Vom Abriss bis zum Schwertransport | Die Nordreportage | NDR Doku

[@NDRDoku]

Liebe Community, scheinbar haben einige von euch Probleme bei der Wiedergabe des Videos. Offenbar handelt es sich um ein technisches Problem bei KZbin, denn in manchen Browsern läuft der Beitrag fehlerfrei. Testet gern einen alternativen Browser, oder seht euch die Nordreportage in der Mediathek an: 1.ard.de/nordreportage-bruecke-muss-weg Wir hoffen, dass bald alles wieder glatt läuft! Vielen Dank für eure Geduld, euer Team von NDR Doku

[@Nephilim1978]

läuft bei mir unter KEINEM Browser...vielleicht neu hochladen?

[@KernelPanicX]

Das Video kann nur mit 360p wiedergeben werden. Sobald man die Auflösung auf 720p umstellt funktioniert es nicht mehr.

[@flori12342]

@@KernelPanicX so ist es bei mir auch

[@RobertPenz]

Bei ist es das gleiche, das Video geht nur in 360p und nicht 720p

[@NDRDoku]

Hi, Florian! Hast du es mit einem anderen Browser versucht? Du kannst dir die Nordreportage auch in der Mediathek ansehen. 1.ard.de/nordreportage-bruecke-muss-weg

[@pial3617]

Eine Doku über eine Aufbereitung und den erneuten Einsatz einer solchen Brücke fände ich auch sehr spannend!

[@sefr2131]

Wird niemals passieren. Die brücke wird genau wie alles andere kaputt gelagert

[@Cybertier]

Was, du auch hier 😅

[@JackMacLupus]

Die Frage ist da nur: WANN wird die DB diese Brücke aufbereiten? Sofort, oder erst in 25 Jahren? Ist ja nicht so, das die DB im Geld schwimmt, auch wenn sie 13,6 Milliarden vom Staat gekriegt haben, das reicht ja gerade mal für die Nötigsten Instandhaltungen. Vorausgesetzt die Kohle kommt auch da an wo sie hin soll.

[@wodanfreak]

Der landessxhau Rheinland Pfalz hat eine gemacht über eine talsperre

[@Handom1]

Egal ob Gewichts- oder Zeitangaben: Auf die Angaben der Deutschen Bahn kann man sich verlassen!

[@smileysteinburg]

Vielleicht sollte man eher dem Erbauer bzw. Architekten der Brücke die Schuld geben wegen des Gewichtes. Die Bahn kann ja nur die Daten weitergeben die sie selbst erhalten hat.

[@Forrest_Gump]

Habe genau das Gleiche gedacht. Sie haben noch Kursbücher von 1900, aber die Brückenzeichnung und Daten wurden wohl gelöscht. Mit solchen Firmen zu arbeiten macht bestimmt Spaß...

[@crackwitz]

vermutlich haben sie ohne die fußgängerwege gerechnet, die da abgebrannt werden mussten. das könnte das extra gewicht sehr gut erklären.

[@Theo_T.]

Ich weiß nicht, was du hast. Die Verspätungen werden doch immer echt genau angegeben... ;-)

[@TheAexitus]

🤣

[@Markythedome]

45 Jahre Kranführer, mein höchsten Respekt 👍für diese Verantwortung. Doppelte verdiente Rente würde ich Ihnen geben. Allzeit frohes Schaffen 🍀

[@julianreverse]

Kranführer ist lebenslange Rente ... Den ganzen Tag faul auf dem Arsch sitzen, Zeitung lesen und Kaffee trinken. Dann mal fünf Minuten am Joystick wackeln.

[@artikulation854]

Hauptsache der Bahnmitarbeiter mit Stoffmütze gibt schlaue Ratschläge 😂

[@JackMacLupus]

Na sonst hat der auf der Baustelle ja keine Daseinsberechtigung... XD

[@GettingNervous]

"Er steht vor seinem grössten Einsatz in diesem Jahr". Eine gewagte Aussage im Januar 😄. Aber dann können ja nur noch kleinere Einsätze in den restlichen 11 Monaten kommen.

