lacne cinske braky?...ja tvrdim ze pokial sa co najskur neuvalia na tieto cinske auta vysoke cla tak vsetci v europe pojdeme do sraciek...mimochodom cina zvazuje ze zakaze vyvazat vzacne kovy a zeminy...to je podla nich fer...a potom sem doviezt ich lacne sunky a zruinovat cudzie ekonomiky

[@JanS259]

Vyrobna cena vozidla je o dost nizsia nez "list price" (ano Porsche, vidime ta). Ceny nahr. dielov a normo-hodiny v servise su tema sama o sebe. Cesta medzi vyr. zavodom a zakaznikom cenu nasobi . Aj to bol jeden z dovodov preco do cca. 2021 mohli premiovi nem. vyr. davat zlavy aj 30-35%.

[@martinstaybusy9771]

Mistr Pavel. Zaujali ma tie offroady len ma merzi že si neuviedol ma čo tie auta jazdia. Je pekne že to ma dvojlitrovy motor ale prečo si nepovedal ake palivo spotrebuva. Podobne aj ten Tank .

[@cestycinou]

Benzín 92

[@martinstaybusy9771]

@@cestycinoua dieselove offroady nevyrabaju ?

[@ottomahrskrouceny3162]

nemám obavy ohledně v ČR,kde chce kde kdo na všem vytahat prachy,ano nějaké paznačky made in china tu bude,ale tady se nahodí stejná cena nebo jen levnější 50 000kč,nesmí se zapomenout,že každé vydělat jako dovozci ,v ČR aspon 5 dovozců,hlavně úřady které auta povolují do provozu tam se protočí prachy.Tady každej bere,hlavně hádání ohledně cen v ČR.Příklad:slušný terénák okolo 1mega,ale čínské automobilky by rády daly cenu 750 000kč v plné palbě,ale tady ano cena 750tkč,ale v extra soc výbavě....full výbava musí být aspon 950 000kč....

[@petervelky1257]

Tie auto vyzeraju fakt dobre, sem tam ich vidim i u nas v Europe. Jedine coho by som sa bal ze budu kazove a ze to bude komplikovany servis tu v EU. Nemecke diesle vydrzia takmer 500 000km. Neviem si predstavit ze aj cinske ale mozno opak je pravdou.

[@luboszimovcak6389]

😂 nemecké vydržia 500.000, francúzske aj milión

[@bbbteckaa]

Zajímaly by mě podrobnosti o té nabíjecí síti v čínských městech. Fakt ty miliony lidí mají (budou mít) kde nabíjet? Tady se toho dost lidí bojí, že na sídlištích to nepůjde (prostor, energetická síť atd.)

[@peacefulmansk1196]

Tam sídlisko tvorí aj jeden ,dva bytové domy (paneláky) a nemám strach , že ľudia čo tam bývajú majú autá.

[@viteoweithardt]

Pavel dělá pěkná videa a chce je mít pěkná a proto natáčí v modních čtvrtích. Asi jako bych točil videa z Českého Krumlova, Starého města a Malé strany v Praze, na venkov jel do Holašovic a v USA si mohl někdo myslet že tak vypadá každé město a vesnice v ČR. Že tu nemáme Jižák, paneláky v každém městě, bytovku a Jednotu postavenou na dvoře bývalého statku s rozpadlou stodolou v pozadí. Tady ve videu ukazuje automobilový inženýr jak vypadájí nabíječky v Číně, kde byl za příbuznými a jakými auty jezdí běžní Číňané ve městech. kzbin.info/www/bejne/hH-cf5WMpb6qpqs Ta nabíječka v Číně je vlastně obyčejná zásuvka na 230V. A i taková jednofázová zásuvka na 230V bude stačit většině lidí v ČR na nabíjení elektromobilů. Průměrný Čech najede denně 40km x 365 = 14600km ročně. Elektromobil spotřebuje 20kWh na 100km. Tedy na 40km je potřeba 8kWh. V noci když lidé jdou spát a vypnou na sídlištích všechny spotřebiče, budou elektromobily zapojeny do obyčejných 230V zásuvek a mezi 10 večer a 6 ráno budou nabíjeny výkonem 1kW, po dobu 8 hodin je to 8kWh. Na to je už současná elektrická síť uzpůsobena. To samé bude fungovat od jara do podzimu přes den. Lidé přijedou do práce a parkoviště budou zakryta fotovoltaickými panely. V létě v poledne dopadá na jeden metr čtvereční 1000W sluneční energie. Fotovoltaický panel má asi 20 procentní účinnost. Pokud jedno parkovací místo má 10metrů čtverečních panely vyrobí 2kW energie. Za 8 hodin pracovní doby přes den se opět malým výkonem auto dobije na cestu domů a na nákup. Firma pronajme parkoviště před továrnou nějaké společnosti která zde postaví parkoviště kryté fotovoltaikou a energii bude prodávat zaměstnancům firmy. Podobně to bude na parkovištích supermarketů. Lidé si budou moci vybrat, jestli budou nabíjet pomalu když svítí slunce nebo je přebytečný noční proud. A nebo jestli chtějí mít auto nabité za 20 minut ale za mnohem vyšší cenu. Ujetých 100km ve městě 50km rychlostí zabere 2 hodiny denně a zbývajících 22 hodin auto stojí zaparkované a může se pomalu nabíjet a čekat na "občasnou" energii z větrníků když zrovna foukne. Auto které ujede 100km denně po městě. t.j. 36500km ročně. 8 procent dne jezdí a 92 procent dne stojí a může být zapojené do zásuvky. Eletromobily dnes ujedou na jedno nabití 400 - 500km. Každý hotel a apartmán bude vybaven nabíječkou. 3fázová 16A zásuvka dá za hodinu 11kW elektrické energie. Takže za 8 hodin spánku dokáže nabít auto 88kWh, na to auto ujede 400km. Pokud v 9 ráno se vyjede z hotelu a za 3 - 3,5 hodiny ujede těch 400 - 500km a zastaví se na oběd na odpočívadle, stráví se tam hodinu na jídle. Když tam bude jen 50kW nabíječka, za hodinu oběda se nabije dalších 200km dojezdu, takže se ujede 600-700km a ani nebylo třeba stavět na nabíjení.

