Натяжение ленты подающего узла, проверка следящего действия на примере Илеть 110-стерео
Рет қаралды 3,377
Күн бұрын
@геннадийпопов-ь4м Жыл бұрын
Спасибо большое за познавательное видео, посмотрел с большим удовольствием, как всегда максимум информации и минимум воды.
@mechanics_electronics Жыл бұрын
Рад, что вам понравился ролик 🙂
@Серега-н7л Ай бұрын
Спасибо!
@СергейРублев-л3я Жыл бұрын
Натяжение ленты таким образом работает очень правильно.
@UNIVERSEofSOUND Жыл бұрын
Интересная идея)
@mechanics_electronics Жыл бұрын
По сегодняшний день радуюсь, работает отлично 🙂
@WW-uw1dv 10 күн бұрын
Здравствуйте! У меня Союз 110 и скорее всего аналогичные схемы с Илеть 110. Простоял без действия несколько лет. После включения взорвался конденсатор рядом с трансформатором. Заменил все их (4 шт.). Но теперь заметил такую штуку. При воспроизведении катушки 18 в конце ленты (приблизительно остаток ленты 5-7 минут звучания) "тянется" звук (плавает скорость, натяжение высокое) и при перемотке "на начало" скорость замедляется (медленно вращается). Кнопка переключения катушек стоит на 18. Подскажите, что может "тянуть" звук? Почему падает скорость? Куда смотреть и что проверить? Вам успехов в ремонтах аппаратов!
@mechanics_electronics 9 күн бұрын
@@WW-uw1dv Здравствуйте, я подозреваю, что у вас две проблемы в разных местах. Первое, что нужно сделать - отрегулировать натяжение, как на моем видео. Если не удается, то нужно проверить исправность инфракрасного светодиода и фоторезистора в датчике натяжения. Если исправный, то проблема может быть в операционном усилителе , отвечающем за натяжение, вроде как там стоит К157уд2. А также скорость падать может из-за неисправности на плате управления двигателем тонвала, не работает стабилизатор. Насчёт перемотки там тоже не просто! Перемотка управляется по-моему тем же операционным усилителем, что описан выше!!! Но это нужно выяснять! На двигателях катушек, стоят датчики вращения, которые и обнаруживают падение скорости при перемотке и схема меняет на этих двигателях напряжение, чтобы перемотки работали оптимально при пустой, а также полной катушкой 🙂 Удачи вам разобраться, на связи!
@ПавелНиколаев-т3з 7 ай бұрын
Здравствуйте это у всех двигатялях перепутаны с1 с2 контакты ?
@mechanics_electronics 6 ай бұрын
Здравствуйте, спасибо за вопрос) Нет, судя по всему только у меня, так как двигатель менялся
@ПавелНиколаев-т3з 6 ай бұрын
Просто у меня такие напряжения если катушка целая то там 49в где-то и при конце катушки на диаметре 65мм 27в начинается
@mechanics_electronics 6 ай бұрын
@@ПавелНиколаев-т3з Это отличный результат, значит у вас хорошо работает операционный усилитель. После того как я снял видео, примерно неделю, у меня сгорел операционный усилитель, и после того, как я его заменил - напряжение, такие же примерно, как написали вы. Видео перезаписывать не стал, может чуть позже) Так что все отлично у вас! Если подумать логически, то главное, чтобы вообще, напряжение менялось примерно в диапазоне 20в) И кстати, важное наблюдение!!! Все замеры, оказывается, нужно делать, когда в сети ровно 220в или через стабилизатор!!! Потому как показания меняются от изменения напряжения сети!!! А об этом в инструкции по ремонту не писали!!!
@ПавелНиколаев-т3з 6 ай бұрын
Капризные конечно эти микросхемы часто выходят из строя
@СергейРублев-л3я Жыл бұрын
Здравствуйте! Я заметил, что на осязатеое слева, на контакте автостопа что то припаяно. Что это и для какой цели?
@mechanics_electronics Жыл бұрын
Здравствуйте, это герконовые контакты автостопа, которые я установил вместо стандартных 🙂 Потому как часто было так, что автостоп не срабатывал 🙂На подвижных рычагах маленькие магниты установлены, для срабатывания герконовых контактов 👍 работает очень надёжно) очень рекомендую 🙂
@СергейРублев-л3я Жыл бұрын
@@mechanics_electronics Подскажите как приобрести. И ещё хочу спросить о перемотка. Слева направо перемотка шустрая и мощная, я справа налево слабая. Не могу обнаружить и понять причину этого.