[@sefr2131]

Eher nicht wenn an diesem auftrag ein jahr geplant wurde werden noch größere auftrage ja mindestens genau so lang geplant, also ist bereits bekannt was geht dieses jahr

[@GettingNervous]

@@sefr2131 Das ist eine gewagte Theorie. Bei der Planung kommt es ja auch auf die Streckenführung an (Entfernung, evtl. Hindernisse, Genehmigungen etc.). Es ist ja nicht jeder Auftrag mit anderen vergleichbar.

[@JackMacLupus]

Naja, größter Auftrag bis dahin. Das heißt nicht, das im weiteren verlauf des Jahres nicht noch größere Aufträge kommen können. XD

[@GettingNervous]

@@JackMacLupus Es aber eben nicht "grösster Auftrag bis dahin" sondern "grösster Auftrag in diesem Jahr".

[@JackMacLupus]

@@GettingNervous Was im Januar noch recht wahrscheinlich ist, das es vorläufig der größte Auftrag des Jahres ist. Vermutlich war die Formulierung auch etwas irreführend gewählt. Allerdings kann es auch sein, das die anderen Aufträge die in diesem Jahr geplant sind WIRKLICH nur kleinere Dinge sind.

[@lockdown5393]

Diese Stimme aus dem Hintergrund "Zack ist der Zeitplan im A*sch" :D

[@1Eyko]

Richtig spannend! Super Dokumentation. Vielen Dank.

[@majorpayne.wirdimmerstehnd3568]

Ll

[@christianeitner8109]

Danke für das Hochladen 👍 👍 👍 LG

[@wismutkumpel]

Eine sehr, sehr spannende Doku über den Umfang der Arbeiten und auch über die Arbeiter selbst bei diesen großen Demontageprojekt! Es ist sehr interessant zu erfahren, dass mutige Entscheidungen vom ingenieurtechnischen Personal trotz widriger Wetter- Bedingungen gefällt wurden, aber auch zum genau richtigen Zeitpunkt die Entscheidung zum vorläufigen Abbruch der Arbeiten getroffen wurden! Ein großes Lob auch dem Kamera- und Ton-Team!

[@carrot9581]

Bitte mehr von Ulferts!

[@J.T.R.023]

1 woche Begleitung 💪

[@SMT]

Super Doku! Gruß aus Stuttgart

[@ub_glade8512]

"Krane" ich liebe es, danke den Journalisten, die sich schlau gemacht haben.

[@silas1276]

Gibt eben nichts besseres wie ndr Dokus. N24 kannst bei dem Thema komplett in die Tonne treten

[@RandomNameForPrivacy]

Wie könnte man es sonst nennen? Krans? ^^

[@silas1276]

@@RandomNameForPrivacy Kräne und das macht mich immer sauer

[@RandomNameForPrivacy]

@@silas1276 ach so ne das klingt krumm :) Danke ;)

[@crackwitz]

Kraniche

[@seavs1]

Tolle Reportage.

[@chrispripfel7294]

Eine super Doku.

[@thelegotechnicchannel1256]

Wundert man sich, dass sich der Aufwand lohnt. Ist aber nachhaltig.

[@christophpoll784]

60 Tonnen Stahl sind in der Beschaffung auch grob 3 Millionen€. Und die Brücke ist kaum genutzt worden, also "nur" Rost und wenig Abnutzung durch Ermüdung. Also jo, lohnt sich bestimmt.

[@Christian-bj9pr]

11:15 wahre Worte! Deswegen schiebt man bei Abriss auch keine 90er oder 100er Telestufen….Ausnahmen bestätigen die Regel aber, ist so :D

[@fritzgaming1239]

Ich fände eine doku über eine Flughafen Baustelle mal interessant

[@r0bfg]

Wo sind denn die Fußwege geblieben, die waren doch genauso lang wie je ein Brückenteil? Nicht dass die einer vergessen hat und die Autos da jetzt drum herum fahren müssen! Hat's alles schon gegeben! :P

[@Barresmo]

