No video

Най-често задаваните въпроси, свързани с метрото | Метрото в София, еп.8

  Рет қаралды 14,758

Виктор Джуров

Виктор Джуров

Жыл бұрын

Със сигурност, всеки фен на метрото поне веднъж си е задавал някой от въпросите, които разглеждаме в днешното видео.
Кой съобщава метростанциите?Как влаковете обръщат след последна станция?Къде нощуват?...Това са само част от въпросите, чиито отговори ще намерите в осмия епизод на любимата ви поредица "Метрото в София".
Ако сте истински фенове на метрото, станете част от нашата фейсбук група:
fb://group/553073428573478?ref=share
А ако искате да се наслаждавате на интересни кадри от подземната железница, последвайте нашият инстаграм профил: ...
Сценарист:
Виктор Джуров
Глас зад кадър:
Виктор Джуров
Монтаж:
Виктор Джуров
Използвани са снимки от:
Александър Бахчевански
Wikipedia
личен архив и интернет
Използвани са кадри от:
"Метрополитен" ЕАД
Артём Коваленко
Денис Котев
BTV Новините
Alexander Goprov
"Калистратов груп" ООД
БНТ-"По света и у нас"
METROVAGONSTROJ PRODUCTIONS
Бисер Нушев
личен архив и интернет
Музика:
Warpigs-
"Kaktusz"
Presser Gabór-
"Electromance"
L.F.K.-
"MOD Life"
Виктор Джуров, 2023г.

Пікірлер: 151
@user-kp8sq3ix3h
@user-kp8sq3ix3h 3 күн бұрын
Браво висксъне! Имаш талант в това което казвашЬ😉
@nickvazharov
@nickvazharov Жыл бұрын
Супер Видео! Продължавай така!😀
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Благодаря!😁
@StanCrocodile
@StanCrocodile Жыл бұрын
Винаги съм се чудил защо на станция Театрална двете каси са разположени една срещу друга. На мен ми се струва глупаво и безсмислено, но ако си има причина, бих искал да я чуя. Ставаш все по-добър с всеки клип! Продължавай все така!
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Благодаря! :) За Театрална, конкретна причина доколкото знам, няма.Възможно е това да е, заради корекцията на р.Перловска, която минава точно до метростанцията, но не съм запознат със случая.За мен също не е особено добро решение, доста е объркващо, поне за мен. :(
@ZariDim3012
@ZariDim3012 Жыл бұрын
Единственото, което ми хрумва, е че може това да е за равното разпределение на пътниците по вагоните, защото на Орлов мост стълбите и ескалаторите са в централната част на влака. Така няма да са прекалено натоварените средните 1/2 вагона.
@vartal
@vartal Жыл бұрын
Театральная - находится не на линии метро, так что...🤗
@Alex-um9lg
@Alex-um9lg 4 ай бұрын
Благодаря за информацията❤
@artemkovalenko121
@artemkovalenko121 Жыл бұрын
Видео супер!! Узнал много интересного о поездах метро Софии, и это при том, что год назад я уже был у вас. Классный монтаж и подробный рассказ, даже Болгарский понимаю в видео! Браво!👍
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Спасибо!😁😁😁
@user-etc5oz4x--t--r--a--i--n
@user-etc5oz4x--t--r--a--i--n Жыл бұрын
Първо: браво за видеото Второ: Въпросът ми е защо не слагат на всяка станция предпазни плъзгащи се врати, като у М3, а вместо това някои го правят с решетки от клечките за зъби на бай Тошо, дето е изял too much пастърма и извънредно тряя да си изчисти зъбите, а повечето дори и нямат, което прави цялото това нещо безсмислено, щото ако някой е решил да се мета пред влака и има предпазителни решетки или врати като на М3, той ше отиде на друга станция без такива! Толкова е лесно!
@ZariDim3012
@ZariDim3012 Жыл бұрын
Мисля, че отговорът се намира в едно от другите видеа от тази серия! При доставянето на влаковете по старата линия е имало опция за бъдеща автоматизация, но тя е била отказана (по мой спомен?). Също по старите метродиаметри се движат влакове с различно разположение на вратите и затова трябва да се ползват дългите въжета, включително и защото машинистите не могат винаги да спират толкова перфектно колкото автоматизираните Сименси по М3.
@user-etc5oz4x--t--r--a--i--n
@user-etc5oz4x--t--r--a--i--n Жыл бұрын
@@ZariDim3012Разбрано, тенк ю --- все пак защо има на толкоз малко станции тези решетки??? Така е вече сигурно от години и още не са сложили!!!
