Nachgerechnet: Ist Wasserstoff der Joker der Energiewende?

[@sondo81]

Egal, wie viele Aufklärungsfilme über dieses Thema noch gedreht werden, Religiöse Eiferer lassen sich nicht mit Zahlen überzeugen. Meiner Meinung nach muss erst der Strom ausgehen damit begriffen wird wie ernst die Lage ist.

[@Ronolein]

Das sollte Pflichtlektüre für einige TV Produzenten sein, die Werbung für H² Fahrzeuge unter die Leute bringen wollen. Besonders ein Herr Lesch (TV Gelehrter) sollte sich diese Folge einmal gönnen!

[@fredygrunberg3859]

Diese sogenannten Alternativen Quellen wie Windindustrieanlagen und Solarfelder die man in übermäßiger Anzahl in die Landschaften klatscht, richten gravierende Folgen und Schäden an Flora und Fauna an.

[@1-Popeye]

Das Wasserstoff Problem hätte deutlich besser dargestellt werden können. Wie soll der Wasserstoff transportiert werden? Welche Kosten entstehen alleine dafür? Was bedeutet ein 700 bar Tank im Auto, ein Vergleich mit dem Berstdruck einer Weltkriegsbombe würde das Problem schnell deutlich machen.

[@blackyarizona]

Pflichtstunden in Physik würden die Politiker brauchen bevor sie gewisse Entscheidungen treffen.

[@klauseltalein55]

Zahlen und Fakten sind heute unerwünscht.

[@coellnbrueder8879]

"... ein Ritter, der von dem, was wir ihm anvertrauen drei Viertel für sich behält ..." ... heißt BRD. Hätte ich zumindest erwartet.

[@DrDuu]

Sehr gut Hr. Tichy👍🏻👍🏻. Top erklärt dass Wasserstoff E-Autos keine Lösung sind. Vergessen wurde leider der Li Ionen Akku im Auto, ohne ihn geht es nicht. Durch Platz und Kostengründen deutlich kleiner, aber dadurch viel stärker unter Lade- und Entladestress ausgesetzt. Somit eine deutlich verkürzte Lebensdauer als ein Akku aus einem puren E-Auto.

[@heikowalter8239]

Mindestens 2/3 Energieverlust ist kein Speicher sondern ein Loch im Tank ! Wo gibts denn soviel überschüssige Energie ,das man es wagen dürfte sie dermaßen zu verschwenden ? Wenn man die Wasserstoff Befürworter hört , könnte man meinen wir hätten schon die Kernfusion und billige Energie im Überfluss !???

[@trophein]

sehr anschaulich dargestellt. Mir fehlen aber noch die Zahlen für Transport, Herstellung der Windräder, Energiekosten für Rückbau, usw.....

[@dieterschachler6143]

Danke für die interessante Aufklärung, das ist eine sehr schlechte Bilanz für den Wasserstoff. Mich würde sehr die Bilanz eines Kernkraftwerkes moderner Bauart interessieren und deren Umweltverträglichkeit.

[@Herbert2802]

Wer heutzutage so was erzählt, der ist ein Spielverderber und bekommt Besuch! Das Warheitsministerium hat immer Recht:(

[@bambelbino]

Ja der Wirkungsgrad ist beschissen. Aber Gegenfrage: was könnte man aktuell besseres mit im Sommer überschüssigem Solarstrom anfangen? Der Vergleich mit den benötigten Windkraftwerken ist eine ziemliche Nebelkerze... Ich denke wenn man Wasserstoff herstellt, dann aus überschüssigem und damit fast kostenlosem Solarstrom. Und den setzt man dann aufgrund der Dichte nicht im PKW ein, sondern in der Schifffahrt. Vielleicht doch nicht so doof, dieseser Wasserstoff...... Er kann Teil einer Lösung sein. Der alleinige rettende Ritter ist er nicht, den gibt es nämlich nicht. Es wird ein großer Maßnahmenkomplex die Lösung sein.

[@spaethzi]

Ein hervorragendes Format, das Sie hier eingeführt haben. Ich würde ihm (dem Format) aber fünf Minuten mehr Sendezeit gönnen. So bleiben teils zu viele Aspekte und Fakten auf der Strecke

[@BGO770]

sind die zusätzlichen 100000 Windmühlen gerechnet mit ihrer installierten Leistung oder der tatsächlich verfügbaren Leistung von ca 22 % der installierten Leistung ?

