なぜ伊勢鉄道はJR東海にはならなかったのか？

[@ham_ham3]

ちょうど伊勢鉄道の走ってるあたりに実家があって、今帰省してるからすごくタイムリーな動画ありがとうございます！

[@TH-bu3cv]

たくみっくを見続けてたら、最近「文系」って言葉が全て許されるパワーワードかマジックワードに聞こえてきたわ🤣

[@MT-vj6cc]

マジックワードを手に入れ損ない、GW10連休で通学の電車が、通学の電車がいつもより空いててラッキーだったどうも理科大生です 大事なことは2回言いました

[@Alsruby]

愛知環状にしろ伊勢鉄道にしろ、結局営利活動ができないように国鉄を縛っている法律に問題があったわけで、三セク化せず国鉄の路線のままJR化したら東海地区の鉄道路線ももう少しマシになってたかもしれない。

[@dhfvnpr4159]

国鉄も伸び代があることはわかってたけど例外を作ると他の路線の廃止に支障がでるから数字のデータだけで判断して渋々切り離したんやろ

[@user-proteins]

国鉄末期は利用価値があろうと全国均一の基準で弾き出された数値に見合わなければ呆気なく潰された。 福岡県の勝田線もおそらく生き残っていれば通勤路線として大化けしただろうし、三セクとして生き残っただけ岡多線や伊勢線は救われたと思う。

[@hiroden_precure5200]

@@user-proteins さらに広島の可部線に至っては廃止はあったものの、その区間は全線に至らず一部に留まってむしろ廃止区間の一部が復活を成し遂げ複線化したくてもできない状況まで追い込まれているローカル線最大の混雑路線となった。見殺しにされなかった可部線は奇跡のローカル線といえよう。

[@awacs40]

愛環は１０ヶ月だけＪＲ（岡多線)

[@user-se2ov2yg1x]

鉄道に詳しくない18キッパーが知らずに乗って検札時にお金をとられる区間ですね(笑) たくみっくさんもだいぶ東海エリアに侵食されてきていて東海県民として嬉しい限りです。

[@hdkiszs9447]

いつのまにか登録者数7万人見えてきましたね。こらからも無理をせず、分かりやすい動画楽しみにしています。

[@daigoro5960]

最後のオチはなんとなく思いつきましたよ。 視聴者のおっさんより。 東海地区はあまり詳しくないので興味深く見させてもらいました。

[@kibitetsu1434_transit]

伊勢鉄道は 輸送量が少なく「第三セクター」化されましたが、 特急南紀の高速化や快速みえの登場によって 次「第」に「三」重県南部にとっての「セ」ボネのヤ「ク」ワリをマカサレ「ター」のですね

[@user-vt6wl6yi5q]

うまい！

[@keibakeirin]

上手ですね。バスの魔の手は迫っていて安泰とは言えなくなってきました。

[@Boke新人おっさん]

伊勢鉄道が儲かって威勢が良くなった。

[@homarejumo2134]

国鉄再建法は、いくら便利でも利用客が無ければ、路線単位で容赦なく切り捨てましたね

[@DM-wu9cp]

伊勢鉄道は何回も乗ってるのに、伊勢鉄道の車両には1回も乗ったことないと言う不思議な鉄道です。

[@tita6818]

各駅停車のみですね。

[@user-ro3bt4zf6u]

前に名駅から名松線乗り鉄したとき、ICカードで入ったため、 この区間はそれが使えずだいぶめんどくさかった覚えがあります。 でも木曽川でタキとすれ違って良かったですけど。

[@user-ts2tm3wk4q]

河原田から中瀬古まで複線にしましたからね。 ただ、肝心の関西線が中途半端に単線なので活かせてないのが残念すぎる。

[@user-cv8eg7ow6t]