[@dado304]

Vo videu hovoril, ze na parkoviskach je 30% stojok s nabijackami. Neznasam tieto dristy, ze nebude kde nabijat. Predajom elektromobilov sa bude budovat infrastruktura a nabijacky. Presne tak isto ako sa stavali cerpacie stanice, ked prisli auta. A nezmenia sa nam vsetky auta na elektricke behom roka, vsakze. Takze prosim, zamysliet sa nad tym a nesirit bludy. Ja by som napriklad nabijal len doma, za noc tam natlacis dost a elektrina by ta stala 1/4 oproti rychlonabijackam, kde by som sa musel hodinu aj tak len flakat.

[@fl1650]

@@dado304 Ono na túto problematiku sa je treba pozrieť aj z iného pohľadu, jedna vec je budovanie infraštruktúry tak ako píšeš a druhá je čo do tej infraštruktúry následne potečie, to treba buď vyrobiť alebo nakúpiť. Tu potom vzniká otázka rastúcej ceny na základe dopytu, tak ako pri fosílnych palivách kde cena stúpa alebo klesá na základe dopytu. Ďalšia otázka je za aký čas vlády jednotlivých štátov zaťažia túto energiu spotrebnou daňou z palív, keďže bude klesať spotreba fosílnych palív a tým pádom aj príjem daní z nich, čo bude dosť veľký výpadok príjmov štátu. Prečo asi nezakážu úplne alkohol, cigarety a hazard? Takže ak hovoríš o drístoch, zamysli sa nad všetkých čo sa toho týka a nie len nad tým, čo tebe vyhovuje. No a ešte stále nikto nepovedal aký bude mať dopad na životné prostredie likvidácia elektrických vozidiel (akumulátorov), či ich začneme hádzať do oceánu a tváriť sa že žiadny odpad nie je?

[@copysk]

dado304: máš naivné názory.

[@ostravan]

To že se postupně stane Čína světovou špičkou výroby aut, byla jenom otázka času. I ta kvalita se dramaticky zlepšila, o tom si může Tesla nechat jenom zdát. Do budoucna EU mě hrozně zajímá, jestli si evropské automobilky v čele s VW zase neprolobují nějaké nové speficické EURO třídy nebo omezení, aby omezily dovoz aut mimoevropských značek. Mám takový dojem, že pokud si v živote snad koupím první EV, tak to spíše bude čínský výrobek, než evropský. Díky za video.

[@WithmeVerissimusWhostoned]

Na 100% prolobuji, domaci ekonomika je motor statu, domaci vyroba a prodej domacich vyrobku drzi penize v dane zemi a tim se zlepsuje zivotni urovne vsech obcanu v ni... cizacke vyrobky vyvadeji penize pryc ze zeme do jinych zemi a to neni zdravy pristup. Dane a omezeni cizackych vyrobku je jeden ze zpusobu jak branit domaci ekonomiku a neupadnout do temnoty otroctvi a zavislosti na cizacich. Kazda zeme ktera chce byt sobestacna a svrchovana musi omezit cizaky aby neznicili domaci vyrobu. \o/

[@nemesiglen3894]

Urcite nieco vymyslat budu, to je jasne. Len tym prikazom na EV si EU tak trochu sama zavarila a otazne bude kolko a ako velmi budu moct obmedzovat Cinu. Ta ma totiz tiez svoju silu a esa v rukave a nenecha sa systematicky obmedzovat v klucovych oblastiach len tak.

[@WithmeVerissimusWhostoned]

drsna cenzura tady, hnus

[@VítězslavZet]

EU to vede tak, že průměrného Čecha, či Slováka brzy nějaký výběr auta nebude trápit, jelikož na něj nebude mít. 🥴

[@svk1939]

Ďakujem za informácie

[@bolen74]

Ahoj v Galante sa uz predavaju neake cinske auta? Predavali tam Ruske Lady a presi na Cinske a velmi lacne… ale ludia sa toho boja..kupovat!

[@Pravda-vitazi]

Mna by aj zaujimalo, ako to bude s recyklaciou bateriek. Lebo je vela recenzii na elektroauta, ale o samotnej recyklacii bateriek som este nevidel ziadne. Pritom sa nejedna o male baterky, ale niekolko 100 kg. Celkovo pojde o miliardy ton bateriek, ktorymi sa znecisti cela planeta. Ja toto povazujem za velky problem a preto som zatial odporca tohto elektro-automobiloveho baterioveho sialenstva.

[@branoster]

skvele video, dakujem 🤩

[@michaelreeve8037]

nemal by som žiaden problém s čínskym autom. to že Čína technologicky predbieha svet je fakt, ktorý sa samozrejme mnohím nebude páčiť...

[@ok1pri1]

Bohužel cena je bohužel až 2x vyšší než v Číně. První řadě daně(i ta za CO²) a druhé nenažrabost dovozců. Takové MG ZS je na tom cenově dost podobně jak Korejci.

[@matejpindroch4760]

A uz si pocul, kolko zarabaju cinski robosi, ktori tie auta montuju?

[@orwellfarm]

@@matejpindroch4760 myslíš ty roboty? Netuším jaká je jejich spotřeba elektriky

[@ok1pri1]

@@matejpindroch4760 jestli myslíš dělníky/ronotníky, tak pomalu to co ty. S tím rozdílem, že on má proplácený všechny přesčasy narozdíl od tebe.

[@lacika_dnb]

@@ok1pri1 Ano, cinsky pracovnici uz nie su vobec lacny.. preto mozu robit kvalitnejsiu pracu.