[@marcelklappert2127]

Im Moment wird bei Überproduktion von grüner Energie der Strom verkappt, bzw. die Windräder werden ausgeschaltet. Genau dieser überschüssige Windstrom könnte stattdessen in Wasserstoff umgewandelt werden. -> Allerdings müsste dieser "Abfallstrom" zu sehr geringen Preisen abgegeben werden, quasi zum Selbstkostenpreis.

[@kairomon4344]

Hi könntet ihr auch mal ein Bericht über Abfallstoffe die bei der Produktion von Photovoltaik und Windenergie anfallen machen. Hab mal gehört das z.b bei Neodym Unmengen an Uran und Thorium anfallen, oder das für 1 Kg Silizium bis zu 20Kg Abfallstoffe entstehen die auch in einem Endlager gelagert werden müssen. Lg

[@kultursender6507]

Also blüht uns dann doch eher das Lastenrad anstelle eines schicken Elektro-Flitzers....

[@olafhenke4614]

Wenn ich mir allein einen 600 Bar Druckbehälter in einem Auto bei einem Unfall vorstelle... da ist völlig egal was da drin ist.

[@dinola3268]

Versteht das Annalehna?

[@kornfehlt]

.... und bei der Zahl der benötigten Windmühlen darf nicht von "installierter Leistung" ausgegangen werden! Am Ende das Jahres ist da zusätzlich eine Faktor 6 einzurechnen!

[@Alarich_Vonbergen]

Erster. . Wind- und Solarenergie sind super tolle Sachen. Aber die energetische Grundversorgung eines entwickelten Industrielandes können sie nicht sicherstellen. Noch nicht jedenfalls - und auch nicht kurzfristig.

[@kaffeemuhle8939]

He, was soll Das? Hier wird das grüne Energiemärchen mit Mathematik und Physik zerdeppert! Schöne Restweihnacht und guten Rutsch ins Strommangeljahr.

[@ursmalo3103]

Es ist schon erstaunlich, dass Wasserstoff immer noch als "die Lösung" der Energiewende angesehen wird. Es ist ja nicht nur der Verkehr, sondern auch die Großindustrie, die auf Wasserstoff als primären Energieträger umstellen möchte. Wie soll das wirtschaftlich funktionieren? Haben alle Entscheidungsträger den Verstand verloren?

[@desdemoni6347]

Bei uns in der Nähe verrottet ein Pumpspeicherwerk vor sich hin, weil es für den Strom Endverbracherpreise zahlen soll. Zumindest war das vor einem Jahr so, als ich es nachgesucht habe. Haben Pumpspeicher auch eine SO negative Energiebilanz? Oder besteht die Hoffnung, dass unter der neuen Regierung doch wieder in diese umweltfreundlichen Energiespeicher investiert werden kann?

[@musihalle]

Zur Kompression kommt noch die Kühlung und dann später wieder eine Heizung. Oder ist es schon eingerechnet.

[@Photoshop240117]

wieder etwas gelernt. Danke.

[@benjamingoldstein1111]

Tolles Video wie immer bei dieser Serie. Kleine Kritik: Die Musik wird viel zu laut eingespielt.

[@Diavidi]

0:50 *Windräder Die Dinger mahlen nichts, deswegen sind es keine Windmühlen.

[@BerndGSchneider]

Sehr gutes Video! Mir wurde immer erzählt, dass zum Transport das Erdgasnetz benutzt werden kann. Da ich aber weiss, dass Wasserstoff durch Stahl difundiert (Wasserstoffspeicherung in Eisen bei Ubootklasse 212a) frage ich mich, ob das Erdgasnetzt eine Gasdichtigkeit nicht nur auf CH4, sondern auch auf H2-Niveau hat. Sonst wäre dieser Transportweg versperrt.

[@deepblue5310]

Dazu kommt, dass das Handling mit Wasserstoff, z. B. an der Tankstelle, sehr problematisch ist. Auch hier wären riesige Investitionen erforderlich! Also, dann schon lieber den Wasserstoff in e-Fuels umwandeln. Der Wirkungsgrad ist natürlich ebenso miserabel, aber man müsste nicht auch noch die ganze Fahrzeugflotte und Tankinfrastruktur umstellen...