ハイ、鈴鹿サーキットへ行く時には快速「みえ」臨時停車でお世話になっております。しかしこれ、ジャパンレールパスが使えないというのはトラブルの原因。F1日本グランプリ観戦の外国人観客への嫌がらせですね。 ところで、そもそもは亀山～鳥羽間が「参宮線」だったんです。名前の通り伊勢神宮への参拝客、また志摩半島への観光客輸送に大活躍。 しかし紀勢本線の全通で亀山から多気までがそっちに編入され、「参宮線」は末端だけになり、近鉄が便利になった事もあって赤字ローカル線に転落…(T_T) 伊勢線（当時）だって、紀勢本線の支線（あくまでも名称は紀勢本線）にしていればJRオレンジ会社が継承したんです。 将来性を無視して、こういう事務的な「気まぐれ」で「○○線という名称だから廃止」と運命が決まるのは、いくら何でも杓子定規過ぎますね。

[@user-po8wx8ws5y]

利用する側としてはJRに任せた方が電化に期待は持てるんですけど、伊勢鉄道が長期的な赤字に落ちいなければ無理でしょうね。

[@RamenJiro]

県外利用者はこのように思いました。 「おい何だよ、伊勢鉄道って伊勢神宮からめちゃんこ遠いじゃないか。紛らわしいから鈴鹿サーキット鉄道で良いんじゃね？」

[@user-cj5tv3vz1n]

タクミック先生こそ私にとってのイッセンシャル動画配信者です　これが無いと夜しか寝られない

[@norakura0492]

JNRロゴが却ってかわいいw

[@nozomi-kq8mo]

初めてキハ75みえに乗って伊勢鉄道を通ったとき、そのブッ飛ばしっぷりに舌を巻いたものでした。1995年3月の話。当時は鈴鹿駅を通過する便が多く、名古屋→津は最速47分運転。近鉄乙特急より速く走ってましたね。 以後、津や松阪に行くときは基本的にみえを使ってます。さすがに今はゆとりダイヤで遅くなりましたが、それでも利用価値は十分あります。特ダネ回数券使うと激安です。伊勢鉄道の経営にもちょっとは貢献できます。

[@tita6818]

北関東訛りだと、「い」と「え」の区別が曖昧になるからねぇ…

[@Take32-51]

今から約40年ほど前、国鉄は多分このように言ったかもしれません 「伊勢線を私鉄にすれば毎日お得！運賃安くしとくでー」 当時国鉄では毎年のように運賃の値上げがなされ、お客様もそれに音を上げる状況でした そんな中、伊勢線の沿線民から運賃値上げに対して猛烈な苦情が上がり、国鉄もこれに手を焼いていました そこで国鉄は伊勢線を私鉄化することにより運賃を安く抑えられるかもしれないと考え、伊勢鉄道として独立させたようです

[@1ni500]

輸送密度算出にかかる乗降客数は、所属している駅の乗降客数が路線の乗降客数としてカウントされる。伊勢線両端の駅はそれぞれ関西本線と紀勢本線になるので、形式上伊勢線では中間駅での乗降客数しかカウントされない。 さらに、もともと短絡線として作られたがゆえに、線内での乗降は少ないので、輸送密度は実態からそれなりに離れていたと思ってます。 三セクになって、両端の駅でのカウントもJRと伊勢鉄道両方でできるので、そういった点も三セク化のメリットだったと思ってます。

[@aldac77]

手書きのJNRマークが雑すぎて草w

[@uka0masa7]

伊勢鉄道は関西本線と線路同じだしよく分からんなあと思っていたので勉強になりました！ あと黒字だったのも意外でしたね笑 最後のコメントをわざとぶった斬るのがたくみっくスタイルだと思ってます！好きです！

[@user-es9uz1fd4v]

四日市と津をショートカットする配線の良さが強みでしたね。伊勢線を廃止して亀山経由だったら快速みえも空気を運んでいたでしょう。

[@mikuto9011]

今日、ひのとりから伊勢鉄道の車両をみました！ 一回乗ってみたいですねー

[@tatsuyatravelingalone]

相変わらずの毒舌姉さん

[@user-ts2tm3wk4q]

伊勢鉄道は鈴鹿にあるサーキットで世界的な自動車レースとオートバイレースが開催されるときは、ほぼ1年分稼いでますからね。

[@union9800]

あとＧＴとスーパー耐久、スーパーフォーミュラ。サーキット場で駅チカの施設はここだけ。白子からバスが主流だが、混むし並ぶため鈴鹿サーキット稲生から徒歩で行けるため結構利用者多い。

