24 Stunden auf dem Güterbahnhof | Die Nordreportage | NDR Doku

Güterverkehr auf der Schiene hat ein riesiges, ausbaufähiges Potenzial. Noch werden fast 70 Prozent aller Waren mit Lkw transportiert. Ein Güterzug kann aber bis zu 52 Lkw ersetzen. Das spart etwa 80 Prozent CO2 und entlastet die Straßen.
Diese und weitere Dokus findet ihr auch in der ARD Mediathek:
www.ardmediath...
Im Rostocker Überseehafen werden Waren von den Schiffen auf die Eisenbahn verladen. Lkw-Trailer rollen von der Fähre und werden direkt mit dem Kran auf den Zug gestellt, werden umweltfreundlich durch Deutschland gefahren und nur die letzten Kilometer mit dem Lkw bewegt. Damit das funktioniert, arbeiten viele Menschen rund um die Uhr, Rangierer, Lokführer, Stellwerker, Logistikexperten. Sie bringen die Waggons aus dem Hafen zum Güterbahnhof. Dort werden sie zu Zügen zusammengestellt, die die Waren durchs ganze Land fahren.
Um das enorme Potenzial zu nutzen, muss das Schienennetz fit gemacht werden. Am Rostocker Güterbahnhof werden Gleise, Signale und Oberleitungen gerade komplett saniert. Dazu kommen neue elektronische Stellwerke. Durch die digitale Steuerung können mehr und längere Züge fahren. Das Ziel: den Güterverkehr auf der Schiene bis 2030 zu verdoppeln.
Mehr dazu: www.ndr.de/fer...
Erstausstrahlung: 03. Juli 2024
#ndr #doku #bahnhof

[@NDRDoku]

Diese und weitere Dokus findet ihr auch in der ARD Mediathek: www.ardmediathek.de/dokus

[@Transrapid89]

@@NDRDoku *Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*

[@IFArakash]

@@Transrapid89 Ganz ruhig Brauner, dein Aluhut sitzt zu fest und schnürt die letzten zwei Gehirnzellen ab 😂

[@Transrapid89]

@@IFArakash jo wenn man keine Argumente hat muss man die tägliche Tour fahren

[@RedWilly1896]

Genau solche Dokus, aus der Wirtschaft nah am Arbeitsplatz, unaufgeregt und seriös kommentiert. Finde ich klasse, das ihr das macht. 😀

[@NDRDoku]

Vielen Dank! Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@Ravachol71]

Ich habe meine Ausbildung auch nach einer NDR Doku gemacht

[@Rotausleuchtung]

Ich fahre die "Rostocker Züge" oft auf dem Abschnitt von München bis Italien und zurück, ist immer interessant zu sehen was "davor" bzw. "danach" passiert. Super Doku!

[@donmatteo499]

Und ich "fahre" oft auf deinem Führerstand mit. 👍

[@Sven_Okas1967]

Dir habe ich auch schon oft über die Schulter hier geschaut. Jetzt weißt du auch mal von wo überall dein Anhängsel her kommt. MfG Sven

[@FelixPrivat-uf5nb]

@@Rotausleuchtung für mich ist es wiederum interessant, was bei euch passiert, also danke für deine zahlreichen Mitschnitte aus dem Alltag! LG Felix

[@stevetastisch]

und ich bin immer auf deinen Führerstand dabei :) klasse Typ :)

[@hansand2013]

@@Rotausleuchtung Hallo echt cool das du das auch mal gesehen hast was im hohen Norden bei uns passiert. Ich folge dir auf KZbin und finde es Mega spannend wie die ganzen Abläufe ineinander greifen. LG und mach weiter so😉✌️

[@philipphempel6855]

Wozu braucht Marion denn seine Rangierlok? Mit den stabilen Armen zieht er doch den Zug ganz allein nach Bratislava. Coole Typ!

[@Alvias]

Da kriegt Zugmaschine ne ganz neue Bedeutung.

