NDロードスターのグレード比較＆選び方。990Sオーナーが色々と試乗して思うこと。

[@rit374]

rf良いなと思ってたけど高すぎる…幌のスッキリした感じも好きだからVパッケージでオシャレな感じで乗りたい😃

[@kuraoch]

高いですよね😅 Vセレクションの内装オシャレでした😊

[@rit374]

@@kuraoch タン内装大好き(*'▽'*)♪

[@teraundich]

試乗車は990Sとネイビートップに乗りました。で、色々悩んだ末、結局未知のSグレードにしました。ディーラーオプションでレイズホイールをつけて、純正ホイールは冬タイヤ用にまわします。そうすると、お値段的には990Sとほぼ一緒になるんですが、もし990Sを選ぶとなると、これにプラスしてブレンボ対応の高級ホイールを冬タイヤ用に別途購入しなければならず、追加出費がかさむ為、Sグレードに決めました。

[@kuraoch]

二種類乗れるのはいいですね(*'▽') Sにレイズホイールを付けたのも面白そうですね！ 価格的にも魅力的ですし、990Sとはまた違った楽しさがありそうです(*'ω'*)

[@joekoms4402]

NDはそれぞれの良さがあって、どれも魅力的で悩みますよね。私が990sを選ばなかった理由は良くも悪くも、その名の990㎏という縛りです。オープンデフがもたらす軽快な走りは最大の魅力であると同時に、この車を手にしてボディ補強等のカスタムをしたくなる欲求に勝てそうもなかった、つまり折角、開発者が減量を重ねて990㎏にしたのに、あれこれチューンして990㎏を守り通す自信がなかったのです。ならば最初からLSDやスタビライザー、インシュレーターの充実、シートヒータが標準のネイビートップにしました。それでも車重は1020㎏ですから。ですから990sは、あらゆる欲求に負けずに990㎏を守り通せる人向きという事になりますね。

[@kuraoch]

重量に対する考え方分かります。自分であれこれするのも楽しいですけど、コンセプトがぶれちゃう気持ちになりますよね。 色んな装備が付いていても軽快感というのは味わえるので、990kgという数字にそこまで拘らなくても全然良いと個人的には思っています(*'ω'*)

[@70fh27]

ロードスターがそもそもガチガチのスポーツカーとして設計してないので、のんびり峠道なんかを流すのが好きな人にはピッタリだそうで。

[@久寿軒真左繁]

税金が違いますね

[@joekoms4402]

@@久寿軒真左繁上位グレードであれば車検毎の重量税分くらいは値引きでカバーできます。990sの値引き幅は最も渋いですね。

[@山田花子-u5i]

私が買うならホワイトセレクションを選択すると思います！ 白い内装がﾒｯﾁｬお洒落で素敵に思います！ ホワイトセレクションにレイズホイールとブレンボを付けたら最高ですね？ 外装も白が良いですね！ 幌は黒が良いです！

[@kuraoch]

ホワイトセレクション私も大好きです！白内装カッコよすぎます(*‘ω‘ *) 私ならレイズホイールだけを付けますね。ブレンボってダストの量が多くてホイールがすぐに汚れるのと、ブレンボほどのブレーキが効かなくても困らないので(>_

[@山田太郎-m8q]

自分は運良く990Sとsスペシャルを同時に試乗できました。 990Sに乗ってからsスペシャルに乗ると 高速域の安定性とシートヒーター、ヘッドレストスピーカーで音楽がよく聞こえたのも有りsスペシャルになりました。 FRにはLSD必須だと思うので後から付けると言う楽しみ方もありますが予算的に後から色々弄るの難しそうなので。 同時に乗り比べられたので良かったと思います。 ブレーキの大きさの違いも気になりましたが街乗りでは不満は有りません。 sスペシャルで正解だったと思います。 とりあえず色々なグレードに一度乗っても見るべきだと思います。 試乗するまで990S買う気満々だったので。

[@kuraoch]

