【なぜ、1年で売却？】シエンタ元オーナーとして、現行モデルの魅力と1年で売却した理由、そして新型に期待することを紹介！【検討中の方必見！】

[@takahiro245]

コメント失礼します。 ドラポジの件凄く同意です。ほんとテレスコ機能ないのが致命的だと思います。 仰るようにペダル位置で合わすとハンドルが遠くシートの形状も腰から背中が凹みすぎで全然ホールド感がありません。 ペダル、シート、ハンドルの配置が全部ずれていて運転してるとずっと体が歪んでる感じがします。 仕事の車が４か月ほど前にこの型のシエンタになったんですけど運転席のシートポジションがどうやっても合わないです。シート前後、座面上げ下げ、ハンドル位置上下、リクライニング調整等できる範囲ではいろいろ試行錯誤したけど無理でした。 今までレンタカー含めていろんなメーカーのいろんな車乗りましたけどここまで致命的に合わないのはほんまはじめてです。 ４か月試行錯誤しましたが今でもベストポジションは見つけられず今でも市販のクッションなどで騙し騙しですが運転後背中から肩が痛くとても疲れます。

[@Cosca-Tube]

テレスコさえあれば、だいぶマシなんですよね😅 実際新型のシエンタはテレスコが付いて、ドラポジはかなり改善してますし。 仕事の車だと、買い替えも難しいと思いますので、腰とか脚とか本当に気をつけてください😓

[@boost-rw2jj]

ドラポジは大事だな。ほかのことなら我慢できるがドラポジが合わないのは我慢できない。

[@Cosca-Tube]

boost1234さん 間違いないですね！ ドラポジの大切さに気付けたと考えれば、良い経験だったと思っています。 ご視聴ありがとうございました！

[@EBEL-nb8qo]

チンポジと同じですよね。

[@specialweek7335]

初代シエンタに17年間乗っております。すっかり自身の手足的に乗りこなしています。 新しい車に馴染めるか？ 心配になりました。

[@Cosca-Tube]

special weekさん 17年！すごいですね！ 次の乗り換えの難易度高そうですね… 出来るだけ色々な車に試乗されるのをおすすめします！やっぱり乗ってみないとわからないですしね。 ご視聴ありがとうございました！

[@どーきーです]

動画視聴させて頂きました。 私は2018年式Gクエロガソリン車です。 見た目のカッコ良さや当時の最新安全装備、多彩なシートアレンジは評価したいですがおっしゃる通りテレスコなしドラポジの取りにくさはウィークポイントで私は成人の標準的体格ですがハンドル上にメーター配置しているインパネデザインが影響するのかハンドル位置が低く混雑したモールなどで急ぎ窓から頭を出してバック駐車する際は足がハンドルに干渉しがちでウインドウを最下位置にしてもその位置が高く体を無理してひねる感じになり足がつりそうになります。 走りの操作系コンテンツも無いに等しく走らせてあまり楽しくない印象もありますね。 低重心ぽく見えますがカーブはロールが大きく不安定な印象です。 納期は未定ですが新型シエンタHEVを注文しています。 現車の170系は今年の11月末に丸5年が来て走行20500キロ下取り113万(納車入れ替えまで確定値)です。

[@_koyo4070]

180センチ細身は辛いです。 長時間は乗れない

[@hiroring07db59]

シエンタ　7人乗りの楽しい車だったかな？　これホントいいと思うよ。初代シエンタ今も走っているので壊れにくいのかと思う。

[@明-g7q]

自分も新車でモデリスタのフルエアロで買いました、自分もすぐに売りました。 使い勝手は良かったのですが、不具合が多すぎて、即売りました。

[@Cosca-Tube]

明さん 使い勝手は良いんですけどね… 不具合があったんですね、私はビビり音以外は特に無かったので、幸運だったのかもしれないですね。 ご視聴ありがとうございました！

[@yellow-flower]

シエンタオーナーです。 ペダルの位置やテレスコがないことでドラポジが難しいですよね。 私は184cm細身ですが、シートはいちばん後ろにして、シートリフターで20段ぐらい上げて、妥協できる位置になりました。 この位置を見つけるまでは足が痛かったです。 ルームミラーが目線の高さで死角になるのは我慢します。 失礼しました。

[@Cosca-Tube]

kiacchiさん やっぱりそれくらいしないと、足窮屈ですよね、共感していただけてめちゃくちゃ嬉しいです！ シートとかペダルレイアウトとか、大事ですよね。 次期型で改善されていると良いんですけどね… ご視聴ありがとうございました！