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
По проект, 12 станции трябваше да се направят до края на 2022г.В момента имаме 12 станции с тези простори. :) Молете се да няма други, защото на станции като Лъвов мост, ще бъде кощунство да сложат подобни прегради. :(
@vartal
@vartal Жыл бұрын
@@ZariDim3012 в России некоторые линии тоже могут быть полностью автоматизированы, как в той же Казани, где поезда ездили без участия машинистов, а то, что ездит по так называемой третьей линии, к метро отношения не имеет.
@victor_sr5
@victor_sr5 Жыл бұрын
Тия простори наистина са отвратителни.
@alexandertraikov6729
@alexandertraikov6729 Жыл бұрын
Понякога метрото е пълно с хора и това ми доведе на мисълта да питам колко човека може да побере един от влаковете в Софийското метро, няма значение от модела!
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Средно около 1100-1200 човека /седящи+правостоящи/. :)
@todortodorov8463
@todortodorov8463 Жыл бұрын
По учебниците пишеше нещо за 6 души на квадрат. Иначе, числата са доста различни. Може да опитате да се качите на метро след края на някое столично "дерби" и ще видите за какво става дума :)
@marquinho999
@marquinho999 2 ай бұрын
@@viktordjurov Това не е вярно - около 50 000 души може да побере.
@user-kp8sq3ix3h
@user-kp8sq3ix3h 2 күн бұрын
​@@marquinho999няма как защото нямаме влакове с такива дълги вагони
@marquinho999
@marquinho999 2 күн бұрын
@@user-kp8sq3ix3h А защо нямаме? Къде е бюджетът на Столичен Общински Съвет, след като за тази, 2024 г. е в размер на 2 576 000 000 лв., а за миналата, 2023 г. е бил в размер на 2 564 000 000 лв. ?!?!
@opalyankaBG
@opalyankaBG Жыл бұрын
Интересно видео. Но трябва да питам нещо допълнително за захранването. Добре ми е известно, че не трябва да се слиза на коловозите (особено при М1 и М2), но ако се случи някой да ни бутне от перона или да паднем от него, каква дистанция трябва да се спазва от третата релса? Забелязал съм, че на някои станции тя се намира именно при перона, така че един незапознат човек вероятно би стъпил отгоре ѝ, за да се покачи обратно на перона.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Ами, няма конкретна дистанция която трябва да се спазва.Контактната релса е покрита с изолиращ материал, който би трябвало да предпази човек от токов удар.Единствената препоръка е, ако има предмет, който е под контактната релса, в никакъв случай, не трябва да се взима от човешка ръка.Токът просто мигновено ще протече през ръката и най-малкото с което може да се "разминете" е сериозно изгаряне. Като цяло обаче, при падане на релсовия път, най-безопасното място е отводнителния канал между релсите или пространството пред "рейката" /табелката за спиране/. :)
@opalyankaBG
@opalyankaBG Жыл бұрын
@@viktordjurov Благодаря!
@Ivan-lz9gt
@Ivan-lz9gt Жыл бұрын
@@viktordjurov Ако се доближим до контактната релса няма ли да стане волтова дъга от високото напрежение?🤔
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@Ivan-lz9gt ако решите да бръкнете под нея, да.Иначе не би трябвало, а и не е имало подобни случаи, защото отгоре, и от двете страни, релсата е изолирана.
@Ivan-lz9gt
@Ivan-lz9gt Жыл бұрын
@@viktordjurov Благодаря😃
@kris.krustev
@kris.krustev Жыл бұрын
Супер видео! Други интересни въпроси - как точно се управлява метрото, самите контроли в кабината, ако това въобще е окей да е публична информация. Историите на всяка станция, начина на строеж, предвидени имена или характеристики, звучи страшно дълго като задача, но пък е доста консистентен източник на видеа. Страничен въпрос, кой озвучава линия 3?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Благодаря за прекрасния коментар!😊 Относно това, кой съобщава станциите по М3, отново е Надя Обретенова.Разликата е, че стария запис е с много лошо качество и от това се създава впечатлението, че различни хора съобщават станциите на различните линии. 😀 А за управлението на самите мотриси, информацията не е конфиденциална, мога да разкажа най-общо в какво се състои, защото при всеки влак има особености.😅
@kris.krustev
@kris.krustev Жыл бұрын
@@viktordjurov Но доколкото помня, има мъжки глас на линия 3? Или беше само на английски, не се возя особено много на тази линия.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@kris.krustev да, английските съобщения са с мъжки глас, но не знам кой ги съобщава. :(
@user-hb9jp6sh2f
@user-hb9jp6sh2f Жыл бұрын
Кой озвучава линии 1 и 2?