違うグレードのロードスターに乗れるのは運が良いですね！(*'▽') Sスペシャルパッケージの剛性の高さも快適装備も魅力的です。 LSDもあった方が楽しい場面沢山ありそうです！ 私は990Sですがブレーキは別に普通のでいいと思っています(;'∀')ｗ 乗ってみないと分からないこと、自分の感覚に合ってるか合ってないか、人によって全然違いますもんね。 山田さんは私と逆パターンですね！(*‘ω‘ *)

[@tamazun1221]

動画とても楽しめました。 グレードによって志向性が違うので、購入検討中の方にとても参考になると思いました。 以下、私事です。 友人にSspを1週間借りて思ったのは「走り的にNAの頃の面影がない!」でした。（NA継承はSのみ？） そこで中古のNA6CE購入を考えたのですが、長く乗る際のメンテ費用を考えてND5RCにしました。 中央の液晶が嫌いなのもあいまって、Sか990Sで検討したのですが、LSDが無いのが一番のネックでした。（雪道で困る！） NR-Aのブレスバーとアンチロールバー（リアスタビ）とタワバーを外す？とも考えましたが、 22年モデルは、ブレーキングLSD（KPCとかDSC/TCS関連の制御もの？）付との情報と、 雪道スタックした際は、DSCをoffにして低速TCS発動させれば大丈夫と取説に記載があったので安心しました。 最終的にSにしたのですが、990Sにしなかった理由は、 １）黒の幌が好き ２）エンケイ崇拝者なので ３）ブレンボの制動力を使う機会なさそう　外国製はローターも摩耗しそうでメンテ費高そう ４）30万近い差額は、LSD改造等に使った方が楽しそう（DSCをOffにして楽しみたい（KPCみちずれ）） 　　ガソリン代，高速代、フェリー代、宿泊他の出費も気になってね ５）みんなが乗りそうなので特別感が薄れそう ６）Sと990Sの走りの違いはビールの飲み比べに思えて 人によって好み&価値観が違いますから、みんなが正解でしょうね（笑）

[@kuraoch]

楽しんでいただけて本当に嬉しいです！( ;∀;) NAと比べるとSSPの走りは遠い感じなんですね。 液晶がない内装もそれはそれで良いですよね(*'▽') 黒の幌の方がボディカラーの選択肢が増えそうです。 私もブレンボはいらないなーって思いながら990Sにしました(;'∀') 差額を使用して他に充てるのも車を買う上で重要な考えだと思います！ 仰る通りこのグレードが絶対的に良い！っていうのはないですねｗ

[@しっしーおっすー]

僕が、ロードスターを購入した関東マツダは、首都圏最大のマツダ資本ディーラーですが、全店舗990Sしか試乗車がありません。こんなに、グレードにより走りが異なるのに、試乗ができないって困りますよね。くらおさんは、どのように4グレードも試乗する事ができたのですか？ 僕は、試乗車検索で探してNRAに乗る事ができました。 僕が感じたNRAと990Sの一番の違いは、コーナーリング時のクルマの挙動でした。NRAは、シビアな角度でもコーナーをブレずに抜けていく動きができましたが、990Sは、少しお尻をすべらせてコーナーを抜けていく感じです。 早く走れるのはNRAですが、街乗りが楽しいのは990Sだなと思いました。 今回のテーマは、とても興味深い内容で楽しかったです。これからもグレードの違いや、走りの特徴を取り上げて下さい。

[@kuraoch]

グレードによって違いが大きいのに確認できないまま購入するのって怖いですよね。 私の住んでいる岡山ではまず990SとRSの試乗車がありました。しかし、それだけ買うのは嫌だったので私のわがままになってしまいますが、その他のグレードを隣県の近くのディーラーに試乗させてもらったんです。 もちろん最初から買う気はないというのと、経緯を説明したり平日の昼間に赴いたりして、なるべく迷惑にならないようにしましたけど、本来であれば自分の買うディーラーで完結したいですよね(>_

[@maseda3623]

買った後にいろいろとカスタムするのは面倒です。 欲しい物が全部付いている、付けれらるRSにブレンボ、RAYSのメーカーオプションを付けました。

[@kuraoch]

それは本当に分かります。私も基本的にはカスタムしないです。 RSにブレンボ、レイズが付いているのを試乗しましたが、とっても印象良かったです(*'▽') レカロシートも座り心地良かったです(*'ω'*)