Schöne Doku , diese Kommt mal wieder vom NDR ihr macht so wunderschöne Dokus NDR und ich freue mich jedes mal eine Neue Doku von euch sehen zu dürfen . NDR Danke das es euch gibt . Obwohl ich in NRW wohne und somit zum Bereich vom WDR gehöre gefallen mir eure Beiträge irgendwie besser ! Psst aber nicht an den WDR weiter sagen 😇😂☺

[@NDRDoku]

Hi, Stefan! Danke für das Feedback, über das wir uns freuen! Herzliche Grüße vom NDR

[@Barresmo]

@@NDRDoku ❤kommt von ganzen Herzen und schöne grüße aus Lübbecke 💙

[@NDRDoku]

❤️

[@jenswendt981]

da kann ich nur zustimmen.LG aus Thüringen

[@albireo1986]

"Zack, ist der Zeitplan fürn Arsch" XD

[@IIIIIllllIII]

Wieso sagen alle immer "knapp 60 Tonnen schwere Brücke" Ist doch schon festgestellt worden dass sie ca. 72 Tonnen wiegt xD

[@Infiaka8T6]

Weil sie später keine Fußgänger Bauteile mehr hat

[@crackwitz]

und vermutlich genau DAHER kommen die extrapfunde, mit denen man nicht gerechnet hat. irgendwer sagt "das wiegt 60t" und vergisst die fußgängerwege, weil die nicht auf dem plan eingezeichnet sind, wo "summe 60t" draufsteht. vermutlich.

[@MrCarponizer]

Die Brücke muss Weg, Die Brücke muss Weg :P

[@silaskreis4018]

Geil und spanned wie immer 👌👍

[@NDRDoku]

Toll, das freut uns sehr! 😊 Liebe Grüße, Dein NDR Doku Team

[@tobiasschmid1084]

Geile doku🤩👌🏻

[@NDRDoku]

🤗

[@sergeyaltukh]

Guten tag. Danke😁

[@davidhering4651]

Kranplätze müssen verdichtet sein

[@kesterdonner8190]

Ich hab’s über Safari gucken können; fett beeindruckend! Aber dass man dem Projektleiter so ein daneben liegendes Ca.-Gewicht gemeldet hatte… armselig.

[@plattenschielerlp7796]

Musste mal fragen!

[@MrSlin4]

Kann nur gut werden wenn Ulferts dabei ist

[@Siggi_4]

Video funktioniert nicht mit 720p

[@yty7426]

Wo ist Kranführer Ronny?

[@plattenschielerlp7796]

Junge Junge Junge Junge

[@ghize8347]

Da fehlen aber noch ein paar, ich habe noch mehr gezählt. ;-)

[@ymz1731]

5:03 „kann es sein dass die Brücke 80 Tonnen wiegt?“ Kollege der wahrscheinlich frisch ausm Studium ist: „👀👀👀“

[@funkeb.1512]

Gutes Video und bei mir keine Wiedergabeprobleme. Aber ich frage mich schon,wieso man 1 Jahr lang braucht,um solch eine Demontage zu planen?? Ach so ja,wir sind ja in Deutschland!!!!!

[@ziegenwilly]

wie war das nicht unter schwebenden lasten rumlaufen

[@TheAexitus]

Interessantes Video! Aber wieso muss man dafür ein Jahr lang planen Oo ? Und warum lässt sich der eine Kerl am Ende vom LKW helfen, als wäre er eine Lady mit einem Kleidchen? Oo Fragen über Fragen

[@denizleventyuruyen4774]

Wieder eine ehemalige Bahnstrecke im ländlichen Raum die Niemeyer einen Personenzug sehen wird. So viel zum Thema Verkehswende und nachhaltiger ÖPNV

[@whiteusain]

Moin, ich komme aus Sande. Die Strecke von der Brücke war seit 25 Jahren nicht befahren und der Ort wird anders mit dem Zug erreicht. Diese Brücke war wirklich einfach nicht mehr gebraucht ohne den ÖPNV einzuschränken.

[@goldbear2]

@@whiteusain Weshalb befindet sich dann hier eine recht moderne Brücke, wenn die Bahnstrecke angeblich nicht benötigt wird? Ich hab das noch nie von einer Straße gehört...