@kris.krustev
@kris.krustev Жыл бұрын
@@user-hb9jp6sh2f Надя Обретенова
@fitilcho
@fitilcho Жыл бұрын
Не съм сигурен, че винаги гласът е бил на Надя Обретенова. Мисля, че допреди 2008-9г. беше друг женският глас.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Да, и аз имам спомен, че тогава гласът беше друг, но никаква официална информация за това не намерих. :(
@natinatov2287
@natinatov2287 Жыл бұрын
Според мен най-често задавания въпрос е - "Това ходи ли до Летището/Бизнес парка?. Също старите влакове, когато сменят коловоза преди БП се включва аварийното осветление, защото влакът мина през междина и пада напрежениетол Но това повечето хора не го знаят това и се стряскат.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Да, наистина е така...Особено след въвеждането на т.н. "М4", объркването стана още по-голямо и въпросът "Ходи ли до летището" започнаха да го задават още по-често.😄
@natinatov2287
@natinatov2287 Жыл бұрын
Преди си бяха ясно обозначени диаметрите и беше елементарна схемата. То всъщност са 2 маршрута- Сливница-Бп, Летище-Витоша. Понякога в късните часове се случва влак от Летището са до Сливница, защото се прибира да депо след това. Но това е частен случай.
@ZariDim3012
@ZariDim3012 Жыл бұрын
@@natinatov2287 Случвало ми се е да виждам влакове по М2 към Бизнес парка в час пик. Може би е било частен случай за намаляване на интервалите поради многото пътници.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Да, има няколко курса, които са Витоша-Бизнес парк.Това може да се провери и в сайта на ЦГМ. :)
@sussyplayman4045
@sussyplayman4045 Жыл бұрын
Може ли да направиш видео за метрото във Виена?
@user-sm8up6xl7x
@user-sm8up6xl7x Жыл бұрын
Ще бъдат ли модернизирани номерните и ще се заменят ли старите мотриси в метрото.🤔 Ще има ли ретро състав. Много харесвам видеата ти, като фен на метрото!!!🙂
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Единствено мога да кажа, че официална информация няма. Твърди се, че новите мотриси за линия М2 /Шкодите/ ще бъдат за намаляване на интервалите, тоест влакове няма да се бракуват. Модернизацията е категорично преустановена, както и каквото и да е било сътрудничество с Русия, разбира се по политически причини. А дали в последствие някой от старите влакове ще бъде запазен като музеен, наистина няма никаква информация.Засега можем само да се надяваме. 😕🙄
@isib4428
@isib4428 Жыл бұрын
За какви Шкоди става дума?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@isib4428 през м.декември "Метрополитен" ЕАД обяви обществена поръчка за доставка на 16 влака за метрото, 8 за депо "Обеля" и 8 за депо "Земляне". Единствените участници в търга бяха Шкода и Сименс, като в последствие за доставка на влакове за М1 и М2 бе избрана Шкода, а за М3- Сименс. :)
@alexandertraikov6729
@alexandertraikov6729 Жыл бұрын
Ще имаме четири различни модела влакове от три различни производителя :)
@TC-Rail
@TC-Rail 7 ай бұрын
Токът тече и по ходовите релси. Контактната релса или контактната мрежа е плюс, ходовите релси са минус. И по двете тече ток и то един и същ. Това важи и за метрото, и за трамваите, и за класическите влакове.
@viktordjurov
@viktordjurov 7 ай бұрын
Факт. Точно това съм обяснил и във видеото. Въпросът е, че ако се хванеш за ходовата релса, надали ще умреш. И да, релсите на трамваите не ги прескачаме. :))))
@user-kp8sq3ix3h
@user-kp8sq3ix3h 2 күн бұрын
Аз съм ходил по релсите на трамвая и нищо не стана и на релсите на класическите влакове също нищо не стана
@martinnikolov2524
@martinnikolov2524 Жыл бұрын
Съмнявам се в ремонтното депо да тече ток по ходовата част или като цяло по долната част на вагоните. Оттук възниква въпросът дали се използва друго токоснабдяване като 'жартиер'/пантограф или се маневрира с локомотива от 5:38. Между другото той би трябвало да е дизелов или на батерии?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
За това ще обясня в следващата част на видеото. :)
@ZariDim3012
@ZariDim3012 Жыл бұрын
В депото на третата линия в халетата няма контактна мрежа, а влаковете са на батерии до излизането на открито!