[@風間ダンボール]

cx-30とロードスターのMTの味付けの違いを知りたいです

[@kuraoch]

ご意見ありがとうございます！ 簡単に言えることは、ダイレクト感が全く違います。 CX-30は穏やか上品なシフトフィール、ロードスターはいかにもスポーツカーといったようなショートストロークで手ごたえも強いです。 もっと詳しいことについては今後いつか専用の動画を作成してみますね(*'▽')

[@風間ダンボール]

ありがとうございます！

[@ein8241]

試乗車についてサラッと調べてみたんですが、私が利用している店舗には置いてなく、試乗車検索しても近隣店舗の配置グレードまではわからない状態。話にならんです。ただ、取り寄せ対応はしてもらえるので(昔、マツダスピードアクセラを持ってくるところに遭遇しました)、話を詰めればいいかもですが。 皆さんのコメントを拝見していても、用途や好みで必要な装備が異なり、結果、グレードが決まる感じですよね。大変興味深いです。 私は単にソフトトップの劣化リスクがイヤということと、出先でNCのリトラクタブルハードトップの開閉を目の当たりにして魅了されたことから「NDにもRFが出た!エンジンも2L!」とミーハーのようにフォーカスしていたんですが、大型化したNCからの原点回帰(NAのヒラヒラした軽快感)を求めたNDにとって、電動ハードトップと大型エンジンというのは旨味を消しているという側面もあるなぁと考え直しました。パワーとトルク、扱いやすさで好みだという側面もあるわけですが、いじらない、たいして攻めない、普通に運転しているだけで楽しいという私個人にとっては990Sが一番魅力的なグレードというのが現状です。 でも、結局装備が充実しているS以上に落ち着く可能性もあるという(990Sを試乗して結局S以上を選ぶ人も多いそうです)。 いずれにせよ、60Kg70Kgという重量差ってハイブリッド車と比べれば微々たるものですよね。

[@kuraoch]

試乗車に関してはもう少し融通きいてくれたらいいんですけどね(;'∀') そうなんですよね、グレードによって違いが本当に大きいです。 メーカーが求めているNDの方向性は明らかにゆるみのある乗り味ですからね。Einさんが仰っていることはよく分かります。 のんびり鼻歌を歌いながら走って楽しい車ですね(*'▽') 快適装備って絶対あった方が良いですからね(>_

[@てきとうまん009]

9月に990Sが納車されるんですが、ミラー型ドラレコはバックモニター代わりにもなるので欲しいと思いました。 後はやはり携帯ナビは夏場、高温になると止まってしまうので後付けで良いの無いか調査中です。

[@kuraoch]

私もバックモニターが欲しいと思う瞬間は多いので、ミラー型ドラレコがあればなぁと思いますね。 スマホではないナビもあった方がやっぱり便利ですもんね(;'∀')

[@HIROSHI3440]

私は、SSホワイトレザーPを購入しました、購入前の試乗はしてません。 990Sが同時発売時期でしたが、軽いことは運動性能に一番大事なことです、が、同じエンジンで、専用の足回りなどの違いもありますが、30キロの車重の違いは、運転する人の体重などで差が縮まるので、そう変わらないかなという気持ちで、フル装備車を選びました。 インシュレーターによって、騒音、暑さ対策にも差が出る（ボンネット裏側もそうですね）、ホワイトレザーを選んだのは、高級感（普通のレザーシートより柔らかい革、室内が明るく狭さを感じさせない点と、後から変えたいと思っても変えれない、ボーズスピーカー・シートヒーター装備で、これしかないと決めてました。 足回りは、納車時から、BBS-RF17インチ（純正と違うBBS）205／40/17、（ドレスアップと、足下の重量を軽くしたかった）足下1キロ減は、足上10キロに値すると聞いてます、4本で40キロの重量差が、バネやブレーキにも影響してくる。 まだ今月で1年ですが、オートエグゼの車高調の取り付けも、足回りは硬すぎず、柔らかすぎなく乗り心地も純正を少し、ビシッとした最高の足回りで、下がり具合も大人な感じになりました。 加速、足回りなどは新車時より馴染んできてから発揮してくるんじゃないかと、私も約1年乗って、やっとミッションの入り具合や加速もこなれてきて、加速もいいと思ってますし、KPCのお陰もありコーナーでは剛性感もあり、地を這う感じで加速良く走ってくれてます。 ゆっくり流しても、山道やコーナーを走っても、また、オープン走行で他車では絶対味わえない楽しさがあります。 AUDI　ttなどのスポーツカーにも乗ってましたが、加速は別としてコーナーを抜ける楽しさや、車の剛性感など、勝るとも劣らない、日本の公道にばっちりあった車だと思います、高速での加速はやはりトルク・馬力が少し非力な点もありますが、100キロでのオープン走行でも，ガタツキモなく加速もそれほど悪くないと、不安も全くありません、990ｓの場合軽いので加速は多少いいと感じるかもしれませんね。 ただ、高速などの乗り味は、SＳＰと比べてどうなのか、安定感はSSPのほうがあるんじゃないのかな？ 個人的な感想です＾＾ どのグレードで、楽しく乗っていくか、自分の思いに合った選べるグレードがあるのはいいですね＾＾ 長文でごめんなさい。

