Насколько надежны Японские двигатели? Обрыв ремня балансирных валов...

На Mitsubishi Pajero Sport с двигателем 2.5 TDI 4D56 оборвало ремень балансирных валов, который попал под ремень ГРМ.
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
[e-mail] и assassin...
Telegram - t.me/madeingar...
Drive2 - www.drive2.ru/u...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeinga...
Instagram - / madeingarageofficial
Track: Max Brhon - Pain [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Max Brhon - Pain | Mid... ​
Free Download / Stream: ncs.io/MBPain
#Mitsubishi #PajeroSport #РемонтАвто

[@НиколайТененев-н7у]

Наконец-то нашёл канал в котором всё красиво обрисовано. Молодцы пацаны

[@iliyareibarkh]

Офигеть! «Нам нужен необычный ключ» - херак-херак, новый ключ готов - «Вот такой!». Просто Кулибины, блин. Я в восторге

[@oriolun]

Динамометрическая точность при этом сомнительна. По фэн-шую уже тогда взять длинный ключ и к нему безмен, рассчитать плечо.

[@vanquish7779]

Открою секрет - он там не нужен

[@google_cache]

Паджеро и ограниченный бюджет. Это так по-нашему)))

[@RBF11]

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))Скажем так, если бы была ясная необходимость в каких либо дальнейших затратах, они бы последовали бы)

[@mpak9120]

Надо брать велосипед! Обрыв цепи не страшен-). И в бюджет всегда можно уложится.

[@АртемСавин-ж3т]

и на крузаках приезжают с ограниченным бюджетом

[@astrave]

Сам то понял что написал? Паджеро можно БУ купить не очень дорого) по цене какого нибудь Сида

[@АндрейХ-и8п]

это по какому вашему?) купить в кредит на пять лет отработанную гарантийные три года тачку и гадать , повезет или без штанов оставит она?)

[@НиколайРыбкин-э1у]

Знаю что многие ездят без ремней балансировочного валов и ни каких проблем. Спасибо за выпуск,🤝 отличный канал👍

[@Kabuto080992]

Как же офигенно смотреть как люди что то делают руками) Это тебе не тиктоки всякие

[@sn6648]

Смотри каналы про ананизм, там всё руками делается!

[@dok3195]

а что такое тиктоки? 😲

[@dok3195]

@@sn6648 👍✌️☺️

[@SashaBereza]

Лучший канал по ремонту авто , смотришь на одном дыхании

[@A.n.d.r.e.y.74]

Молодцы парни!!!Грамотно всё у вас!Спецключ улыбнул!

[@николайфедотов-л1г]

Коронная фраза - пристукался!

[@ThePlate1977]

А как такое возможно?

[@janpetrovich9917]

Я думал, мотору хана, а он ещё и пристукался!!

[@MrAlexUssR]

@@janpetrovich9917 Да, это прямо вишенка...

[@СтаниславНет-д1н]

@@ThePlate1977 В трубках масла не было вот и тарабанил по клапанам. Насос прокачал масло и стук ушел.

[@ThePlate1977]

@@СтаниславНет-д1н такого не должно быть! Двигатель должен с самого начала работать правильно. А если стук был, то рано или поздно он снова вылезет

[@НикитаПархоменко-ю1э]

Молодцы, парни! Смотрю канал почти с самого его начала! Информативно, с душой, прекрасная подача! Эволюционируете, однако. Так держать!

[@MadeinGarageOfficial]

Спасибо 🤟🏻😎

[@sonicx2103]

Как всегда, ркуи золотые приятно смотреть за процессом ремонта👍

[@vitaliysimonov9494]

Молодцы парни.Вам бы отдал свое авто на ремонт без вопросов.Хорошо,что подходите к решению проблем с пониманием.Жаль что вам пришлось работать в холоде,берегите себя.Решение по ремню - отдал бы на ваше усмотрение

[@almatyantikor]

Вы врачи автомобилей!!! Лечите их до полного выздоровления!!! Супер👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@MrGoodBM]

Порадовало видео от владельца авто: а мне уже похеру, я не водитель, я и пивка могу попить, чего еще делать то, правильно? Далее: Вроде едем? Дааа, едем, ну ладно, пора прибухнуть!