@mechanics_electronics Жыл бұрын
@@СергейРублев-л3я Насчёт перемотки, я бы для начала провел обслуживание двигателей подкатушечников в том числе и смазку втулок этих двигателей, через отверстия маслом. Потом следует проверить, отпускается ли ленточный тормоз во время перемотки (тормозная планка в режиме "стоп" должна быть горизонтально) . При надобности, следует отрегулировать тормоза так чтобы при перемотке шнурки не тормозили катушки. Это выполняется отпусканием винтов и передвижением кронштейнов вверх и вниз, которые расположены возле подкатушечников. Скорость перемотки можно отрегулировать резистором R23 на той же плате, что на видео. Примерное время перемотки катушки 18 550м должно составлять не более 170 секунд
@mechanics_electronics Жыл бұрын
@@СергейРублев-л3я Герконовые контакты можно приобрести на любом радио рынке, на ваш вкус 🙂 (electrosam.ru/glavnaja/slabotochnye-seti/oborudovanie/gerkony/) выглядят они вот так 🙂 И у вас несомненно получится их установить.
@mechanics_electronics Жыл бұрын
@@СергейРублев-л3я Насчёт перемотки: Если это не поможет, нужно будет обращаться к схеме и замерять напряжения, приходящие на двигатели во время перемотки, замерять нагрузку, может двигатель какой-то подгорел или бракованный
@VouchforMemory 11 ай бұрын
Доброго времени суток.Не выходит настроить переменник r5 (натяжки ленты) под 28 вольт на своем союзе.Сам переменник исправный.Но он изменяет в промежутке с 49 до 42 волт переменки.Вынос опто датчика,подпайку последовательно резистора R21 200 ом и остановку двух двигателей я соблёл.Как думаете куда смотреть?
@mechanics_electronics 11 ай бұрын
Доброго времени суток! Я немного изучил ваш вопрос! Если вы точно повторили все как на видео и ничего не вышло, напряжение завышено, то вам стоит проверить в первую очередь исправность инфракрасного светодиода и фоторезистора в датчике!!! Инфракрасный светодиод можно проверить камерой телефона, если он работает, то должно видно, через камеру, его свет! Фоторезистор можно проверить измеряя его сопротивление и меняется ли оно при свечении на него светодиодом и в каких пределах, показания сравнить с паспортными данными фотодиода! Если проверка показала, что датчик исправен - проверьте питание операционного усилителя, который возле переменного резистора R5, посмотрите, посмотрите на каких выводах микросхемы, какое должно быть напряжение! Проверьте способом позвонки мультиметром, на выключенный магнитофон, все ли сигнали с датчиков приходят на микросхему! Если все проверили и все в порядке, советую заменить операционный усилитель на заведомо исправный или новый
@VouchforMemory 11 ай бұрын
@@mechanics_electronics Большое спасибо за развернутый ответ!Ультра светодиод виден камерой. Фотодиод выпаял, он вырабатывает постоянку до 500мв при попадании света на него значит тоже живой.Выпаял операционник посадил панель и подставил два б. у. ситуация аналогичная, значит дела не в оу.Решил добавить сопротивления последовательно переменнику 33км добавил 22км и напряжение уже стало реулироватся до нужных 28вольт и даже ниже. Но напражение плавает диапазоне 10в.Замерял питание оу оно также плавает с той же скоростью но в диапазоне 1в.Замерял выход с стабилизатора блока питания 9в и +15в плавают в диапазоне 1в, - 15 стабильно.Конденсаторы все заменены на новые.Транзисторы на стабилизаторе крякнули выходит?Слышал что на диодный мост жалуются.Куда дальше копать?
@mechanics_electronics 11 ай бұрын
@@VouchforMemory Тогда надо конечно начать с блока питания. Проверить основные напряжения, прозвонить поступают ли напряжение на плату управления двигателями. Нет ли пульсации
@Серго-п6х 6 ай бұрын
Там в союзе была какая-то заводская доработка,не позволяющая это сделать,для чего-непонятно,точно не помню
@Серго-п6х 6 ай бұрын
Именно на союзах,на некоторых,не на всех