[@kuraoch]

私も重量だけを見るのであれば、それが体感に変化をもたらすことはそんなにないと思っています(*'▽') ホワイトレザーいいですね！私も大好きなグレードです。 オートエグゼの車高調も気になりますね。 街中からワインディングまでほんと楽しい車ですよね(*'ω'*) 加速感に関しては990SでもSLPでもそんなに変わらないと思います。 数字よりも付いているパーツやセッティングのからくる乗り味の方が影響があり、それをその人の好みによって選べるのは嬉しいですよね！ コメントありがとうございました(^^)

[@原田達夫-c4g]

個人で感じ方が違うと思うので、自分の使用目的にあった車選びとグレード選びは大切だと思いました。 購入後はそう簡単に乗り換えは難しいと思うので、使用目的に納得して購入しないと売却するまで不満を抱えて乗るのは運転する事を楽しめ無いのは如何なものか？と思いました。

[@kuraoch]

ほんと人によって全然違いますね。 まぁ知らない方が幸せ、ってこともあると思います(>_

[@escape_A110]

自分の欲しいと思った時に手持ち予算で買えるロードスターが最高で最適なロードスターである。 まぁ、NC３に乗っていた自分としての見解です。 また手放すと欲しくなる。 買うとロードスターばかり乗っしまうので問題が発生する。 素直に他のコレクションのクルマも乗らないと調子が悪くなるのでクラシックカーの整備料金を考えると今はロードスターを買えない。

[@kuraoch]

ロードスターはほんと乗りたい！って気分にさせられますよね(*'ω'*)

[@nekosakura393939]

自分は4年前にNCから乗り換える時に悩みましたね。当時はまだ990Sは無かったですが色々と乗り比べて自分としては 一番装備がそろってるor顔が良いという事で悩んだ末に兄弟車のアバルト124にしました。 唯一の不満点はBOSEシステムを選択出来なかった事かな。

[@kuraoch]

NCから124ですか！ 124の1.4Lターボは本当に楽しそうです！魅力的なエンジンですね(*'ω'*)

[@nekosakura393939]

@@kuraoch NCから乗り換えを検討してNDを試乗してみましたがパワーが物足りない、かといってRFは帆では無いので いまいちオープンカー感が薄い。帆でパワーがNC並みとなると124しかなかったんですよね。 本当は北米版の2,0LのNDが日本でも発売してくれてればそれを選んだんですけど。出なかったですね。

[@kuraoch]

やっぱり人によっては1.5Lではパワーが足りないって思いますよね(>_

[@Merihari]

NCからの乗り換え検討しているのですがNDやっぱりパワー無いですか、、 峠をガンガン走るタイプなのでパワーダウンは気になりますね アバルトは予算的に買えないので またNC買おうかなと思いました。

[@nekosakura393939]

