24 Stunden auf dem Güterbahnhof | Die Nordreportage | NDR Doku

[@NDRDoku]

Diese und weitere Dokus findet ihr auch in der ARD Mediathek: www.ardmediathek.de/dokus

[@Transrapid89]

@@NDRDoku *Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*

[@IFArakash]

@@Transrapid89 Ganz ruhig Brauner, dein Aluhut sitzt zu fest und schnürt die letzten zwei Gehirnzellen ab 😂

[@Transrapid89]

@@IFArakash jo wenn man keine Argumente hat muss man die tägliche Tour fahren

[@Rotausleuchtung]

Ich fahre die "Rostocker Züge" oft auf dem Abschnitt von München bis Italien und zurück, ist immer interessant zu sehen was "davor" bzw. "danach" passiert. Super Doku!

[@donmatteo499]

Und ich "fahre" oft auf deinem Führerstand mit. 👍

[@Sven_Okas1967]

Dir habe ich auch schon oft über die Schulter hier geschaut. Jetzt weißt du auch mal von wo überall dein Anhängsel her kommt. MfG Sven

[@hansand2013]

@@Rotausleuchtung Hallo echt cool das du das auch mal gesehen hast was im hohen Norden bei uns passiert. Ich folge dir auf KZbin und finde es Mega spannend wie die ganzen Abläufe ineinander greifen. LG und mach weiter so😉✌️

[@Transrapid89]

@@Rotausleuchtung *Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*

[@BigTom-ki1lx]

@Rotausleuchtung nicht nur du 😜😜

[@philipphempel6855]

Wozu braucht Marion denn seine Rangierlok? Mit den stabilen Armen zieht er doch den Zug ganz allein nach Bratislava. Coole Typ!

[@Alvias]

Da kriegt Zugmaschine ne ganz neue Bedeutung.

[@Transrapid89]

*ich hasse solche Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*

[@OlafScholzSPD]

@@Transrapid89Dann hasst du ja jede Doku, für die Firmen Dreherlaubnisse erteilen. Nur weil du die nicht immer siehst, sind die Pressesprecher oder andere Repräsentanten trotzdem immer in der Nähe. 🙉

[@afe31]

@@Transrapid89 Das müssen keine Pressesprecher sein, die darauf achten, was gesagt wird. Du glaubst du nicht wirklich, dass Betriebsfremde wie zB ein Kamerateam einfach so ganz alleine auf so einem Werksgelände spazieren darf. Das ist zu gefährlich. Wir hatten bei uns auch schon zwei Mal so ein Kamerateam und auch mal Leute von der Presse und die wurden stets von jemandem begleitet, der sie auf das Gelände lässt und an die Orte führt.

[@ich0987]

@@Transrapid89 Du glaubst doch nicht das die Firmen sich die fertige Doku/Bericht nicht zeigen lassen und gegebenenfals ändern.

[@RedWilly1896]

Genau solche Dokus, aus der Wirtschaft nah am Arbeitsplatz, unaufgeregt und seriös kommentiert. Finde ich klasse, das ihr das macht. 😀

[@NDRDoku]

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[@Ravachol71]

Ich habe meine Ausbildung auch nach einer NDR Doku gemacht

[@florian8931]

Marian sieht aus, als ob er die Anhänger auch ohne Rangierlock versetzen könnte :D

[@Mangobrause]

Die Doku hätte jetzt auch noch eine Stunde länger gehen können 😊

[@MusikCassette]

besser nich, wenn solche filme zu viel Zeit bekommen geht oft die Qualität runter.

[@joachimk.480]

Logistik-Dokus kommen immer gut. Hut ab vor den Jungs und Mädels, die den Betrieb mit Gütern und Ladungen im Land aufrechthalten, oftmals unter Zeitdruck.

[@krischan710]

Das Ende kommt immer so abrupt! Also ich hätte auch nichts gegen 60 oder 90 Minuten Dokulänge!