[@dai8909]

同じ175cmだけどペダル近いと感じたことないよ。 シートは一番後ろにさげてる。 ハンドルも遠いと感じたことない。 何が違うんだろうねー シエンタ

[@Cosca-Tube]

D AIさん うーん、ペダルはシート位置だとして、ハンドルはなんでしょうかね？ 腕の長さなのか、リクライニング角度か、背もたれにどれだけ体を密着させるかとかもあるかもしれないですね。 ご視聴ありがとうございました！

[@ピケ-x6t]

背中に肉がついてる人だと推測

[@Cosca-Tube]

ピケさん 175センチ、66キロなので中肉中背かと思っています（笑） ただ、シートはけっこう前にしますね。 ご視聴ありがとうございました！

[@アムロレイ-j4z]

172cmで67kgだけどポジションで窮屈に感じた事は無いよ 普通の正しい姿勢で毎週運転してます

[@t.murakami4471]

私も2021年にシエンタハイブリッドを中古で購入しましたが、販売店（トヨタ系の中古車販売店）のご配慮で事前に試乗をさせてもらいました。 身長171cmであるため、ドライブポジションに関する不満は有りませんが、唯一の不満といえば箱根や伊豆などの上り坂を走り続ける時にパワーが足りないと感じることがくらいでしょうか。

[@Cosca-Tube]

T. Murakamiさん 中古車で試乗させていただけるのはありがたいですね！ 街中だと力不足は感じないんですけどね、上り坂は車の重さ感じますよね… 新型にも期待ですね！ ご視聴ありがとうございました！

[@taktak888jp]

先日、まさにこのクルマを中古車で購入しました。 自分は成人標準ですが、ドラポジ問題無しです。 今まで軽自動車だったので、むしろ乗り心地は良いです。 強いて言えば、標準バックミラーが見えにくい。 後部座席のヘッドレストが邪魔して後ろ見みえずらい。 でも、ミラー型ドラレコを購入して問題解消されました。当分乗るつもりです。

[@hamasakiyukinori1958]

私も同様に前期ハイブリッドGクエロ、ディーラーオプション多数、後付ナビ、フリップダウンモニタ等オプション多数付き中古１年落ちを正規中古認定ディーラーで３年くらい前に購入し、２年で手放しました。 当初からフリードが欲しかったのですが予算の都合でシエンタとなりました。 ３列目のシートの収納が秀逸と思い購入したのですが、街乗りでは特段問題ないのですが高速道路ではエンジンパワーの無さ、うるささ、サスペンションのフワフワ感（時速80km.hで継ぎ目を乗り越えると乗り越えた後に謎の揺り戻しがあって気持ち悪い）がNG、オートクルーズも無い（前期モデル）、左足の踏ん張る場所がない、で嫌なところばかり目立ち始め、フリードハイブリッドG　S/Cパッケージに乗り換えました。 こっちはこっちでi-MMDが変態ではあるものの高速道路でもハイブリッド運転出来ますし、１列目は質感も高いのですが、２列目以降はペラペラ。2列目は私は普段乗らないからいいんですが。3列目は昔ながらの跳ね上げ式。でもエンジン馬力も必要十分あり、高速道路でも問題なし。ホンダセンシングも賢いので、半自動運転でラクラク。買い替えて正解でした。 シエンタは1年落ち240万円で買って、2年後に190万円で下取ってもらえました。 １～２年落ちの車を買い替えるなら今がチャンスですね。

[@Cosca-Tube]

Hamasaki Yukinoriさん 購入された理由も売却された理由もめっちゃ共感です！ フリードのほうが、室内空間、収納、走りは間違いなく良いですね。 次のモデルチェンジでブレーキホールドが採用されて、さらに３列目の収納が改善されれば、けっこう本気でフリード購入したいと思ってます！ ご視聴ありがとうございました！

[@日御子]

忖度のない良い評価です。

[@Cosca-Tube]

ありがとうございます😊

[@senit9718]

ドライブポジション大事ですね。購入検討中にて、とても参考になりました。

[@Cosca-Tube]

Sen Itさん 見落としがちですけど、かなり重要なんですよね！ つたない動画ですが、お役に立ったなら私も嬉しいです！ ご視聴ありがとうございました！

[@guugoosuka6909]

トヨタやダイハツ、スズキはあまりドライビングポジション重視しないイメージ。 もちろんスポーツ仕様とか優先度高い車もあるにはある。

[@kaoruap1]