@@Merihari 一般の方が普通に乗られるのであれば問題無いと思います。ただ、峠をガンガンとなるとやはりパワーは無い。 重量がそんなに変わらずパワーダウンしてるので。 個人的にはNDのRFですけど予算的に厳しいですかね。これだとNCと変わらないですから。 あと、やはり運転して楽しいのは124かな笑。 トルクも有るし、ドッカンターボ気味の味付けではね馬とまでは言わないがじゃじゃ馬を乗りこなしてる感じが楽しい。 良い意味でイタリアンスポーツカーって感じが伝わってきます。 それにデザイン、見た目が最高。 同じロードスターの兄弟車なのに車を知らない方からはフェラーリやポルシェの仲間？って思われるし。

[@purinami]

試乗は990sしかなく、安定感が良いというSSPを契約し、まだ納車待ちですが確かに乗り味は良い方に変わると思い込んでます笑 SSP試乗出来たの羨ましいですね。

[@kuraoch]

買う予定のグレードが試乗できないのって不安ですよね。 楽しいことには変わりないでしょうし、990Sよりは間違いなく安定感は高いので大丈夫だと思います！ ほんとSSPも試乗することができてよかったです。

[@sin-on1tb]

軽さと、マニュアルエアコンの方が好みなのと、あえてゴリラの社外ナビを付けたかったなどの理由でSグレードを所有してます。 リアタイヤアーチのインシュレータがSに後付け出来ない(穴あけにリスクがありディーラーやショップでは断られる)のがちょっと残念でしたが、他は概ね満足ですね。 シートは自分も革よりはファブリックですね。夏はアチチで冬はヒンヤリな感触も嫌ですし、何より手入れがめんどくさそう。腰痛持ではないのでシートによる負担の違いもよく分かりません。 Sグレードにはしたけど質感を気にして防眩ルームミラーとかエアコンダイアル周りのリング部分だけだけをシルバーのものに交換するなど、自分は結構変わり者なのかなと思ってますw

[@kuraoch]

そこらへんもSや990Sには付いてないものですもんね(>__

[@オフセット-n8j]

NR-Aを降りて３年が経ち最近sspに乗る機械がありました。 意外だったのはsspの方がロールが少なかったことです。コーナーを攻めてもsspはあまり怖くありませんでした。 あと接地感は両車ともにたくさん感じるのですがNR-Aの方が細やかな情報が伝わり楽しかったです。 ビルシュタインの方がよく動くダンパーなのかもしれません。

[@kuraoch]

SSPの方がロールが少ない、というのは驚きの情報です！ NR-Aの方がボディ補強をされているのでその分ドライバーへの伝達率が高いのかもしれませんね！(*'▽')

[@yousunkim8769]

스키스키하스키님 말처럼 로도스타는 정말 갖고 싶은 차죠. 공기 좋은 가을날 교토 외곽이나 홋카이도 아무 곳이나 늘 달리고 싶게 만드는 자죠. 단 주머니 사정이 늘 --;;

[@cce00630]

KPC無しのNR-A乗りです。 関東に来る事があったら一声掛けてください。 乗ってみてください。

[@kuraoch]

お気持ちありがとうございます！ 関東に行く時はほぼないと言ってもいいですが、もし機会がありましたらよろしくお願いします(*'▽')

[@yamato3228]

NR−Aには15インチホイールは入るでしょうか？

[@ユウヤ-l4c]

今後はチューニングとかしますか？

[@kuraoch]

しないと思います！ 私が車に対して積極的にカスタムをしないというのも990Sにした一つの理由ですね(>_

[@norit7778]

990sを選んだで今後の課題となりそうなのは、ブレンボキャリパーのオーバーホールでしょうね…特に純正装着されている物だとメーカー(マツダ)が対処しないとブレンボ側ではメンテナンスパッケージが出ないらしいです。 そういう意味ではエントリーグレードが1番お買い得かもしれません。 近年のマツダ車はエントリーグレード＝最安値モデル＝安さを出す為の妥協…ではなく、ピュアモデルで仕上げていますから。

[@kuraoch]

なるほど、そういったメンテナンスの問題もあるんですね。無知な私はそんなこと考えもしなかったです(;'∀') 確かに最低グレードであっても内装の質感が高かったり、装備もそれなりについてますよね(*'▽')

[@norit7778]