@vartal
@vartal Жыл бұрын
@@ZariDim3012 эта линия к метро не имеет никакого отношения 🤗
@NikolaiUA
@NikolaiUA Жыл бұрын
В бившите съветски депа има един висящ отгоре захранващ кабел (горе се плъзга по хоризонтална шина надлъжна на коловоза), който се връзва на влака пред депото и се сваля на излизане пак пред него. Поне номерните вагони са така.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@NikolaiUA не само в съветските депа, а в повечето, където влаковете се захранват от контактна релса.Едва в последно време започнаха да правят влаковете с батерии, за да може да няма високоволтови кабели и релси в депата. :)
@dvitransportltd.2894
@dvitransportltd.2894 8 ай бұрын
как ще изглеждат шкодите ,но на видеото за 1 април шкодата на края е синя .
@user-md7xg9mv4g
@user-md7xg9mv4g Жыл бұрын
Неоценима е работата на Стоян Братоев, за да го има метрополитена, но кой построи бензииностанция и газ станция, върху метростанция ,,Западен парк", която е и бомбо- убежище, при ....... , а по - някога се и наводнява !!! Но защо ли няма асансьор от към 7 М Р.....
@r.l.8248
@r.l.8248 Жыл бұрын
Защо много често по линия 3 когато влак спре на някоя станция чака около 1 минута преди да отвори вратите, а след това до следващата станция се движи супер бавно?
@Ivan-lz9gt
@Ivan-lz9gt Жыл бұрын
Не е чак толкова често. Може би веднъж в месеца. Понякога преди да се отворят почват да мигат червените светлини над вратите, както на крайните станции, когато рестартират системата.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Проблем в системата за управление на движението.Влаковете често бъгват по този начин.За съжаление, често се случват подобни неща, всеки ден има поне един такъв случай.Хубавото в случая е, че на третата линия все пак има машинисти, които реагират в подобни ситуации.Ако ги нямаше, закъсненията заради подобни дефекти щяха да бъдат доста по-големи. :)
@r.l.8248
@r.l.8248 Жыл бұрын
@@Ivan-lz9gt Аз пътувам всеки ден с третата линия и ми се случва поне веднъж на 1-2 седмици
@r.l.8248
@r.l.8248 Жыл бұрын
@@viktordjurov Има ли начин това да бъде предотвратено?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@r.l.8248 не, за съжаление няма как. Доколкото съм запознат, това е най-често срещания проблем при системите СБТС, и навсякъде, където движението се управлява от подобна система. се случват подобни аварии.
@gamermusic9699
@gamermusic9699 8 ай бұрын
Аз попринцип съм ОБСЕБЕН от метрото. Съответно имам и бая въпроси. Видеото беше наистина много интересно и детайлно. Имам един въпрос обаче. Как различните мотриси (линия 1 и линия 3) издават различен звук при тръгване и спиране? Винаги съм се питал. Благодаря за това чудесно видео! + 1 абонат от мен!
@viktordjurov
@viktordjurov 8 ай бұрын
Благодаря за коментара! :))))) Зависи от различните модели влакове. Например, при по-старите мотриси, звука е породен както от двигателя, така и от редуктора (предавката), която предава въртенето от двигателя към колелата. При по-новите мотриси, които са с асинхронни двигатели, звукът е породен изцяло от двигателя. Това специфично пищене или жужене, при тръгване и спиране, е породено от промяната на силата на тока и неговата честота в двигателя. В интернет има видеа, които показват как работи тази система и откъде идва звукът. В Софийското метро, двигателите се управляват от VVVF IGBT инвертори, които контролират силата, напрежението и честотата на тока в двигателите. :)
@gamermusic9699
@gamermusic9699 8 ай бұрын
@@viktordjurovУауу. Много ти благодаря!!