[@dwemeri9895]

04:06 Wusste gar nicht, dass der Hochadel auch schon im Hafen arbeitet

[@McDer100]

😂😂😂😂😂

[@MrDriftspirit]

Lol. Cooler adelsname der die Nähe zur Arbeit quasi im blauen Blut mit sich bringt😂

[@belaw2983]

😅 zu lustig dieser Kommentar 🤣 👍

[@tischlermeistertom]

hat bisschen gedauert aber der war gut :D

[@jamatg]

Ich hab es genau so gehört! Schön zu hören, dass ich nicht der einzige war.

[@JustNikoo]

2:16 alter einfach der geilste Arbeitsmove aller Zeiten. Einfach im Sitzen umdrehen und weiterfahren. Wenn ich das im Zug auch nur so könnte. :D

[@richard--s]

Ja wirklich! Ich dachte mir vorher schon, die sitzen ja bei der rückwärts-Fahrt auch gerade drin, das ist cool. Und dann kam dieser Move, einfach mit demselben Lankrad den Sitz gedreht... Dh. der schaltet das Lenkgetriebe offenbar um und kurbelt sich in die andere Richtung... Wow! Da hat jemand bei der Konstruktion mitgedacht. Die müssen einfach oft vorwärts und rückwärts fahren, also wurde das einfach, schnell und sicher gemacht. Die haben immer die richtige Sicht in Fahrtrichtung. Egal ob vorwärts oder rückwärts.

[@yagashiu]

Mehr so Dokus bitte :)

[@Bevölkerung1888]

Nö

[@matthiasb1560]

​@@Bevölkerung1888 doch

[@juppk9256]

Endlich kommt wieder guter Stoff danke NDR ❤

[@LuGer212]

Phew, so nen Auflieger über sich schweben und drehen sehen ... is mal ne Aussicht :D Top Doku, lauter coole Kollegen und schöner Einblick!

[@KyuQem]

Mehr Bahndokus! Gerne auch mal eine über Fdl und nicht immer die nur am Rand stehen lassen.

[@NDRDoku]

Die Fahrdienstleister stehen bei uns nicht am Rand, sie stehen auf der (Raumschiff-)Brücke. www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/Mein-Lieblingsplatz-Stellwerk-der-Bahn-in-Celle,hallonds85518.html 😉

[@KyuQem]

@@NDRDoku naja das ist ne kleine 4min Mini Doku meinte wirklich mal ne ausführliche Dokus wo man auchmal auf verschiedenen stellwerken ist da auch die Bedienungen usw. anders sind.

[@NDRDoku]

👍

[@GermanEngineer-d7v]

Logistik und Bahndokus sind immer sehenswert. Top Leute und gerne mehr davon.

[@Lakumarschiore]

Gerne mehr und längere Dokus über das Thema Eisenbahn

[@HighLifeGermany]

Normalerweise zieht Marian den Zug selbst. Nur fürs Fernsehen hat er heute die Lok genommen.

[@SteveGatzsch]

War auch mein erster Gedanke 😁Extra fuer den NDR hatte er wohl die Lok nehmen muessen 😁wegen Vorschrift und Sicherheit am Arbeitsplatz 😂

[@um7086]

wieder mal ne Super-Doku‼️heute schon im TV gesehen .... bitte unbedingt weiter so mit diesen interessanten Produktionen 👍

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@nicolaslandolt]

Bei so einem Titel wird erstmal alles stehen und liegen gelassen, die halbe Stunde hat man immer

[@MichaelLoringhoven]

Leider wird der Sprecher nicht im Abspann genannt. Falls Sie diesen Kommentar hier lesen: Sie haben eine angenehme und für diese Art der Dokumentaion sehr passende Stimme! Mischung aus David Annel und Olaf Baden, perfekt!

[@Fendt_Fuehrt]

Mal wieder ne 1 A Doku

[@CraftingCake]

Diese Doku lässt mich gerne Rundfunkbeiträge zahlen. Eisenbahner sind einfach alle sympathisch.