[@DonSim1985]

Hierzu würde mich Folgendes interessieren: Die Wirkungsrad-Berechnung wurde im Falle des H2 immer über den Weg von der Elektrolyse ( so erhält man H2) über die Brennstoffzelle (so erhält man elekt. Strom) auf die Straße berechnet. Nun gibt es aber schon Wasserstoff-Verbrennungsmotoren. Diese Verbrennen anstatt z.B. Edgas/Autogas eben das Gas Wasserstoff (das auch Knallgas genannt wird). Da hierbei der Schritt vom Wasserstoff über die Brennstoffzelle hin zum Strom ausgelassen wird, in diesem Schritt gibt es Wirkungsgradverlust, könnte doch der Gesamtwirkungsgrad des Wasserstoffs für den Antrieb der deutschen Autoflotte besser weden. Oder??. Oder ist der mechanische Wirkungsgrad bzw. exergetische Wirkungsgrad beim Verbrennungsmotor so schlecht, dass dieser Weg noch mehr Wirkungsgrad frisst. Es wäre toll wenn sie auf den Wasserstoff-Verbrennungsmotor eingehen!!!

[@joegoog]

Doof hat, dass Verbrennungsmotore im Kfz selbst im Bestpunkt nur einen Wirkungsgrad von ca. 40% haben. In der Realität (Teillastbetrieb) sind es eher

[@REVAXLA]

Wirkungsgrad: unterirdisch. Der Wasserstoff muss gespeichert werden. Allein der Tank würde 500 kg wiegen. Dann der Wirkungsgrad beim Verbrenner liegt bei ca. 10% oder weniger. Die Batterie in meinem Model 3 wiegt auch ca. 400kg. Bei einer Reichweite von ca. 400km. Das Auto hat eine Gesamtmasse von ca. 1800kg und ist somit nur 150kg mehr als bei mir Diesel Kombi. Als Energiespeicher ist Wasserstoff allerdings das Mittel der Wahl. Und Gaskraftwerke können damit auch weiterhin betrieben werden. Unter uns e-Auto Fahrern ist Wasserstoff schon lange kein Thema mehr. Und auch Harald Lesch ist umgeschwenkt.

[@uwedippel]

Es geht wahrscheinlich immer nur ein einzelner Aspekt zu berücksichtigen. So auch hier. Um Ihre Frage zu beantworten, die ist sehr sehr wichtig, das Problem liegt eben genau im Verbrennermotor. Und 'Verbrenner' ist das entscheidende Wort: nicht 'Benzin', 'Diesel' oder 'Wasserstoff'. Der Verbrenner-Motor an und für sich ist aus Gründen der Physik ein Energieverschwender. Er kommt eben nicht - und das sind freundliche Zahlen - über 50 Prozent. Ein Elektromotor hingegen kommt leicht über 90 Prozent Wirkungsgrad. Deshalb IST der Elektromotor DER Antrieb der Wahl, in jedem Fall. Und DAS Problem ist immer: Wie kriege ich da bloss die elektrische Energie zu diesem Motor hin??

[@ronaldpetzerling7592]

Danke für die verständliche Erklärung.

[@SteuernSindRaub]

Tichy’s Tellekoleg. Sollte Pflichtfach für Grüne werden.

[@ollistubekanal9471]

Die Sendung mit der Maus könnte es nicht besser erklären😻

[@joegoog]

1:53min : "Ganz neu ist dieser Weisse Ritter nicht ..." Das stimmt. Nur mit dem Stadtgas, dass über Kohlevergasung gewonnen wurde und einen hohen Anteil H2 beinhaltete, hat der heutige Hype um Wasserstoff wenig zu tun. Nicht die Elektrifizierung war der Grund für die Ablösung für das Stadtgas, sondern die dreckige Gewinnung, die Giftigkeit /Gefährlichkeit (CO) und die Verbreitung des billigen Erdgases. Die Elektrifizierung war da eher ein Nebeneffekt. Wasserstoff als sekundärer Energieträger ist halt nur ein Speichermedium - unsere Energieprobleme löst er nicht. Allerdings sollte man fairerweise schon erwähnen, dass es sich bei 7:41min nicht um einen normalen PKW handeln kann. Denn 2kh H2 braucht kein aktuelles FCEV als PKW - 17kWh sind durchaus ausreichend für 100km Fahrstrecke. Praktizieren viele batterielektrische Autos regelmäßig. Dass FCEV als PKW (als Kfz?) nicht zukunftsfähig sind, das weiß man. Deshalb baut /plant niemand solche Kfz in Massenfertigung /als Modellpalette ...