@viktorsofia4124
@viktorsofia4124 11 ай бұрын
защо има оранжеви квадратчета на релсите на линия 3
@viktordjurov
@viktordjurov 10 ай бұрын
Наричат се бализи и реално те предават информацията от влака към диспечерския център. :)
@Roblox-47243
@Roblox-47243 7 ай бұрын
Аз много съм се чудил как влаковете по линия м3 се управляват
@user-zt6le8ym7p
@user-zt6le8ym7p Жыл бұрын
Аз искам да питам защо новите сименси, както и повечето модели на метровагонмаш ,издават скърцащ звук при потегляне? Това нарочно ли е направено така или е просто заради триенето на колелата?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Не, породено е от лошо обслужване на част от елементите на ходовата част. :)
@valiavelinova3992
@valiavelinova3992 Жыл бұрын
защо се смята лния4 за линия2?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Защото на практика, четвърта линия не съществува.До пълното физическо отделяне на първата и втората линия, четвърта не съществува. А и трябва ясно да се разграничи терминът линия и метродиаметър, тъй като столичното метро има само 3 метродиаметъра, по които са реализирани няколко маршрута (линии). :)
@vartal
@vartal Жыл бұрын
@@viktordjurov ну третий не "метро"диаметр 🤗
@lachezar_ninov22216
@lachezar_ninov22216 Жыл бұрын
@@viktordjurov От Спаси София обещаха практически линии 2 и 4 да се разделят, като по средата (500-ния метър) между станции Обеля и Сливница да се построи метростанция на която да обръщат и М2 и М4 в два различни коловоза, разделени от един островен перон, като така М2 ще стане независима от разписанията на М4 и М1 и най-накрая на МС НДК няма да чакаме по 8 минути в час пик. Това обаче ще даде право и леснота да се започне и бъдещото разширение на метрото към Илиянци планирано още през 70-те години на миналия век, което пък отново ще разреди метрото към Надежда и Обеля, като при Младост 1, но поне на НДК-то няма да чакаме толкова много, защото в крайна сметка там пътниците са най-много и колкото по-малко влакове има, толкова по-малко пътници могат да бъдат превозени(тук за теб въвеждам термина ниска, средна и висока "пропускателна способност" на всякакви видове пътища и инфраструктура, било то метростанция или лентите на АМ Хемус или булевард България!)! А то няма да бъде само метростанция. Към самата метростанция ще бъде изграден нов модерен интермодален терминал-нова гара по ж.п.линията София-Драгоман, където те ще могат да се прекачват, като на Горна Баня. Аз обаче имам въпрос свързан с трамваите на София. Наистина ли, ако всички трамваини трасета са в толкова добро състояние и се поддържат и трамваите са нови, ще мога да стигна по-бързо с осмицата и петицата трамвай от спирка МС Западен парк до спирка ж.к.Красно Село! Имай в предвид, че когато трасето е ново и скоростта се увеличава, което значи, че времето за пробег намалява, което означава, че за да се поддържа дадено време интервал, намаляват нужните трамваи за тази цел, защото ако искаме да поддържаме 2-минутен интервал по линия, която се изминава в двете посоки за общо 20 минути, броя трамваи, които са нужни се пресмятат по формулата: пробега(в минути!) разделен на интервала(също в минути) = нужния брой превозни средства, за поддръжка на този интервал по тази линия. Например петицата изминава разстоянието от Бъкстон до "Македония" за около 15минути, а интервала е около 5 минути, което значи, че пробега в двете посоки, ако е 30 минути по формулата смятаме, че по линия 5 има само... 6 трамвая! Това намалява и експлоатационните разходи в крайна сметка и в същото време интервала е прекрасен и води до допълнителни печалби! Затова питам имат ли бъдеще Софийските Трамваи и те в един момент ще бъдат ли заменени само от рейсовете и метрото, защото в последните години Столична Община не се грижи особено добре за тях и ги застрашава от изчезване, за сметка на автомобила и метрото и автобусите! Може ли и отделен клип, а ако решиш, да започнеш поредица за трамваите в София и бъдещи проекти свързани с тях, както и да разкажеш малко повече за ринговия трамвай, който е планиран, като рингова метролиния подобно на Москва и други градове по света! #ВОЗИСЕСТРАМВАЙ! Само напред и нагоре, ВИКИ!