他メーカーもミニミニバン出してほしいっすよねー 選択肢少なすぎですよね

[@Cosca-Tube]

kap kapさん シエンタとフリードしか無いですよね… 日産e-powerのミニミニバンとか期待してるんですけどね。 ご視聴ありがとうございました！

[@daichi.5629]

ドライビングポジションなどの不満点などは納車前の試乗などではわからなかったのでしょうか？

[@Cosca-Tube]

だいちゃんさん お恥ずかしい話ですが、購入当時は車にあまり興味がなくて、スライドドアとボディサイズ、トヨタブランド等で購入を決めてしまいました… チルト・テレスコという単語すら知らない状態でした。 色々な車に乗った今なら、試乗である程度わかると思います。 ご視聴ありがとうございました！

[@daichi.5629]

@@Cosca-Tube 自分も今年フリードを新車で購入しましたが、購入する3ヶ月ぐらい前、まだ買うつもりもない時に1回だけ試乗しただけで、しかも購入したのは試乗した店舗と違うところでしたよ

[@Cosca-Tube]

フリード良いですよね！ 現行モデルだと、フリードの方が良いポイント多い気がしますね。

[@user-ff6xk1cn4x]

ポジションですね～購入時は案外気にしないかもね？ お別れの原因になるんですね～

[@souteen4876]

レンタカーで暫く借りてますが、同じ意見です。足が痛いです。。。

[@Cosca-Tube]

やっぱり痛くなりますよね… 新型はテレスコピックが付いたので、期待できそうですね！

[@ダクソ-f1b]

3列目狭すぎて使えない。シエンタは無いな。 そもそもコンパクトミニバンってのが中途半端。 広さや三列目重視ならセレナやヴォクシー買った方がいい

[@Cosca-Tube]

3列目は元々使わない、けど荷物は積みたい自分には素晴らしい車でしたよ😊 中途半端か良いとこどりかは、使う人次第ですね。

[@くるりんパ-l4x]

フルモデルチェンジのリリースと同時に社用でリースしました フロントガラスの接着不良とナビの異常加熱で即入院、営業さんも口には出さないけど不具合多発みたいだったようです 現行型でも不具合多いらしいので、生産ラインの問題かなと思います 当時フリードもリースしていて動力性能と、ママチャリを積めない事が不満でした

[@はまたか-s9l]

今年４月に購入しました。 確かにシートのクッション性は良くないですね。長距離運転すると、ホールド性がイマイチなので疲れます。 ハンドルも前後に動かないのは驚きました。 あとエンジンのパワーが泣きたくなるくらいに弱くて、トヨタのコンパクトカーって総じてパワー不足なんですね。

[@Cosca-Tube]

はまたかさん 長距離は厳しいときありますよね… シエンタはパワートレインが旧世代なので、それもあるかもですね。 次期型に期待ですね！ ご視聴ありがとうございました！

[@クルマーとチャンネル]

試乗もせずに買う人先行予約する人凄いと思う(笑)俺は試乗もするし営業の人に運転してもらって後ろも乗る(笑)

[@Cosca-Tube]

試乗はしましたよ、なんならカーシェアで借りたので、お金払って乗りました（笑） 当時はドラポジで腰や足が痛くなるなんて全く考えていなかったですね… 今はポジションがしっかりとれるかを真っ先に確認しています！

[@チョーさん]

80ｋｍ/Ｈ以上では加速が鈍足と言う噂が有るが？

[@Cosca-Tube]

チョーさんさん 加速はそんなに伸びないですね… あとボディ剛性も高くないので、スピードを出すとボディのガタツキ感が強くなって、けっこう怖かったですね。 新型に期待ですね！ ご視聴ありがとうございました！

[@mayumisasaki7310]

旅行

[@ーぴー-q4p]

ＧＪ‼

[@ホーリーキナコ]

購入時に試乗されなかったのですか？

[@Cosca-Tube]

試乗はしたんですが、当時は車に全く興味がなく、車に乗って腰や足が痛くなるなんて都市伝説だと思っていました（笑） 今はドラポジ最強のマツダ車に乗っています！

[@クボちゃん-m1t]

横から失礼します💦 今のマツダ車は良いですか？

[@Cosca-Tube]

シートとペダルレイアウトは国産車最強ですね！ 自分は腰や足が痛くなることはなくなりました😊

[@クボちゃん-m1t]

@@Cosca-Tube ありがとうございます😊