[@karlheinzmunsinger8585]

Ich denke wir brauchen einen gesunden Mix aller Energien.

[@SuchContent]

Thank you for sharing this video!

[@WallStreetPirate]

GENAUSO ist es... :) - Vielen Dank!

[@ubrodi1]

Wie immer sehr informatives Video mit gut erklärten Fakten. Bin schon mal auf E-Fuel und Flüssigsalzreaktoren gespannt.

[@julianschmidt773]

Ein sehr interessanter Beitrag.

[@WoTwithBRUCE]

Gute Serie. Aber bitte die Musik leiser machen.Die lautstärke zwischen dem gerede am anfang und der intromusik ist zu groß... Grüße

[@gundibaudbreitsamer5006]

Troz der vielen Nachteile könnte die Wasserstoffspeichertechnik meiner Meinung nach doch sinnvoll eingesetzt werden. Zumindest in der Theorie. Wird die elektrische Energie durch Kernkraft und Erneuerbare erzeugt, können Überschüsse durch Erneuerbare in Wasserstoff gespeichert werden. Die KKWs können dadurch konstant laufen und das Netz stabil halten. Die hohen Verlustleistungen bei der Umwandlung und Kompression von Wasserstoff könnten im Fernwärmenetz und der Industrie verwendet werden. Das Bedarf sicher einer aufwändigen Infrastruktur für Speicher und Nutzung der Abwärme, aber ein Land wie Frankreich könnte das nach und nach ohne Zeitdruck umsetzen. Nur weil uns ideologische Schulabbrecher auf einen Holzweg schicken sind darf man schlaue Ideen wie Wasserstoffspeicher und Erneurbare nicht per se ablehnen.

[@lucymiau5700]

Iiih Zahlen, iiih Mathematik. Ich mach lieber was mit Völkerrecht.

[@dennispreuss8749]

Endlich merkt man das auch in den Alternativen Medien.

[@Chtulhu_Mustermann]

Einzig vermissen kann man den Hinweis, dass man nicht beliebig viele Windkrafträder in seine Unterhose tuen kann, aber solchen trivialen Kram vorauszusetzen, ist vielleicht auch doch nicht mehr sinnvoll =) Diese Videos sind einfach klasse.

[@DrJo-zf2yc]

Vielleicht hätte man die Kälteverflüssigung noch ansprechen können. Das erhöht die Energiedichte, aber verschlechtert noch weiter die Energiebilanz. Hinzu kommt die Wasserstoffversprödung von Stählen, z.B. bei Lagerbehältern (Tanks) und Rohrleitungen.

[@uwepanzer8770]

Abzüglich des Energieaufwandes für den Technischen Materialaufwand, die Wartung und Entsorgung, Logistik, etc....! Wie der Rest eben auch an "Erneuerbare" ( es gibt nur wandelbare ) Energien, ne Luftnummer und das ist noch milde ausgedrückt.

[@AbraKadabraSimsalaBim]

Sehr aufklärend.

[@svens.5139]

Ein echt grüner Schildbürgerstreich.

[@johnkenne8657]

Wir leben in einem grünen Irrenhaus! Den Strom speichern wir im Netz.

[@berndu5404]

Danke für den tollen Beitrag. Vielleicht schauen unsere Grünen auch mal rein ;)

[@hansdampf5267]

2kg H2 auf 100km im Auto... Da sind Sie aber nicht auf dem Stand der Technik. Der alte Toyota Mirai hat 1.1kg/100km benötigt, der 2021er Mirai nun noch 1kg/100km.

[@dh510]

Nicht der Joker, sondern eher der Joke...

[@ingridschmall3289]

Um 2 kg Wasserstoff herzustellen muss man vorher 18 kg hochreines Wasser mit Energieeinsatz herstellen und transportieren.

[@danielschluter2291]

Die Schlussfolgerung ist doch ganz einfach, die Energie gehört direkt in reine EAutos und nicht erst in ein Zwischenmedium. Bei 2kg a 55kw um ein Pkw mit Brennstoffzelle 100km zu bewwgen fäbrt ein Tesla Model 3 über 600km weit.