[@Transrapid89]

*ich hasse solche Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*

[@OlafScholzSPD]

@@Transrapid89Dann hasst du ja jede Doku, für die Firmen Dreherlaubnisse erteilen. Nur weil du die nicht immer siehst, sind die Pressesprecher oder andere Repräsentanten trotzdem immer in der Nähe. 🙉

[@afe31]

@@Transrapid89 Das müssen keine Pressesprecher sein, die darauf achten, was gesagt wird. Du glaubst du nicht wirklich, dass Betriebsfremde wie zB ein Kamerateam einfach so ganz alleine auf so einem Werksgelände spazieren darf. Das ist zu gefährlich. Wir hatten bei uns auch schon zwei Mal so ein Kamerateam und auch mal Leute von der Presse und die wurden stets von jemandem begleitet, der sie auf das Gelände lässt und an die Orte führt.

[@ich0987]

@@Transrapid89 Du glaubst doch nicht das die Firmen sich die fertige Doku/Bericht nicht zeigen lassen und gegebenenfals ändern.

[@florian8931]

Marian sieht aus, als ob er die Anhänger auch ohne Rangierlock versetzen könnte :D

[@matthiasb.1123]

Die Doku hätte jetzt auch noch eine Stunde länger gehen können 😊

[@MusikCassette]

besser nich, wenn solche filme zu viel Zeit bekommen geht oft die Qualität runter.

[@krischan710]

Das Ende kommt immer so abrupt! Also ich hätte auch nichts gegen 60 oder 90 Minuten Dokulänge!

[@dwemeri9895]

04:06 Wusste gar nicht, dass der Hochadel auch schon im Hafen arbeitet

[@McDer100]

😂😂😂😂😂

[@MrDriftspirit]

Lol. Cooler adelsname der die Nähe zur Arbeit quasi im blauen Blut mit sich bringt😂

[@belaw2983]

😅 zu lustig dieser Kommentar 🤣 👍

[@tischlermeistertom]

hat bisschen gedauert aber der war gut :D

[@jamatg]

Ich hab es genau so gehört! Schön zu hören, dass ich nicht der einzige war.

[@joachimk.480]

Logistik-Dokus kommen immer gut. Hut ab vor den Jungs und Mädels, die den Betrieb mit Gütern und Ladungen im Land aufrechthalten, oftmals unter Zeitdruck.

[@JustNikoo]

2:16 alter einfach der geilste Arbeitsmove aller Zeiten. Einfach im Sitzen umdrehen und weiterfahren. Wenn ich das im Zug auch nur so könnte. :D

[@richard--s]

Ja wirklich! Ich dachte mir vorher schon, die sitzen ja bei der rückwärts-Fahrt auch gerade drin, das ist cool. Und dann kam dieser Move, einfach mit demselben Lankrad den Sitz gedreht... Dh. der schaltet das Lenkgetriebe offenbar um und kurbelt sich in die andere Richtung... Wow! Da hat jemand bei der Konstruktion mitgedacht. Die müssen einfach oft vorwärts und rückwärts fahren, also wurde das einfach, schnell und sicher gemacht. Die haben immer die richtige Sicht in Fahrtrichtung. Egal ob vorwärts oder rückwärts.

[@yagashiu]

Mehr so Dokus bitte :)

[@Bevölkerung1888]

Nö

[@matthiasb1560]

​@@Bevölkerung1888 doch

[@juppk9256]

Endlich kommt wieder guter Stoff danke NDR ❤

[@LuGer212]

Phew, so nen Auflieger über sich schweben und drehen sehen ... is mal ne Aussicht :D Top Doku, lauter coole Kollegen und schöner Einblick!

[@SchwarzeSonne130]

Mehr Bahndokus! Gerne auch mal eine über Fdl und nicht immer die nur am Rand stehen lassen.

[@NDRDoku]

Die Fahrdienstleister stehen bei uns nicht am Rand, sie stehen auf der (Raumschiff-)Brücke. www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/Mein-Lieblingsplatz-Stellwerk-der-Bahn-in-Celle,hallonds85518.html 😉

[@SchwarzeSonne130]

@@NDRDoku naja das ist ne kleine 4min Mini Doku meinte wirklich mal ne ausführliche Dokus wo man auchmal auf verschiedenen stellwerken ist da auch die Bedienungen usw. anders sind.