[@ИгорьКалягин-л9у]

Пей и дальше. Алкоголикам не место за рулём, сознательный ты наш.

[@ВанюшкаИванов-д4н]

Парни благодаря вам я отремонтировал свой пыж 407👍. Спасибо😃

[@КотЕлектрон]

Ребята вы красавчики, уже столько лет, а хватку не теряете)

[@zheka75]

Смотрится легко, позновательно и понятно! Продолжайте чинить дальше!!!👍🔥

[@АрмеецизСССР]

Пробег 344 000. Не ставлю РБВ. раз резал зубья, два раза рвало, но везло, без последствий. Видео - зачет, ничего лишнего!

[@nikbelow3556]

И как кондрашка-вибрашка не замучила ,или вы толстокожий и уже не замечаете ?

[@АрмеецизСССР]

замечаю. на холостых на месте, но не критично для меня. В движении все норм. @@nikbelow3556

[@ПавелПавел-у4с2д]

Можно установить пластину защитную

[@Eger_Lesnik]

Нехрен вваливать на дизельном паджерике как на реально спортивном авто и не будет ничего рвать. А то крутят до отсечки и потом плачут.

[@ПавелПавел-у4с2д]

@@Eger_Lesnik да..именно так...привык на х6 жены 249лс дизеле летать...а тут не едет...начинаешь давить...в итоге 70т.км...балансирный ремень орига с завода зубья срезало...поменял..поставил пластину..снова жму...

[@viktorelectric158]

Лайк! Ох и выдумщики же мотористы из Митсубиси! Количество роликов в ГРМ какбэ зашкаливает.. :)

[@google_cache]

Пластина наше всё! Особенно, как ты говоришь, если ограничен бюджет...

[@evgeniyk_evgeniy4001]

на 40 т.км подтянул рбв, сейчас 82 т.км. все делается ч/з лючки на крышке грм. чуть мозгов и любви к тачке и будет служить как инженеры задумали. вся процедура 20 мин с перекурами.

[@satori7888]

У меня тоже l-200 в регламенте подтяжки ремня грм нет , хотя она быть должна .

[@telefon-jg4no]

Через лючки подтягивать? ?

[@evgeniyk_evgeniy4001]

@@telefon-jg4no да, ч/з лючки. правда руки надо сильно выворачивать. но возможно.

[@elektroKM]

Ещё есть оригинальные ремни, которые под разный климат рассчитаны. Человек купил такую тачку и у него оборвался ремень грм, который предыдущий владелец поменял перед продажей. Ремень отходил 10к. Обошлось всё заменой трёх рокеров.

[@Nikolaikarus]

Знакома проблема.4d56 обрыв балансирного, четыре коромысла пополам, и самое нехорошее, это сорвало распредвал с креплений. Покумекав немного,решил и поменял голову в сборе.Проехал 25 тыс после ремонта,всё прекрасно и распрощался с авто.

[@ДмитрийВознесенский-м4э]

спасибо - понравилось я поддерживаю тех кто написал что вы толково показали и рассказали.. .. в вашем опросе я выбираю второй вариант - с пластиной .. насколько я знаю на поведение балансирных валов очень сильно влияет качество и частота замены масла ...

[@resistor5w762]

Все ждал, когда нашу машинку будут рассматривать в ваших видосах именно с обрывом ремня грм

[@RBF11]

так мы с вами коллеги))))

[@Prowler100]

Какие же вы молодцы, приятно смотреть, очень информативно

[@КонстантинРусских-у5э]

Всё отлично. Ребята вы бы ещё номера запчастей показывали, мало ли кому пригодится.

[@veniaminiwanisov38]

Спасибо за видео все понятно без всяких лишностей !!!

[@user-Volkov-g2p]

И 4 вариант,каждые 30 тыс можно отпускать натяжной ролик ремня балансира,прокручивать и затягивать снова.Есть отверстия в кожухе ремней,закрыты метал.заглушками.Это косяк заводской,ремень тянется,срезает зубья,или попадает под ГРМ

[@vladimirkarelia]

поддерживаю, я просто скидываю все и навожу ревизию узла ГРМ раз в 30-35 тыщ.геморойно согласен,зато сплю спокойно.