[@gamesmore9169]

Guck an, mit Funk geht die Kommunnikation ja doch! Hatte jetzt zwei Baustellen neben dem Wohngebiet und da haben die sich immer alles zugebrüllt. LINKS!!! RECHTS!!! HOCH!!! HÖHER!!! NOCH HÖHER!!! STOPP!!! Das nervt! Habe die gefragt ob die nicht nen Walkietalkie nehmen können oder per Handy miteinander sprechen können. Angeblich verboten wegen ausfällen und bliblablubb... Und was seh ich hier: geht doch!

[@heinerda4768]

So, so ein Jahr Vorplanung und dann den Abbau direkt in den Ferienverkehr gelegt - sauber 😖👎. Außerdem schaue ich mir viel früher und nicht ein (!) Tag vorher die Strecke (enge AB Abfahrt) und den Ablageplatz an (evtl. rückwärts fahren/unbestiger Weg/genug Platz für Krane). Und das mit den Schrauben ist einfach nur peinlich (8 statt 2 Std. 😖). Diese schaue ich mir doch auch 2-3 Wochen vorher (!) an und teste probehalber das Lösen. Dann kann man die Farbe schon abmachen und evtl. Rostlöser drauf. Dann mit ausreichend Werkzeug und Mannpower vor Ort und die Sache läuft. Sorry, dass wurde NICHT ordentlich vorgeplant, sondern dies war teilweise Murks (oder hier wurde sinnlos gespart).

[@Sebastian-dw9dy]

6:53 Ist die Anbringung von Reflektorfolien bei Pkw zulässig?

[@granfury1238]

Solange da nicht das Wort "Polizei" drin steht, sollte das unproblematisch sein.

[@Sebastian-dw9dy]

@@granfury1238 20:32

[@abbruchfreund41]

Bei BF-4 Begleitfahrzeugen nicht nur zugelassen, sondern Vorschrift. Die entsprechenden Begleitfahrer gelten juristisch als Hilfspolizisten, deswegen die Jacke mit Aufschrift.

[@Paganizondaf650]

Fahrzeuge in der Verkehrssicherung kriegen dafür eine Ausnahmegenehmigung

[@Sassi7997]

@@Sebastian-dw9dy Das ist ein Ding des Landes Niedersachsen. Zur Absicherung der Straßen bei Schwerlasttransporten wird in Niedersachsen eine Hilfspolizei eingesetzt. Das ist ein Privatunternehmen, die "Spedition Peter Kuhnert & Sohn GmbH", das vom Land Niedersachsen Sonderrechte zur Regelung des Verkehrs bei Schwerlasttransporten erhalten hat. Da sie keine richtige Polizei sind, haben sie den Aufdruck "Hilfspolizei".

[@alsenwulf]

Spannend 😂 wie´n Krimi ... 😂

[@jucktwensh9661]

So ist das bei Langegeplanten Großprojekten die in einem kurzen Zeitraum umgesetzt werden sollen oder müssen. Auch bei Profis immer wieder eine Herausforderung.

[@JackMacLupus]

7:00 Der Obelix mit dem Windrad huckepack, wie geil ist das denn? XD 21:50 Klassische DB Antwort. Hauptsache Kosten im Blick aber die Sicherheit der Mitarbeiter ist fast komplett egal. Aber wenigstens hat er begriffen das solche Kranarbeiten bei Sturm nicht drin sind, also kann er wenigstens noch etwas Logisch Denken. 25:43 Das ist mir auf der Schiffswerft auch mal passiert. Ein mal ein starker Windstoß im richtigen Winkel und ZACK fliegt dir der Kopfeimer vom Schädel. XD

[@Raphael_Switzerland]

Hah der Obelix 😂

[@Robert-yp9ff]

👍👍👍

[@AnnyLovesPink]

“No connection. Try again” Komisch, denn meine Internetverbindung ist stabil, andere Videos laufen auch problemlos.