[@NDRDoku]

👍

[@nicolaslandolt]

Bei so einem Titel wird erstmal alles stehen und liegen gelassen, die halbe Stunde hat man immer

[@um7086]

wieder mal ne Super-Doku‼️heute schon im TV gesehen .... bitte unbedingt weiter so mit diesen interessanten Produktionen 👍

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@Fendt_Fuehrt]

Mal wieder ne 1 A Doku

[@thomasschwalger7580]

Gleisbildstellwerk Bauform 2 (GS 2).Solide DR Technik.

[@HighLifeGermany]

Normalerweise zieht Marian den Zug selbst. Nur fürs Fernsehen hat er heute die Lok genommen.

[@karstendoerr5378]

Der intermodale Verkehr ist schon eine gute Erfindung. Habe ich selbst auf Arbeit, allerdings mit Containern. So kann man die Bahn nutzen, ohne einen Gleisanschluss haben zu müssen. Das entlastet die Strassen schon ungemein. Die Container bei uns gehen entweder nach Rotterdam oder Hamburg. Das wären viele Strassenkilometer vom Schwarzwald aus.

[@thewickedwhydah]

Wenn die DB jetzt noch den NEAT Zubringer Richtung Schweiz/Italien endlich auf die Reihe bringen würde...

[@stevetastisch]

genau solche Dokus brauchen wir !!! bitte mehr davon !!

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@Arschkeks23]

Logistik und Bahndokus sind immer sehenswert. Top Leute und gerne mehr davon.

[@Mues_Lee]

Warum nur ne halbe Stunde :( Marian ist als kleines Kind bestimmt in den Zaubertrank gefallen :D

[@boeing1125]

Minute 8:40 lässt die BG aber ganz schön ins Schwitzen kommen.

[@roti7371]

Das habe ich mir an der Stelle auch gedacht!

[@mikehoell87]

Davor wird auch nicht angegurtet gefahren und ohne Einweiser Sattelauflieger vor sich hergeschoben.

[@MrDriftspirit]

Gut so, denn wenn die so selten draussen gucken und ermahnen, dann könnet die wenigstens bei yt gucke und beim bürostuhl pubsen, bissl schwitzen

[@oliverl8880]

War bestimmt ne Drohne ;-)

[@boeing1125]

@@oliverl8880das war alles. Aber keine Drohne ;)

[@matthiaskonig1353]

Kleine Anmerkung zum Stellwerk: Analog ist das ganz und gar nicht. Die Steuerung funktioniert mittels Relais, ist also trotzdem im Binärsystem, genauso wie ein ESTW, wenn man es genau nehmen möchte.

[@NDRDoku]

Danke für deinen Hinweis. Wir leiten diesen gern an die Autoren weiter. Beste Grüße Dein Team von NDR Doku

[@MarcelH_1995]

Alle sehr sympathisch, macht bestimmt Spaß dort im Team zu arbeiten

[@fuchssimbach]

Man sieht sich nur ein paar Minuten an und merkt, dass das mit Sicherheit wieder eine super Doku wird. NDR Qualität! Da weiß man was man hat 😎 Grüße aus Niederbayern 🙃👋

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@alexslf3132]

Grüße aus Saalfeld, wo ist der Saalfelder Kollege. 😁 Tolle Doku.

[@davidschick1257]

Aufenthalt unter der schwebenden Last verboten! 8:43

[@frawihe]

Extrem interessant. Danke dafür.

[@jannikolschewski6776]

Ich lese nur Güterbahnhof. Aber am Ende, hat einer gefehlt: Roland und seine Lok! Wo war er? 😢

[@TheWillSlane]

Roland ist eher selten im Osten unterwegs. ;)

[@joergscharff]

Vielen herzlichen Dank für den wertschätzenden Beitrag über die leidenschaftlichen Menschen, die unsere Eisenbahn täglich und nächtlich am Laufen halten! 😊😊👍👍❤❤

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@axlpixs]

Wusste gar nicht das Sasha neben dem Singen noch im Stellwerk 23:54 arbeitet. 😎

[@Sven_Okas1967]

Lieber NDR danke für diese Doku. Macht weiter so. MfG Sven

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍

[@Lakumarschiore]

Gerne mehr und längere Dokus über das Thema Eisenbahn

[@MichaelLoringhoven]

Leider wird der Sprecher nicht im Abspann genannt. Falls Sie diesen Kommentar hier lesen: Sie haben eine angenehme und für diese Art der Dokumentaion sehr passende Stimme! Mischung aus David Annel und Olaf Baden, perfekt!