[@cpt_fury892]

Skvelé informatívne video,ako Európa ide ekonomicky doprdele

[@Vladynko1]

Ich autá sú dobré a lacné.....Netvrdím že to tak nemôže byť. Ale NEVERÍM že ak ostatný spotrebný tovar flákajú a vydrží podľa toho ako je navrhnutý a jednoducho je to o cene a kvalite komponentov. Takže sa pobavíme o tom za 10 rokov jazdenia a lebo 150 000km? čo je podľa mňa taký čas na bilanciu či je auto dobré alebo nie. A nie že mám čistokrvné čínske auto rok alebo dva a poviem že je OK lebo som už raz menil olej a najazdil 7850km. A za dalšie dva tri roky sa začne sypať všetko rad radom. Mám skúsenosti aj praktické a teda na porovnanie dosť info o tom, aký priepastný bol rozdiel v oblasti scootrov, čistokrvná čína versus naše EU alebo japonské značkové. Prečo by to malo byť u ich áut lepšie?

[@rastislavknieza9544]

Čau Pavle, velmi dobre videjko a cinske auticka ma ozaj zaujali...no maju ich ozaj krasne...musim uznat. Po pravde aj ja by som cinana kupil! Inak dobra tema skus urobit viacej casti o autach a keby sa dalo neaku fabriku si vybrat a pozriet sa tam...ved aj po cinsky vies... :)))

[@luboszimovcak6389]

Dik pekne za video 👍

[@roberthandzus8972]

SUper video a obavam sa ze aj pravdive. Europske automobilky zaspali dobu. Bolo by mozne este otorit aj temu elektrickych aut z pohladu bezneho cinana..co si kupuju a ake maju skusenosti?

[@nemesiglen3894]

Nezaspali dobu, bohuzial maju omnoho, omnoho tvrdsie podmienky ako vyrobciovia v Cine ktore musia dodrziavat. A nie to ze cinsky vyrobcovia maju lepsie podmienky, stat ich este podporuje, to je ten zasadny rozdiel preco na oko EU automobilky zaspali dobu. Nezaspali, no zatial co u nas sa vyrobcom veci iba stazuju a stazuju, v Cine presne naopak.

[@pilotko5899]

@@nemesiglen3894 samozrejme ze zaspali. Podmienky na EV mame v EU uz 40rokov, preco nezacali robit EV uz davno? Nemuseli cakat na prisne normy spalovakov, ak by pohli zadkami, memuseli sa ich tieto emisne normy vobec tykat.

[@nemesiglen3894]

@@pilotko5899 Hmm, iba ze vy si to predstavujete ako Hurvinek valku. Podnikal ste niekedy ? Veiete ako to vobec cele funguje ? To nie je akoze dnes si dam na veceru jablko a zajtra hrusku. Preco myslite sme sa dostali na tak lacnu cenu spalovakov ? Pretoze x desiatok rokov vyvoja, uprav, hladani co najefektivnejsich rieseni ktore doda az cas a skusenosti spotrebitelov, atd. Ved aj Tesla by skrachovala min 5x ak by neprislo k obchodovaniu s emis. povolenkami, preco ? Pretoze by nedokazala cisto predajmi pokryt naklady. Kolko Tesiel sa predalo uz pri jej vzniku, ono ani dnes ich teda vela nevidite na cestach, ze ano. Taktiez neviem o akych 40 rokoch pisete. O tychto sialenych prikazoch, zakazoch sa zacalo hovorit iba par rokov spat a aj to nikto netusil ze to EU mysli naozaj vazne. Este keby ste 15-20 rokov spat niekomu povedal ze vas stat, unia prinutu v demokracii, kapitalizme, resp. volnom trhu co mate vyrabat a spotrebitelia co maju kupovat tak vas vysmeje a povie ze leda tak v totalitnych rezimoch niekde na vychode, ci Afrike. Takze co mali ako automoto robit ? Normalne volny trh funguje tak, ze vyrabate, investuje do pruduktu po ktorom je dopyt a na to sa sustredujete. Preco by mal niekto tlacit nezmyselen peniaze do EV ak po nich nie je dopyt ? Vy ak by ste podnikal vyrabal by ste nieco po com nie je dopyt ? To nedava logiku. Ved ani dnes by nebol po EV dopyt ak by to niekto nenutil na silu. Takze toto chcete vycitat automobilkam ze zaspali ? :) Cina ziskala naskok nie vdaka tomu ze nezaspala, ale vdaka tomu ze je to uplne iny rezim ke vyrobcovia maju uplne ine podmienky. Od uplnych zakladov ako bezpecnost prace, prava zamestnanctov, az po rozne nezmyselne podmienky ktore v EU musia vyrobcovia dorziavat o ktorich sa vyrobcov v Cine ani nezda. Tu iba EV fanatikovia absolutne nepochopili ako funguje trh a co de facto sposobia, oni totiz vidia iba to svoje, svoj ciel a vedlajsie efekty ich akosi nezaujimaju. BTW, pokial sa bavime o EV, tieto tu boli uz davno pred prvym spalovakom. Myslim ze uz rok 1835 a nasledne neskor. No preco asi spalovak predcil tieto EV a nepokracovalo sa vo vyvoji ? To mate odpoved na to akoze zaspatie.

[@SekundovaMaria]

@@nemesiglen3894 20-30 rokov dozadu este cinan odlieval v vstrekolise pistol na gulicky. Tu folkswagen dojil a dojil a dojil az za 10-20 rocie skrachuje. Take daco ako Intel (Ak nenastane utok na taiwan) za 10 rocie vyhlasi bankrot

[@Pa3KPB]

2 roky dozadu som sa obzeral po Dongfengu ale nakoniec som sa zo strachu obratil na Kia 😁just in case 🤷‍♂️ ale ak sa uchytia v EU nevylucujem ze po Kii skusim cinana 🙂

[@michalmakovnik1702]

Existuje automobilový segment, na ktorý európske a do Európy dovážajúce automobilky rezignovali: cenovo dostupné autá pre väčšie rodiny. Som zvedavý, čo Číňania v tejto oblasti ponúknu - z áut, čo som videl vo videu sa akoby typmi áut stále opičili po západnom svete. Tipujem ale, že z dôvodu ich rodinnej politiky a desaťročiami pestovaného mindsetu nič zaujímavé neponúknu.