[@florianfuchs6226]

Meiner Meinung nach war das keine Glanzleistung der Stahlbauer. Der Kasper mit der blauen Mütze ist auch komplett unnütz. Da stellt sich mir die Frage, ob das "Drama" beabsichtigt war oder durch den NDR nur vorgegaukelt...

[@Soph-i6k]

Das sind Leute, die auf ihrem Lohnzettel vorfinden müßten, was eine Ricarda Lang oder Karl Lauterbach bekommen. Bei letzteren ist der Begriff "verdienen" nicht mal ansatzweise angebracht.

[@J.Lec-v8-scania]

👍💪

[@frefre4075]

WIEVIEL KOSTN DER GESAMTE SPASS MIT DEM SCHROTT???

[@egalegalus578]

Ist das eigentlich ein Einstellungskriterium bei der Bahn, alles möglichst ungenau abzuschätzen (Fahrtzeiten, Passagieraufkommen, Bahnbrückengewicht), dumm zu schauen und Leuten in ekelhafter Manier mitzuteilen, dass diese bei Sturm gefälligst abladen sollen, obwohl bis Sonntag da kein Mensch von der DB die abgeladene Brücke auch nur angeschaut haben wird? Um 13 Tonnen verschätzt xD

[@schorse1000]

Ich frage mich eher, warum die nicht von vornherein größere Krane bereitgestellt haben. Bei Neuteilen weiß man das genaue Gewicht, bei alten Sachen kann man sich schnell mal verschätzen.

[@TNTProfi-tu7qi]

Hi liebes NDR Team, ich weiß nicht ob das nur bei mir ist aber ich habe hier bei diesem video keine Tonspur. L.g

[@NDRDoku]

Moin, das tut uns sehr Leid zu hören! Bei uns funktioniert der Ton einwandfrei und bisher gab es noch keine weiteren Beschwerden in der Richtung. Probiere es gerne nochmal in einer Weile, vielleicht ist das ein vorübergehender Bug von KZbin. Viel Erfolg und liebe Grüße, dein NDR Doku Team

[@jooooosr]

Bei mir geht gar nichts bei diesem Video :(

[@MaraB.]

Also in Zukunft nicht ewig planen sondern einfach machen 😊

[@ChrisTian-yw7jc]

Ich denke nicht.

[@Kabayangermany]

Die Fachkräfte von der Deutschen Bahn ? Oder wer hat das Gewicht falsch berechnet ?

[@Mudhades]

Sehr beeindruckend! Aber so als Laie frage ich mich jetzt schon: Wieso wurde die Brücke nicht in vier Teile zerlegt? Die würden dann ja nur knapp 36t wiegen und müssten doch auch von der Größe her deutlich einfacher zu handhaben sein, oder?

[@mepheisto9930]

Die Brücke liegt ja nur auf den Widerlagern und dem Mittelpfeiler auf. Wenn du sie viertelst, müsstest du also jeweils zwischen Widerlager und Mittelpfeiler schneiden. Da würde die Brücke aber einstürzen, ist ja kein Auflagepunkt in der Mitte. Also müsste man entweder die Brücke abstützen, die Abstütztung wäre dann aber mitten auf der Autobahn, also nix mit kurzer Sperrung. Sone Brücke durchzutrennen dauert ne Weile, das ist nicht mal in ner halben Stunde mit der Flex getan. Außerdem müsste sie irgendwann wieder verbunden werden. So ein Riss quer durch das ganze Teil ist natürlich ne Katastrophe, sowas langfristig haltend zu schweißen o.ä. nicht wirklich möglich

[@tidenhub71]

Na ja, die Brücker soll ja wiederverwendet werden und da ist es einfacher und letztlich auch stabiler, aus 2 Teilen wieder ein Teil zu machen.

[@Mudhades]

@@mepheisto9930 Ok, das klingt natürlich sinnig. Danke für die Antwort!

[@Mudhades]

@@tidenhub71 Stimmt, auch ein guter Punkt.

[@clhb21]

Eine gute Frage und hierzu passend ein paar sinnvolle Antworten ohne Klugscheißerei. So sollte es immer laufen. Danke!