[@radwanderer6165]

Tolle Doku! 🤩 8:40 Person (Kameramann) unter schwebender Last 😱

[@macdoublebass]

Erstaunlich gut produzierte kurzweilige Reportage. Handwerklich und thematisch 1A. Gute Kameraarbeit und kreativer intelligenter Schnitt. Da habe ich hier leider schon anderes gesehen :-) Also: Bitte weiter so. Ich bin schon auf den nächsten Beitrag des Teams gespannt.

[@NDRDoku]

Danke. 💙💙💙

[@Happymali10]

Wir brauchen eine Doku über diese "Translifter" und deren Zugmaschinen. Allein der rotierende Fahrersitz (mit Lenkung) ist ja viel zu cool^^

[@fuchssimbach]

Man sieht sich nur ein paar Minuten an und merkt, dass das mit Sicherheit wieder eine super Doku wird. NDR Qualität! Da weiß man was man hat 😎 Grüße aus Niederbayern 🙃👋

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@thomasschwalger7580]

Gleisbildstellwerk Bauform 2 (GS 2).Solide DR Technik.

[@karstendoerr5378]

Der intermodale Verkehr ist schon eine gute Erfindung. Habe ich selbst auf Arbeit, allerdings mit Containern. So kann man die Bahn nutzen, ohne einen Gleisanschluss haben zu müssen. Das entlastet die Strassen schon ungemein. Die Container bei uns gehen entweder nach Rotterdam oder Hamburg. Das wären viele Strassenkilometer vom Schwarzwald aus.

[@shikra_redkite]

Wenn die DB jetzt noch den NEAT Zubringer Richtung Schweiz/Italien endlich auf die Reihe bringen würde...

[@boeing1125]

Minute 8:40 lässt die BG aber ganz schön ins Schwitzen kommen.

[@roti7371]

Das habe ich mir an der Stelle auch gedacht!

[@mikehoell87]

Davor wird auch nicht angegurtet gefahren und ohne Einweiser Sattelauflieger vor sich hergeschoben.

[@MrDriftspirit]

Gut so, denn wenn die so selten draussen gucken und ermahnen, dann könnet die wenigstens bei yt gucke und beim bürostuhl pubsen, bissl schwitzen

[@oliverl8880]

War bestimmt ne Drohne ;-)

[@boeing1125]

@@oliverl8880das war alles. Aber keine Drohne ;)

[@Thedane2023]

Nord Reportage - bitte mehr davon, ich will gerne diesen groBartigen bevegungen im den zukunft folgen - sieht vie viel güterwagens da mit fähren kommt und folgen die ausbau diesen güterterminals. Sehr tolles programm -daumen sehr hoch für den hochladen!

[@Luca_BR_485]

Sehr schöne Doku 😊 Eisenbahndokus sind die Besten Dokus.

[@laura-lea-the-person]

Nice Doku ❤❤❤ Züge

[@axlpixs]

Wusste gar nicht das Sasha neben dem Singen noch im Stellwerk 23:54 arbeitet. 😎

[@Rednax07]

Eisenbahn ist immer super interessant - mehr davon! 😊

[@NDRDoku]

Vielen Dank! 😍

[@paulmuehlboy6396]

Feiner, informativer Beitrag mit Blick in die Alltagsjobs!!

[@Fuerwahrhalunke]

Ich weiß gar nicht, weshalb ich mir gerade die Doku anschaue. In ein paar Stunden stehe ich selbst wieder auf dem Bock 😆

[@herrkiwi3110]

Fantastic content as always. Thanks so much.

[@Lak62_101]