[@RiTschARTs]

Coole Doku! 76163, also der Zug am Ende, geht aber nach Verona 😊

[@FelixPrivat-uf5nb]

Das habe ich denen auch gesagt 🙈 passte aber wohl besser zur Geschichte 😅

[@undinecaliebe7262]

Stimmt der Bratislava wird doch eigentlich von Budamar gezogen.

[@deineroehre]

17:17 wenn Marian gerade keine 800kW Rangierlok durch die Gegend fährt, kann er aushilfsweise die Bremssohlen auch auswechseln. Ohne Hammer und Meissel, da reicht ein Schlag seiner Faust... (Ist nicht böse gemeint, er ist halt ein echtes Unikat)

[@macdoublebass]

Erstaunlich gut produzierte kurzweilige Reportage. Handwerklich und thematisch 1A. Gute Kameraarbeit und kreativer intelligenter Schnitt. Da habe ich hier leider schon anderes gesehen :-) Also: Bitte weiter so. Ich bin schon auf den nächsten Beitrag des Teams gespannt.

[@NDRDoku]

Danke. 💙💙💙

[@laura-lea-the-person]

Nice Doku ❤❤❤ Züge

[@Lufdhamsda]

"Wir haben heute nicht genug Strom" Auch eine Aussage, die man als Tf nicht hören will. 🤣

[@JoaStep]

Mit einer Stadler EuroDual wäre das kein Problem 🙂

[@TheWillSlane]

Kommt auf die Situation an. Zu Dienstbeginn, lasse ich mir das gerne gefallen. :P

[@FelixPrivat-uf5nb]

Das wäre an dem Tag ein Träumchen gewesen 😍 ​@@JoaStep

[@netizen78]

Im Zweifel ist es bezahlte Pause. :D Wenn vor dir im Abstellgleis noch ein Bautrupp mit Zweiwegebagger zugange ist und somit auch die Oberleitung abgeschaltet ist, dann kannste halt erstmal nix machen außer Däumchen drehen ...

[@KlausAlleinzuhaus1]

Ich dachte nur bei uns in der firma ist das ein Thema dass der Kran nach "Bamberg", "Würzburg" "Erfurt" und "Römhild" fährt... bzw bei mir Richtung Freiheit (Helle Taste, Umkleiden), Pause (Helle Taste, Hof), Arbeit (Dunkle Taste, Werkbänke am Ende der Halle) und Dunkelheit (Dunkle Taste, Lager).

[@netizen78]

Ist in vielen Bahnhöfen auch so. Benachbarte Orte bzw. Betriebsstellen sind einprägsamer als Himmelsrichtungen. Alternativ auch bspw. einfach nur "Stadtseite" und "Landseite" bei etwas auswärts liegenden Bahnhöfen. Da weiß jeder ortskundige Tf und Fdl sofort, was gemeint ist.

[@Luca_BR_485]

Sehr schöne Doku 😊 Eisenbahndokus sind die Besten Dokus.

[@Rednax07]

Eisenbahn ist immer super interessant - mehr davon! 😊

[@NDRDoku]

Vielen Dank! 😍

[@Catonaut.]

13:50 Radreifen gibt's übrigens immer noch. Mehr bei Loks statt Wagen, aber sie sind noch da

[@lenny0432]

