Najmniej awaryjne silniki - TOP 10

Top 10 najmniej awaryjnych silników benzynowych i diesla naszym subiektywnym zdaniem które mocno rozwijamy.
Więc jeśli się podoba obowiązkowo łapa w górę i mały komentarz do dyskusji
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: [e-mail]
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
[e-mail]
KONTAKT dla widzów
[e-mail]
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------

[@_bolec]

Taki dzisiaj jesteś elegancki, że aż zatrzymałem film i posprzątałem z biurka.

[@nieczerwony]

Volvo i Saab klasa sama w sobie. Wuja miał Volvo S80 z D5. Nabite miał 800 tysi (kupił miało niecałe 200 tysi) i jeździ do dzisiaj. Coś pięknego.

[@marcinmzyo5114]

B5252FS (volvo 850, V70) 2,5 l: 600 000km, w tym 300 000 km na LPG. Silnik bez remontu, suchy, olej 0,5- 1 litr na 12 tys km. Kręcony 4-5 tys obrotów praktycznie cały czas. Świetny dźwięk, fajne oddawanie mocy, żadnych problemów od x lat. Chociaż ma 20 lat to zostaje ze mną do końca jako zapasowe wozidełko.

[@pavw5508]

Fajny odcinek. Przypomniał mi się mój t5 2.3 i moje Volvo s60. Po delikatnym skorygowaniu programu robił wstyd wszystkim golfom r i tym podobnym. 267 pojechałem swego razu po autobanie. Niesamowity dźwięk pięciu cylindrów dalej słyszę. Teraz jeździ nim ojciec i dalej nie narzeka. Pozdrawiam

[@Tomii_Tomii]

Wspaniale :-) Panowie, sporo wiedzy, całe mnóstwo porad. Człowiek po wysłuchaniu wykładu, jest już dużo bardziej ukierunkowany w którą stronę można pójść w kwestii wyboru, a od czego należy uciekać. Bardzo lubię Was oglądać i słuchać. Można wiele się dowiedzieć, nauczyć czy wyciągnąć wnioski. Więcej filmów i wiedzy proszę :-) ..motoryzacja, mechanika itp to również i moja pasja której człowiek cały czas się uczy i uczył będzie się zawsze bo technologia nie zatrzymuje się w miejscu. Pozdrawiam serdecznie!

[@Wojtak1995]

Łysy co się odjebał... na elegancko :D

[@remir727]

Pewnie beke z Moto doradcy robi XDDDDD Albo chciał być taki jak on xD

[@remir727]

***** Bardzo możliwe

[@remir727]

***** XDDDDDDDD

[@andrzej5859]

Jak mu siedziałeś na zderzaku to do kogo masz pretensje?

[@bartekwardega7310]

Przestańcie już z tymi ubraniami

[@patrykkopczynski]

Świetny odcinek, przegląd 20 lat światowej motoryzacji. Można się uczyć, ogromna wiedza przekazana z jajem i bardzo merytorycznie. Czekam na następny. Bardzo fajny kanał się zrobił i oby tak dalej.

[@bajobongo961]

Robaczki zróbcie serię podzieloną na benzyniaki i ropniaki i od zależne od pojemności np.od do 1500cm3 i od 1500cm3 do 2000cm3 oraz całą resztę od 2000cm3 wzwyż.

[@kris856]

tutaj masz diesel - kręcony wysoko i czyszczony płukanką - nic mu nie szkodzi kzbin.info/www/bejne/rmXYZ2eigKeVnrM

[@yodanuuk3728]

jeśli chodzi o alfę zabrakło mi tutaj silników busso...to też był majstersztyk...silnik roku w czasach w, których był wyprodukowany, podobnie jak w obecnej alfie romeo giulia 2,9 ferrari za 1/10 ceny zakupu i 1/100 eksploatacji...miałem kiedyś taką alfę 156 2,5 v6 i przejechałem nią 100 tyś bez żadnego remontu na LPG...wymiana oleju i rozrząd, gość, który ją kupił do tej pory nie włożył ani złotówki w silnik, mieszka niestety w Krakowie, gdzie drogi po zimie wyglądają jak szwajcarski ser więc musi wymieniać tuleje w wahaczach po 20-30tyś. Mam nadzieję, że upoluję kiedyś giulie z tym silnikiem za 2-3 lata :P

[@edpleva3923]

Podoba mi się treść i Wasza narracja panowie. Mało usłyszałem o dzapanizach? Drę drugiego subaru - impre. Pierwszym nakręciłem z żoną ponad 650 tys. km. - oczywiście przy przewidzianym serwisie. Oddałem charytatywnej organizacji bo się nam znudziło. Wychodzę z założenia, że nie warto wpychać sobie krzywej żerdzi w d... gdy wie się, że to się nie opłaca. Kupiłem drugie subaru impre. Ma 230 tys. km. na liczniku i jak dotychczas największą awarią było to, że wnuczka wrzuciła pilota do szklanki herbaty który przestał działać. Pociechą jest to, że diler przy zakupie dał dwa piloty. Uściski

[@hopkin666]

"Bardzo fajnie reagują na chiptuning" i filmik z chmurą czarnego dymu :D Rozjebało mnie to xD

[@melex_e36]

Mnie też

[@TomdexPL]

Diesel ma dymić :)

[@korzen32]

TDI po chipie heheheh

[@okosatoeraja]

Zrób w takim razie chip diesla żeby nie puścił ani troche czarnego dymu ^^

[@scaffipl]

Jak wulkan dymi nikt nie marudzi i jeszcze zdjęcia robią.............

[@ivosowianski8114]

Cieszy mnie szczególnie to co się zaczyna w 9:50 minucie ;) Fiat Linea 1,4 T-Jet :)

[@pustynnaburza2894]

"Wytarte jak kierownica Tico" żeś mnie rozjebał głowę chłopie

[@robertr665]

Z tym Fiatem to prawda. Mialem w firmie punto 1.2 60hp przejechalem 250tys km. Zero problemow, tylko sąda lambda byla wymieniana przy 200tys km a ponoc trwalosc sondy jest przewidziana do 100-150tys. Generalnie jestem za silnikami wolnossacymi nie wysilonymi. Sa naprawde dlugowieczne. W dieslach czesto sa problemy, a to dpf , wtryski, turbina, pompa i wszystko drogie w naprawie. Teraz jest fajny silnik w micrze 1.2 80hp. 3 cylindrowy silnik wolnossacy nie wysilony. Jest dosc dynamiczny malo pali i moze byc dlugowieczny. Do miasta do firmy idealny. Pozdrawiam.