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@lachezar_ninov22216 абсолютно вярно!Дай боже новата станция да стане до 2-3 години. Между другото, по слухове от метрото, новите мотриси Шкода ще се движат само по М2, заедно с модернизираните метросъстави, останалите ще са по М1. Дано обаче не построят само метростанцията, но и жп гарата...Защото тя също ще бъде от полза за пътуващите по направлението към Костинброд и Сливница. А що се отнася до ринговия трамвай, може да направя видео в бъдеще, тъй като наскоро проф.Братоев сподели една доста интересна идея за този проект.Според него, част от трасето ще бъде подземно, подобно на метрото в Малага, което би било доста хубаво решение.Така няма да се натоварва излишно автомобилния трафик, а и тази трамвайна линия ще може да си се обособи като отделна от останалата мрежа. Интересно обаче как ще стане връзката с линиите 1435мм. ...Това е въпросът. :)))) А иначе, трамваите са добра временна алтернатива на метрото, там където няма да бъде изградено в близко бъдеще. Аз винаги съм бил на мнение, че нито метрото може да замени трамвай, тоест то е прекалено скъпо за да се изгражда там, където може да се пусне трамвай, е обратното, трамваят не може да замени метрото там, където пътникопотокът е достатъчно висок.Затова паралелното развитие на двете системи е най-добрият вариант.А и наистина, поддръжката на трамвайната мрежа е нещо много важно.За съжаление обаче, подобна започва да става ситуацията и в метрото, така че без да бъда лош пророк, ако не започне да се инвестира в поддръжка и в метрото, ситуацията ще стане дори по-зле, отколкото е при трамваите.Все пак, в метрото има и системи за контрол и управление на движението, не само инфраструктура и подвижен състав. В този ред на мисли, би било хубаво по обособените трасета на трамваите да се регулират светофарните уредби така, че трамваят винаги да е на "зелено".По света доколкото знам има доста места, където действат подобни системи, а те наистина биха повишили значително превозната способност на някои линии. ;)
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@Martin Mitkov's KZbin chanel да, планирано е продължение на втория метродиаметър на юг, в две посоки. Едната линия ще продължава към Драгалевци, а другата към Студентски град. :)
@user-hy6wu3qw2j
@user-hy6wu3qw2j Жыл бұрын
Какво е разстоянието между спирките, приблизително?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Средното разстояние между метростанциите е приблизително 1000-1100м. :)
@isib4428
@isib4428 Жыл бұрын
Какво значат хартийките, на които пише примерно М22?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Маршрут 22.На практика маршрутите представляват курсовете на съответния влак през деня.Те са фиксирани и всеки ден различни влакове /като номера и модел / се движат по маршрутите :)
@lazarbanev_clarinet
@lazarbanev_clarinet Жыл бұрын
За какво служат тръбите по стените на тунелите?
@isib4428
@isib4428 Жыл бұрын
Между станциите Сердика и НДК на М2 съм виждал тези тръби да отиват в модеми за пожарогасител с вода, така че предполагам, че пренасят вода
@Robuchat
@Robuchat Жыл бұрын
Кога ще има ново видео това много ми
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Съвсем скоро! :)))))
@Robuchat
@Robuchat Жыл бұрын
Добре
@aleksandarkostadinov1224
@aleksandarkostadinov1224 Жыл бұрын
По какъв начин се определят цветовете на русичите
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Не мога да кажа как точно.Според мен е на случаен принцип, като влаковете можем условно да ги групираме по номера и цветове: А21-А23 -Оранжево /81-740.2/ А24-А26 - Лимонено зелено /81-740.2/ А27-А29 - Бледо синьо /81-740.2/ А30-А32 - Тъмно синьо /81-740.2Б/ А33-А38 - Зелено /81-740.2Б/ А39-А44 - Лилаво /81-740.2Б/ А45-А50 - Бордо /81-740.2Б/ А51-А54 - Зелено /81-740.2Б/ А55-А57 - Червено /81-740.2Б/ А58-А60 - Зелено /81-740.2Б/
@user-hy6wu3qw2j
@user-hy6wu3qw2j Жыл бұрын
Възможно ли е в друг град освен София да има метро?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Накратко, метро във вида в който го познаваме за съжаление няма как да има в друг град у нас. Но мисля, че това е подходяща тема за някой от следващите епизоди, защото проекти за градски железопътен транспорт вече има за няколко български града. ;)
@user-hy6wu3qw2j
@user-hy6wu3qw2j Жыл бұрын
@@viktordjurov за кои градове има такива планове?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@user-hy6wu3qw2j за Пловдив и Русе има проект за градска железница, която да използва до голяма степен съществуващата жп инфраструктура.За Варна има проект за скоростен трамвай с подземен участък с 5 станции в центъра на града. :)
@vasilharizanov4871
@vasilharizanov4871 Жыл бұрын
Здравейте може ли да направите клип за трамвай
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
По-нататък... 😁😄
@vasilharizanov4871
@vasilharizanov4871 Жыл бұрын
добре 😀😁
@isib4428
@isib4428 Жыл бұрын
Не мисля, че това е целта на канала…
@user-kp8sq3ix3h
@user-kp8sq3ix3h 2 күн бұрын
​@@isib4428Да наистина
@sasho_bdz
@sasho_bdz Жыл бұрын
Според мен, на въпроса, който ще задам, му е нужно отделно видео, но все пак: Как работи сигнализацията, какви сигнали дават светофорите в метрото и колко си приличат с тези на надземните им събратя (НКЖИ) ?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Да, сигнализацията е отделна тема, на която трябва да посветя цял един епизод. Съвсем накратко да отговоря, в метрото сигналите се отличават доста от тези в железницата, по простата причина, че в метрото има автоматична лакомотивна сигнализация.Тоест, машиниста получава своевременна информация директно в кабината и не е нужно да следи показанията на светофорите. Даже на новата линия светофори няма по трасето, единствено има в депото.Всичко там е на АЛС.