[@user-vu7yx2rm2w]

JRが「要らね～」と言うのは、 河原田－津　間よりも、 亀山－津　間の方ではないのか？ 南紀に行く特急走らせるにしても、河原田から伊勢鉄道経由の方が距離が短くて特急にはいいのではないか……思ったが……

[@user-st7uv6eu7c]

JRから伊勢鉄道にそのまま乗ると、 必死になって検札と集金をしている。 それこそ伊っ勢ん（一銭）も漏らさないように、てね。

[@shioichi1213]

私は伊勢線の出来た目的は、てっきり紀南エリアと東海エリアの短絡・高速化が目的だと思っていました😅詳しい解説をありがとうございました😊🚃

[@user-zw1iv3gk5n]

伊勢鉄道、儲かってるだけに見栄（三重）張っちゃってます。 …無理ありましたね(笑)。

[@toshi30674]

最近思いますが、ずっと後に出来た高速道路でさえ、耐震のために補強工事をバンバンしてるのに、伊勢鉄道は何もしてないようです。懸念されてる大地震が来たら橋脚がボキボキ折れて、廃線の流れになりそうな気がします😵

[@keisuke-ti3ll]

もしも伊勢鉄道が三セク化せずにJR東海のままだったら 今ごろ鳥羽方面（快速みえの区間）までTOICA使用エリアが広がっていたなｗ

[@user-jv5xg1gw2o]

東海の青空フリーパスは伊勢鉄の運賃含むだから快速みえ乗っても乗りとおしが可能 18キップの場合運賃含まないから伊勢鉄区間になると車掌が検札にきて運賃徴収される はらいたくないなら四日市から亀山経由で津まで行って快速みえに乗る 時間はかかります やはり時は金なり、、、

[@yomeshima2]

18きっぷの代わりに「乗り鉄たびきっぷ」にすれば、伊勢鉄道や城北線、愛知環状鉄道なども乗れるのにね。

[@masakun-jp]

どっかこの辺。といいつつ、いつも的確な場所。 ボーッとするなら、津へおいで。　津ボートへ。　エリア限定CM. 　東刈谷に、ようこそ。　3:45

[@centralward2]

60年前？嘘だろ？小学校で習ったばかりだぞ？と思ったら60年前だった…

[@user-fl6js5sv3x]

廃止にならなくて良かった🚃

[@mittak006]

津に４年住んでたけど、JR と伊勢鉄道の利用回数ゼロだったわ あと18きっぷで快速みえに乗ると、車掌が獅子奮迅の活躍で料金徴収しに来るな

[@dai-dai.dai_dai]

3セク四天王 北越急行、智頭急行 伊勢鉄道、愛知環状鉄道

[@user-rg9oo5gv3o]

最後にいつもの黒板と例の音楽がないと寂しい

[@血も涙も]

国鉄の経営センスが無いことは分かった

[@arxkatsum]

城北線もいろいろ縛りがあるみたいですが、電化して勝川を繋げて、中央線の一部電車を城北線経由にすれば儲かると思う。

[@gullickson2]

設備を追加すると利益以上に線路の使用料が増える暗黒路線なんです。使用料支払いが終わるまで何も出来ないんですよ。

[@tororo321]

あれは何をやっても儲からん、無駄残すなら何もせず放置が１番

[@user-rs4ul8ui6k]

気動車に乗りたくてあえて近鉄じゃなくて快速みえに乗ったなぁ

[@1975500]

快速みえは何回か乗ったけどすべて青空フリー切符。 この場合伊勢鉄道にはどのように運賃が入るのだろうか…

[@user-ky4ht1ys4s]

「中抜きってセコいなぁ、中瀬古って」

[@user-mj4js7vt3w]

「ゆうて」の「て」を言わせてくれなくなってしまったか。

[@MGT36480]

この人なんで三重県の鉄道動画をいろいろ作ってるんですかね。快速みえができた当時は近鉄特急より安くて名古屋までの時間もあまり変わらなかったのでよく利用しましたが、結構混んでて座れないことが多いんですよね。歳取ってからはやはり近鉄が便利だと思うようになり、JRや伊勢鉄道には乗らなくなりました。