[@heikerichter202]

Wenn es nur um Autos gänge, könnte man die ja ganz und gar verbieten, bloß was ist mit dem täglichen Energiebedarf in Haushalt und Industrie, noch dazu soll alles digitalsiert werden, was den Energiebedarf um ein Vielfaches erhöht, Probleme über Probleme und noch keine grüne Lösung in Aussicht.

[@franzweiler3853]

Sehr aufschlussreich,werde meine Wasserstoffaktien verkaufen.

[@StefanJahnel]

Wenn ich das richtig verstandn habe, gibt es zwei Möglichkeiten: Zu viel erzeugten Strom zu Negativpreisen zu verkazfen oder ihin in Wasserstoff umzuwandeln, auch wenn man nur ein Drittel der gespeicherten Energie wiederbekommt?

[@HolgerP.]

Ohne das Video zu Ende geguckt zu haben: es ist leider noch zu ineffizient. Das fängt bei der Produktion an, geht über die Lagerung und bis zum Transport zum Verbraucher. Die gesamte Kette ist viel viel zu ineffizient.

[@FusselGartenschaf]

Die Lösung könnten in Zukunft e-fuels sein, synthetisch erzeugte flüssige Kraftstoffe, wenn diese an einem Ort produziert werden, wo Energie im Überschuss entnommen werden kann (bspw. Solarstrom Sahara) und der Transport erschwinglich ist.

[@DerH0ns]

Wasserstoff der Joke der Energiewende

[@siegfriedolaffranke8649]

Guter Content. Ich denke , daß die Fakten auch alle ziemlich richtig sind. Aber die schnippisch-klugscheißerische Stimme der Sprecherin tut der guten Sache keinen Gefallen. Auch muß ein solches Video nicht überanimiert werden. Wir bräuchten also für die Umstellung des heutigen Individualverkehrs (auch LKW?) auf Brennstoffzelle etwa zwei- bis dreimal soviel Windräder, wie wir bereits haben. Das ist unschön und bestimmt auch teuer aber im Rahmen einer öko-bolschewistischen neuen Massenreligion durchaus machbar. Und es werden ja auch Investoren und Konzerne gut daran verdienen. Apropos verdienen: Ich vermute, Wasserstoff ist vor allem ein Börsen-Joker, um in einer Langzeitstrategie die Dummen mal wieder richtig ordentlich zu rasieren.

[@roschee7770]

Also finde ich das Diesel doch der bessere Antrieb ist und da bleibe ich auch dabei

[@klauskatzschke1867]

Was sollte getan werden mit dem Strom, der nachts oder im Somner von Solaranlagen im Überfluss produziert wird?? Es gibt u.a. Pumpspeicherwerke (z.B. Gessthacht), aber wie viele wären erforderlich und wo? Nur Atomkraftwerke, obwohl die Sonne sehr viel Energie/km2 liefert? Wasserkraftwerke funktionieren auch nicht immer, wie die Norweger und Schweden schon erfahren mussten. Oder CO2 entteufeln?

[@thiloklaas2007]

Na ja, Verbrennungsmotoren und andere Energieerzeuger begannen nie besonders effizient. Das war bei Kohle- und Kernkraftwerken nicht anders.

[@gerbre1]

Mit 55 kWh fährt mein sparsames E-Auto (13,3 kWh auf 100 km im Durchschnitt inkl. Ladeverluste) ca. 413 km weit. Ein Teil der Energie kommt dabei in den Nicht-Wintermonaten über eine PV-Anlage vom Dach. Im letzten Dezember wurden 1390 km mit 211 kWh Energie gefahren. Die Energiebilanz vom Wasserstoffantrieb kommt da nicht ansatzweise mit.

[@sandraengels9442]

Es soll auch Autos mit Wasserstoffantrieb geben!

[@dokus-kurzknapp3991]

Intro & Outro müßten lauter sein.

[@gyumolcskovacs9373]

Ein guter Teil der Energie geht durch Kondensation verloren. Flüssigkeiten, also eines der Reaktionsprodukte (Wasser), sind ca. 1000-mal kompakter als das GASgemisch (H2 + O2). Während eine Gasexpansion als mechanische Arbeit genutzt werden kann, wird die Kontraktion umgekehrt Energie 'verschlingen'. Der Effekt ist ähnlich der Kondensation von Nebeltröpfchen (flüssig) aus dem Wasserdampf (Gas) in der Luft, die sich dann ja auch noch kälter anfühlen. Nur dass sich Nebel bei gleichbleibendem Atmosphärendruck bildet, während sich das hochkomprimierte Knallgas bei der Reaktion auch noch um ein Vielfaches entspannt.