[@h1c4s]

Osobně nemám nic proti novým čínským autům. Nicméně je potřeba uvědomit si podstatný fakt. Automobilový průmysl tvoří obrovskou část HDP v Evropě a zaměstnává neskutečné množství lidí. To znamená jediné - jakmile se začnou ve velkém prodávat levnější čínská auta v EU, naše ekonomika půjde ještě víc do kopru bohužel. A to je v nadcházejících letech jedna z největších hrozeb pro starý kontinent. :/

[@jozefnovak7750]

Ďakujem! To ste ma prekvapili! Tak ako sesternicin manžel keď prišiel za mnou do nášho mesta ktoré sa nachádza neďaleko skrachovanej, zničenej a po privatizácii rozkradnutej továrni na motocykle. Prišiel na motocyklu vyrobenom vo Vietname, ktorý kedysi od nás kupoval nami vyrábané motocykle.

[@viteoweithardt]

Srovnáváte jablka s hruškami. Ve Vietnamu je 100 milionů obyvatel, z toho možná 50 procent je dospělých a v každé rodině je jedna motorka, mělo by být ve Vietnamu 25 milionů motorek. Lidé na nich jezdí celý rok a celá rodina a slouží i k dopravě nákladu. Je to v přeplněných městech hlavní způsob dopravy. Jestli si majitel motorky koupí každých 15 let novou, musí se vyrobit nebo prodat ve Vietnamu 1,5 milionu motorek. Kolik lidí na Slovensku má jako hlavní způsob dopravy maloobjemovou motorku a kolik se jich ročně prodá v zemi co má 5,5 milionů obyvatel? Možná 10 tisíc ročně? A kolik by z nich bylo vyrobených na Slovensku. Jsou úplně jiné výrobní náklady když se vyrobí milion motorek nebo 10 tisíc.

[@zhr3k]

Od 1. října 2023 začne v přechodné fázi platit Carbon Border Adjustment Mechanism, plné spuštění pak od roku 2026.

[@janokotek]

Problem pre cinske automobilky je v tom, ze ked zacnu predavat napriklad v Európe, tak tie cinske ceny absolutne neplatia, vid automobilka BYD a aj dalsie. Takze ak mam kupit "neoverenu" cinsku automobilku alebo overenu automobilku za rovnake ceny, asi vyberiem uz odskusanu znacku.

[@orwellfarm]

když si to auto koupím na Aliexpresu tak mi ho číňan doveze před barák. A proclí ho v Holandsku.

[@diktatslov9251]

jasne že tu su ine ceny je rozdiel ak ich dovezieš z činy len par kusov ako ich dovezieš miliony čim ušetriš aj na doprave a inych veciach ....takže pokial sa budu predavat len v par kusoch bude ceny stale vysoka ale ked sa budu predavat v ovela väčšom množstve potom cena klesne

[@pilotko5899]

@@diktatslov9251 ceny su uz teraz mensie, ale kvalita sa musi overit rokmi. A tych rokov zas netreba az tolko.. Moj odhad je, ze do 10r tu niektore eu automobilky nebudu.

[@ernestzalesak7540]

Ja sa venujem nožiarstvu a za akú cenu dokáže Artisan vyrobiť nôž z ocele D2 je podivuhodné.

[@Pravda-vitazi]

D2 je co za ocel? Ake ma vyhody?

[@jankyy82]

No a číňan tie skutočne kvalitne ocele nevyrába, ale dováža z európy, japonska ci usa tak ako ďalšie krajiny. Kvalita je porovnateľná, ale cenu má čína značne nižšiu.

[@zapadoceskaenergeticka8984]

já uvažuji o ( Dongfeng T5 EVO ) už se dá koupit v Praze

[@woodlandarcheryintheczechh3652]

Tak u nás v Česku už jezdí dost čínských aut bych řekl . Ono je rozdíl zda za 500 000 Kč máš Fabii či vcelku pěkné SUV a navíc Evropa své automobilky likviduje tak co vlastně chcem ... díky za videa občas mrknu :)

[@uknownperson5549]

europa svoje automobilky likviduje? cim? musia splnat rovnaku legislativu ako tie cinske, ak ich tu chces zaregistrovat, tak cim europa nici europske automobilky na ukor cinskych?

[@Reifflonss]

tiež som kukal po čínskych autách lebo ich čím dalej častejšie vidim no, ale diky za podrobnejšie info :)

[@HROSCHAN1]

no, ono to auto a jeho cena je v automobilsmu to poslední. Mnohem důležitější jsou servis a díly. K čemu mi je super vybavené i krásné auto bude li mi stát měsíce nehybně na dvoře, neboť servis zde nebude přítomen, autosalony nevede, neboť prodává přes internet, auta nikdo nezná a opravit je neumí... Dokud totočínské značky nezmění budou těžko prodejné... Vzpomeňme si na 90. léta a náš autoprůmysl. Zatímco Škodovka ve spolupráci s WV který jí propůjčil svou prodejní síť vyrazila do světa naše tatry či LIAZy (byť zářily na Dakaru) byly neprodejné... Podobně Zetory... A i s tímto se budou muset novodobé značky (nejen čínské) popasovat...

[@malakusmalakuss2152]

Preco by nam mali do buducnosti dodavat len baterky, ked nam mozu predat cele auto.