Da ich als Triebfahrzeugführer ebenfalls Wagenmeister Stufe 1&2 lernen musste habe ich riesen Respekt vor Wagenmeistern Stufe 3&4. Sowie der junge Mann am Anfang find ich echt krass. Wagenmeister sind einfach so wichtig. Wenn man das als TF auch noch selber machen müsste, dann würde ich in ner 12 Stunden Schicht keine 20km fahren. :D Mal ganz abgesehen davon, wie anstregend das ist vom Kopf her. Wie gesagt 1&2 in der Ausbildung selber gemacht bzw. muss man für den Klasse B Schein haben egal ob man Güterzüge oder ICE fahren möchte. Und wie gesagt, dass kommt nicht mal ansatzweise an das hier gezeigte ran. Dieser "Prüfblick" ist echt extrem schwer aufrecht zu erhalten. Man muss sich so konzentrieren nicht nachsichtig zu werden. Und die Unterschrift bei der Untersuchung ist tatsächlich auch bindend dann. Wenn dann was passiert ist tatsächlich der TF nicht schuld. Weil ich bin weder dazu berechtigt noch in der Lage einem WP3-4 zu "kontrollieren". Da ist fahren wirklich für mich persönlich leichter :D Zumindest im Normalbetrieb im Störfall ist das ne andere Kiste.

[@netizen78]

Bin in Aachen mal mit nem Wagenmeister mitgelaufen, der den aus Belgien gekommenen Zug untersucht hat. Da meine Lok für die Weiterfahrt noch nicht da war und die Leitstelle zudem Fotos aller Wagen haben wollte, bin ich mit ihm mit. Er hat die Wagen untersucht und Daten aufgenommen, ich derweil die Fotos gemacht. Hinten war auch noch der belgische Kollege mit seiner Lok dran (da er auch warten musste auf seinen Zug ...), so dass wir auch gleich die Bremsprobe erledigen konnten. Das ist schon interessant, vor allem macht der das seit etlichen Jahren, hat die Prüfblicke fest drin, hat aus dem Augenwinkel schon die ersten Dinge des _nächsten_ Wagens im Blick usw. Klar haben wir alle Stufe 1+2 gelernt, die braucht man als Tf ja auch. Aber 3+4 ist nochmal 'ne ganz andere Kategorie. Respekt an die Kollegen, für mich wär das auch nix. :D

[@Lak62_101]

@@netizen78 Jop ich finds auch echt Hammer :D

[@olfbraeuer5490]

@@netizen78 Bei uns am Standort, hat jeder Lrf die Berechtigung zur Prüfung nach TWb Stufe 3 und Streckenfahrten machen die Jungs ja sowieso. Also vom Anspruch her, nicht ohne.

[@joergscharff]

Vielen herzlichen Dank für den wertschätzenden Beitrag über die leidenschaftlichen Menschen, die unsere Eisenbahn täglich und nächtlich am Laufen halten! 😊😊👍👍❤❤

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@matthiaskonig1353]

Kleine Anmerkung zum Stellwerk: Analog ist das ganz und gar nicht. Die Steuerung funktioniert mittels Relais, ist also trotzdem im Binärsystem, genauso wie ein ESTW, wenn man es genau nehmen möchte.

[@NDRDoku]

Danke für deinen Hinweis. Wir leiten diesen gern an die Autoren weiter. Beste Grüße Dein Team von NDR Doku

[@Sven_Okas1967]

Lieber NDR danke für diese Doku. Macht weiter so. MfG Sven

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍

[@oscarschlepper9171]

besonders gute doku. hab mich sehr gefreut. Wahnsinnig wie riesig die Container Kräne sind. Grüße

[@tyr_arni_saurus]

Nordreportage wieder Mal vom Feinsten. So stelle ich mir gute Dokus vor. Danke für die Medienarbeit!

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@maxb5215]

Super Doku. Bitte mehr davon ❤

[@NDRDoku]

🥰

[@frawihe]

Extrem interessant. Danke dafür.

[@peterschmitz333]

Interessante Reportage! Vielen Dank dafür!

[@KlausAlleinzuhaus1]

Ich dachte nur bei uns in der firma ist das ein Thema dass der Kran nach "Bamberg", "Würzburg" "Erfurt" und "Römhild" fährt... bzw bei mir Richtung Freiheit (Helle Taste, Umkleiden), Pause (Helle Taste, Hof), Arbeit (Dunkle Taste, Werkbänke am Ende der Halle) und Dunkelheit (Dunkle Taste, Lager).