Hi, also eigentlich bin ich ein sehr großer Fan von NDR Dokus, ich finde aber Konstruktive Kritik wertvoll und wichtig :) Mir fehlten Zeitweise die Details: Es wird ein Stellwerk erwähnt, dann 7. Dann wird erwähnt, dass Kontrolliert wird, ob die Bremse fest ist beim Verladen der LKW Auflieger, es wird aber nicht erklärt, wieso es kontrolliert wird, ob sie fest oder lose sein soll, und warum es jeweils so sein soll. Ebenso wunderte mich, dass die Fahrzeuge die LKW Auflieger einfach aus dem Schiff schleppen, das sind ja Federspeicherbremsen, ohne Luft sind die doch eigentlich blockiert? (Gleiches beim Zug). Sind die nicht Fest? Wenn nein, wie sind sie auf dem Schiff gesichert? Wird das ESTW dann auch vom Hafen aus gesteuert? Wieso benutzt die Rangierlok die kette, obwohl sie eine Schnellkupplung hat? Diese und viele Weitere Fragen kamen bei mir auf, und blieben aufgrund der Oberflächlichkeit leider ungeklärt. Ich kenne die Antworten zu großen Teilen selbst und benötige keinen Besserwisser in den Kommentare, aber wollte konstruktive Kritik geben, das man gerne mehr ins Detail gehen könnte, und sachen die man erwähnt auch zuendeerzählen könnte :)

[@NDRDoku]

Moin @lenny0432, danke für deine Kritik. Wir leiten sie gern an die Autoren weiter. Das Weglassen einiger Details ist natürlich auch der knapp bemessenden Zeitspanne einer Nordreportage geschuldet. Beste Grüße Dein Team von NDR Doku

[@irgendeinjustin1575]

8:43 Arbeitsschutz wird da groß geschrieben xD

[@Sussilando]

Wo ist denn Eure schöne NDR-Intro-Melodie geblieben ?

[@arminrichard1836]

Richtungen sind nicht mehr Norden, Osten, Süden, Westen sondern jetzt Warnemünde und Rostock. Vollkommen ausreichend.

[@udotan1]

Das fanden wir auch sehr cool! Damit es keine Verwechselungen gibt, benutzen die Einweiser Richtungen , die für den Kranfahrer eindeutug sind. Wasser - Kraftwerk und Rostock- Warnemünde.

[@netizen78]

Das ist in vielen Bahnhöfen auch so, da werden als Richtungsangaben gern die benachbarten größeren Betriebsstellen verwendet. In Landshut zum Beispiel gibt es Münchner und Regensburger Seite, da weiß jeder direkt, welche gemeint ist und wohin die Reise dann gehen soll.

[@nilsbockelmann6601]

Ich fange auch bald als Wagenmeister an 💪

[@joergojschaefer3521]

DB Cargo oder Privat?

[@nilsbockelmann6601]

@@joergojschaefer3521 DB Cargo

[@joergojschaefer3521]

@@nilsbockelmann6601 Gut, gut 👍 Immer ruhige Schichten gewünscht 👍

[@CraftingCake]

Diese Doku lässt mich gerne Rundfunkbeiträge zahlen. Eisenbahner sind einfach alle sympathisch.

[@steffentreue1000]

Ein super Vortrag, aber warum kann die Hintergrund Musik nicht einfach weg gelassen werden ! Die Arbeit gehört in den Vordergrund und nicht die Sinnlose Musik ! LG 🙄🫣🫨🙂‍↔️

[@MrDome3000]

18:46 ich glaube früher wurde das mit Kran und Marians Armen erledigt

[@CaptainKerpa]

Die NDR Dokus sind einfach ne andere Liga 👌👌 Immer sehr interessant. Nur eins ist mir hier jetzt aufgefallen. Es heißt am Anfang, dass die Auflieger 40 Tonnen wiegen. Das ist sooo nicht ganz richtig. 40 Tonnen ist das Gesamtgewicht des gesamten Sattelzuges. Also Gewicht von Zugmaschine, Auflieger und ladung. Ein normaler voll Ausgeladener Auflieger hat meistens so 25-30 Tonnen😉

[@christiank.8748]

So ist das fast richtig. Ist mir auch gerade aufgefallen. Eine Zugmaschine wiegt HÜ etwa 7,5 t. So wiegt ein Trailer voll ~33 t! Bei kombiniertem Verkehr ~37 t.

[@CaptainKerpa]

​@@christiank.8748ja genau. Mit den 25-30 Tonnen bin ich jetzt von meinem alten Zug ausgegangen. Der hatte mit vollem Tank immer gute 15 Tonnen Leergewicht.