[@Kabanos112]

A ja polecam silnik od Mercedesa o oznaczeniu E320 CDI 197km. Mercedes W210, przejechane ponad 600 000 km, i dalej ma ochotę jechać :) Wymieniona była niedawno chłodnica, gdyż oryginalna pękła, katalizator musiał zostać wyrzucony, ale to wszystko jest jak najbardziej do zniesienia w porównaniu do tego ile frajdy daje jazda tym samochodem i jego bezawaryjność :)

[@cichypawelek]

Szwagier kupił ode mnie Mondeo MK1 1,8TD, z 1996r, obecnie ma ponad 700tys km... auto się rozpada ale silnik zapala lepiej niż moje 2,0TDi które ma 200tys nalatane.

[@iesatan2785]

najmniej awaryjny silnik to 2.0 nogaengine w rowerze

[@MrSaper99]

Z nim też różnie bywa ponoć lubią się wycierać łączenia stawowo-kostne , jeśli silnik jest już trochę zajechany nawet nie pomaga ten "ślimak turbiny" na łączeniu głowic decydujący chce zalać lub nie xd zresztą ponoć on też po pewnym przebiegu odmawia posłuszeństwa a wymienić się nie da 😂😂😂

[@michadobrowolski5734]

Proponuje przełajówką pod górkę powyciskać i zobaczyć.

[@mirosawbach9352]

@Julio

[@krlpl6282]

Czasami łańcuch przeskoczył

[@Marine475]

W zestawieniu zabrakło silnika serii UZ Toyoty który jest silnikiem doskonałym. Tj. nie posiada ŻADNEJ wady konstrukcyjnej, nie ma ŻADNYCH typowych usterek, i na seryjnych gratach może zrobić (1UZ) 4 krotny przyrost mocy.

[@grzegorzbaginski2127]

Ja 30 lat jezdze honda co 10 lat nowe auto kupuje nigdy sie niezawiodlem .Pozdrawiam z Niemiec

[@lukaszbat3733]

4G63 - Jak już jesteśmy przy pancerności i osiągach. Ten silnik z małymi zmianami napędzał Mitsubishi Lancer Evolution od serii 1 aż do serii 9 :)

[@marcelp194]

Hej hej halo. Jak byla mowa o 1.8 turbo to pokazaliscie filmik s3 0-400. Ona nie ma 1.8 turbo tylko zaturbione 3.2 v6!

[@jerzybrzeski1015]

Dokładnie 3,2 Vr6 .Zasilane metanolem :)

[@marcelp194]

+Jerzy Brzeski tak, vr6 zgadza sie mój mały błąd literówka :-)

[@bradomfast]

"Jak byla mowa o 1.8 turbo to pokazaliscie filmik s3 0-400. Ona nie ma 1.8 turbo tylko zaturbione 3.2 v6!" To się zwie manipulacja, celowe wprowadzanie w błąd dla swoich korzyści.

[@marcelp194]

+BraDom nie osądzał bym od razu ludzi że chcą kogoś zmanipulować, choć czasem sie to zdarza, jednak w tym przypadku raczej ktoś wstawił kawałek z filmiku o s3, no bo przeciez s3 w oryginale ma 1.8 turbo :-)

[@bradomfast]

marcelp194 Liczy się to co mruczy pod maską.

[@xy_iron]

O kurwa, na galowo

[@st4lk3rPL]

Pierwszy fiatowski MultiJet! Szczególnie wersja 150 KM :) Po zakupie usunąłem DPF, klapy i EGRa i bezproblemowo śmigam już ponad trzy lata w mającym (niesłusznie) złą opinię Stilo ;)

[@tomaszkroplewski9509]

Yaroslav Y. Ile pali przy lekkiej jeździe ?

[@tomek741000]

i powinni ci zabrać dowód rejestracyjny.znalazł sie następny garażowy specjalista

[@blitzblitz2333]

@@tomek741000 ekolog sie znalazł

[@tomek741000]

@@blitzblitz2333 nie jestem szalonym ekologiem kolego ,jak ci sie wydaje. ale uważam że jeżeli ktoś wymyslił DPF i EGR to widocznie ma sens i w jakimś celu jest to w samochodzie zamontowane.Sam jeżdżę samochodem wyposażonym w te urządzenia i jesli coś sie dzieje niedobrego (dymienie,brak mocy itd,itp) to naprawiam a nie usuwam.dlatego wkurwiaja mnie domowi mechanicy z kopcącymi zaniedbanymi dieslami.Posiadanie samochodu generuje wydatki a jak kogos nie stać to można korzystać z komunikacji publicznej.i dlatego uważam że jak masz nie sprawny samochód to licz sie z tym że stracisz dowód rejestracyjny .

[@adrianoadriano196]

Mój tata miał audi 80 z roku 88 w 1,8 w benzynie i na gaźniku, zrobił na silniku 1200000 km bez remontu silnika, sprzedał go i jeszcze go kilka razy widzieliśmy jak ktoś nim jeździł. Ale olej był wymieniany co 8-10 tys km. Później kupiliśmy renault laguna 2 w 2,2 dCi w automacie i wbrew opinii że królowa lawet to fakt faktem zatarlem go ale przy przebiegu 580tys, oleje również były często wymieniane. I tak byłem zdziwiony że tyle wytrzymał. Pozdrawiam

[@piotrskrzecz5840]

Panie Robercie, przyjdzie kiedyś taki moment, że zawitam do Pańskiego warsztatu. Trochę kilometrów nas dzieli, ale nie oddam nikomu swojego samochodu do zrobienia tuningu silnika. Mam S-Max'a 2.5T. Stawiam, że można z niego wykrzesać trochę mocy z 220KM, które fabrycznie posiada. Mam jeszcze kilku gości do objechania w swoim życiu :)

[@dawidbiaek8194]

Łysy cóż za pozytywna zmiana :) Fajny odcinek ... po raz kolejny. Tak trzymać.