[@netizen78]

Ist in vielen Bahnhöfen auch so. Benachbarte Orte bzw. Betriebsstellen sind einprägsamer als Himmelsrichtungen. Alternativ auch bspw. einfach nur "Stadtseite" und "Landseite" bei etwas auswärts liegenden Bahnhöfen. Da weiß jeder ortskundige Tf und Fdl sofort, was gemeint ist.

[@krcn00b]

23:45 dass es sowas noch gibt.. unglaublich

[@MarcelH_1995]

Alle sehr sympathisch, macht bestimmt Spaß dort im Team zu arbeiten

[@kevinholm2794]

Klasse Doku 👍👍👍👍

[@deineroehre]

17:17 wenn Marian gerade keine 800kW Rangierlok durch die Gegend fährt, kann er aushilfsweise die Bremssohlen auch auswechseln. Ohne Hammer und Meissel, da reicht ein Schlag seiner Faust... (Ist nicht böse gemeint, er ist halt ein echtes Unikat)

[@theredestbull]

schön zu sehen wie wichtig diese ganzen berufe noch immer sind

[@dirkmatthies]

Das wird sich bald erledigt haben, ganz sicher.

[@netizen78]

@@dirkmatthies Was wird sich erledigt haben und warum?

[@dirkmatthies]

@@netizen78 Im Film ist die Rede von "Automobilzulieferern" ... Einfach mal abseits der Tagespresse die Anzahl der Insolvenzen und Unternehmensschließungen recherchieren. Die Logistik wird schlicht nicht mehr benötigt. Ist alles bald erledigt, Rückgänge werden im Film ja auch beiläufig erwähnt.

[@netizen78]

@@dirkmatthies Der Güterverkehr auf der Schiene nimmt zu, Güterbahnhof und auch Terminal werden ausgebaut (wird im Film erwähnt), die Logistik wird also MEHR benötigt, nicht weniger.

[@creey3421]

@@dirkmatthies Es wird zwar alles ausgebaut aber gut.. ach afd dirk.. geh mal an die luft

[@davidschick1257]

Aufenthalt unter der schwebenden Last verboten! 8:43

[@GunmanRocks]

Abgesehen von der DOKU, die toll ist, finde ich die Musik (4:42) von GARAGE BAND (Gitarre erkannt) dazu. Liebe Grüße .. und ich schaue jetzt weiter 🙂

[@aztinLeon]

Mal wieder eine sehr sehenswerte Doku, gerne mehr davon. Nur eine kleine Korrektur gibt es, der Zug am Ende fährt nicht nach Bratislava, sondern nach Verona. Die Züge nach Bratislava werden vom Eisenbahnunternehmen Budamar befördert, die DB Cargo (wie im Video zu sehen) fährt die Leistungen nach Verona.

[@NDRDoku]

Moin @aztinLeon! Danke für deinen Hinweis, den wir gern an die Autoren weiterleiten. Beste Grüße Dein Team von NDR Doku

[@kontoohnenamen9209]

Ein echt cooler Einblick in die Arbeit auf einen Güterbahnhof.

[@Toboter]

17:13 beste Szene

[@MrDome3000]

18:46 ich glaube früher wurde das mit Kran und Marians Armen erledigt

[@timu19]

Tolle Dokumentation 👍... Gerne wieder. Grüße TiMu

[@Mues_Lee]

Warum nur ne halbe Stunde :( Marian ist als kleines Kind bestimmt in den Zaubertrank gefallen :D

[@Kallis_Shipworld]

Die Doku ist Klasse! Bitte mehr solcher interessanten Dokus. Eisenbahn und Schiff beste Kombi. Daumen hoch.

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank!

[@blancfilms]

09:00 "Die Herausforderung beim Verladen ist den Königszapfen des Aufliegers sauber auf dem Wagon einzurasten." 👀 😂

[@JohnnyConscious]

Bei euch immer die geilsten Dokus

[@NDRDoku]

Danke! 🙏

[@thomasschwalger7580]

Endlich mal so eine Doku vom Überseehafen Rostock.Und nicht wie sonst von "drüben".