[@eckoBTSV]

Hammer Video, bitte mehr davon :). a= "Güterverkehr_und_Schiffe" b= "was_willst_du_mehr" print(a+b) HUUUP HUUUP

[@tyr_arni_saurus]

Nordreportage wieder Mal vom Feinsten. So stelle ich mir gute Dokus vor. Danke für die Medienarbeit!

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@theredestbull]

schön zu sehen wie wichtig diese ganzen berufe noch immer sind

[@dirkmatthies]

Das wird sich bald erledigt haben, ganz sicher.

[@netizen78]

@@dirkmatthies Was wird sich erledigt haben und warum?

[@dirkmatthies]

@@netizen78 Im Film ist die Rede von "Automobilzulieferern" ... Einfach mal abseits der Tagespresse die Anzahl der Insolvenzen und Unternehmensschließungen recherchieren. Die Logistik wird schlicht nicht mehr benötigt. Ist alles bald erledigt, Rückgänge werden im Film ja auch beiläufig erwähnt.

[@netizen78]

@@dirkmatthies Der Güterverkehr auf der Schiene nimmt zu, Güterbahnhof und auch Terminal werden ausgebaut (wird im Film erwähnt), die Logistik wird also MEHR benötigt, nicht weniger.

[@creey3421]

@@dirkmatthies Es wird zwar alles ausgebaut aber gut.. ach afd dirk.. geh mal an die luft

[@thomasschwalger7580]

Endlich mal so eine Doku vom Überseehafen Rostock.Und nicht wie sonst von "drüben".

[@herrkiwi3110]

Fantastic content as always. Thanks so much.

[@deineroehre]

Bei Güterbahnhof denke ich immer an Maschen, aber in Rostock gibt es wohl auch ein Güterbahnhöfchen, wie man an der Reportage sehen kann.

[@kalamkia]

Ja, in der DDR gabs sogar schon Eisenbahnen ;)

[@karinbirgels904]

MEEEEGA interessant 🤷‍♀️🤷‍♀️🙃🙏

[@weidiww]

Eine Technik wie vor 30 Jahren da hatt sich nichts geändert! Rangierlok mit Automatikkupplung die NICHT genommen wird wo ist da der Fortschritt? Nur die Computer sind neuer^^ und schneller geht es auch nicht.

[@nordlicht9877]

Ach lieber NDR.. vor 1:49 noch korrekt von Aufliegern sprechen und auf einmal sind es fälschlicherweise Anhänger, welche 40t schwer sind.. 😢

[@MrDriftspirit]

Wenn man schonmal beim klug scheissen ist... 1. Dürfen es im kombiverkehr 44 t zlgg sein 2. Ein auflieger kann auch ein Anhänger sein.einfach Dolli drunter und anhängen wie bei 3+5 ruro roadtrain oder bei trsilen für schwierige böden wo dann ein grosser ackerschlepper statt lkw ein Teil der Strecke zieht

[@MrDriftspirit]

Auch wenn sie genau 1 Monat älter sind😅

[@nordlicht9877]

@@MrDriftspirit ein Kommentar hätte doch gereicht und die Theorie mit Dolli Achse im Kombi. Verkehr ist doch ziemlich weit hergeholt und völliger Unsinn für diese Doku und in diesem Zusammenhang.

[@OlafScholzSPD]

Niemanden juckt das. Ihr Eisenbahn und LKW Nerds seid richtige Freaks no cap ❤😂🎉

[@jansteini9612]

Gut das alle ihre Helme trage. Wenn so ne 40t Trailer runterkommt, nicht auszudenken was da passieren könnte ohne Helm 😂😂

[@bummisbastelbude7798]

Marian du alter Maurer

[@Musicloverman1000]

Nur mal fürs Protokoll, Auflieger alleine sind keine 40 Tonnen schwer, wie hier unrichtigerweise berichtet wird, sonder nur max 33 Tonnen schwer. Der Sattelzug insgesamt darf die 40 Tonnen nicht überschreiten. Eine Zugmaschine wiegt zwischen 6,5 und 8 Tonnen, je nach Ausstattung und Ansonsten schöne Doku, wie immer. 😉😉👍👍

[@juliankuffer3903]

Der Lokführer am Ende des Videos hat einen sehr guten Eindruck hinterlassen

[@FelixPrivat-uf5nb]