[@jjacks85]

Fajny odcinek ale trochę fantazja poniosła. M54B30 mam okazję użytkować i co nieco się o nim dowiedzieć i krótko mówiąc było to może fajne w kilkuletnim samochodzie. Dziś 99% z tych silników bierze olej w potężnych ilościach, przepuszczają uczelniacze zaworowe, zapiekają się pierścienie olejowe, te 231KM to widział tylko papier bo na hamowni seria tyle nigdy nie wydała, podatność na mody słaba (alumioniowa konstrukcja). I nie mówimy tutaj o e46 w manualu po młodym gniewnym ale o e39 kombi w automacie które poza tym nieszczęsnym silnikiem jest w świetnym stanie. Do tego serwisanci wmawiają że to wszystko wina użytkownika, bo użytkownik wymieniał olej tak jak producent zalecił i tak jak zaleca inspekcja olejowa co 20k a tak naprawdę ten silnik wymaga wymian co 8k i nie mówimy tu o oleju z biedronki lecz 7 litrach syntetyku dobrej klasy. Co do 1.9TDI VP zgadzam się w pełni, również użytkuję od 8 lat i nie wiem co to znaczy jakakolwiek naprawa silnika poza wymianą rozrządu w określonym czasie.

[@Milosnicy4Kolek]

Tak mi się skojarzyło :) kzbin.info/www/bejne/pH-8oWNrbJpri5Y :)

[@Spequlo]

jak kupiłeś od handlarza który kupił od imigranta a imigrant kupił od turka który odkupił od "blok ekipy" która miała go od biednego niemca to potem się nie dziw, iż M54B30 żre Ci olej.. ja mam M50B20 które ma nalatane 680tyś i od wymiany do wymiany nie dolewam ani grama oleju

[@jjacks85]

Spequlo nie znasz mnie ani auta nie widziałeś ani nawet nie masz b30 a wszystko wiesz. co to zresztą za porównanie m50 do m54. internetowy znafca

[@gang555ter]

dokładnie. i każdy następny r6 n/a od bmw już gorszy... o m52b28 ani słowa, który bił na głowę m54b30 jeżeli chodzi o trwałość i bezproblemowość, a do tego bez problemu podkręcalny na moce m54b30

[@Kovalio]

Trochę brakuje mi tutaj 2.5 V6 czyli 6A13 z Mitsubishi Galanta - silnik chyba niezniszczalny.

[@arvgnor]

Przydała by się pomoc, akurat pilna, więc piszę tu :) Ford mondeo mk4 2.0 tdci, po wymianie wszystkich filtrów, oleju i rozrządu samochód nie potrafi osiągnąć nawet dwóch tysięcy obrotów, odcina paliwo (tak jakby) Błąd komputera: P0336, czujnik położenia wału pojawia się raz na 5-7 uruchomień silnika, normalnie przy tym błędzie samochód nie powinien zapalić nawet. Samochód działał bez najmniejszego zarzutu do wymiany filtrów, oleju i rozrządu. Wszystkie wtyczki i piny wyjmowane przy wymianie posprawdzane od nowa (na 99%), dałem nawet stary filtr paliwa (jakby nowy był felerny) i dalej to samo. We wtorek jadę w daleką trasę i przydałoby mi się rozwiązać ten problem :)

[@krzysztofkartasinski7035]

Łysy, pomysł na temat do kolejnego odcinka: sportowe filtry powietrza. Czy warto? Kiedy wkładka, kiedy stożek? Benzyna czy diesel? Sens w silniku wolnossącym? Długość dolotu. Do tego hamownia, wykresy. Czekam :) Pozdro.

[@tutson32btc]

Jacyków ubierał :D

[@EXeMarcin]

Ojoj duży fuckup. Ładujecie do jednego wora m57 i n57, a to są inne technologiczne silniki. M57 owszem bezawaryjny, n57 problematyczny, łańcuch z tyłu (dokładnie ten sam co w 2.0d n47), problemy z łuszczącymi się pompami wtryskowymi, kończąć na pękniętych blokach.... Panowie troszkę więcej bym oczekiwał od specjalistów. Pozdrawiam

[@Rozpadlina]

a to z tylu glowy lysego to podlaczenie do matrixa czy co?

[@pjk8575]

To kable z różnymi końcówkami do kompow, kasowania błędów, rycia bani itp

[@pallas0000]

Mam mercedes 124 silnik? Dizei 2 litry 75 km 400 tys przebiegu nic niebylo robione dosłownie tylko wymiana oleju to jest dopiero trwałość i co ty NATO łysy a te dzisjsj to robione So z guwna

[@dawidmanikowski88]

sprzedam opla

[@studiumdemontazuiluzji9511]

Mój Ojciec posiada passata B3 1.9TD, w naszej rodzinie ten pastuszek jest bodajże od ponad 15stu lat, po za tym że brat zerwał kiedyś pasek rozrządu, nigdy nie miał poważnych awarii, silnik nie kopci, i nie ma apetytu na olej w tej chwili ma cos ponad 475 tyś km nalotu, przypuszczam że gdy poprzedni właściciele importowali go z Niemiec to za pewne przekraczając granicę zgubił wtedy pewnie 100 do 200 tyś km. Jedyna wada tych silników to to że są strasznie głośne. Olej i filtry wymieniane na czas i nie przypominam sobie żeby był kiedyś jakis problem z turbiną. Silnik jeszcze długo pożyje, ale do progów zaczeła dobierać się rdza. Szkoda że to biedacka wersja, nie ma ani klimy, ani szyb czy lusterek w prądzie, nie ma nawet obrotomierza. Więc nie ma raczej sensu ładowania w niego worka pieniędzy żeby szykować go na yougntimera. Jak buda skończy żywot to nie oddam silnika na szrot, co to to nie. Dobra konstrukcja i trwała, można ja jeszcze do czegos wykorzystać. A propo to mam na sprzedaż głowicę razem z turbiną z mojego pastucha b3, miałem Ci ja z 10 lat temu białego sedana z motorem 1.6TDI i był on żwawszy od 1.9TD.