[@jannikolschewski6776]

Ich lese nur Güterbahnhof. Aber am Ende, hat einer gefehlt: Roland und seine Lok! Wo war er? 😢

[@TheWillSlane]

Roland ist eher selten im Osten unterwegs. ;)

[@davilds827]

Wieder eine super Doku 👌🏽 Vielen Dank und gerne mehr davon 😁✌🏽

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@christianungerSG21]

Tolle Doku. Bitte mehr zu dem Thema. Sehe die LKW Walter sonst nur immer hier durchkommen. Nun weiß ich auch wie sie verladen werden. ❤

[@brmnplayr]

Wie immer Top Doku. Super interessanter Einblick. Aber zu kurz😥.. Danke P.s. die Stellwerk Szenen sind schonmal gesendet oder spielt mein Gedächtnis ein Streich?

[@nilsbockelmann6601]

Ich fange auch bald als Wagenmeister an 💪

[@joergojschaefer3521]

DB Cargo oder Privat?

[@nilsbockelmann6601]

@@joergojschaefer3521 DB Cargo

[@joergojschaefer3521]

@@nilsbockelmann6601 Gut, gut 👍 Immer ruhige Schichten gewünscht 👍

[@JoJayO]

wiedermal eine richtig gute doku.

[@NDRDoku]

🙏

[@admiralwolfi]

beim anfahren der Vectron bester sound 28:18

[@irgendeinjustin1575]

8:43 Arbeitsschutz wird da groß geschrieben xD

[@Harrington2323]

Das mit dem Klanghammer gibts aber auch in vielen anderen mechanischen Berufen. Vor allem bei allen Bauteilen die gegossen wurden.

[@CaptainKerpa]

Die NDR Dokus sind einfach ne andere Liga 👌👌 Immer sehr interessant. Nur eins ist mir hier jetzt aufgefallen. Es heißt am Anfang, dass die Auflieger 40 Tonnen wiegen. Das ist sooo nicht ganz richtig. 40 Tonnen ist das Gesamtgewicht des gesamten Sattelzuges. Also Gewicht von Zugmaschine, Auflieger und ladung. Ein normaler voll Ausgeladener Auflieger hat meistens so 25-30 Tonnen😉

[@christiank.8748]

So ist das fast richtig. Ist mir auch gerade aufgefallen. Eine Zugmaschine wiegt HÜ etwa 7,5 t. So wiegt ein Trailer voll ~33 t! Bei kombiniertem Verkehr ~37 t.

[@CaptainKerpa]

​@@christiank.8748ja genau. Mit den 25-30 Tonnen bin ich jetzt von meinem alten Zug ausgegangen. Der hatte mit vollem Tank immer gute 15 Tonnen Leergewicht.

[@mickgatz214]

This Kanal ist Super! AU

[@frederikhahn2214]

Sehr Sympathie Arbeiter

[@Lufdhamsda]

"Wir haben heute nicht genug Strom" Auch eine Aussage, die man als Tf nicht hören will. 🤣

[@JoaStep]

Mit einer Stadler EuroDual wäre das kein Problem 🙂

[@TheWillSlane]

Kommt auf die Situation an. Zu Dienstbeginn, lasse ich mir das gerne gefallen. :P

[@netizen78]

Im Zweifel ist es bezahlte Pause. :D Wenn vor dir im Abstellgleis noch ein Bautrupp mit Zweiwegebagger zugange ist und somit auch die Oberleitung abgeschaltet ist, dann kannste halt erstmal nix machen außer Däumchen drehen ...

[@janinsweden8559]

Very good Doku

[@PatrikJohnson-i4t]

Wie gewohnt eine tolle Doku aus dem NDR Hause. Leider ebenfalls wie gewohnt viel zu kurz :/

[@ottolotto6197]

Gerne mehr davon❤

[@eckoBTSV]

Hammer Video, bitte mehr davon :). a= "Güterverkehr_und_Schiffe" b= "was_willst_du_mehr" print(a+b) HUUUP HUUUP

[@lenny0432]