[@MrPlemish]

Молодцы! ТАк же в гараже, иногда мастерю подходящие ключи)))) А вот на мой взгляд, а бы выбрал второй вариант, сконструировать пластину, для защиты ремня ГРМ

[@alexanderprokhorov9639]

Защитную шторку на ремень балансиров не стали ставить? У меня МПС1 с 4D56 115 л. с. , недавно в иае 2024г. первый раз с покупки (2010г.) поменял ремни балансиров и ГРМ, оба были оригиналы в хорошем состоянии. Поставил защитную шторку из нержавейки с Авито за 1600₽. Думаю, проблема обрыва ремня балансиров в том, что его изредка подтягивать надо пружинным натяжителем. Процедура несложная, хоть и неудобная. . Спасибо за видео, очень познавательно!

[@Johann_Weis]

Не согласен с утверждением про "частенько обрывающийся ремень балвалов". На L200 (таких машин не одна в компании) такой двигатель отходил 600+ тысяч и ни разу ничего не обрывало, замена ремней по регламенту. А тут походу владелец со своим "ограниченным бюджетом" положил х...й на регламент, за что в сущности и поплатился. Скупой платит дважды, а идиот платит постоянно.

[@Rom8814sub]

Вопрос замены регламента, и подтяжки ремня балансиров

[@ЕвгенийЗемеров-л5з]

Согласен,310 к масло ни грамма расход

[@Andrey_Permyakov]

Смотрю этот видос не первый раз👍 (удовольствие)😁😁

[@tilekseitkamzin]

Сталкивался с обрывом ремня в прыжке. Что удивительно, ДВС работал, запускался, заехал в цех на подъемник и встал на подъемник и тогда только оборвало ремень. Вскрытие показало, что сточило зубья ремня. Около 7 зубьев. И потом он порвался. Как итог - замена 10 рокеров. 6 на выпуске, 4 на впуске

[@Rom8814sub]

Шторка на грм самый лучший вариант

[@СергейНечипор-о7ы]

Клапана нужно регулировать щупом впускной 0.10 выпускной 0.15.

[@Andrey_Permyakov]

отличный канал ребятки! успехов!

[@pulsar517]

Пластина - наше всё. Без ремня балансирных валов ездить НЕВОЗМОЖНО если ты не толстокожий пофигист. Мало того что после 2000 оборотов вибрация давит на мозг, так ещё и риск что от этой вибрации постепенно начнут разрушаться элементы обвески двигателя. До 2000 вибрации терпимые, но приятного от такой езды мало да и разрушения всё равно вылезут рано или поздно. Раньше менять тоже не рентабельно. Ресурс ремней заложен далеко больше 90 т.к. Я три раза уже менял согласно регламенту и старые комплектующие при этом находятся в отличном состоянии и от новых визуально не отличаются. При последней замене установил пластину и, как оказалось, не зря. В этот раз ремень балансиров не отходил и 10 т.к. хоть и брал, вроде как, родной. Похоже, не выдержал последнего морозного вздоха зимы. Пока было холодно ремонтироваться откровенно не хотелось но езда превратилась из удовольствия в мУку. На холостых (как описывают симптомы на форумах) мало что изменилось. А вот при разгоне и торможении двигателем - полный трэш. Короче, выше 2 000 не крутил... Хотя, до 80-ти без энергичных разгонов тошнить можно при необходимости... Недавно восстановил всё, как говорится, взад ) и испытал неописуемый восторг и наслаждение от езды, круче чем от апельсина... Кто в теме знают что апельсина вкуснее чем ипацца ). Не так просто производитель внедрил в двигатель эти балансирные валы, ох не зря... Приятелю повезло меньше. Как минимум два раза попадал на серьёзный ремонт из-за ремней и восстановление клапанов в том числе. В конце концов поставил пластину, но и она не помогла - разбил машину вдребезги (. Правда, ремни в этот раз не пострадали... Ну и про ресурс. Скоро 300 т.к. Прёт лучше чем новая. Новая, пока не прикаталась, требовала долива масла ( один раз 0,5 литра). С тех пор ни грамма от замены до замены. И да, меняю через 15 000. Что бы там не говорили адепты замены всего и вся при каждом ТО.