[@TheCatAliasTNT2k]

Sind die 360p nen Bug von KZbin und lohnt es sich, da zu warten, oder gibts hier tatsächlich keine höhere Auflösung? 🤔

[@NDRDoku]

Moin, es lohnt sich tatsächlich zu warten! 😊 Leider braucht KZbin immer eine Weile, bis die Verarbeitung abgeschlossen ist. Danach ist der Beitrag aber in besserer Qualität verfügbar. Oder, ein weiterer Tipp: in der Mediathek gibt es alle Videos immer direkt in HD: www.ardmediathek.de/video/die-nordreportage/die-bruecke-muss-weg-vom-abriss-bis-zum-schwertransport/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9jYTE5NzBkZC0xOWU4LTRjYTUtYWE2My0wMWIxOTk3ZmFmNjk Viele Grüße, Dein NDR Doku Team

[@TheCatAliasTNT2k]

@@NDRDoku Ah, sehr gut, danke euch. Die Mediathek hatte ich nicht aufm Schirm 😅 Dass KZbin manchmal länger braucht, wusste ich, deshalb auch die Frage. Na dann auf zum NDR 😉 Übrigens: Habt ihr eine KI an eure Kommentare gesetzt? Die Antwort kam ja sofort 😂

[@NDRDoku]

Haha nein, wir sind einfach ein fleißiges, gut besetztes Team 😁

[@L2002kas]

@@NDRDoku Wohl eher einen sehr fleißigen Praktikanten xD

[@TheCatAliasTNT2k]

@@NDRDoku Ein sehr fleißiges Team mit sehr schönen Dokus und Reportagen, danke euch dafür 😍

[@PlayLikeFabian]

360p-Gang!

[@felix7132]

💪

[@melkfett12]

warte einfach ab.

[@NDRDoku]

Die Verarbeitung braucht noch ein wenig, bis dahin kannst du dir den Beitrag aber in HD hier in der Mediathek ansehen 😉 => www.ardmediathek.de/video/die-nordreportage/die-bruecke-muss-weg-vom-abriss-bis-zum-schwertransport/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9jYTE5NzBkZC0xOWU4LTRjYTUtYWE2My0wMWIxOTk3ZmFmNjk

[@africola5270]

@@NDRDoku ziemlich plumper Versuch wieder diesen ard Mediathek Ladenhüter an den Mann zu bringen 🤣

[@mibbio2148]

@@NDRDoku Warum wird das Video auf KZbin dann nicht erst freigeschaltet, wenn die Verarbeitung durch KZbin abgeschlossen ist? So lange kann man das Video ja auch "privat" oder "nicht gelistet" setzen.

[@ytpommes]

Knapp 60 to passen die net auf es sind 68 to

[@redgunpanda3503]

360p ... mehr geht nicht? :(

[@NDRDoku]

Hi! es dauert immer ein Weilchen, bis auf KZbin die Verarbeitung abgeschlossen ist. Danach ist das Video in besser Qualität verfügbar. Bis dahin kannst du dir den Beitrag aber in HD hier in der Mediathek ansehen 😊 www.ardmediathek.de/video/die-nordreportage/die-bruecke-muss-weg-vom-abriss-bis-zum-schwertransport/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9jYTE5NzBkZC0xOWU4LTRjYTUtYWE2My0wMWIxOTk3ZmFmNjk Liebe Grüße, Dein NDR Doku Team

[@thorhh]

Der permanente Roger-Beep würde mich wahnsinnig machen. In meinen Funkkreisen sind die seit 15 Jahren verboten.

[@sefr2131]

Der Opa auf der Baustelle der einfach mal behauptet das teil wiegt genau 60 to. Jeder auf dem Bau liebt ihn 😂😂😂😂 die Krane hätte man bei einem Jahr Planungszeit aber doch eine nummer größer dimensionieren dürfen aber da gilt wohl wie überall, geiz ist geil oder es gibt nichtmal genug verfügbare krane in Europa in der größe.

[@thelegotechnicchannel1256]

Aber warum wird die Brücke nicht mehr genutzt? Will man die Bahn nicht ausbauen?