[@suito8000]

北越急行や智頭急行のような感じか伊勢鉄道

[@user-tomtojerry]

沿線に住んでますが、たまに乗ってるローカル線いいですよ…。

[@user-om1gc3tt6f]

快速みえ、ルート上は近鉄名古屋線と競合しており、当該車両も非電化ながら、積極的に走らせているのですね。

[@user-chihiro0721]

北越急行ほくほく線に良く似てますな(✌'ω' ✌)

[@Tururin365]

伊勢線は、廃線となった国鉄線の無償譲渡を受けている関係で、 簡単にはＪＲになれないみたいですね。路線の減価償却が無い から、黒字化できているのかもしれません。路線の起点や経由地 をもっと簡単に変える事が出来ていれば、伊勢鉄道は紀勢本線と して生き残り、現在の亀山～津間は廃線となっていたかもしれま せんね。

[@user-du5hq5is9m]

リニアの新駅ができたら、特急南紀が亀山経由になったりすんのかなあ？？

[@tororo321]

@@user-du5hq5is9m ならないでしょ、名古屋で乗り換えて貰えば良いだけで亀山経由は無駄でしかない。

[@junkyeti1415]

80〜83年、玉垣駅が自宅の最寄駅でした。 近くにブレンディを作ってるAGFと富士電機の工場🏭が有りました。コーヒー☕️の匂いが漂ってました。 その後九州に戻って上京して鈴鹿へ何度か行きましたが、F1開催時🏁に伊勢鉄道に乗って サーキット稲生駅に着いた時のトイレ🚽臭が…。　　　　非電化で複線になるとは。。。

[@user-ut8xn4bt2i]

始まりのピコンって音無いとさみしい

[@aftt71]

地元民ですが、黒字だったとは超意外でしたｗ 長年の色んな謎が解けました＾＾

[@tororo321]

補助金と高い運賃、安い賃金で無理やり黒字にしているだけで実質赤字です。

[@hanakaramilk9904]

結局、JRの通行料と 伊勢鉄道の列車利用料の分、利用者が余分にお金を支払うことになったってことですか。。？

[@user-ne7vn3vp6x]

要するに近鉄から切り捨てられた伊賀線のJRバージョンって事やな❔

[@user-hc4kt5sx9g]

沿線住民です、鈴鹿付近の映像が多数有りますね。一寸遠いですが高架下に無料駐車場が有り快速みえを使うと特急料金を払わず最速で名古屋に行けるのが便利。

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

高校生の時、鈴鹿サーキットへレース観戦に行く時利用させて頂きました。

[@user-ii2pr4zx7o]

伊勢鉄道には快速みえと特急南紀号の他にも普通列車が走っていますがしかしながら国鉄伊勢線時代において特急くろしお号は走っていましたか、

[@user-zs3jj4gt6c]

またお姉さんのオヤジギャグに被せるタイミングが早まった…

[@user-rl2fv9ol9j]

国鉄とその後のＪＲ考えた人達が経営センス無かった結果ですね。 この路線がないと名古屋〜伊勢、津方面へは亀山まで行きスイッチバックで行くことになり時間的にも距離的にも物凄いロスですね。 それと同じで関西本線だって整備すればかなりの需要が見込めるのに。 名張みたいに沿線開発すれば伊賀も滋賀県甲賀もベットタウンに出来たのにね。

[@tororo321]

とらぬ狸の皮算用

[@user-rl2fv9ol9j]

@@tororo321 さん。 そうですね。ただ少ないですが３セク後に黒字化したり収益改善したりしているところが有るので、経営戦略がまずい、あるいは無い、センスの欠乏というのは間違いでは無いでしょう。 つまり結果オーライでは無いと思いますよ。 でも、無理矢理にでも鉄道残したいと作った３セクは話が別ですね。 赤字区間はやはり運賃体系変えないと基本無理。私鉄では上下分離で運賃の高い区間有りますが同じＪＲ内で運賃体系変えるのは無理なんでしょうね。 だから３セクで運賃変える。 伊勢鉄道はこのパターンでしかも通過需要取り込める区間。 ３セクの経営が良いところは通過需要頼み。

[@altista3778]

