【4K Cab View】Jōhoku Line(Biwajima～Kachigawa)

[@j.y.t8836]

青空の美しさに感激です。

[@jrtoritetsu]

1:22 枇杷島 発車 (Biwajima dep.) 1:36 車内チャイム (Chime) 3:55 尾張星の宮 到着 (Owari-Hoshinomiya arr.) 4:50 尾張星の宮 発車 (Owari-Hoshinomiya dep.) 7:29 小田井 到着 (Otai arr.) 8:24 小田井 発車 (Otai dep.) 10:33 比良 到着 (Hira arr.) 11:33 比良 発車 (Hira dep.) 14:06 味美 到着 (Ajiyoshi arr.) 15:02 味美 発車 (Ajiyoshi dep.) 17:45 勝川 到着 (Kachigawa arr.)

[@芳蔵田中]

短い距離の路線ながら。天候に恵まれ、美しい景色の前面展望を楽しみました。

[@user-yajmtpd59jtwd]

この動画見たら、 枇杷島駅を過ぎて絶景で落ち着く

[@ひよっぴーhiyoppyrappytoho]

この風景、電化前の学園都市線（札沼線）と似ていますね。高架橋、複線非電化、車両が短い、住宅街を走る。

[@koduck4123]

投稿お疲れ様です！ 雲ひとつない素晴らしい天気と景色でした✨ 住宅地の都会かつ高架の線路を1両のディーゼル車が走るのは違和感がありますが、とてもいい路線ですね♪

[@Experience_XEALT]

高架化されてる非電化複線だけでも珍しいのに乗る人居ないんだろうなぁ

[@HiranoStation]

I thought the same thing.

[@masaya0748]

沿線の通勤客は、朝6時ごろと17時ごろしか乗らないですからねぇ… 2034年に鉄道運輸機構に返済する借金が完済できるので、同じJR線だったあおなみ線・愛知環状鉄道とJR中央線を結ぶ鉄道（旧国鉄瀬戸線・岡多線）になると、使いやすくなるのではないかなと思います💦 ※電車を豪華にしたり、設備を増やすと鉄道運輸機構に返済する借金が増えるので、1両しか使えないのです😅

[@tatsuhikoize]

1両編成・1時間に1本・何で複線なんだ？ つーか160㎞走行できるスペックすら持ち合わせている…………

[@masaya0748]

本当は地下鉄鶴舞線・名鉄犬山線を小田井駅に合流予定でした。（話が頓挫し、地下鉄と名鉄は平田橋駅を移転し、上小田井駅になりました。） 城北線について、元々はJR貨物を退避させるために作られた路線なのですが、バブル崩壊してから頓挫したのです。2034年まで返済計画がありますから、設備・運行ダイヤは最小限です。 旧国鉄瀬戸線の一部だった路線は、城北線に。旧国鉄岡多線は愛知環状鉄道になりました。

[@tatsuhikoize]

@@masaya0748 へぇ！ わかりやす！

[@masaya0748]

@@tatsuhikoize なので、未だに小田井駅の2・3階（地下鉄と名鉄が使う予定だった）は不自然に空洞ですよね😂

[@ryuzikawakamiE231mirahaishin]

関東で言えば、ＪＲ武蔵野線を、ローカル線にしたような感じかな。

[@totsugeki2428]

複線なのに対向列車とすれ違う事は一度もなかった。 もしかしてここも南海汐見橋線と同じく複線で全区間終日1閉塞ですかね?

[@Shion-Katsuki]

返済出来たら晴れて貨物の短絡線になれるのかな...

[@takesi5128]

城北線 本来なら、愛知環状鉄道計画で勝川駅から名古屋市守山区の志段味地区に行き其所から春日井市の高蔵寺駅に入り高蔵寺駅から今の愛知環状鉄道線を走り岡崎駅に行き岡崎駅から東海道線に入り稲沢だったか迄行く予定だったけど勝川駅から高蔵寺駅迄の土地の買収や枇杷島からの土地の買収等に時間が掛かったりお金不足から先に出来た高蔵寺駅から岡崎駅迄の線を愛知環状鉄道線として第三セクターで走らせ後から出来た勝川駅から枇杷島迄の線を城北線として走らせたんだよね

[@moayadissa3178]

Gooooood from iraq

[@コージコージ-s9j]

日向坂46河北麻友子モノマネメイク