[@mourinhov4360]

Eine vielleicht bessere Alternative wäre das Speichern von Energie in Form von Methanol. Brennstoffzellen haben aus vielen Gründen keine Zukunft mehr in Autos, die Industrie hat sich auch schon lange gegen die Brennstoffzelle in Kraftfahrzeugen entschiedenen .

[@toledokatana4566]

Das ganze Thema muss auf 20 Jahre und auf allen Gebieten gleichzeitig gesehen werden. Unwirtschaftliche Dinge verbieten (z.B SUV Fahrzeuge) und anderes auf mehr Effizienz trimmen. Damit der Verbrauch auf 50% runtergeht. Dann die Wasserstoffwirtschaft optimieren und aufbauen. Das alles auf 20 Jahre und es gibt überhaupt keine Probleme da die Energie von der Sonne kommt und kostenlos ist. Ob 30000 Anlagen oder 300000 Anlagen da sind ist völlig egal am Ende. Wichtig ist das eure Kinder nicht die Scheiße schlucken müssen die ihr hinterlasst weil ihr meint es geht nicht.

[@dirkleuwer6328]

Und jetzt stellen Sie sich vor, dass fossile Brennstoffe (z. B. Öl) nicht endlich sind... War es nicht schon Humboldt?

[@mrGTD170]

Würde das nicht heißen ein Auto mit Brennstoffzelle hat einen Wirkungsgrad von 30 % ? Ich vermute ein Verbrenner ist nicht viel besser, wenn man den Weg vom Roh Öl aus z.B Saudi-Arabien bis zu den Antriebsräder des Autos betrachtet, dort kommt man wahrscheinlich auf einen Wirkungsgrad von unter 30%.

[@luftfeuer]

Dass Wasserstoff in Sachen Mobilität keine große Rolle spielen wird, ist einleuchtend. Aber wie sieht es für Hausspeicher aus? Da braucht man nicht den hohen Druck und die Energiewirtschaft (was zahle ich für 1KW aus dem Netz und was erhalte ich für ein Solar-KW vom Energieunternehmen) egalisiert sehr viel von den Speicherverlusten.

[@alfonschoubek2984]

Richtig. Die Zukunft gehört dem Lastenfahrrad. Das Auto ist ein Auslaufmodell.

[@uwealex9168]

Wasserdampf ist als Klimagas noch stärker als CO2. Wenn dieser Schuss nicht noch nach hinten losgeht.

[@sebastianmuggauser4678]

👍

[@torstensaro2371]

4:45 Und ob der Sauerstoff interessiert! Sowohl in z. Bsp. in Industrie als auch in der Medizin.

[@Cintofly66]

Wie wäre es mit Kernenergi - Wasserstoff - Kohlenwasserstoff?

[@kreuzer115]

Warum wurde mein Kommentar bezueglich Effizienz und Alterung von Brennstoffzellen und Akkus geloescht?

[@VoodooD0g]

Wie viel zahlt man so nem Physiker eigentlich, damit man ihn als Intro vor jedes x-beliebige Video klatschen kann um so die Glaubwürdigkeit zu erhöhen, obwohl er augenscheinlich nicht zu besagtem Video beigetragen hat?

[@AnnaBuchholz66]

Warum nutzt man nicht CNG, LNG und LPG Antriebe?

[@zampano1136]

Entsteht nicht bei der Verbrennung von Wasserstoff das Treibhausgas Wasserdampf?

[@ichmalealsobinich]

Wie soll man an der Tankstelle den Wasserstofftank wieder auffüllen, wenn dieser leer gefahren ist?

[@namsawam]

Schon 'mal was vom ADAC gehört? Für Geld macht der alles... Auch Scheiße.

[@nigelladamascena]

Stecker reinstecken, Zeitvorwahl auf 10 Minuten, in 300m Entfernung hinter einer Böschung in Deckung gehen.