「ゆうて」の「て」まで行く事すらなくなった‪w

[@3150des]

この動画みると、一度も乗ってない区間が大まかに把握出来そう。ギャグもインテリジェンス入ってきたね

[@user-fb6ip4bf4u]

伊勢鉄道の人が言いました 特急南紀のグリーン車使用料高須クリニック 人が乗ってねorz

[@user-zo5de5fy1q]

地元住民のファンですが､日常的の鉄道利用は､近鉄名古屋線ですね❗圧倒的本数やダイヤパターンが分かり易いのですね❗また名古屋,大阪難波へ行く時も近鉄名古屋線ですね❗また車両も近鉄特急を含めると､快適な乗り心地ですね❗地元路線バスも三重交通と近鉄グループなので､近鉄利用になります！もちろんマイカー利用者も多い場合がありますね❗伊勢鉄道は､線内の利用者は少なくて､通過利用者がほとんどですね❗

[@user-bq4pu6ir7j]

UPお疲れ様です。 制作時間配分 動画編集１：９コメント検討 かと(誤りがありましたら申し訳ありません)。

[@okada9388]

伊勢鉄道はショトカルートっていうイメージしかないわ

[@user-tf4fc9ji5s]

名古屋から1時間もかからないのに、民営化になる前に利用者が少ないなぁー

[@hirokunkk]

名古屋駅で快速みえのとき英語でJRパスで乗れませんって表示される路線ですね日本語はないなら表示してもいいと思う

[@tita6818]

英語、中国語、韓国語…　ですね。

[@reikoorikasa]

オヤジギャグ、最後まで言わせねーよパターンｗ

[@hirloh6620]

JR東海「柔軟に、河原田から津をJR東海にして、亀山から津を第3セクターにする様、国鉄時代に考慮すればよかった。」

[@Tururin365]

2013年9月から河原田駅以北は、ＪＲ東海に譲渡されているようです。

[@2611F_Obu]

今からでも遅くない。取り替えっこしてほしいわ

[@hinodesuzaku8975]

そういう柔軟さが国鉄経営にあったなら、戦前の内から各地で電化を進めていたでしょうね。 蒸気機関車で放置プレーを長らくしていたから、近鉄を始め、私鉄との競合区間で勝てなくなった。

[@Oh-iy5bw]

逆パターンの、北越急行及び直江津駅が、 可哀想過ぎる。😭

[@SFSKNI]

快速が収益の柱である第三セクターは伊勢鉄道が唯一の例ですね

[@tita6818]

「南紀」の特急料金もあります。

[@user-py9sd6er6r]

沿線に住んでいるのですが、数十年大規模な改修工事とかしているのを見たことが無い・・・。幸いにも東海地区は地震が少ないけれども、震度6ぐらいの地震が起きれば崩れるんじゃないかと心配w

[@kiyo7106]

快速みえを走らせることで 近鉄との対抗競走という形かな…

[@rea-hy6wr]

数年前、鈴鹿の友人宅に遊びに行った時、1日だけ名古屋に用事があり1人で行くことに。友人が鈴鹿駅に車を止めて行くと楽だというので鈴鹿駅でおっちゃんから紙切符を買い（無駄にテンション上がる）快速で名古屋へ。確かに楽。帰り、友人が教えてくれていなかったがために迷宮に迷い込みました。余裕で電車に乗っていると途中の駅で降りろとアナウンスが。聞き間違いかなと思い念のため車掌さんに鈴鹿駅で降りたい旨話すと「上の路線ね」と。え、上？と上を見ると確かに"上"に駅らしき…。わけもわからず降ろされて"上"へ。私以外誰も降りやしねぇ。行きは楽々帰りはなぜ乗り換え…？後で友人に話すと「あ、ごめん言ってなかった」と。駅の名は確か河原田駅 私一人で伊勢鉄道を待ってる間割と楽しかったけど。皆さんも鈴鹿駅利用の際はお気を付けて。

[@tykg]

近鉄白子駅から鈴鹿サーキットまでバスで、かなり時間がかかる。近鉄が近鉄四日市駅から鈴鹿サーキットの近くに線路を通して駅を作り津へ繋がなかった不思議。白子なんて漁村で他になーんもない所だからねぇ。こんな漁村しかない駅に特急が止まるのが不思議で仕方がない。