[@nav6526]

А какое масло используете? (Название и вязкость)

[@telefon-jg4no]

15 тыс это дофига минимум 10

[@pulsar517]

@@telefon-jg4no На грузовиках меняется через 60 - 80 и ничего - ходють по ляму и больше.

[@telefon-jg4no]

@@pulsar517 че за масло? В - 45 как норм запускается, ну естественно с вебасто

[@HALIFify]

Я наверно, что то не понял, то есть после обрыва грм можно только перебрать голову? Как там поршни поживают и клапана.А что так можно было?

[@TheMpakk]

Сказали же, что клапана ходят параллельно с поршнем, поэтому клапана не гнуться, а ломаются рокера

[@pashu8686]

@@TheMpakk да хоть перпендикулярно, что это меняет? Да, тарелку не погнет по бокам, но кто даст гарантию, что ножка целая, направляющая? А если трещины появились в местах контакта, они приведут к разрушению шпг, а это двигатель на помойку сразу. Это не ремонт, а звиздец и геморрой механикам, соглашаться на такое себе дороже выйдет.

[@CJ-52]

@@pashu8686 не мешай технике работать

[@pashu8686]

@@CJ-52 ага, а потом клиент с убитым мотором обвинит мотористов, что не сказали ему о всех рисках и он бы тогда конечно решил вскрывать мотор. Плавали, знаем, если есть риск попадалова, то либо полный ремонт и гарантия, либо нахер этот мотор с эттм клиентом.

[@user-Volkov-g2p]

@@pashu8686 На этом моторе заложено конструктивно,рокер спец.делают слабея,чтоб ломался,как предохранитель.Правда,иногда бывает и не помогает это.

[@КорольиШут-м4б]

Думаю оборвало ремень, т.к. он был контрафактный - подделка

[@vitalieadomnita4998]

Молодцы ребята !!! Все грамотно и интересно !!!

[@МихаилШалаев-ю9д]

молодцы все грамотно. вот таких спецов кнам в ульяновск. я тогда беды незнал. а у меня правый вал балансира обломало. так и непонял чья ошибка. если можете подскажите из за чего могло обломить. доетого было натяжка ремней. а защиту ремня балансиров я купил. сегодня пойду забирать.

[@8ETEP]

Очень интересно. Молодцы. Так держать!

[@POP1983]

Молодцы ребята, очень нравится ваш контент!

[@avtorazborkolpino]

когда я увидел спец ключ для форсунок , я понял что вы не видели и не работали вороньими лапками . это ключи для труб . советую приобрести , они позволяют не портить грани , и ускоряют работу . из фирм посоветую мастак . цена-качество достойные . у меня много инструмента этой фирмы

[@MadeinGarageOfficial]

Мы в курсе про ключи... Надо здесь и сейчас, поэтому сделали и вышли из ситуации...

[@Drazer1981]

Повеселила фраза про ограниченный бюджет владельца) Нет денег на ремонт своего авто - катайся на маршрутках!

[@Tov_Smayi]

Здравствуйте. Я бы выбрал четвёртый. "Да ну его такого проблематичного японца"

[@zonechannel5076]