[@tusiek3434]

1.9 TDI zakupiłem w połowie 2002 roku w Golfie 90 km. Nówkę z salonu. Katowałem kilkanaście lat końcowy przebieg przed ostatnia trasa na złomowisko 575k mil około 960k km 2 razy regenerowana turbina. Zmora był system EGR w mojej wersji miał chłodnicze i ona zapychała się niemiłosiernie czyszczenie obowiązkowe co 150k mil. Nigdy mnie nie zawiódł spalanie idealne. Ach co to był za motor...

[@Niko56PL]

11. Toyota 2.4 diesel bez turbo. Ojciec mojego kolegi ma Toyotę Hiace która ma na liczniku 860,000km . fakt że te auto do setki buja się tyle co stare polo 1.0 ale przy prawidłowej eksplatacji to jest silnik nie do zdarcia którym można jeździć i jeździć.

[@TheDevilek1983]

Szczerze to większość osmiozaworowych silnikow z lat 80 i 90 byla pancerna.

[@0595michal]

W zasadzie to zdecydowana większość silników z tamtych lat była pancerna.

[@sahiel5]

tak bo nie wysilona zaprojektowana na realne warunki pracy i realne spalanie przed downsizingiem

[@WymiataczPlays]

silniczek 1000 Fire z Uno mk2 przeżyje kilka Unowskich nadwozi :D

[@Fidek_gaming]

Bo nie było takiego nacisku na ekologię i nie było tego dzieła szatana jakim są oleje long life.

[@sahiel5]

PR0m0cj4 nie było uni gdzie banda debili myślała że jak podniesie normy to na ich rozkaz zmienią sie prawa fizyki

[@sebastianborus7345]

miał być najmniej awaryjny a moim zdaniem jest filmik najlepsze do tuningu

[@ElPolako93nh]

U mnie Alfa 159 2.4 zbliża się do 300 tyś. Klapki zrobione dpf też. Co ciekawe turbina nadal oryginalna i w dobrym stanie. Autko śmiga aż miło :D Jedynie przy wymianie dwumasy boli portfel :P I na koniec dodam że nigdy się nie zepsuła,nie jechała na lawecie ani nikt jej nie ciągnął na lince. Jeśli chodzi o trwałość to chyba najlepsza Alfa w historii.

[@jerzyskowronek9399]

Nie będę tu zwracał gitary , ale to jest fakt iż ten motor 1.9 włoski bije na łep wszystkie inne które tu wymieniłeś 👍👍. Jeszcze tylko do jednego nawiąże że VW.(r) 2.5 to jest porażka motoryzacji. Jeśli chodzi o 2.5 tdi to tylko te które montowane w LT. i nie mylić 2.5 które były montowane w audi oczywiście w pierwszych egzemplażach . A BMW??? No cóż to już nie to co było.

[@ksiegowywikingow]

Polecam rozważyć B230 od Volvo, spotykane w 940 :)

[@MrKamilles]

Najbardziej mnie smuci, że takich silników już nigdy nie bedą produkować, gdzie samemu można sobie pogrzebać, coś naprawić, zmodyfikować... Teraz strach podejść do samochodu bo milion blędów wyskoczy...

[@bradomfast]

Wywalić komputer wtryski sterowane elektronicznie, wsadzić gaźnik cztery gardzielowy i lecisz. Jeśli nie obce Ci programowanie to możesz seryjny komputer zastąpić mikro kontrolerem aby sterował pracą silnika.

[@sahiel5]

nom powiem ci ze niedo końca bo jak sie okazuje pojawia się światełko w tunelu ostatnio UE i producenci podsumowali ere downsizingu i zdecydowali że trzeba od tego odejść bo są gorsze niż wieksze a mnie i wysilone pod każdym wzgi ponoć mniejsze niż1.4 ma sie już nie pojawiać a i to o małej mocy to dobry znak

[@bradomfast]

***** Zobaczymy, szczerze pierwsze słyszę. Przestałem interesować się współczesną motoryzacją od dawna, gdyż dla mnie to cień motoryzacji, odrywanie kuponów przy sprzedaży. Proste rzecz z reguły komplikują do granic możliwości. Dla mnie jeśli niemożliwe jest dokonanie drobnych napraw w samochodzie podczas podróży, to nie widzę sensu posiadania takiego wozu. Samochód może nawalić w każdej chwili wiec powinien być w łatwy sposób naprawialny aby sturlać się na tyle do garażu. Dziś bez obozu naukowców głupiej żarówki nie wymienisz.

[@rafar2033]

Kamil W tu masz rację ach te Alfy z elektryka pójdzie coś blachego i jesteś lżejszy o 1000zl u Mirka mechanika bo cały program i inne pierdoly wyjebalo:D

[@nawalajka506]

jeżdzę starym fordem mondeo mk1 1,8 td combi 95 rok licznik miał na pewno cofany bo nie było śrub mocowania licznika. teraz ma 300 000 a tak naprawdę to już ma na pewno przejechane pół miliona km odkąd go mam bierze go rdza jest mułowaty bo ma 88 km ale to ma jeździć i jeździ ,,operacja młotek srubokręt i naprawiam drobne rzeczy bez obaw wymieniłem pompe wtryskową itci20 za 200 zł śmiech i zrobiłem rozrząd i bedę nim jeździł aż się nie złamie w pół auto do roboty zajebiste wszystko wsadzisz drabine i cały sprzęt i jeszcze wejdzie trzech moich brzydkich przyjaciół spalanie trasa 5 l miasto 6

[@jaceksoplica2602]

szacun za 2jz ten silnik moim zdaniem to już jest legenda

[@mirekr8133]

Panowie fajnie was posłuchać, super robota aby tak dalej pokażcie ludziom że nie tylko VW istnieje

[@PawelSobolewski88]

Spoko,rzeczowy materiał,dużo wskazówek i rad,dobór silników prawie cały według mnie trafny i prawdziwy,jednakże volvowski diesel 2.4 D5 163 km został pominięty który bezawaryjnością,trwałością i osiągami przebija benzynę.A odnośnie właśnie benzyny warto dodać że koła zmiennych faz rozrządu w turbodoładowanych są podatne na przepuszczanie oleju.Pozdro

[@StrikerHS]

Ah moje m54b30. Zaskoczony jestem, że ten motor tutaj wylądował. A co powiecie o legendarnym M52b28?