[@H-MIT]

伊勢鉄道がJR東海に買収された場合、 鳥羽まで電化されるのかなぁ〜

[@jodasow]

東海は在来線にはあんまり投資しなさそう

[@tororo321]

@@jodasow JR東海が１番積極的でしょ、観光列車を走らせることが積極的ってなら検討違いも甚だしい。

[@user-se4oe8ns5l]

これは特定地方交通線の選定の闇ですよ、国鉄伊勢線は廃止選定から除外すれ良かったのにバッサリ切ってしまった、高規格路線で複線用地もあるので伊勢鉄道移管後の複線化工事はJR東海も希望してましたからね、将来的計画の無さは岡多線と同じ感じですかね？、国鉄時代の伊勢線の管轄は天王寺鉄道管理局でした。

[@user-yf6ek4qk5l]

あえなく(敢えなく)、エッセンシャルワーカー~~小学生に理解させる事はかなり困難👦👧😓😓(追加)鈴鹿サーキットも黒字化に貢献しているはず🏎️🏎️🏎️

[@user-fb6ip4bf4u]

多気のよく分からん工場人達が言いました マジふざけんなよ 伊勢線が無くなったら俺たちが作った製品が輸送出来なくなるじゃねか! 紀勢線はデカすぎてと通過できないし 国道は橋が落ちる..

[@mmiyake8272]

3:23 に出てくる煙突は左が味の素、右が三菱ケミカルっぽいな　知らんけど

[@kimagure-na]

青春18切符使う時は　別にお金を払わなあかん区間なんよね〜

[@jojxi]

伊勢線内をただ通過するだけの特急は旅客を運んでても輸送密度の計算に含まれなかったとか。 もし伊勢線という独立路線ではなく紀勢本線の支線扱いだったなら、JRのまま残ってたかも。

[@rrss8059]

酷鉄も迷鉄も、大戦直後の計画ってみんなざっくりな感じですね。😅 同時に、時代の移り変りを読んで交通網を構築することの難しさを感じました。🥲

[@i.y.9863]

中京地区の三大偉大路線 伊勢鉄道、城北線、桃花台線 でもこの中で一番マシなのが伊勢鉄道

[@alexbacks]

1:39 手描きの国鉄のロゴがどことなくぴよ速テイスト

[@user-bm2jv4wr8l]

伊勢鉄道はJRが走るだけで収入がはいる 伊勢鉄道単体では赤字です。

[@user-vb3yu7dw4d]

南紀と快速みえと鈴鹿サーキットの為の路線と認識してます。伊勢方面行くなら普通に近鉄ですよやっぱ。

[@user-onioni10onioni09]

なんか最近うぷ主さん肩に力入りすぎに感じる

[@user-fj9vz1mf4x]

箕部幹事長のおひざ元、伊勢志摩空港へはこれに乗ればいいですかね、

[@user-bq1gq8gy7c]

近鉄の豊津上野駅と伊勢鉄の河芸駅の両方が使えるところに住んでいます。津駅に行くときには近鉄が豊津上野駅から10分、260円なのに対し、伊勢鉄の河芸駅では8分、220円と伊勢鉄のほうがお得になっています。交通系ICカードが利用できないのが難点ですが。

[@mujaki7320]

ギャグはともかく内容としてはわかりやすい

[@user-tq8ij2op5j]

くいぎみのお姉さんの声好きです💓

[@user-js4vq1zs6u]

🍊JRの企画切符である一日乗車券の「青空フリーパス」なら、伊勢鉄道の料金も含まれていますよ。

[@user-du5hq5is9m]

リニアが開業したら、特急とかは亀山経由になるのかな…？？てか、快速みえ走ってるけど、あんま近鉄特急に勝ってへんやん...

[@user-oj5hq2tr6r]

城北線を押し付けられて、岡多線と、伊勢線を放り投げたぞ～

[@user-xn7zi8yk3q]

4月24日に津〜鈴鹿サーキット稲生駅間で乗ったぞぉ〜❗

[@james-neko0076]

イッセンシャルワカー…苦しい…