Provozní zkouška naftového motoru ČKD 6S350PN

Start a běh velkého naftového motoru ČKD 6S350PN.
Tyto a podobné motory se používaly zejména jako lodní pohony. Zde ve spojení s 800kVA alternátorem sloužil jako záložního zdroj pro podzemní bunkr s telefonní ústřednou. Ve strojovně jsou hned dva tyto motory.
Výkon 735kW, 375 otáček/min, rok výroby 1978, hmotnost 21 tun.

[@vencovobastleni2124]

součástky na tyto motory vyráběl můj děda. Vedle takového motoru jsem stál, jak jsem byl malý, tak se mi ten motor zdál tak obrovský.

[@krfcz]

ČKD HK je škoda, předloni jsem tam projížděl areálem a vypadá to tam jak po válce :-/ škoda že není víc záznamů z provozů těch našich bývalých strojírenských gigantů

[@vencovobastleni2124]

Přesně, kdyby to děda iděl, odn tam pracoal, tak se v hrobě otočí. On tam dělal mistra na středisku frézařů.

[@kamil14ify]

Tenhle motor myslím ve Vagonce Studénka poháněl kompresor. Byla paráda to vidět na živo.

[@DRaGsTerCzE]

mi se u velkých motorů líbí ten jejich doběh a setrvačnost takové masy kovu :D

[@spravodlivy]

Práve tá masa materiálu zabezpečuje stabilitu. Dnešné ,, ľahké,, motory potrebujú kopu elektroniky a rýchle servá. Na tieto giganty stačil odstredivý regulátor otáčok...

[@chandrasekarb1190]

SUPER👍👍

[@ok2vyj]

to je koncert...paráda

[@Weigelfilm]

Ten pán co to na začátku spůštá (v saku) mi připomíná dnešní ředitele strojírenských podniků který až na slavnostním spuštění nového motoru by ho uviděl prvně v reálu. Jako že dneska ti direktoři ani nevědí co jejich fabrika vlastně vyrábí, což je zbytečné když pořád rotují z jedné fabriky do druhé. :o)

[@Najd2]

Weigel Ten pán co to spůšťá jsem já, ale plně s Vámi souhlasím :-) Osobně mám tyhle technické věci moc rád, ale takto velký motor pro mne byla opravdu doposud nepoznaná věc. A jeho start nezapomenutelný zážitek, proto ta radost. Jelikož jsem jel přímo z práce, (dělám servisního technika přes servery v HP) tak proto to sáčko. Rozhodně nejsem kancelářský typ. Mrkněte i na má další videa. Doma mám třeba funkční historickou transmisní hřídel. Vlastní renovace i instalace. Moje lepší část dne je ta, kdy sundám sáčko a pádím se ušpinit do své dílny. :-)

[@kamilkopriva7832]

Podobný, ne-li stejný motor pohání kompresor ve Vagonce Studénka, ohromný zážitek vidět ho v provozu.

[@spravodlivy]

Veľmi ma teší, že tento nádherný generátor nezačal vadiť nejakému debilovi a neskončil v šrote. Tieto motory slúžia dodnes a napriek veku dosahujú vysokú spoľahlivosť. Je to ukážka poctivej práce ľudí z čkd.

[@13VASIK13]

Škoda že výroba těchto motorů v Hradci Králové už zanikla.Sám jsem na nich pracoval.

[@spravodlivy]

13VASIK13 tak to vám závidím pekné spomienky...

[@13VASIK13]

spravodlivy ¨Ten motor pochází z doby kdy jsem pracoval na zkušebně motorů.Váše video je první které jsem našel a rad jsem zaspomínal.Teď už jsem v důchodu.Z jakého podniku pochází video. Děkuji za zveřejnění.

[@Batik12]

debilů je plno a dokud ten motor v tom šrotě nebude tak to prakticky pořád hrozí každým dnem že nějaký debil to udělá, možná by to tak bylo lepší kdyby se to stalo aspoň by ostatní debilové měli smůlu a potloukli by se mezi sebou a my ostatní bychom mohli v klidu vzpomínat na zaniklou slávu

[@spravodlivy]

Pred pár dňami som navštívil co kryt v Dubnici nad Váhom. Mali tam motor 6S2160. Vandali sa na ňom podpísali ale ešte by šiel zachrániť. Je smutné, že majitelia sa o tieto skvosty nestarajú a je smutné, že sa dnes tak kvalitné motory už nerobia. Dnes 4 turbá, samá elektronika...

[@KAWoTReplays]

Pletete dohromady jablka a hrušky, co má lodní, popř. průmyslový diesel společného s automobilem?

[@spravodlivy]

@@KAWoTReplays ...to vy pletiete. V elektrocentralach sa používali automobilové alebo lodné motory. A aj v dnešných elektrocentrálach sú motory ovešané minimálne turbami a elektronikou...

[@Vladynko1]

@@spravodlivy Technologický pokrok nezastavíš, asi nebudem predpokladať že máte doma lampový TV alebo rádio a doma svietite petrolejkou? Tak ako sa prešlo na svietenie elektrikou tak aj ostatné technické výrobky pokročili . Mne napríklad vôbec nieje lúto že sa nevozím na Embéčke s karburátorom hocijako sa dala opraviť doma s kombinačkami a kusom drátu ale ležal som pod ňou niekoľko krát do roka na rozdiel od dnešného auta ktoré má to turbo presne tak ako vstrekovanie paliva.

[@spravodlivy]

@@Vladynko1 elektrónkový televízor veru nemám ale stále udržujem pri živote vhs video. Pri tých veľkých generátoroch je ten ,,pokrok,, ale v mnohom až prehnaný. Tento motor s ohľadom na poruchovosť elektroniky, dpf, vstreky... prekoná aj dnešné moderné commonrail motory s tromi turbami, kde sa výkon naháňa otáčkami... Ale tiež som rád pokroku...

[@hieunguyenac2350]

Yesss pls

[@martinzamecnik6586]

mal som česť tento motor zažiť v prevádzke ako chalanisko v tlačnom remorkéry, nezabudnuteľný zážitok zo strojovne lode.

[@zelamzelam]

PN v označení znamená co? Díky

[@13VASIK13]

Přeplňování Nízkotlaké

[@vlastimilsvoboda7699]

Bohužel...byli jsme strojírenská velmoc, vyráběli jsme gigantické motory, jaderné strojírenství a měli jsme ve světě jméno. Dnes jsme kolonií, děláme laciné otroky v německých montovnách, máme slavnou EU a spoustu "chytrých " žvanilů v nedělních TV debatách....

[@MrWuLove]

Souhlasím. Škoda i toho, že jsme dříve byli kolonií a otroky SSSR. Kde bychom dneska byli, kdyby se historie psala trochu jinak...

[@ChildofGod3750]

Is it Turbo, or not ??

[@sopagarage5472]

Yes

[@edwardpayne5790]

Jerma985