[@OLIBAHN475]

Beim TÜV diese Brücke müssen abreiss !!

[@plattenschielerlp7796]

Sach mal ham die keine Lust?

[@childofmyparents]

Was bitte will die Deutsche Bahn mit dem Betonklotz noch anfangen? 🤷🏽‍♀️

[@JackMacLupus]

Wurde ja gesagt. Aufbereiten und an anderer Stelle wiederverwenden. Die DB muss eben sparen, und da kann man so eine Brücke, die sicher noch 15-20 Jahre benutzt werden kann, sicher noch mal irgendwo brauchen.

[@Joni2504]

Ist bei wem noch die Qualität so schlecht. Also bei mir ist es denke ich 480p und kanns nicht hochstellen

[@NDRDoku]

Moin, auf KZbin dauert es leider immer einen Moment, bis die Verarbeitung abgeschlossen ist. Bis dahin kannst du dir den Beitrag aber in HD hier in der Mediathek ansehen 👍www.ardmediathek.de/video/die-nordreportage/die-bruecke-muss-weg-vom-abriss-bis-zum-schwertransport/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9jYTE5NzBkZC0xOWU4LTRjYTUtYWE2My0wMWIxOTk3ZmFmNjk Beste Grüße, Dein NDR Doku Team

[@botaniker89]

Bei mir Läd es garnicht 🤣👌🏽

[@smileysteinburg]

@@botaniker89 Hab das gleiche Problem. Immerhin rechts unten in der Ecke ist das NDR-Logo zu sehen. Ansonsten sehe ich Schwarz. Außer den Eskalierenden Ladering in der Mitte.

[@botaniker89]

@@smileysteinburg aber andere Videos gehen bei dir auch ? Dachte erst mein wlan spinnt aber mit mobilem internet ist es genauso 🤔

[@smileysteinburg]

@@botaniker89 Ja. Andere Videos gehen bei mir. Nur dieses hier ist halt etwas speziell. Es möchte was besonderes sein.

[@fabiank.8256]

"es geht um's Geld..." Ach echt? Und nicht auch um die Sicherheit der Arbeiter 👀👀👀 ganz ehrlich: ich hätte gestreikt wie db ... Ich lass mir doch nicht von geldgierigen Aas Geiern mein Leben gefährden... Thank you for working with deutsche Bahn 👀👀

[@Time4Technology]

Du meinst "senk ju for wörking with Deutsche Bahn"

[@JackMacLupus]

Vor allem weil die Bahn vorher noch so: "Das Brückenteil wiegt 60 Tonnen." "Sicher? Davon hängt ab was ich an Gerät mitbringen muss." "Ja. Ganz sicher." Und dann stellt sich raus: Die Brückenteile wiegen 72 Tonnen, also 12 Tonnen mehr wie vom Kunden Deutsche Bahn angegeben. Denn ich wette meinen Hintern darauf, das die DB bei der Gewichtsangabe die Fußgängerwege Links und Rechts der Brücke NICHT mit eingerechnet hat.

[@philippneubert9299]

360p Top Qualität! (y)

[@NDRDoku]

Hi, Philipp! KZbin braucht immer ein Weilchen, bis die Verarbeitung abgeschlossen ist. Bis dahin kannst du dir den Beitrag aber in HD hier in der Mediathek ansehen 😊 www.ardmediathek.de/video/die-nordreportage/die-bruecke-muss-weg-vom-abriss-bis-zum-schwertransport/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9jYTE5NzBkZC0xOWU4LTRjYTUtYWE2My0wMWIxOTk3ZmFmNjk Grüße, Dein NDR Doku Team

[@DerBananenmann]

…Warum ist der von der DB eigendlich der einzige der keinen Helm trägt?😂 gehört diese Mütze zur Arbeitskleidung? Über Infos wäre ich dankbar

[@scipioafricanus5848]

Die Mütze ist sicherlich kein Teil einer offiziellen Arbeitsbekleidung. Das Ding ist ein Sammelsurium und spottet jeder Uniformordnung. Die Mütze ist modern. Das Flügelrad oben stammt aus der Länderbahnzeit (1835-ca. 1920). Die Kokade stammt aus der Zeit der Deutschen Reichsbahn (1920-1945, in der DDR hieß die auch später so). Die Mützenkordel stammt wohl von Ebay. Hat mich auch interessiert und ich habe einen Bekannten gefragt, der sich mit sowas auskennt. Vielleicht liest auch der Träger mit und kann uns erhellen?