[@Trapezozo]

M50Bcokolwiek :D

[@tuca9999]

też jestem zaskoczony że nie pojawiło się M52b28. moim zdaniem były bardziej wytrzymały od m54b30

[@piechyisobik]

ogólnie cała rodzina silników m52. m54 była bdb nie liczać juz m50 :)

[@Jaro070]

Bardziej legendarne jest M50B25

[@tuca9999]

+J4kiśFajnyNick rozmawiałem z posiadaczem bmw 2.8 i 2.5 i powiedział że 2.8 jest dużo lepsze pod względem wytrzymałości jak i prędkości. niby nominalnie tylko jeden koń mechaniczny różnicy ale w jeździe jest odczuwalna przewaga 2.8 nad 2.5

[@Cahir21]

SIlnik 1.6 4A-FE bez LB mam taki w Carince i jest nie do zdarcia

[@norbertkaminski5211]

4AGE, 4E-FE...

[@bmwalpina4628]

17:20 rycerze ortalionu :D no to pojechales Panie :D

[@mcbabka]

Powiedziane sensownie i konkretnie... mała uwaga do montażysty: to pierwsze s3 ma wsadzone vr6 3,2 litra ;)

[@michalsz1863]

Super! Odcinki o silnikach są najlepsze :) Pozdro dla całej ekipy Miłośników czterech kółek.

[@wojtas_carpenter]

Alfa to moje pierwsze auto które pokochałem. zawieszenie mimo wlielowahacza bylo genialne. tylko jedno ale nie mialem diesla a 2.0 twinspark wiec tego silnika brakowalo w top 10 najbardziej awaryjnych

[@whereisyoursaviournow5280]

Zróbcie tablice jak w top gear'ze z fajnymi i kijowymi silnikami. Później będzie łatwiej to wszystko ogarnąć.

[@AdaskoOne]

zamiast M54B30 powinno być M52B28 M54 niestety żrą olej, uszczelniacze zaworowe to standard, 1l/1000km się zdarza.

[@ichigoooichigooo299]

mam m54b30 w x3 i dolalem 0,5l oleju na 15 tys takze nie wszystkie żrą

[@Th3gBoy]

Po lifcie uszczelniacze na zaworach są inne. W m54b25 na pewno jestem w 90% pewny że w 28 też

[@pawekubera7867]

Tak samo jak silniki Audi TFSI 1l/1000km. ale robote robi :)

[@danielzalwert8084]

Jak upalasz kapora to się nie dziwię! Ja wymieniam olej w E46 330i co 8-10 tys i nie dolewam nic lub 3-4 setki przy mocniejszej jeździe.

[@zarzi12012]

@@danielzalwert8084 czyli przy mocniejszej jezdzie dolewasz. w 2.8 upalasz rok i nie dolewasz. mialem 2.8 w e39, mialem 2.5 tez e39, 3.0 w e46 i zdecydowanie najmocniej piłowany był 2.8 i jedyne co w nim robilem to termostat, ktory przeze mnie sie zablokowal na zamkniętym. pancerniak jak huuux

[@WojciechP1982]

Fajne zestawienie, bardzo fajnie sie was slucha :) Mam nadzieje, ze w nastepnym odcinku zawita stary i dobry 4.2 V8 :)

[@leszekjedryk391]

Fiat Bravo 2007 1,9 Mjet 120 KM 8 V 150 tys.km zero kłopotów !! Zajebisty silnik. Warunek jak mówicie regularne wymiany oleju ( jeżdżę na Motul 8100 eco clean C1) ,filtry. Tyle.pozdr

[@neon228]

Paseratti quatro drzwiowe :)

[@gandrzej601]

chyba to wziął od maseratti quattroporte :D

[@dieselpower7368]

Ja tam swojego od początku nazywam Passerati Quattroporte Variante VR5. :P

[@Dzonnyg]

+Diesel Power pięknie XD

[@lukaszkowalski1182]

Passat vr5 170km

[@HardStyleThiZ]

Łysy w marynarce - łapka musi być! :D

[@XIONCCIMORDELIZA]

Odpicowany jak woźny w dzień nauczyciela.

[@tomaszklesk3529]

KSIONDZ MI WYBIŁ ZĘBY i

[@mietko21]

Tomasz Klęsk Nie piszę się KSIONDZ tylko XIĄC.

[@TheGregmarc123]

Ksiondz. .. a ty nie masz i ci zal..?

[@jaro324]

Qtasem jak brałeś?

[@nofornwo]

super od teraz bede pisal xiac

[@Rysio87zdw]

cieszę się że pojawił się tam mój silnik volvo :-) na popularnych serwisach z ogłoszeniami samochodowymi prawie nie ma silników volvo, jak już kupisz to nie sprzedasz ;-) 230km w stocku.....

[@Seferful]

Nie spodziewałem sie ze tak szybko zrobicie odcinek o pancernych silnikach. Dzięki.

[@Slawomirek92]

Żeby nic nie powiedzieć o silnikach FIRE, montowanych dalej np. w Puncie Evo 1,4 8v 77km to już.... :))

[@yetigogo9557]

Tam uszczelke pod glowica szybciej wymienisz niz olej w silniku

[@Basista659]

Popieram - mam Fiata Albeę z silnikiem FIRE 1.2 16v 80KM i najechane 150 kkm. Przez ten czas oprócz oczywistych rzeczy (olej, filtry itd.) w silniku wymiany wymagał jedynie czujnik temperatury i rura ssąca. Niby alternator to słaby punkt tych silników (pękająca obudowa), chociaż i on lata ze mną od nowości przez 11 lat.