[@SteweNice1]

😄 Přímo motivující, žil jsem v Anglii a nyní jsem, hlášený v Dresdrn v NSR. Tady v česku mám starou mamku, které jsem slíbyl, že se postarám až do konce. Pak to zabalím a budu mimo Česko. Do Asie nám zájem se podeívat, nejdál jsem byl v Indii. Visum do Číny jsem neobdržel :-( , se společností na Taiwanu, by situace mohla být lepší ? Žádost si podám v Praze v Česku. Přeji mnoho životních úspěchů a těším se na nová videa a příspěvky. :-)

[@jirpek2456]

Každé auto je dobré pokud má dobrý raději výborný servis těch je u nás jako šafránu Tak jezdim v japonském autě kvůli spolehlivosti takže servis jen povinně Věřím tomu že to Číňané pochopili ne že to neuměli a budou možná jsou uz na tom stejně.Take jsou větší hračičkove a vymýšlí pořád nové designy a "hlouposti" do tech smartphone na kolech Uz tak vidim velmi často MG vozy (dříve GB vozy Midget)

[@petrandypl6801]

Servis je jistě důležitý. Ale u e-aut je situace asi přece jen trochu jiná. Pokazit elektromotor je skoro umění. Elektronika se případně bude "opravovat" výměnným způsobem. No a ten zbytek už bude ne tak specializovaná práce. Takže jeden servis bude schopný servisovat auta více čínských (nebo i zdejších) e-aut.

[@mirocotadotoho5799]

No nie sa čo čudovat najskor čínanov všetko naučíme ( pretože vidina okamžietho zisku je lakavejšia než premýšlat jestli ten zisk vyváži riziko toho že si vychovávaš konkurenciu) a potom sa čudujeme že nechcu v číne evropske auta.

[@tomasmagera]

Už vím odkud se vzaly Bruselské emisní povolenky

Pre mňa to je len jeden z ďalších mnohých dôkazov (dokladov) o tom, ako rýchlo Čína smeruje vpred. Zvyšok „západného“ sveta jej kladie prekážky, ako môže, ale mnohí „odporcovia“ aj tak ticho tušia, že toto sa už dobehnúť nedá… (Podľa mňa to veľmi dobre vystihol pán @jozefkostelansky - pripnutom príspevku 😊)

[@robrechwithoutzaza7992]

Je dolezite si uvedomit, ze Cina vyrastla práve na ukor a iba vdaka zapadu. Cina sa postupne otvarala zapadnemu svetu a prijimala nekonecne objemy investicii vymenou za lacnu pracovnú silu. Za ten cas vyuzivala extremne spinave praktiky vykradania dusevneho vlastnictva západných firiem, budovala vyhraneny nacionalizmus a novodoby policajny stat a dokazala si znepriatelit asi vsetky susedne krajiny (mimo Ruska, s ktorym ma asi ine plány) svojou agresivnou zahranicnou politikou. Vobec nechapem tento tvoj nateseny komentar, kedze Cina vedie vojnu proti celemu nasemu hodnotovemu svetu a nasej civilizacii (nie len nasej) v snahe stat sa dominantnou mocnostou. Cina vyuzila a zneuzila nasu doveru a dnes sa stavia do role nepriatela na svetovom bojisku. Ziadne prekazky jej nikdy neboli kladene, naopak, dostavala obrovske privilegia od zapadu a zaroven zapad okradala.

[@janvjan]

Prežili sme 1000 rokov nadvladu Madarov prežijeme aj Číňanov 😂 Náš vzor Rebriňak .

[@bobekvelky4129]

prezijeme i nadvladu USA imperialsimu

[@janvjan]

@@bobekvelky4129 prežijeme aj tvoju blbosť 😂

[@MrSarge77]

@@bobekvelky4129 zato sovětsko-ruZZky imperialismus - to byl pre tebe raj, že jo soudruhu

[@ElectroDad]

Pěkné video.

[@RobertBezouska]

V Evropě mnoho lidí nadává na EU, která údajně podporuje elektrická auta a omezuje spalováky. Já už několik let tvrdím že to je pouze reakce na automotiv z Číny, protože bez těch zásahů EU ty evropské automobilky neudělají nic. Díky svým zabedněným akcionářům. Mnohým už není pomoci, a mnoho lidí v EU to stále nechtějí vidět.

[@maxbiagi3091]

Problém je v tom, že EU jen zkopírovala komunistickou Čínu. V Číně si taky trh nevybral, že chce elekromobily (jak tvrdí Pavol). Taky byli donuceni přejít ne elektro. Jinak by střední třída neměla na auto na benzín. Čína to vyřešila drahými SPZ, SPZ loterií nebo určením dnů, kdy se svým autem můžeš vyjet. EU zase přišla s Euro 7 , když jim neprošel totální zákaz výroby spalováků. Trh si nevybral elektromobily. To vlády a bussines se vzácnými kovy. O žádné CO2 tady totiž vůbec nejde.

[@malakusmalakuss2152]

Cenovo su elektroauta bez dotacii nepredajne. A ak k tomu priratame ziadnu infrastrukturu , dlhy cas na doplnenie baterky a obmedzenu vyrobu energie a jej cenu , tak take auto zatial nema v europe zmysel.

[@diktatslov9251]

ludia nenadavaju na EU kvoli tomu že podporuje elektricke auta ale kvoli tomu že prikazuje ludom že si ich maju kupovat povinne od roku 2035 ....keby to eu nechala na volny trh potom by nikto nenavdala išlo by to samo podla toho či by elektricke auta dokazali konkurovat benzinovym a nie nasilu ako to robi EU

[@petrpavel1134]

Jak jste přišel na takovou blbost? To říkali na ČT?

[@pyRooo92]

no Euro 7 je spíš taková likvidace automotive :)) a to si piš, že teď Čína převálcuje evropské značky.... :)

Já už o tom taky přemýšlím. Zatím koukám po MG

[@ruzenasimekova2825]

Mozno ozaj budu vsade jazdit cinske auta. Uvidime.❤

[@ruzenasimekova2825]

Uvidime co bude. Ja jazdim iba na bicykli, ale doprajem vsetkym, aby mali auto.❤

[@ruzenasimekova2825]

❤❤❤❤❤😁

[@TheDodous]

Super moderátor. Škoda že nemá v telce nějaký pořád. Klidně o autech a nebo cestovatelské pořady.