[@urouuroushima5602]

Leider eine ebenso einseitige Darstellung wie die Darstellungen des Mainstreams, wo das Elektroauto propagiert wird. Die Wasserstoff-Technologie ist eine gute Nischentechnologie! Und man, wird nicht 48 Mio Autos damit antreiben; sie werden auch nicht binnen 10 Jahren elektrisch werden ;) Aber: Es könnte sich z.B. als vernünftige Alternative für den Lastverkehr herausstellen. Keine schweren Batterien mitschleppen, die die Zuladung verringerten und schnelles Betanken. Nochmal: Es wird nicht die EINE Lösung geben! Aber anstelle von Leerlauf-Betrieb der Windturbinen und Strom verschenken oder sogar noch das Verschenken teuer zu bezahlen, lieber Wasser spalten lassen. Entsprechende kleine Anlagen bietet beispielsweise Honda bereits für kleines Geld an.

[@timonlosche3574]

Hi Leute, ich bitte euch bei der Umfrage zum Thema Energiewende mitzumachen. Sie ist für meine Abschlussarbeit. Vorab vielen Dank!

[@mm69at]

Und trotzdem sind die aktuellen Investitionen in diesem Thema exorbitant. Ich glaube der Drehpunkt ist die Technik die dahintersteht aber natürlich ist der Antrieb nur dann gruen wenn auch die Produktion möglichst gruen ist und da muessen moderne Atomkraftwerke eine Rolle spielen.

[@nigelladamascena]

Aber dann könnte man gleich mit Atomstrom (Batterien) fahren, ohne den Umweg über Wasserstoff.

[@TheNethertyp]

31%... not great, not terrible.

[@ATS3788]

Wusste ich alles schon, nur der Michel möchte glauben und nicht die Wirklichkeit verstehen.

[@alfonschoubek2984]

Einfache Energie aus dem Wasserhahn.

[@klaushesse3922]

Wer sich für Alternativen zur Herstellung von H2 interessiert sollte einmal nach: bio wasserstoff wasserstoffwirtschaft oder wasserstoff-unsere-zukunft suchen. H2per Elektrolyse Preis 12 ct./kWh zu teuer! H2aus Bio-Abfall immer verfügbar Preis 3 ct./kWh und CO2 kann in e-Fuels gewandelt werden

[@despasstscho4947]

Wie hat denn der Wasserstoffantrieb in Autos und Fabriken früher funktioniert? Sollen doch Erfinder verunfallt worden sein

[@alberich1951]

Ob das die Grünen verstanden haben?

[@medienwurmchen]

Wasserstoff wird mit 700 bar in die Wasserstofftanks v. Autos gedrückt und der Reifendruck liegt of über 2,5 bar. Doch grundsätzlich ist ein Pipi-Auto leider unwirtschaftlich.

[@lukewheelzz6518]

Das Problem bei der Mobilität ist nicht die antriebsart. Es ist das Konzept Auto für sich. Nicht Antriebswende, sondern Verkehrswende! Wasserstoff zur Überschussspeicherung, bevor Strom verschenkt wird, warum nicht?

[@hermanns.8401]

KZbin hat Achgut gelöscht. Dieser Akt der Zensur hat für mich das Fass zum überlaufen gebracht. Ich beende nun die Nutzung dieser Zensurplattform. Es tut mir leid, dass ich Ihnen hier nun entfolge. Auf Wiedersehen im zensurfreien Raum.

[@robinenkirch6376]

wasserstoffverbrennungsmotoren ala deutz. die energiebilanz eines dieselagregates sollte man als vergleich heranziehen. diesel ist nur ein paar wenige % effektiver. sonne und wind sind beliebig verfügbar ebenso wie wasserstoff. deswegen denke ich ist der wirkungsgrad eigentlich egal! petrochemie ist in jedem fall endlich, also sollte man wohhl eher Öl für polymere sparen. und nein ich bin kein greta Sympatisant!!

[@Mathe_mit_ThomasBlankenheim]

Energie wird nicht in Volt gemessen. Gemeint ist wohl Elektronenvolt.

[@mementomori4464]

Wurde zu Beginn des Berichtes nicht darauf hingewiesen, dass der Strom der für die Herstellung des Wasserstoffs verwendet wird keine anderweitige Verwendung findet, da z.B. zuviel davon produziert wird? In diesem Fall könnte man doch den Energieinput vernachlässigen, da es sich nicht um entscheidungsrelevante Kosten handelt. Der Bericht ist zwar gut, aber in seiner Darstellung insgesamt doch einseitig.