[@Slawomirek92]

Mamy Uno Fire 1.0 45km, rocznik 1997, nie gnije dalej jeździ i do bardzo nie dawna nie papał oleju. W czerwcu zakupiłem Punto Evo 1.4 8v 77km FIRE, zrobiłem nim 6000km od wymiany oleju, na bagnecie mam jeszcze 70% oleju, więc nie panikujmy. A w tym filmiku chodzi o bezawaryjność, a nie drobiazgi. Uszczelki prędzej czy później musisz zrobić. Jeżeli trzepiesz po 100 km dziennie to nie dziwne :)

[@WparuSlowach]

Fajny odcinek. Jak bym jeszcze dodal 2.0 benzyne na lancuchu (145KM Duratec, produkowany od ponad 15 lat silnik Forda..) czy D5 od Volvo.

[@fastt11]

W VW T5 2.5 TDI 174KM od nowości przejechałem 600tyś km cały bus się popsuł, ale silnik chodził bez awarii, nawet pompowtryski nie padły. Chyba miałem szczęście.

[@ekspert12340]

Marynara od dziadka z trumny wzięta 🤣 suchar 😉 eleganckie zestawienie silników :)

[@czabinator]

19dth tez jest w saabie. Pozatym polecam 19dtr podobny jezeli chodzi o pancernosc, ale nie ma problemu z klapkami wirowimi I ma dwie turbiny. (220 koni 440 momentu)

[@darofiej]

1.3 multijet fiata Panda z 2006r zrobiłem 165 tys km w dwa lata katowaliśmy z kolegą obydwa takie auta aby szybciej wymienić i nic mi przy 48 tys poszło sprzęgło z mojej winy :) silnik produkowany w Polsce :)

[@MrKingBiker]

Pozdrawiam użytkowników 1.8 turbo. Niech moc będzie z wami!

[@PanStrange]

360 tys 163km i jeździ. 2003 rok:) pobór oleju = Zero! Remont głowicy przy 198tys km. prawdopodobnie kręcony przebieg.

[@maly1871]

łysy ta marynarka:) chyba uciekłeś z wesela jakiegoś by odcinek nagrać :P

[@pawelmuszynski5926]

Michu,prawie się uniosłem z zachwytu na temat 1,9 JTD,ma taką jednostę w Fiacie Doblo,i naprawdę daje rady.

[@domanmarcin81]

Moje BMW e46 2.0d 136KM z 2000 roku ma już 578 000 km i jeździ jak nówka. Przy 260 tyś wymiana turbiny, 280 tyś regeneracja pompy i wtrysków. Olej i wszystkie filtry co 10 tyś. Co ważne!!! Wszystko sam robię i wiem co mam wymienione :-).

[@onomatoadek87]

1.8t w octavi rs wykrecony do 285 kuni 480 tysiecy na blacie i zero awari :))

[@NieWiemSamCoWpisac]

Mój 1.9 tdi ma 180 tysięcy hehe NÓWKA!! 99 rok >.

[@pentagram1985]

Od nowości go masz czy wróżbita Maciej tak powiedział?

[@NieWiemSamCoWpisac]

Krystian X Mam go od roku >.< Nie pytaj mnie, które to już 180 tyś. bo sam nwm ;)

[@Patryk122PL]

Heh znam ten ból.. Ja swoją AFN'kę z 99r mam od 2013. Licznik zaczął u mnie stukać od 217 tysięcy km. Dwóch poprzednich właścicieli - gościu ciągający przyczepki i drugie pół żywota jego żona.. starsze małżeństwo.. ale w ten przebieg i tak ciężko mi uwierzyć.. Niestety tak się bujam z tym problemem.. nie mam możliwości zweryfikowania licznika.. a wolałbym znać prawdę, nawet jeśli na desce miał by teraz pokazywać 400kkm ;)

[@NieWiemSamCoWpisac]

Patryk122PL Mój przebieg jest rejestrowany odkąd go mam, wcześniej 0 informacji na ten temat. Ale jeździ jak żyleta więc się przebiegiem nie przejmuję ;), turbo wygląda na stare więc nie powinien mieć myliona ;p

[@l-o-n-eronin1640]

RogerThat 180 tyś to spory przebieg xd

[@lolek1357246]

Toyota rodzina silników 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE :)

[@furieux6742]

I ich maluszki 4E-FE itp. niestety zniszczone przez vvti... :/

[@bambus140]

prawda miałem i był dach a jak wspominam łza się kręci a teraz d4d to nie to

[@nevif1337]

1.6 vvti

[@lolek1357246]

no niestety ale vvti dopiero w 2006 były w porządku :D

[@nevif1337]

ja mam w Avensis t22 2001 rok, mistrzostwo

[@PolcynMateusz]

Nie mam zielonego pojęcia o czym chrzanicie, ale brzmi mądrze, więc like.

[@MrArchonos]

Na 1 miejsce można było dać silnik rodem z USA a mianowicie Cummins serii ISB o pojemnościach 5.9 i 6.7 montowany w pikapach Dodge Ram 2500 i 3500 (wiem że bardziej wpasowuje się w kategorie samochodów ciężarowych ale na kat. B też można znaleźć) Niezbyt ekonomiczne ale żeby je zajeździć trzeba by było je tankować nitrogliceryną (ale z 2-3 baki by spalił) Wytrzymują podkręcenie nawet do około 1800 km na potrójnym turbo (Dosyć popularne jest podkręcenie do 1000km) 1 z nich był pokazany w tv o przebiegu około 900 tyś mil (na yt można znaleźć jak dobrze pamiętam), właściciel zakupił go w 2001 i jeździł po USA z różnymi towarami jedyne co w nim wymieniał to części eksploatacyjne wg. mnie możliwe że Cummins jest bardziej pancerny od silników diesla montowanych w w123/w124 lub można by go nazwać "teraźniejszym" następcą OM603/OM606

[@piotr1523]

m50b25 tez polecam :D

[@obserwatorjeden6121]

A ja takie pytanie moralne. A co z HDI 2.0 i 1.6?