@@kuraoch 990sではありませんが、オプションのブレンボを取り付けたND乗りがキャリパーをオーバーホールしようとしてブレンボに問い合わせた際にこの問題が発覚したらしいです。

[@tosiy.26]

オープンカーはいいよね。私も初代ユーノスロードスターに乗っていたので。私が今でも後悔していることは50年近く前、ホンダS800を買う機会があったのに買わなかったこと。ほんとに後悔している。

[@kuraoch]

NAいいですね！！(*'▽') S800、検索してみましたけどとっても可愛くてオシャレな車ですね！ 私もいくつか「あの時やっておけばなぁ・・・」と後悔していることがあります(>_

[@tosiy.26]

私が高校時代、1960年代はスポーツカーの黎明期でした。ダットサンフェアレディ1500（日産Zの前身）、トヨタs800(ヨタハチ）、ホンダS800(エスハチ）、マツダコスモ、トヨタ2000GT、プリンススカイラインこのようなスポーツカーが次々と現れました。又市販車スポーツカーのレースもたくさん行われ始めていました。今思えばなんという時代だったんでしょう。多分このようなスポーツカーが沢山作られる時代は二度と無いでしょう。

[@kuraoch]

そういった時代があって、まさか今のようにスポーツカーが衰退していってしまうなんて、当時は想像できませんもんね(;'∀') スポーツカー自体は残り続けるんでしょうけど、仰る通り数は減っていくでしょうし、なんせエンジンは間違いなく昔の方が楽しかったってなると思います。

[@nanaseyou9987]

玉島、船穂、真備辺りですよね。風景が身近すぎて親近感が…😅 グレードは予算ぎりの人はやっぱりSかSSPしかないんでそうなんでしょうけど、RFとか乗ってる人見るとお金持ちなんだろうなぁ、と(勝手な想像ですが笑

[@kuraoch]

まさにそうです！この辺りは信号機も交通量も少なくて動画を撮るのに丁度いいんですよねｗ RFは高いですよね(>_

[@ウォーレンシロマティ]

正直、sスペシャルパッケージでクルコンオプションでつけますね。 ホイールは社外の好きなのがありますし。

[@kuraoch]

高速道路をよく使われる方はクルコン必須かもですね(>_

[@ウォーレンシロマティ]

@@kuraoch ただmrccじゃないから990sのが良いかも。

[@足柄那智]

こんなにグレードがあったら選ぶのに苦労しますね💦

[@kuraoch]

ほんとそうなんですよね(;'∀')

[@상급귀족의미야기현민]

俺のMR-Sより装備が豪華で裏山w

[@kuraoch]

時代でしょうね(;'∀')

[@ひーろのんびり党]

そのグレードグレードでセッティングとってあるんでほんと好みで選ぶべきでしょうね。全グレードにのって思ったのは 990S＝素直で現代の技術でのロードスター S=素うどん SSP＝快適装備を付けたした素うどん RS=てんこ盛りのゴージャス仕様，走りも快適もなんでもござれ NR-A=軽戦，走りを求めていく仕様 という感想です 990Sについては980Sに容易にできるんですがそこを削っちゃうと商品価値が下がるので出来ないそうです。 いじらず開発陣営のロードスターとはとの会話をしていく車だと思っているのでいじるのならほかのグレードですね（アフターパーツ入れるとバランスが崩れる） あとは一番素直な仕様ですね。ワインディングや数台でのツーリングなどでは一番いい仕様ですね。 ちな，補足。30周年仕様の一部のパーツ以外は普通にディーラーで買えます。マツコネ移植＆外しもパーツ的には可能，絶対に割に合いませんがwww 自分はNR-Aを選択しました。デバイスの補助はいらん，リアデフは機械式とすることを考えたらそれしか選択肢がなかったですなぁ（ぉぃ

[@kuraoch]

その人の好みによりますよね！ 個人的には990Sっていう響きが良いと思いますし、ここから10kg減らしてもそんなに走りは変わらないのでは・・・？と思ってしまいますね(>_

[@yamato3228]

NR−Aには15インチホイールは入るでしょうか？

[@ひーろのんびり党]

