Najszybszy pociąg Warszawa - Szczecin*/ The fastest train from Warsaw to Szczecin*

[@ZbigniewSynowiecki]

...ujecia Sediny...klasa sama w sobie... szacunek 🙏 Pozdrawiam Serdecznie

[@NastawniaWr]

Świetna kompilacja "Sediny" !

[@Michał-c2k]

Wspaniały film, cieszę się że ktoś stworzył taką super składankę brakowało mi tego!😊 . Cieszę się również że Sedina i Lech jeżdżą na vectronach 😊. Pozdrawiam z Wrocławia!

[@andrzej3511]

I z czego tak się cieszysz? Z tego że pchamy kupę siana w niemieckie dupy zamiast kupować u naszych producentów przyczyniając się tym samym do rozwoju rodzimych producentów? Gama czy Griffin dla ciebie be? A poza tym nie jeżdżą stale na Vectronach. Na szczęście!!!

[@Michał-c2k]

@@andrzej3511 XD. Grifiny też są fajne 👍. EP07 jest u mnie na równi z vectronem a to że część systemów Newag kupił od Siemensa to nie twoja sprawa. Ogarnij się chłopie, każdy lubi co innego i trzeba to uszanować a nie kłócić się jak 5 latek że Lokomotywka ci się nie podoba.

[@Michał-c2k]

Część systemów Newag kupił od Siemensa do Grifin 200

[@andrzej3511]

@@Michał-c2k Nie od Siemensa a od Austriaków. Poza tym, czym innym jest kilkuprocentowy udział Niemców w NASZYM wyrobie niż cała szwabska lokomotywa, która na marginesie dupy nie urywa.

[@andrzej3511]

@@Michał-c2k Do samej lokomotywy mam taki stosunek jak do zeszłorocznego śniegu - dynda mi ona obojętnym kalafiorem. Sposób wydawania POLSKICH pieniędzy już nie. A skoro już uważasz się za tak wielce "ogarniętego" to rzeknij słówko co też takiego Newag kupił od Siemensa?

[@szymex22]

Porządny skład i wagony

[@konkretniak91]

Piekna prezentacja nowego pociagu. Czas przejazdu faktycznie jest imponujący jak na nasze możliwości. Niestety wynika on z faktu niezatrzymywania sie w miejacach w ktorych ekspresy sie zatrzymują - w Kutnie i Koninie.

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Mega video , zapraszamy na 1 edycje imprezy Kolejomania , będą wykłady , prelekcje , będzie poczęstunek , nagrody , wpadać 11 października 2024r Bielsko Biała ul Matejki 1 od godziny 16 do 21

[@Kolejowy_Szczecin]

Jechałem nim chyba 3 dniu kursowania w całej relacji! Słaba 2 kl nie to co Chrobry, jak coś to tylko 156A.

[@100kolej]

Ale jedynka wygląda OK.

[@Kolejowy_Szczecin]

@@100kolej To mówię 156A ma przedział menadżerski wiec jest dobrze.

[@kuba91119]

Warszawa-Szczecin powinno być 200 od początku do końca

[@100kolej]

Póki co jest to awykonalne.

[@kamilziaja8454]

Na odcinku Warszawa - Szczecin No to już powinno być do 200 km/h moim zdaniem. Dla Pendolino, ale myślę rzep Pendolino pojedzie więcej niż 160 km/h.

[@szymex22]

A ten przedział w 2:26 to jest normalnie dostępny?

[@100kolej]

Tak, ale bilet jest w innej cenie. Zwykła jedynka kosztuje 186 zł, a miejsce w przedziale 4-osobowym 219.

[@janlichota4179]

A gdzie to ostatnie ujęcie?

[@100kolej]

Szczecin Zdroje, LK 428 (jest teraz remont peronu, dlatego tor 1 głównego szlaku, czyli LK 351 jest nieczynny), natomiast ostatnie przed napisami to LK 351 między przystankami Szczecin Dunikowo i Zdunowo.