[@Qban220]

rb25dett, rb25det, rb26 powiedzcie coś w przyszłości. Zajebisty, merytoryczny odcinek. WINCJ!

[@Qban220]

Wiem wiem, to już relikt, a w Polsce to egzotyka. Mimo wszystko warto parę słów na temat tego kultowego motoru. Pozdro.

[@PB_Motorsport]

To dorzućmy jeszcze SR20 do kompletu. Mniej egzotyczny i nie wiem czy kultowy, ale dobry.

[@Qban220]

peter000PL true.

[@adammomot9778]

Super ranking naprawde polecam każdemu silnik 1.9 jtd bo jest to silnik jak nie jeden nie przypuszcza że jest lepszy od 1.9 tdi, a tak wogule ten silnik wyprzedził swoje czasy

[@wojtanRce]

Mazda FE-DOHC/fe3 2.0 150KM bańkę zrobi i kręci się w kosmos. Zniknął w latach dziewięćdziesiątych ale na licencji trafił do kii sportage. Samo turbo i seryjny zrobi do 600 źrebiąt :) spokojnie na równi z 4g63 i sr20

[@RK1FX]

K20 hondy, w US poznalem juz 5 osob, ktore dobilo do 600tys mil bez remontu !

[@mariusznowakowski7999]

1,9 TDI to konstrukcja VAGA? Przypadkiem to nie stara konstrukcja Fiata z 1986 roku z Fiata Cromy, Fiat porzucił tą konstrukcję na rzecz opracowania nowej lepszej jednostki JTD. Fiat odsprzedał ową konstrukcję (TDI) Boschowi, a Bosch Audi, pośrednio VW, by VW w 1989 roku mógł pokazać światu swój wynalazek, tak naprawdę nie będący ich pomysłem?

[@pwoanimations3548]

Mariusz Nowakowski ....raczej , ze tak bylo tylko ten łysy placek...uja wie mruczy cos pod nosem

[@izzyy4994]

Sprzedali samą koncepcje silnika, VW ją zmodyfikował odpowiednio i dopiero potem puścił w obrót.

[@krzysztofdupont6452]

Zgadza się pierwszy był 1.9 di fiata zastosowany w Cromie o mocy 90km

[@bgds7502]

Konstrukcja Fiata 1.9 TD id z cromy to zwykły diesel z wtryskiem pośrednim czyli z ciśnieniem wtrysku ok 200 bar. Dla porównania pierwsze TDI miały ciśnienie 1000 bar. Na pewno Fiat nie sprzedał patentu silnika Boschowi, bo Bosch nie zajmuje się konstruowaniem silników tylko układów wtryskowych do niego. Może Fiat sprzedał patent na pompę wtryskową (VP 33 i 44) która była później montowana w TDI (i w wielu innych silnikach) - tego nie wiem. Nie wiem co ma JTD do przełomu lat 80/90 skoro pierwsze JTD to rok 96.

[@michadobrowolski4607]

A może 1.4 D4D toyota??

[@maropl67]

Dajcie panowie cos bardziej wspolczesnego. Ocene silnikow powiedzmy od lat 3 do 10. Ja wlasnie stoje przed dylematem jaki nastepny samochod kupic. Myslalem o BMW seri E90. Bo opinia krazy jakie to swietne auta ale juz spedzilem kilka dni na czytaniu forum BMW i raczej na dobre sie juz wyleczylem z tej marki. Niektorzy wrecz pisza, ze trzeba miec dodatkowo okolo 10% ceny zakupu auta zeby pierwsze naprawy zrobic. Jesli wiec jestescie zorientowani "na bierzaco" ze tak powiem i nie musicie spedzac tygodni na forach poszczegolnych marek to bardzo moglibyscie pomoc wielu kierowca:) Odcinek fajny, suba daje i lapke w gore. :) Pozdrawiam

[@BartasVAG]

Michał Robert tworzycie fajny dueat.Mimo wyśmiewania,się z grupy Vag .Bardzo lubię oglądać ten kanał.Pozdrawiam Panowie:)

[@adamwawrzynczyk191]

BMW 3.0d i 3.0i to są takie cuda techniki,że nie warto patrzeć na nic innego. Szczęście ma ten kto ma zadbane auto z tymi silnikami :)

[@yar9716]

Niestety, benzynowe 3.0 są awaryjne.

[@Theo-ss4ml]

Kto ma najlepsze silniki to widac po F- 1 . W Niemczech na lewym pasie ruchu tylko Mercedesy , B M W i Porsche . A tak ogolnie to "kazdy Cygan swoja mame chwali "

[@Metin2PLTYTANIS]

Bez sensu jest ten silnik , bo diesle są dla oszczędności a nie do zapierdalania . Co nie zmienia faktu że jest to bardzo dobry silnik .

[@mariusz5547]

Co w tym 3.0i jest takiego awaryjnego

[@mariusz5547]

@@yar9716 co w tym 3.0i jest awaryjnego ,bo jestem ciekawy

[@maciek1221]

1,4 VVTI benzyna, Toyota Corolla 2002. 320tysiecy bezobsługowo, tylko zmiany oleju co 20tysięcy. Silnik bezobsługowy, bezawaryjny.

[@dominikrabi814]

Mam tak samo... 267 tys przebiegu i nic poważnego się nie dzieje. Grunt to dbać o wszystko by na czas było wymienione i będzie służyło.

[@NightMarny]

maciek1221 również potwierdzam

[@marodobry7313]

Jedyne co przy tym aucie robię to tankuję, pancerna maszyna

[@radekt51]

19:05 - Śmiechłem :D

[@lukas00_7]

Audi A3 8L 1.8 t 150 KM rocznik 1998 przebieg 349000 i nadal nim jeżdżę na benzynie i na gazie sekwencyjnym stag od kilku lat. Na a4 Zgorzelec -Bolesławiec 230 na h. Jestem szczęśliwy. Turbo w oryginale 20 lat!