[@lacika_dnb]

Lacne cinske auta na SR nebudu. Taky DongFeng (Forthing) T5 Evo stoji v Cine 17500 eur. U nas 32 000.. Dovoz, Clo, vyssia DPH a pod.. tomu nahodi cenu. Mna by zaujimalo ako je to s DPH v Cine, kolko tam zarabaju vo fabrike, co robia auta a pod..

[@jozefsaro5061]

Myslim ze to bude presne tak ako hovoris....a vseobecne si myslim ze cina ,,ovladne svet,, v buducnosti

[@videazvyletu]

👍👍👍

[@marcocasamassima389]

Auta zo zapadu su casto krat na zapade len skladane, sucastky su totizto z Ciny. Vyrobcovia mali velke oci na lacnu pracovnu silu a teraz pomaly zistuju cim realne "platili" Cinanom: "know-how". Teraz sa im to vrati takto ... a nielen v automobilovom contexte.

[@milanstefanicka7256]

Zaujímavé video

[@michalgalo7282]

čas 12:12 výkon 139 koní a 360 kw to mi nevychádza🤣🤣🤣 Ale nevadí .... zaujímavé video ideálne by bolo ukázať aj kvalitu interiéru áut čínskych značiek aby ľudia videli že už vedia spraviť pomerne slušnú kvalitu za pomerne málo peňazí. Ale viem že nemáš kanál na recenzie áut :) aj tak super 🙂

[@cestycinou]

To som čítal z manuálu :) je to hybrid možno preto? Ale je pravda ze autám sa až tak veľmi nerozumiem 😂

[@michalgalo7282]

@@cestycinou ak je celkový výkon auta 360kw = 489.46 koní tak jeho výkon nemôže byť 139 koní tak som to myslel :)

[@miselinosvk]

Miso ved si mrkni ja uz davno pozeram po BYD ,BAIC, Geely , Zotye ,Trumpchi a ostatne.

[@michalgalo7282]

@@miselinosvk Už to pozeral top verzia má 380kw a 660nm celkový výkon teda podla toho čo som našiel :D

[@primarqo]

@@michalgalo7282 Tych 139 koni ma mozno ten elektromotor. Inak ten TANK to nie je SUV ale offroad s pevnymi napravami (vyzera zaujimavo), urcite ma uzavierky diferencialov a redukciu - je to na rozdiel od vsetkych tych ostatnych aut urcene do fakt tazkeho terenu (nieco ako stary land rover defender, nissan patrol, stara toyota landcruiser alebo jeep wrangler). To biele, co ma tvoj kamarat bude nieco medzi - stale zvlada narocnejsi teren, ale nie az natolko ako ten tank - pevna naprava bude iba vzadu a vpredu nezavisla naprava kvoli komfortu na ceste (nieco ako nova toyota landcruiser, landrover discovery, ci mitsubishi pajero).. Pevna naprava je dolezita pri krizeni naprav, aby mali obe kolesa na naprave kontakt s terenom - pri nezavislom zaveseni by v takejto situacii jedno koleso zostalo visiet vo vzduchu. No a vsetko ostatne su prakticky iba SUV - obycajne cestne automobily s vyssou svetlou vyskou a nahonom 4x4, co je vyhoda mozno, ked nasnezi alebo naprsi, ale nema vobec ambicie stat sa terennym vozidlom a mimo asfalt by som ho bral iba vynimocne - mozno tak maximalne na nejaku nespevnenu polnu cestu alebo niekde na chatu, nakolko maju prednu aj zadnu nezavislu napravu urcenu na cesty a dialnice a lahko sa moze stat, ze v mierne narocnejsom terene ti zostanu niekde kolesa visiet, zapadnes alebo sa niekam nevyskriabes, nakolko sa na ne obuvaju vylucne cestne pneumatiky a tiez takyto podvozok v terene dost trpi.. 🙂

[@tomaskonopac9431]

NJN, když se jim tam pomocí Evropských automobilek postavili fabriky tak pak je logické, že to umí vyrábět. Byla to chyba nikdy se tam neměli odvést technologické celky v tak brutálním rozsahu.

[@jaroslavv.2233]

Evropské automobilky těžce zaslaly, navíc pod tíhou ekonařízení se obávám, že tohle ustojí jen velmi těžko...

[@Rechilem75]

dovozne cla a vsakovake ine poplatky tie ceny hravo dorovnaju...

[@martinmarek3381]

Zdravím do čínské dědiny! Jen se zeptám (i v souvislosti s tímto článkem): Ještě si myslíte, že stále platí, jak jste popsal čínskou cenzuru před cca rokem ve Vašem videu kzbin.info/www/bejne/emqkd5WPg5uFp6s Děkuji za odpověď!

[@martinwinzig4951]

Pavle, nejdražší věc v životě je rozvod. Jinak v evropě jede značka MG, "převzali" servisní síť Mitsubishi a mají tu 19 dealeru.

[@frytolnacestach]

Před rokem jsem seděl práve v jednom modelu MG a když mi řekli cenu tak jsem chvili přemýšlel jestli jsem blbě neslyšel protože byla "směšná" na to jak to auto uvnitř vypadalo. :D Tak že i já takoý fanoušek Italských aut (vlastním Alfa Romeo GT) jsem dokázal ocenit to že někdo se snaží zachránit MG a ještě tomu to nevypadá blbě. I když malé nízké sportáky zatím nemají. :D

[@aurelo1]

Kolko stoji benzin a nafta v Cine?

[@Bet-vx3fg]

okolo 1 euro. Z ruska maju nekonecny zdroj surovin.

[@aurelo1]

@@Bet-vx3fg Aj my sme mali.

[@jaro6422]

to, že si spolovice číňan to beriem, ja som 80% bosanec medzi moslimami, takže ja tvrdím, každý národ má svoju kultúru, je potrebné ju pochopiť a tolerovať sa navzájom

[@stanislavchytry2983]

Nejste sám kdo se toho děsí. Jak už jsem psal bojím se že se bude opakovat situace z telefony.