Hi, also eigentlich bin ich ein sehr großer Fan von NDR Dokus, ich finde aber Konstruktive Kritik wertvoll und wichtig :) Mir fehlten Zeitweise die Details: Es wird ein Stellwerk erwähnt, dann 7. Dann wird erwähnt, dass Kontrolliert wird, ob die Bremse fest ist beim Verladen der LKW Auflieger, es wird aber nicht erklärt, wieso es kontrolliert wird, ob sie fest oder lose sein soll, und warum es jeweils so sein soll. Ebenso wunderte mich, dass die Fahrzeuge die LKW Auflieger einfach aus dem Schiff schleppen, das sind ja Federspeicherbremsen, ohne Luft sind die doch eigentlich blockiert? (Gleiches beim Zug). Sind die nicht Fest? Wenn nein, wie sind sie auf dem Schiff gesichert? Wird das ESTW dann auch vom Hafen aus gesteuert? Wieso benutzt die Rangierlok die kette, obwohl sie eine Schnellkupplung hat? Diese und viele Weitere Fragen kamen bei mir auf, und blieben aufgrund der Oberflächlichkeit leider ungeklärt. Ich kenne die Antworten zu großen Teilen selbst und benötige keinen Besserwisser in den Kommentare, aber wollte konstruktive Kritik geben, das man gerne mehr ins Detail gehen könnte, und sachen die man erwähnt auch zuendeerzählen könnte :)

[@NDRDoku]

Moin @lenny0432, danke für deine Kritik. Wir leiten sie gern an die Autoren weiter. Das Weglassen einiger Details ist natürlich auch der knapp bemessenden Zeitspanne einer Nordreportage geschuldet. Beste Grüße Dein Team von NDR Doku

[@arnomrnym6329]

Sehr interessant. 👍🏾😎Bitte mehr davon. 😁

[@normenekraatz7737]

Schön mal was aus der Heimat zu sehen

[@alexslf3132]

Grüße aus Saalfeld, wo ist der Saalfelder Kollege. 😁 Tolle Doku.

[@christopherwestphal2619]

sehr schöne repotage mehr davon wenn möglich

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank! Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@masdaofdesasda1]

Das Rotkehlchen Topf alles.. wunderschön 🤩

[@MrDriftspirit]

Bitte Korrekturlesen vor dem Online stellen. Rotkehlchen im Topf???

[@yannickfke.]

Bitte mehr Videos von der See 😅

[@michaelahr3533]

gefällt 💫 gerne mehr technische Beiträge dieser Art.

[@Catonaut.]

13:50 Radreifen gibt's übrigens immer noch. Mehr bei Loks statt Wagen, aber sie sind noch da

[@Muensterlandrider]

28:20 mit etwas Verspätung, also wie immer 😅🤣

[@fmirafal2789]

Interessant 👍

[@KimJongFunny]

Gute Schiffe, auch die Schwestern, macht Spass damit zu Arbeiten.

[@GiraffenJuengling]

Die Dokus sind einfach Goldwert 😍

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank!

[@kilersocke]

8:35 Der Aufenthalt unter schwebenden Lasten ist verboten. Sicherheitsvorschrift für Kräne und Hubzeuge aller Art.

[@steffentreue1000]

Ein super Vortrag, aber warum kann die Hintergrund Musik nicht einfach weg gelassen werden ! Die Arbeit gehört in den Vordergrund und nicht die Sinnlose Musik ! LG 🙄🫣🫨🙂‍↔️

[@karinbirgels904]

Einfach meeeega dolle❗️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🙃❗️🍀🍀

[@RiTschARTs]

Coole Doku! 76163, also der Zug am Ende, geht aber nach Verona 😊

[@undinecaliebe7262]

Stimmt der Bratislava wird doch eigentlich von Budamar gezogen.

[@LuciferHellstar]

17:00 min, der Helm Schreit förmlich ,,Putz mich,,

[@italienreisender8557]

Das wird hier nicht erklärt, aber in einer anderen WDR Doku über den Rostocker Hafen: Warnemünde und Rostock sind Richtungsangaben, damit es keine Verwechslungen gibt. Je nach dem wie man steht/sitzt sind rechts und links anders.