Здравствуйте !!Я начинающий водитель( всего неделю за рулём) .У меня возникла очень большая проблема по поводу переключения передач на пониженную . -- Что произошло и как ! -- Я ехал по трассе на пятой передаче и мне потребовалось переключится на четвёртую .При переключении у меня произошёл клевок !Первый вопрос! Не надорвал ли я ремень ГРМ - трещины (не повредил ли я его )клевками?( за всю поездку , где то было клевков- 5 раз ) И второй вопрос !При проезде лежачего полицейского я переключаюсь с третьей на вторую и не ощущаю ни каких клевков .Значит ! .Как пример .Еду я на 5 передаче 90 км\ч и мне нужно снизить скорость . Что я делаю отпускаю педаль газа ,нажимаю плавно на педаль тормоза ,снижаю скорость (у меня машина пежо 308 Т9 2015 г дизель )снизил до 50 это третья передача, низ четвёртой ,нажимаю на сцепление включаю четвёртую и медленно приподнимаю ногу и отпускаю сцепление . Клевка не будет ??Точно так же как я с третей переключаюсь на вторую (при проезде лежачего полицейского без клевка! )Или лучше перегазовка ??Просто когда я с пятой снижаю на 10 -15 км\ч (получается верх четверочной передачи по скорости ), то у меня клюёт авто .Когда я переезжаю лежачий полицейский, то с третей передачи до пустим 50км\ч я снижаюсь до 25 км\ч и только на 25 км \ (почти что низ второй передачи ) в включаю вторую .Значит клевок происходит потому, что я мало снизил скорости?И последний вопрос! Можно ли на скорости подкатываться на нейтралке (не повредит ли это автомобилю ?)P\sПод вопрос ! Сохранит ли перегазовка ресурс коробки и двигателя ?(есть люди (ролики), кто советует ,всегда при переходе на пониженную передачу использовать перегазовку ) или не стоит!? Заранее Спасибо за ответ .P\sНадеюсь вы разберётесь в моей писание ))Спасибо

[@НикИван-п6щ]

Купив авто с надписью "спорт", владелец думает , что он уже автоматом попал в Формулу-1 и надо обогнать всех.... Но в прыжке произошло "ужасное", то есть то ,что и должно было произойти.

[@АндрейДюскин-ф6е]

Оч подробные видео! Продолжайте в том же духе. Круть

[@bbsdd]

Только сегодня поменял два ремня на этом двигле и вот видос)

[@volodyabesfamilnyy5428]

На 3CT, Естима у меня два раза рвался ремень. Со всеми вытекающими последствиями.

[@drdnout]

А у меня на Гранте, заменил за 15 минут и поехал дальше.

[@aizh732]

Поставил защитную шторку на пробеге 97000 км. У ремня были слизаны все зубья, прежний хозяин ни разу не менял. Расходники ставил оригинал - не знаю, на сколько хватит. После замены ремня вибрации стало заметно меньше.

[@Ачто-ъ1ю]

Ты же помнишь про мой новый оригинальный болт колена ?))) ремень балансиров надо переодически подтягивать ибо там нет автоматического натяжителя как на грм и шторка разделительная очень полезная вещь

[@Alli-Babba]

Порадовала фраза "бюджет клиента ограничен" и это про Паджеро спорт))) На другом известном канале говорят "если вам дорого ремонтировать мотор G4..., то катайтесь на жигулях)))

[@TOLOBAIKIN]

Очень интересно, поршня достали клапана, да так что вытянуло болты и сломало корамысла, а ГБЦ не поднимать? Там походу весь мотор пересмотреть нужно, и шатуны и вкладыши 🤦🏻‍♂️ эконом вариант, лишь бы завести потом кому то впарить.

[@MadeinGarageOfficial]

Авто не продается, пробег уже более 3000 км., проблем нет.

[@АлександрАлейник-ф9к]

Занимаюсь продажей запчастей. Большинство автовладельцев не готовы правильно делать замену ГРМ. Часто меняют просто ремень. Если есть несколько приводных ремней,то меняют только основной. Никто не хочет платить ,все надеются на авось. Благодарю автора за видео. Всегда смотрю. С меня лайк,как обычно.

[@АртемСавин-ж3т]

нужно было клапаны отрегулировать а так все по делу.на двух l 200 обрывало балансирный на одном зубья срезало он еще так ездил двиг трясло без балансиров.второй чудом не провернуло грм.без ремня балансиров не рекомендую

[@RomaMixRu]

1:54 отдельный лайк за музыку. У автора наверняка есть подписка на яндекс музыке, 😊💋

[@Артем-г5х8ч]

Я перегородкой между балансиром и ГРМ решил эту проблем правда месяц убил на ее изготовление на драйв 2 есть эта тема

[@pauvel1544]

Я кайфую от Ваших видосов!

[@ZAR508]

Был старый паджерик , ремень на валы не ставил - разницы не заметил .