Danke 😊

[@pearlyhumbucker9065]

Ich hasse diese Ungenauigkeiten in den Dokus, die auf schlampige Arbeit schliessen lassen: Es werden Auflieger rumgewuchtet. Drei Achsen. Und man redet dann dauerndvon 40 Tonnern. 40 Tonnen gelten für den ganzen Zug, also mit Zugmaschine. Damit ist dann das Gewicht eines Standardtrailers 24 Tonnen. Zugegeben, Nicht so bombastisch wie 40 Tonnen und lässt das angeberische Herz des Kommentators einfach nicht mehr so in Ehrfurcht erzittern .....

[@kilersocke]

8:35 Der Aufenthalt unter schwebenden Lasten ist verboten. Sicherheitsvorschrift für Kräne und Hubzeuge aller Art.

[@yannickfke.]

Bitte mehr Videos von der See 😅

[@italienreisender8557]

Das wird hier nicht erklärt, aber in einer anderen WDR Doku über den Rostocker Hafen: Warnemünde und Rostock sind Richtungsangaben, damit es keine Verwechslungen gibt. Je nach dem wie man steht/sitzt sind rechts und links anders.

[@peterkensing565]

Kranfahrer und deren Richtungsangaben. Rostock - Warnemünde! Bei uns in der Firma war es Schweißerei - Kaufland!

[@ratioradioKI73]

Das mit der Rola, wie es die ÖBB bezeichnet, wird mit dem aktuellen Verkehrsminister und mit stockkonservative Politiker eher behindert oder verzögert.

[@oscarschlepper9171]

besonders gute doku. hab mich sehr gefreut. Wahnsinnig wie riesig die Container Kräne sind. Grüße

[@Fuerwahrhalunke]

Ich weiß gar nicht, weshalb ich mir gerade die Doku anschaue. In ein paar Stunden stehe ich selbst wieder auf dem Bock 😆

[@aztinLeon]

Mal wieder eine sehr sehenswerte Doku, gerne mehr davon. Nur eine kleine Korrektur gibt es, der Zug am Ende fährt nicht nach Bratislava, sondern nach Verona. Die Züge nach Bratislava werden vom Eisenbahnunternehmen Budamar befördert, die DB Cargo (wie im Video zu sehen) fährt die Leistungen nach Verona.

[@NDRDoku]

Moin @aztinLeon! Danke für deinen Hinweis, den wir gern an die Autoren weiterleiten. Beste Grüße Dein Team von NDR Doku

[@erikschreiter3755]

Die Auflieger wiegen keine 40t. Der Sattelzug aus Zugmaschine und Auflieger sollte insgesamt 40t nicht überschreiten. Aber Trailer und Ladung alleine sind rund 26t.

[@roggmamr]

Guck mal bei 6:47 auf die Wage.

[@erikschreiter3755]

@@roggmamr Überladung ist (hoffentlich) nicht der Standard. Falls du mir nicht glaubst, belies dich mal zu Tautliner. Der 40-Tonner von dem immer gesprochen wird, bezieht sich auf 40t Gesamtgewicht des Zuges, also inklusive Zugmaschine.

[@Nagilum3]

@@roggmamr das kann nicht der reine Auflieger gewesen sein. Mit Zugmaschine läge der sonst bei >50 Tonnen und wäre nur mit Sondergenehmigung fahrbar.

[@marvinl8519]

Hinweis: 40 Tonnen sind das zul. Gesamtgewicht eines Sattelzugs. Da ist die Sattelzugmaschine mit drin. Also wiegt der Sattelauflieger alleine keine 40t.

[@MrDriftspirit]

Kleine Korrektur.. im kombiverkehr dürfen sattelzüge 44t wiegen sodass der auflieger zwar nicht die 40t hat, aber eben sofern ausgelastet, mehr hat als ohne kombiverkehr...Standard zwei achs zugmaschinen werden mit 7,5-8 t gerechnet..

[@johanness.5161]

Guck bei 6:47 auf die Waage...

[@Nagilum3]

@@johanness.5161 Wie auch immer das zustandekommt, der Auflieger dort darf keine 44,8 Tonnen wiegen, außer es ist ein Schwertransport mit Genehmigung.