@natinatov2287
@natinatov2287 Жыл бұрын
​@@viktordjurovСлед пуска на шкодите автоблокировката ще отиде в историята. Поръчани са да вървят в режим 2/6, тоест главното средство за сигнализация ще е АЛС-АРС.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@natinatov2287 те и модернизираните са за 2/6, но при нас пътните устройства не отговарят за тези условия.Системата ни е стара и може да поддържа само честота 1/5. :)
@natinatov2287
@natinatov2287 Жыл бұрын
@@viktordjurov Всички влакове могат да се движат на 2 режима, но не знаех, че не можем да се движим на 2/6. Иначе съм доволен от Шкодите. Напомнят на старите номерни.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@natinatov2287 шкодите са супер, въпросът е, че ще ги съсипем бързо.Най-малкото заради покъртителното състояние на релсовия път в някои участъци.
@vartal
@vartal Жыл бұрын
Ну так называемая третья линия "метро" никакого отношения к метро не имеет, так что депо метро как было одно, так одно и осталось 🤗
@user-fq4mh2dv4z
@user-fq4mh2dv4z Жыл бұрын
Кога е направена метро станция Обеля
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
2003г. :)
@Robuchat
@Robuchat Жыл бұрын
Хареса
@user-hb9jp6sh2f
@user-hb9jp6sh2f Жыл бұрын
То третата линия е с мъжки глас на английски
@Robuchat
@Robuchat Жыл бұрын
Къде е новото видео
@Old_Fox_7
@Old_Fox_7 Жыл бұрын
Вроде понимаю болгарский, а вроде нет, сам не определился
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Ну, понятно что некоторые слова довольно много отличаются от русских.Но и произношение у меня не самое лучшее...😅
@natinatov2287
@natinatov2287 Жыл бұрын
За жалост, ако се построи станция Модерно предградие ще отпадне още един участък, където се вдига 80. Не беше ли по-добре да се посторои тупик с връзка към депото вместо цяла станция, но вече проекта е одобрен от СОС и няма какво да се направи.
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Можеха просто да пуснат влаковете от Бизнес парка до Витоша...Ама някои хора са решили да си усложняват живота и да харчат пари. 😀
@NikolaiUA
@NikolaiUA Жыл бұрын
​@@viktordjurov Щеше да е логично (БП-Витоша), но този кръг през Обеля и Надежда е огромна обърквация за някои хора, не могат да проумеят как така в центъра на Сердика една и съща линия пресича себе си, да не говорим за не-софиянци/чужденци. Транспортната инфраструктура трябва да е лесно разбираема за не-местни, това е индикатора. От тази гледна точка наистина най-добре би бил един тупик зад Сливница :)
@Krischo3108
@Krischo3108 Жыл бұрын
Защо на 3 метродиаметър има повече врати на перона от колкото влакът има
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
За да може в бъдеще да се пускат по-дълги състави. :)
@vartal
@vartal Жыл бұрын
3 не "метро"диаметр 🤗
@todortodorov8463
@todortodorov8463 Жыл бұрын
@@vartal А какво е според вас?
@vartal
@vartal Жыл бұрын
@@todortodorov8463 скорее первая линия подземной ж/д или вообще линия трамвайки, особенно учитывая количество вагончиков.
@todortodorov8463
@todortodorov8463 Жыл бұрын
Ваше мнение. Линията е под ръководството на "Метрополитен", работниците държат същите изпити, както и тези от първото депо, работи се при същите условия... Колкото до дължината на влакчетата, за момента са напълно достатъчни за условията, в които се работи. За в бъдеще няма проблем да се прикачи и четвърти вагон, за разлика от "Русич"-ите, които вече не се произвеждат.