[@Werez777]

Если звиздануло так что вытянуло болты в крышках, как тогда можно было установить обратно старый распредвал?

[@MadeinGarageOfficial]

По желанию владельца авто...

[@djech1457]

Почему не поставили защитную шторку, которая отделяет балансиры от грм?

[@MadeinGarageOfficial]

Владелец авто не захотел

[@Сергей-ф1е3ы]

Здравствуйте у меня л200 какой фирмы лучше взять ремень и ролики что б ходили дольше?

[@Azis_Khan]

Шикос видос) отличный монтаж

[@art_lis_226]

Стоп, а разве не стоило проверить поршни и сами клапаны (их состояние), я думал что их загнуло после удара, хотя знаю что клапаны на многих двигателях не гнет после обрыва грм, у меня нет опыта в этом, просто хочу узнать почему можно не лесть смотреть их, как сделали вы?)

[@katana_blade]

Это 4D56 ,клапана не гнёт,максимум коромысла сломает.

[@trewis220]

проверить конечно стоило бы, но понадеялись на статистику и тому что клапана в нем расположены вдоль оси поршня и их не гнет при встрече с поршнем. Другой вопрос что с поршем стало)) хотя на дизелях они усиленные стоят в верхней части

[@serhzlutskij6024]

Вам бы еще в гараж оправок для установки сальников

[@overmaxx]

У меня от звуков стука в двигателе кровь в жилах застыла. Ужас

[@A.n.d.r.e.y.74]

Угу,я тож напрягся!!!:)

[@RBF11]

Волосы стынут в жилах !

[@zhamshidermatov2699]

Молодцы ребята

[@АлексейПросвирин-ч8с]

сразу ставлю лайк,вы молодцы

[@zippoman90]

Находим подходящую отправку 😁

[@ЕвгенийБарбаренок]

Ну,не знаю по поводу болячки с обрывом ремня на 4d56u.У меня Жорик первого поколения на 4d56, так в руководстве черным по белому рекомендованно, что проверку натяжки ремней грм проводить так же как и проверку зазоров клапанов, раз в40тыс. Многие это игнорят и получают законный результат, а для этого всего-лишь нужно снять верхнюю крышку грм и заглушку на нижней части крышки.

[@shuninv]

Решение одно, меняйте ремни чаще! Все обрывы после 50 ты, значит меняйте до 50! то явно дешевле.

[@CJ-52]

Значит на 49 или 48 меняем🤣

[@КатушкиМишинапрактика]

Это просто вам хлам впаривают за технологии

[@vanquish7779]

Мне не понравился момент с регулировкой клапанов ,по старым вылетам ,а если клапана были с плохими зазорами? То вы соберёте их так же получается,это вы на скорость не на качество делаете

[@Baza881407]

просто как правило - меняю грм каждые 40 000 км, современные ремни полный шлак, это оригинал ходит 120 000+, а то что в магазине - лотерея.

[@nav6526]

У меня хватило на 3 т.км

[@Razbaluy]

Одному мне показалось странным что даже зазор клапанов не проверили\отрегулировали?

[@metalcraft9642]

4D56 до сих пор ставят? Раньше балансировочный вообще снимали и разницы ни какой, что с ним, что без него.

[@andropovvlist]

У меня на шкоде два зуба резануло на ремне ГРМ. И клапанам привет. Сломало всё. Машина не сразу заглохла.

[@petrtitarenko1592]

мне итересно, как у клапанов не погнулось ничего?

[@Alli-Babba]

Один из моих любимых каналов

[@серегамоторист]

какой запущеный мотик,наверно и ремешки по регламенту хозяин менял!Да тарелку клапана может и не гнет но если есть неровный нагар на поршне-" легко",а еще гнет мысок клапана засчет рокера и его сползания в момент излома,это легко не заметить,конечно такой клапан работать будет,но недолго. п.с.я конечно не спец по паджерикам,но на ВАГах такая встреча- это вскрытие гбц однозначно даже если компрессия внорме.

[@sn6648]

Это халтурный ремонт, тут даже дальше говорить не о чем!

