НАЙДЕШЕВШИЙ ендурик MERIDA ONE SIXTY 2023 року | ВЕЛИКИЙ детальний огляд |

[@Joker_Rishala]

Розказали прям усе шо треба, треба більше таких обзорів

[@BroEnduro]

Подяка за таку витривалість :) Це відео майже як урок в школі :)

[@vovaprusak5890]

Хороший відос побільше таких, хлопці в правильному напрямку - прям весело і пізнавально!😂

[@BroEnduro]

Дякуємо!)

[@BRUTALIY]

Лайкос, комент)

[@Medvech]

На гальмах SLX взагалі в нормальних горах життя є, особливо коли райдер не легкий ?

[@BroEnduro]

Так, але... от це АЛЕ завжди має велике значення. 1. чи це 4 поршневі нові (2018+) SLX. - якщо так, то навіть 100+ ваги мають зупиняти майже усюди. 2. в залежності від техніки гальмування. В нас 4 байки з різними гальмами і кожен райдер по іншому гальмує, комусь навіть 2х поршневих тектро початкового рівня достатньо з напрягом. Дуже багато залежить від техніки гальмування, і тут не має "правильно"/"не правильно". Якщо гальмувати різко, але коротко терміново, то на швидкості гальма вистигають, тоді проблем немає. Якщо плавно, але затяжними ділянками, то не встигатиме охолоджуватись. Навіть 4х поршневі з радіаторами. 3. на якому ухилі гальмувати,. Чим довший спуск, тим більша імовірність перегріти навіть ДХшні гальма на грунтовій кк дорозі. 4. ротори і колодки. Розмір роторів також сприяє охолодженню (але в раму треба дивитись який ротор рекомендує виробник, щоб потім не варити пера :) ) Дешевші ротори гірше охолоджуються. Колодки - метал добре щеплюється, але передає нагрівання на каліпер, чреез що гальма можуть кипіти. Кераміка навпаки тримає температуру на роторі, гальмує теж добре, але потрібен час на прогрів (тож не такі різкі як метал) Органіка в горах довго не живе тому рідко тим користуємось. Коротко кажучи, якщо це перші нормальні гальма, то імовірно техніки гальмування відпрацьованої, ще немає, тоді варто і ротори підібрати більші, і колодки відповідні. Але SLX це хороший середній варіант. ... ні коротко про це не вийде розказали)

[@StepXX]

Є, і на Deore 6120 є.

[@ДармовийКопан]

довго, пізнавально. Карбони коштують звичайно охо хох..)

[@StepXX]

Доброго вечора. Ви часом саму раму (з амортом чи без) не зважували?

[@BroEnduro]

Доброго, нажаль, чи на щастя - ні. Не було потреби розбирати аж на стільки :)

[@StepXX]

@@BroEnduro Та все гаразд - я вже одного чеха знайшов із такою мерідою) Про всякий: алю рама з віссю та Fox Float X (з бачком) важить 4425г в розмірі Long. Тобто без аморту, але з віссю має бути десь 3925г. *то я порівнював раму One-Sixty із рамою нового Privateer 161.

[@artemgl3490]

В мене на Merida ,перемикач XT зломало, збіг ??)не думаю😂

[@BroEnduro]

це не ми, чесно!

[@pavlodmyterko]

Руверик вогень, але треба на місцевих трейлах скучно стає... Треба частіше в горах вигулювати

[@GoryNashi]

вперше дивлюся таку довгу рекламу (((: за шимано образливо 😥

[@BroEnduro]

та йой яка ж реклама як ми не продаємо ніц :) А так то ми рекламуємо нові геометрії, а не конкретний байк. Що там вже написано на рамі то індивідуальне вподобання кожного. Що до Шимани - то вже секти... але є варіант, як вийти з обох сект - ТРП нові трансмісії наробили)

[@BRUTALIY]

@@BroEnduro Трансмісія SRAM, стопкрани SHIMANO 🤌

[@BroEnduro]

@@BRUTALIY пропустили цей комент :) стопкрани - ХОУП або ТРП, а шімано то таке... :)

[@BRUTALIY]

@@BroEnduro хоупи не жмакав, дорогі ТРП також. При нагоді обов'язково пожмакаю)

[@vadidim57]

бляха, засвітив своє післязимове пузо))