[@oliviru100]

zadna mi laska ze jedzie 160km/h

[@oliviru100]

Tak tylko bilet normalny kosztuje 155zl szcz warsz

[@100kolej]

Kupiony wcześniej kosztuje dużo taniej.

[@misiekkania]

Odpowiedzmy sobie wszyscy dlaczego jest najszybszy. Dlatego ze nie zatrzymuje sie w mniejszych miejscowościach. To jest ta rewolucja na ktora czekaliśmy czyli wykluczanie wsi i miasteczek z dostepu do koleji.

[@maciejaks3489]

Tak samo o Pendolino pisałeś kiedy nie zatrzymywał się w Opocznie?

[@maciejaks3489]

Inna rzecz to brak zwolnień m. in. w Dobiegniewie, Kutnie na 100km/h czy Ożarowie Mazowieckim itp czy 12 minut z wymianą lokomotywy w Poznaniu zamiast puszczając przez Franowo. Są to znaczne różnice których nie wziąłeś pod uwagę, bo z postojami doliczyłbyś 15 minut dłużej.

[@klaudiuszh4973]

Po co ma się zatrzymywać w małych miastach, przecież są IC np Gałczyński, Górski

[@misiekkania]

@@klaudiuszh4973 Po ludzi :) po mieszkańców mniejszych miejscowości... Czy składy i lokomotywy są szybsze. Nieeeee i o to w mojej wypowiedzi chodzi.

[@misiekkania]

@@maciejaks3489 Stary co innego jest inna klasa pociągów a co i nnego zatrzymywać się normalną lokomotywą... tyle w temacie.

[@robertkacpura3655]

Mnie dziwi sytuacja PKP cargo ma vectrony tylko PKP Intercity niema nie wiem czemu

[@JaNieWie]

PKP Intercity ma zamówienie na 15+63 Griffiny mogące jechać 200 km/h z opcją na 32 dodatkowe, czyli w sumie mogą zdobyć ich aż 110. Dodatkowo, PKP Cargo potrzebowało lokomotywy do transportów wychodzących poza polskę. Jeśli PKP Intercity używa Vectrony, to jedynie wypożyczone. Żeby być szczerym, to jak zdobędą w sumie te 110 Griffinów na 200, to nie będzie opłacało się dalsze wykorzystywanie Husarzy, czyli Eurosprinterów, które nie mają systemów ETCS. Mogą je sprzedać jakiemuś przewoźnikowi towarowemu, albo je zezłomować.

[@kamilziaja8454]

@@JaNieWie Tak, jasne, EU44 jako towarki xD, świetne wymyślone, po co dać EU200 zamiast Husarzy?

[@JaNieWie]

@@kamilziaja8454 wyobraź sobie, że takie Eurosprintery są wykorzystywane w ruchu towarowym, w np. Austrii. Plus obecnie Husarze nie mogą jechać szybciej niż 160 km/h, ponieważ nie mają pokładowych systemów ETCS, a spółka, która ma je zainstalować, ciągle przekłada to zadanie na później. Obecnie Husarzy jest zaledwie 10, a EU200 może być jedenaście razy tyle. EU44 raczej jeszcze zostaną w służbie w PKP Intercity, przynajmniej przez jakiś czas.

[@kamilziaja8454]

​@@JaNieWiewidać że technologia ciągnie się dalej, co jeszcze wymyślam w przeszłości- zastępowanie eu07/ ep07 nowymi griffinami? I mam jeszcze jedno pytanie, co z ep09 w dalszej przyszłości?

[@JaNieWie]

@@kamilziaja8454 dwie opcje: - Albo zostaną zastąpione nowszym taborem, czyli now lokomotywy lub EZT (chyba najbardziej prawdopodobna z dwóch opcji), - Albo dostaną tzw. "EU07A treatment".