[@matejpindroch4760]

Americky Apple a juhokorejsky Samsung ovladaju vyse 50% trhu. Ano, je to desive :)

[@stanislavchytry2983]

@@matejpindroch4760 na to jste přišel kde? Navíc Apple vyrábí v Číně z převážně čínských komponentů.

[@matejpindroch4760]

@@stanislavchytry2983 10s na googli :) Apple presuva vacsinu vyroby do Indie. Ktore dolezite komponenty su cinske? Lebo cip, fotak, displej su z komponentov vyrabanych v Japonsku, Korei a Taiwane.

[@orwellfarm]

@@matejpindroch4760 SAmsung? to jsou ty telefony co vybuchovaly v letadle?

[@henrietabednarikova2338]

Ahojky Paľko ✋ 🇸🇰 . Toto bola celkom iná téma,na aké som od Teba zvyknutá,ale kvitujem a súhlasím! Ako čistý len užívateľ auta,som cenami v EÚ znechutená a rovnako aj obchodnými a predajnými praktikami. A áno Brusel má na tom svoju zásluhu ako to tu niekto v komentároch uviedol. Sme veľká rodina, veľkých (🤓👍) ľudí a menšie ako sedemmiestne auto sa mi jednoducho kúpiť neoplatí. Ale dať 70 000 za auto, v slušnej výbave??!! Veď za to mám dom!!!! Ďakujem za novinky a do Číny posielam pozdrav. Východ zdraví 🤓✋

[@reflexxx13]

Dom za 70 tisíc? Kde? Za tým plotom, ktorý je na konci sveta? Mám pocit, že niektorí snáď ešte stále pracujete s cenovkami z pred zavedenia eura.

[@henrietabednarikova2338]

@@reflexxx13 Pozri sa koľko stojí VW Multivan v plnej výbave

[@reflexxx13]

@@henrietabednarikova2338 a nikdy ani lacným autom nebolo. ;) To, že si na to prišla až nedávno, neznamená, že “dnešné ceny áut…”

[@filipmarek6116]

super video, tiez si myslim ze cina bude jednotka na svete vo vsetkom (mozno uz aj je)

[@wifirus]

Človeče zamieňaš si pojmy a dojmy v automobilovom priemysle. Čína má najväčší trh s autami ale ich automobilky ani zďaleka nie sú a tak skoro ani nebudú na prvých priečkách čo sa týka počtu vyrobených vozidiel. Na prvom mieste sa striedajú VW group a Toyota. Pokiaľ by si spočítal produkciu automobiliek v EÚ tak by ti vyšlo podobné číslo ako vyrobia v Číne avšak EÚ má ešte menej ako polovicu obyvateľov v porovnaní s Čínou. Nemá zmysel porovnávať kvalitu alebo cenu vozidiel lebo toto je o ekonomike a tak ako Čína tak aj EÚ si dokáže chrániť svoj trh ekonomickými a legislatívnymi omedzeniami. Ja chápem, že tebe je bližšia čínska košeľa ako slovenský kabát ale radšej by som sa triezvo pozrel na perspektívu vývoja. Nemôžeš alebo aspoň by si nemal uvažovať ruským spôsobom - "rozkážeme vetru, daždi..." lebo aj druhá strana má určite zázemie ktoré je kvalitatívne kdesi úplne inde. Čína potrebuje vyrábať hocičo lebo tam žije veľa hladných krkov a k tomu prispôsobila svoju stratégiu ekonomického a technického rozvoja. Ale pokiaľ to bude tak, že čínske auta sa budú predávať a v záruke meniť za nove grátis kvôli závadam, nedbám - môže byť.

[@boris7204]

Uf, tusim sa mi potvrdzuje ,ze Cina krasne dizajn a ktovie co Este. Letmym pohladom vidim Hondu, Jaguar ,atd.

[@RobertBezouska]

Ta změna není o designu ale o škálování výroby, technologiích a přístupu výrobců k patentům a inovacím. V těchto ohledech skoro všichni zaspali. V tomto odvětví je leader Tesla a Čína se od ní učí. Proto také ten boom.

[@11Joo11XD]

@@RobertBezouska Spíše bych řekl, že se Tesla učí od Číny/Japonska. Reálně třeba v Japonsku udělali schopná elektroauta už někdy před 20 lety, daná auta furt fungují, baterie klesli max o 30% . V Číně se minulý rok prodalo přes 10 mil. elektro aut/hybridů, tesla prodala jen 1,3mil. Reálně jediná věc v čem Tesly vedou je ten jízdní asistant co za tebe může řídit, parkovat apod.

[@jiridest1606]

@@RobertBezouska Oni si nikdy nedělali hlavu z copyrightu.

[@orwellfarm]

@@jiridest1606 proč by si dělali hlavu z copyrightu, když si už dávno koupili nejen ta práva ale i ty designery?

[@zoltanczako223]

Aj ja som si kupil cinske auto DONFENG FORTIHING.... PEKNE VELKE SUV....

[@aminaamisova3449]

Jojo a dobře evropskym automobilkam tak. Však si za to mohou sami

[@ruzenasimekova2825]

Och, to je ale zaujimava informacia, ale v poslednom case sa aj v nasom meste da vidiet elektricke auta a mame aj nabijacky. Dakujem pekne za info na tie auta a zelam krasny den❤❤❤❤❤❤

[@JIZNIspojkaPRAHA]

Čau, chtěl bych se tě zeptat. Jakou používáš kameru v čase 11:15? Předem díky za odpověď.

[@ondrejsranko3320]

Úplne súhlasím ❤

[@001nemo]

Hovori sa, ze Cina sa sustredi na kvalitne statom platene PR a tu ho mate rovno v Slovencine.