[@DrLuiS46]

Jeśli chodzi o merca to zaczęło się od W115 W123 W124 I po klinie mercedes prawie upadł Dotyczyło to całej mechaniki w każdym modelu poza blacharką, która była tragiczna w mercedesach przez wiele lat. Natomiast wydaje mi się, że do Waszej listy powinien trafić silnik merca 2.7cdi Pozdr

[@Janosv360]

1.8 Turbo ;) najlepszy silnik

[@danielpiczu3113]

Janosv360 Powiem szczerze ze zwykle 1.8 20v jest bardziej pancerne nic 1.8T :p

[@DjHiszpan2012]

Janosv360 hahahah

[@mariuszmatyszczak786]

Wreszcie jeden dobrze, powiedział R4 20V coś pięknego zwłaszcza w Audi A6 C5 w kombi nie ma mocnych na niego

[@TheAsGrad]

Nie combi tylko avant! Haha :D

[@mariuszmatyszczak786]

@@TheAsGrad haha, ale błąd... hm no popatrz masakra

[@MrMagic446]

Albo mi się wydaje albo Łysy jest skuty

[@Milosnicy4Kolek]

wydaje ci sie

[@szczerbatek2271]

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam odpowiesz mi na ostatnie pytanie w poprzednim odcinku Ci zadałem.

[@szczerbatek2271]

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam odpowiesz mi na ostatnie pytanie w poprzednim odcinku Ci zadałem.

[@jacekztelelefonu]

Raczej ślubny bo przyciasny, albo z komunii?

[@miszczmateusz]

też mi się tak wydaje :D

[@jopson100]

Caramba na stoliku ;)

[@bartosz9023]

Mam Alfe 145 z 1,9 JTD i nic się w niej nie psuje a i tak się ze mnie śmieją, że pewnie jeżdżę więcej na lawecie :( ;P Pierwszy silnik w tym filmiku i made my day :D

[@mateuszslubecki2333]

Vacum pompa stuka :) moj ma 650 tys i latam po 1000km do pracy , spokojna jazda 160km/h lekko , i spalanie w spokojnej jezdzie okolo 5 l . I tak z ta predkoscia 160km/h robie na baku 1122km zaladowany do pracy . A6 c4 2.5 TDI R5 zwykla pompa 140 KM

[@7777kret]

Toyota Camry 1MZ 3.0 v6

[@piotrpiskorz2543]

W następnym odcinku o silnikach będzie d4d?

[@wojciechwroblewski7121]

Tia... 3:54 "bardzo fajnie reagują na chip tuning" i przebitka auta, które wlecze za sobą symbol płonących szybów naftowych. Tego jak się za takim autem jedzie, albo koło niego przechodzi to już nikt nie bierze pod uwagę.

[@TheMarkimVideo1985]

To akurat wina amatorskiego tuningu. Złe proporcje powietrza w stosunku do paliwa powodują że silnik ma duże zadymienie spalin i wywala wydechem jego nie spaloną do końca część w postaci sadzy. Prawidłowo przeprowadzony chip tuning, dobrze dobrana mapa a przede wszystkim właściwy stosunek powietrza do wtryśniętego paliwa eliminuje ten efekt, biorąc pod uwagę że układ doładowania i wtryskowy są w 100% sprawne. Co do samego silnika nie można mieć większych zastrzeżeń.

[@TheMarkimVideo1985]

Miałem na myśli rozsądny chiptuning w granicach możliwości dla danego silnika. Np zamiatst 140KM serii AEL-a to okolice 160KM a nie 200.

[@wolnyobywatel2371]

Wojciech Wróblewski

[@wojtekmazurkiewicz5276]

TheMarkimVideo1985 0lo

Tak sobie wróciłem do tego odcinka właśnie dla tej sceny. Sam silnik radzi sobie świetnie, sam wprowadziłem sporo modyfikacji i wyciągnąłem blisko 200 kuca i żadnej chmurki nie zostawia przy normalnej jeździe. Jedynie musiałem popracować nad przepływką, żeby przy gwałtownym przyspieszeniu nie dał zbyt bogatej mieszanki zanim turbina się nie rozkręci. Normalnie puszcza chwilowo kłąb dymu właśnie z tego powodu, przy dobrze przeprowadzonej modyfikacji dym eliminuje się prawie do zera. Standardowo mieszanka jest uboższa niż powinna przez co przy gwałtownym przyspieszaniu zanim powietrze dotrze do cylindra mamy mieszankę w miarę dobrą. Później turbina dmucha, a paliwa jest nieco za mało. Jak kręcimy dla dobrych osiągów przy normalnym użytku, to daje się nieco więcej paliwa aby mieszanka przy zwykłej jeździe była odpowiednia. Przy gwałtownym przyspieszeniu jest nieco bogatsza przez ułamek sekundy zostawiając nieco sadzy, ale dobrze mapując silnik z danymi z przepływki da się to w miarę zniwelować. Jeśli chodzi o kręcenie dla maksymalnej mocy, to mapa jest strojona na przyspieszenie na pełnym gazie. Nigdy nie jest za uboga, ale często jest zbyt bogata i kończy się właśnie tak, jak na przedstawionym filmiku. Coś za coś. Akurat ten silnik bez problemu da się ładnie podkręcić przez przeginania pały, a taki kłęby zostawia jak (w 16v) wyciska się ponad 200KM na jednej turbinie. Wersja DTR znana z Saabów potrafi się wykręcić i na 240 bez kłębów dymu.

[@KarzetUk]

Łysy 2.5 TDi dobrze mówisz :P Nie narzekam na ten silniczek. A może wypowiesz się o dodatkach do paliwa typu. STP czyści wtryskiwacze diesla benzyny itp. nigdy tego nie używałem a ciekawi mnie Twoje zdanie na ten temat. Pozdrawiam

[@ukaszpiechota1852]

KarzetUk 2.5 to sztos w t5 u mnie ma już ponad 1 300 000 i cały czas dobrze chodzi tylko już skrzynia troche nie tak

[@shem3488]

JTD jeszcze w saab są i nazywają się TID. Faktycznie mocno można tuningować. Saab 93 120hp stuningowane w UK do 175 hp. Kolesiowi w vtechu na hamowni oczy wyszły i 3 razy przeglądał jaka jest moc wyjściowa. Auto miałem kilka lat bez problemów żadnych.