@intel386DX
@intel386DX Жыл бұрын
Еха , от къде ги изрови тия кадри със строежа на депото през 80-те? Една забележка само , казва се постоянен ток / постоянно напрежение , а не прав !
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Благодаря за поправката!Уви, очевидно уроците по физика в наши дни не ни учат правилно... :( Да кадрите от депото, от БНТ са. :)
@intel386DX
@intel386DX Жыл бұрын
@@viktordjurov леле 😱 верно ли в училище даскалите са ви казали "прав" вместо постоянен ток ?! Хахаха резил ! Кажи на даскала "абе щом вместо постоянен е прав тока , значи вместо променлив трябва , да е крив ,а?" Хахахаха 😂
@vladigamertad8298
@vladigamertad8298 7 ай бұрын
Също така влаковете се захранват с променлив ток, а не с постоянен и следователно и по пантографа на M3 и третата релса на M1,M2 и М4 "тече" променлив ток. Една от причините е, че когато тока е постоянен, напрежението рязко спада след определено разстояние, докато при променливия разстоянието трябва да е много пъти по-голямо за да се получи такъв спад. Доказателство на моето твърдение се намира в "не много добре направеното видео за безопастност на метрото", където можем да видим до надписа 825V знака за променлив ток (вълнобразната черта). Иначе страхотно видео, много ми хареса!
@intel386DX
@intel386DX 7 ай бұрын
@@vladigamertad8298 точно така. И това е причината Никола, Тесла, да спечели "войната на токовете" срещу Томас Едисон :)
@viktoruzunov690
@viktoruzunov690 Жыл бұрын
А само да питам... когато имаме пари за нови влакове какви се предполага че ще са те?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Škoda ще бъдат, вече се знае и цената на мотрисите (16млн.на влак). Най-вероятно става въпрос за модела Varsovia или нещо подобно. :)
@Ivan-lz9gt
@Ivan-lz9gt Жыл бұрын
@@viktordjurov А кога ще започнат да се движат
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
@@Ivan-lz9gt когато пристигнат. Засега няма финансиране по този проект, няма и подписани договори.Нещата са още в начален етап, така че може и да минат 3-4 години докато пуснат новите мотриси. :)
@viktoruzunov690
@viktoruzunov690 Жыл бұрын
Извинявам се че питам за трети път в това видео но имам един добър въпрос: Защо М3 е с пантгораф?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Ами, темата е дълга, а и еднозначно официално мнение няма. Във видеото за Сименсите споменавам една от теориите защо М3 е с горно токоснемане. :)
@viktoruzunov690
@viktoruzunov690 Жыл бұрын
@@viktordjurov да, аз съм го гледъл благодаря :)
@vartal
@vartal Жыл бұрын
Ну учитывая, что сначала укоротили длину станций со 120 до 105, то не удивляет и то, что строить метро закончили на так называемой второй линии, хотя по сути в Софии одна линия с маршруточным движением 🤗Ну а так называемая третья линия сделана вообще по типу какого-то трамвая и подвижной состав на ней не может использоваться на уже имеющейся сети метро.
@viktoruzunov690
@viktoruzunov690 Жыл бұрын
Нови метра от депо обеля кога?
@viktordjurov
@viktordjurov Жыл бұрын
Когато има пари... ;)
@viktoruzunov690
@viktoruzunov690 Жыл бұрын
@@viktordjurov занчи никога :D
Как се строи метрото? | Метрото в София, еп.9
11:01
Виктор Джуров
Рет қаралды 10 М.
My Cheetos🍕PIZZA #cooking #shorts
00:43
BANKII
Рет қаралды 25 МЛН
Meet the one boy from the Ronaldo edit in India
00:30
Younes Zarou
Рет қаралды 12 МЛН
CHOCKY MILK.. 🤣 #shorts
00:20
Savage Vlogs
Рет қаралды 28 МЛН
ОБЯЗАТЕЛЬНО СОВЕРШАЙТЕ ДОБРО!❤❤❤
00:45
*TOP 5* Features That Need to be Added | Sofia City Metro 2 Roblox
2:29
Somewhere in the Sofia Metro
Рет қаралды 591
How To Read Russian In 9 Minutes (Seriously)
9:10
Life of Yama
Рет қаралды 912 М.
The Best Of The Internet (2022)
19:06
Daily Dose Of Internet
Рет қаралды 45 МЛН
My Cheetos🍕PIZZA #cooking #shorts
00:43
BANKII
Рет қаралды 25 МЛН