[@pavelliska8129]

10 M vyrobeno na svete z toho 6 M vyrobeno v Cine, tak kazde priblizne 2. elektroauto je z Ciny a ne 4. , ale chybicka se vloudi / moc zajimave video / Like

[@radovanhanak1620]

Nemůžu si pomoct ..Ale designově to znám od jiných výrobců..jako čína je levná..Ale vzhel je 100% obšlehnutý..Mě je celkem jedno odkud auto je..Jako běžný čech od roku 1990 na nové nemám..

[@marianbugos3099]

Ahoj. Keď k tým cenám čínských aut prirátaš dovoz a clo do EU tak niesu až o toľko lacnejšie aby bolo výhodné si ich kúpiť. A hlavne zatiaľ sú ako jazdenky nepredajné. Takže keď si to zrátaš tak síce za naše auto zaplatíš viac ale aj viac sa ti vráti pri predaji.

[@jankyy82]

Tak už viem odkiaľ to tí .... z eu majú :)

[@MK-kj4ul]

tak ako si povedal Cinske auta EU zvalcuju urcite ,lebo si sama podkopala polena

[@11Joo11XD]

Podkopala kolena. :D Sama rozhodla, že bude přesouvat výrobu do Číny apod.

[@nemesiglen3894]

@@11Joo11XD To je celkom mozne, ono totiz EU velmi rada tak trochu mlzi. Presunetie vyrobu do Ciny ? Mate nulove emisia u vas doma ohladom vyroby, to ze sa to spravi niekde inde uz nie je podstatne ak to nebolo u vas. Takto sa rozoberali aj stare lode, EU to poslala niekam do Afriky a nazdar, my sme cisty, u nas ziaden problem, aj ked ten sa iba posunul o par tisic km dalej.

[@typek-71.]

Určite kvalita na celé roky 🙈😁🤠

[@peter27ful]

@cestycinou viac o čínskych aut ;)

[@mailhlavnymailhlavny8368]

Ahoj, dakujem za video nieco nove u teba. Velmi zaujimava tema.

[@richardpetrovic8941]

Čína napreduje aj v iných oblastiach, tak sa niet čo čudovať. Má vlastnú vesmírnu stanicu, najväčší rádioteleskop a pod. Ich deti sú hladné po vedomostiach zatiaľ čo tie naše zlenivené, sa hrajú na pc. Takže niet čo dodať. Snáď len to že aj India napreduje podobne.

[@robrechwithoutzaza7992]

To snad srandujes s tym porovnanim. V Cine je epidemia deti zavislych na telefonoch. Polovica cinske mladeze ze nezamestnana a cas si kratia práve na internete. Maju malo prilezitosti pre vonkajsie aktivity. Nie, nie su hladne po vedomostiach, ten rozdiel oproti nam nie je citelny.

[@cocod234]

Ono treba si priznať že Čína autá ktoré vyváža (hovorím o EV), NIO alebo BYD predáva dosť pod cenu na EU trhu, majú marže max 1-3% momentálne. Kvalita je na úrovni EU skrz výbornu politiku Činy ked chcela automobilka vyrábať v Číne musela založiť spoločný podnik s miestnou firmou. EU automobilkam vyhovovala lacná výroba a Číne že videli proces výroby, technologie atd. A toto za pár rokov pretavili už do vlastných značiek. Ja to beriem za pozitivné, lebo tie naše automobilky sú teraz nútene riesiš výrobný proces, ťažbu surovín a hlavne su prinútené robiť investicie aby mohli ostať konkurencie schopné, prípadne si ukrojiť z vlastných marží. Takže pre spotrebiteľa čím vačší výber tým lepšie.

[@feroferitosa9127]

Ty obľubuješ masochizmus?

[@jansmerf6501]

Tak, jako mne nikdo nikdy nedonutí koupit si čínský mobil, pokud bude jakákoliv jiná možnost, tak si nikdy nekoupím čínské auto.

[@receptyavidea]

vsechna elektronika je s ciny ty trubko :)

[@jansmerf6501]

@@receptyavidea Může tvrdit jen naprostý dement a ignorant, který o tom neví vůbrc nic.

[@ivanradovnicky3146]

Čína ma super cool traktory jednonapravove dong feng kupil som 3800e aj s clom daňou doprava a lodnu dopravou s tym sa da robiť všetko aj Sifang a Dong Feng na SK by tp stalo aj 5 000e

[@dusanszabo6990]

Ak prejdu cez Euro NCAP tak je mozne ze ich tu uvidime, Europa ma vseobecne najprisnejsie kriteria na automobily

[@cestycinou]

Posledné roky sa cinske auta umiestňujú na popredných pozíciách

[@dusanszabo6990]

@@cestycinou pokial sa chcu presadit na europskom trhu tak to je jedina cesta

[@11Joo11XD]

@@dusanszabo6990 90% Evropských elektroaut už se vyrábí v Asii(baterie, komponenty apod.), rovněž technologie používají už vesměs Evropské, karoserie jsou okopírované a jen mírně upravené čili upravení pro Evropu(vesměs bezpečnostní prvky) by nemusel být žádný problém pro ně. Problém bude prostě potom cena zde a pro začátek servis/záruky, ale když vidím jiné Čínské věci zde tak i to by byli schopni zvládnout. Jo a asi i to, zda je sem budou zdejší automobilky chtít pustit(respektive sama EU)

[@jozeffil2853]

Sledujem autá celý život .Prvý krát som na živo sedel v čínskom aute asi pred 15 rokmi a ta kvalita bola mizerná . Dnešné čínske autá sú kvalitatívne na 90 percentách lepšej európskej produkcie tie lacné sú zrovnatelne. Ak Európa nezastaví svoju debilnu politiku , tak nielenže európske automobilky padnú ale ešte budeme radi keď si vôbec budeme môcť dovoliť tie lacné čínske , ktoré sú však v Európe nepomerne drahšie ako v domácej Číne. Možno prežije prémiový segment ale masovky ťažko ak sa niekto v Európe rýchlo nespamätá .