[@bRUdAr_kARIus25]

Wann kommen endliche neue Dokus über Roland und seine 219?

[@NDRDoku]

Wir haben doch schon einige Videos zu Roland gehabt. 😀 Es gibt ja noch mehr Menschen im Bahn-Güterverkehr, die wir zeigen möchten. Viele Grüße!

[@junikiller9827]

218 😂

[@qy3329]

Rudi aus Buddeln oder Ramona an Baggern ???

[@LaCorvette]

Erstaunlich, dass die Speditionen überhaupt noch wissen wo auf der Welt ihre Trailer überhaupt sind und in welchem Zustand.

[@ylpea5170]

Ich bin einer von denen, die die Trailer aus Finnland nach Rostock schicken ;-)

[@Muensterlandrider]

28:20 mit etwas Verspätung, also wie immer 😅🤣

[@mickgatz214]

This Kanal ist Super! AU

[@mikehoell87]

2:09 - 4:30 Sicherheitsgurte brauchen wir heute nicht und Einweiser auch nicht, wenn wir Sattelauflieger vor uns herschieben?

[@L0op]

bis was passiert, dann passt man wieder für ein halbes Jahr auf

[@ahinze83]

Also da schiebt niemand einen Trailer vor sich her bei 4.30...😂😂😂

[@blancfilms]

09:00 "Die Herausforderung beim Verladen ist den Königszapfen des Aufliegers sauber auf dem Wagon einzurasten." 👀 😂

[@admiralwolfi]

beim anfahren der Vectron bester sound 28:18

[@Sussilando]

Die Baustelle soll das Argument sein,für zu wenig Strom???😂 Ich hab noch paar Eimer voll Strom im Keller!!😅

[@undinecaliebe7262]

Naja der Strom muss ja im Bereich der Bauarbeiten zur Sicherheit abgeschaltet werden denn in der Oberleitung sind 15.000 V

[@NFSHeld]

650m Zug mit 5 km/h. Oh je. Das dauert ja fast 8 Minuten bis der über eine Weiche drüber ist 😅

[@netizen78]

Sowas kann auch draußen auf Strecke passieren - Signalstörung, Fahren auf Sicht per Befehl angeordnet. Bei Dunkelheit heißt das max. 15 km/h und das über mehrere Kilometer bis zum nächsten Bahnhof... :D

[@kevinholm2794]

Klasse Doku 👍👍👍👍

[@karinbirgels904]

Einfach meeeega dolle❗️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🙃❗️🍀🍀

[@maxb5215]

Super Doku. Bitte mehr davon ❤

[@NDRDoku]

🥰

[@Toboter]

17:13 beste Szene

[@Happymali10]

Wir brauchen eine Doku über diese "Translifter" und deren Zugmaschinen. Allein der rotierende Fahrersitz (mit Lenkung) ist ja viel zu cool^^

[@sinform9714]

Leider hat man in den letzten Jahrzehnten die Eisenbahn kaputt gespart. So kann man derzeit kaum mehr Güter auf die Schiene bringen. Damit leistet man so auch einen Beitrag zum Verschleiß der Autobahnen.

[@BigTom-ki1lx]

25:34 falsch 76163 geht nach Verona 193 327 hat keine Ausrüstung und Zulassung für Tschechien und die Slowakei

[@fruchtsafarigonzo364]

ndr doku ❤ seele kurz baumeln lassen

[@Thedane2023]

Nord Reportage - bitte mehr davon, ich will gerne diesen groBartigen bevegungen im den zukunft folgen - sieht vie viel güterwagens da mit fähren kommt und folgen die ausbau diesen güterterminals. Sehr tolles programm -daumen sehr hoch für den hochladen!

[@childofmyparents]

Eine Frage: sind die Bremsen beim LKW-Anhänger nicht fest ohne Druckluft? Weil er testet, dass die frei sind am Kran hängend...

[@christianungerSG21]

Tolle Doku. Bitte mehr zu dem Thema. Sehe die LKW Walter sonst nur immer hier durchkommen. Nun weiß ich auch wie sie verladen werden. ❤