入るのもあるそうですが，相当限られます 37クラスはいけると思いますがショップさん，ホイールメーカーさんに確認された方がいいですよ

[@yamato3228]

@@ひーろのんびり党 ありがとうございます TE37が入るなら、同タイプのCE28やType−C CP−035も入るかもしれませんね

[@niyaniya688]

うちの最寄りディーラーはRFしか無いんですよね・・・ なのでRFは試乗したことがあるのですが、幌トップは乗ったことがないので試乗してみたいです。

[@kuraoch]

どちらも試乗してみたいですよね。 私はRFも試乗しましたが、乗ってみて幌との違いをしっかりと感じられたのでよかったです。 最悪私のように少し遠くまで行ってみるのもありかもしれませんね・・・(>_

[@silverwing9991]

はじめまして。自分はssp契約した後に990sを試乗しました（笑）シートヒーターとLSDは絶対欲しい装備だったので全く後悔はありませんが、こちらの動画を拝見して990sとsspは違うということを知りますます納車が楽しみになりましたよ！ありがとう！

[@kuraoch]

はじめまして！ 絶対に欲しい装備があるのでしたら、それで間違いないです！ また納車されましたらそれぞれの違いも楽しんでくださいね(*'▽') こちらこそありがとうございます！！(*'ω'*)

[@宮内航]

自分は990Sしか試乗したことがないのでなんとも言えないですけど、990Sはメーカーが「どうぞお好きなようにいじって下さい」というコンセプトで出してきたグレードなのかな？買ってから自分好みの車に仕上げる予算があればすごくいい車だと思います。対してSスペシャルは装備も色々付いていて、マツダ自慢のロードスターという車を楽しんでください。っていう感じでしょうかね？これはこれでいい車だと思いますね。結局は自分がどのような環境で、どれだけ車にお金を使えるかによって選ぶグレードも違ってくると思います。これ言い出すとキリがないんですけどね😅

[@kuraoch]

990Sは色んな専用チューニングがされているので、そのまま乗る人も結構いそうな感じですね(*'▽') 個人的にいじる方はNR-Aを買ってるイメージです。 仰る通り自分が欲しい物を予算と擦り合わせるしかないですね(>_

[@播州姫路-e4x]

Sはロードスターの本質を味わえる。またカスタムベースとして自分好みのロードスターを作る楽しみもある。 SSPは迷ったらとりあえずこれを買っとけ。 ちょっと贅沢したいならSレザーパッケージ。 走りと高級感を両立したRS。 SSPやRSを更に高剛性化、運動性能に特化したNR‐A。 ロードスターはグレード毎の個性や価値がしっかりと確立しており、どれが上とか下という概念が無いので予算や目的に合ったグレード選びがしやすいクルマだと思います。 また990Sのような特別仕様車とか期間限定グレードを定期的に出して、上手く商品性の維持を図っている印象もありますね。

[@kuraoch]

ほんと所謂廉価グレードというのが存在しなくて、それぞれに良さがある車ですよね！ たまに色違いの幌が登場したりするのも魅力的ですね(*'▽') 今から次期型ロードスターも楽しみです(*'ω'*)

[@watarumorita6716]

自分的には、脚の動きヒラヒラ感がある方が好みですね。

[@kuraoch]

こういった脚の味も運転していて楽しいですよね😊

[@70fh27]

試乗車ってお店に頼んだら他のお店から持ってきてくれるイメージがありますが、そうじゃないんですかね。 まあ、ロードスターは悩みますね。RFもありますし。素のやつとRFの両方持つというのはあり得ても、ロードスターの違うグレードを複数台持つというのはちょっと考えにくいかなあ。好みが何台かあったらめっちゃ悩みそう。結局買わないという選択肢を選ぶ気もする。

[@kuraoch]

同じ経営元でしたら可能だと思います！ なんですけど、ロードスターって同じ県下で探したとしてもそんなに種類がないんですよね・・・。 ほんとロードスターのグレード選びは悩みます(>_

[@yousunkim8769]

좋은 차. 매니아에게 사고싶게 만드는 매력을 가진 차.

[@ピカルド99]

ロードスター乗りとして最低

[@kuraoch]

人によって色んな好み、色んな定義がありますね(*'▽')