[@massainov]

Всё чётко. Спасибо за видео

[@Борис-у3ь]

А как же загнутые клапана, или я чего-то не понял? Сейчас ещё раз пересмотрю. Пересмотрел, так, что бюджетный ремонт не подразумевает снятие ГБЦ и замену клапанов, а также всего сопутствующего иже с ними?

[@ВикторИванов-ю6ь]

Проблема не в двигателе, а в качестве ремней. Две таких машины делал после замены ремней, одна 2 тысячи проехала, другая 8 тысяч.

[@r_o_s_s.]

Пристукался :) ! Ай, молодцы японцы!

[@ArtemB196]

На 40000 км нужно подтягивать ремень балансиров. Я подтянул на 40000 км. Был щелчек пружины! Сейчас 66000 пробег. Все отлично.

[@QazaksTanos]

Молоток, лучший друг моториста

[@Ergl_]

Легко отделался, у меня сломалось 6 рокеров и бугель. А как известно бугель точится или выливается вместе с головкой, так что пришлось его варить аргоном и потом шлифовать плоскость, так как сломано было прям по масленному каналу. Интересно узнать, а что это был за грохот при первом пуске двигла после ремонта, кто знает, что стучало, этот стук вообще норма?

[@MadeinGarageOfficial]

Просто при чистке коллектора, воздушной заслонки и егр попал очиститель.

[@Ergl_]

@@MadeinGarageOfficial ну вот я ремонтировал, всё ставил чистое и сухое. Грохот был такой же?

[@НиколайЧернышев-ь2й]

Есть ещё один вариант: продать, нафиг, эту тачку.

[@CJ-52]

Дай Бог чтобы мы чинили только свои тачки, а не танки.

[@АндрейРодыгин-у8с]

Если придётся, можно и танки.

[@sedoi7]

Почему вы не оглашаете стоимость работ? Это думаю всем интересно

[@АндрейНатаныч]

масло вообще не меняется там? все в черноте( или эту всех дизелей так?

[@ЕвгенийАкимов-ь5е]

А вы в Москве что ли находитесь? Какой у вас адрес? Можно к вам заехать, тачку посмотреть?

[@Видеообовсемпомаленьку]

Автор! Вы меня конечно извините, но проблема заключается не ДВС 4D56, а в том , кто его эксплуатирует. Был у меня в эксплуатации такой автомобиль, никогда не было проблем с механизмом ГРМ. Менял все во время (комплектом от GATES) и затем успешно эксплуатировал. А эти все видео (в начале данного видеосюжета) возникают тогда, когда пр....ли момент замены (смотря в мануал). А ведь по моточасам там давно уже был перепробег...

[@Abizayna]

Отличная работа!!!

[@SANYABABAY________]

Ужасс.. МУЖИКИ ВЫ ГУРУ ....ничего не понимаю из того что вы делаете...но ужасс как интересно ....за дополнение в конце 1000%лайк..

[@sergeyyakimov9350]

Ремарка что это 4D46U очень важна. Ибо к легендарной классике 4D56 этот никакого отношения не имеет. Там почти все другое. Так же рвал ремень на таком же двигателе. Меняли голову прямо в тайге под навесом. Ничего сложного

[@almatyantikor]

Скажите у меня на галанте синий дым иногда есть иногда нет, кто то говорит это кольца, кто то маслаки. От чего может быть?! Дв донс 24. 2.0

[@KOCTEHzz]

эта проблема еще с рвр была, просто нельзя провафлить балансирный ремень

[@s.s.a.4148]

Пристукался, - аж передернуло.) Надо было от руки коленом оборотов 20-30 сделать (лучше всего) или стартером без топлива покрутить. Заголовок замануха, по факту: разные двигатели, - разная надежность. Сокращение сервисного интервала замены ГРМ это муть, - надо искать причину повышенной нагрузки на ремень (что-нибудь на подобии детонации из-за г-но топлива или нарушений в углах зажигания и еще много других вариантов) и лечить ее. А так в общем-то хорошо сделали, - мало кто так делает.

[@ozcanminitro414]

и собирать на масле погуще, а не эта паста которую они брызгают