[@DerBananenmann]

@@scipioafricanus5848 sehr interessant, danke schonmal für die Ausführliche Antwort :)

[@scipioafricanus5848]

@@DerBananenmann Gerne. Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der was dazu weiß.

[@VlogCache]

Weil ein Helm einfach auch Sinnfrei ist. Erstens hält man sich eh nicht unter schwebenden Lasten auf. Und zweitens hilft der Helm nicht wenn auf einem über 70t schwere Brücke fällt. Dann hat man ganz andere Probleme als keinen Helm getragen zu haben. Beziehungsweise man hat mit oder ohne Helm gar keine Probleme mehr, weil man dann tot ist. Als ich beim Umbau des Tankstellenshops dabei war, hieß es: Alle müssen einen Helm tragen. Warum wusste keiner, aber es war ja Vorschrift! Aber über einem war ja nur noch das Dach. Und wenn das runter kommen würde, dann hilft der Helm halt null. Noch geiler ist es das wenn die Fachleute für die Kühung der Theke kamen oder der Mechatroniker für die Kafffeemaschinen. Die haben immer einen Helm aufgehabt, weil ist ja vorschrift. Aber was sollte denen auf den Kopf fallen was ein Helm aufhalten würde? Es wird auch nicht hinterfragt! Was auch sehr geil ist wenn man die Zentrale von Aral in Bochum besucht. Du MUSST Dich am Treppengeländer fest halten. Weil falls man Ohnmächtig wird kann man sich noch am Geländer festhalten und fällt nicht die Treppe runter. Da musste ich dann wirklich lachen. Als würde ich mich noch festhalten wenn ich das Bewusstsein verliere. Es ist halt typisch deutsch dieser übertriebene Unfallschutz. Ich denk da immer an die Szene aus dem Wernerfilm wo der Polier ankommt und den Leuten sagt Helm sei Vorschrift. In bestimmten Situationen bringt einem der Helm rein gar nichts, aber hey ist ja Vorschrift!

[@DerBananenmann]

@@VlogCache ein Helm ist doch nicht sinnfrei bei arbeiten mit schwebenden Lasten! Es gibt genügend Punkte sich den Kopf zu stoßen es muss nicht zwingend was herunterfallen, frei schwingende Anschlagmittel zb stellen ja auch eine potenzielle Gefahr da, und da hilft ein Helm sehr wohl ;)

[@Sassi7997]

Eigentlich ist es ja 'ne ziemlich beknackte Idee, beim Sturmtief eine Brücke abzubauen. Hätten die das nicht um eine Woche nach hinen verlegen können oder MUSSTE das während der Winterferien passieren?

[@JackMacLupus]

Nun, da die ganze Aktion ein Jahr lang geplant worden ist, war das Datum der Sperrung denke ich mal fest.

[@SpaceGladiator]

Sperrungen einer Autobahn sind meist lange im Voraus geplant, beschildert und ausgeschrieben. Sowas lässt sich vermutlich nicht so einfach um eine Woche verschieben. Selbst die Sperrung der Bundesstraße hier wurde schon Wochen zuvor beschildert und früh in den lokalen Medien bekannt gegeben. Ich stimme aber zu, es ist eine sehr beknackte Idee beim Sturmtief 73T Brückenteile zu demontieren, leider kaum anders möglich ohne in weitere massive Schwierigkeiten in der Terminplanung und Strafzahlungen zu fallen.

[@Malpei777]

Also wenn die ein Jahr planen konnten, dann geh ich eigentlich davon aus, dass die wirklich jede einzelne Schraube geplant haben und auch das Wetter berücksichtigt haben.

[@crackwitz]

"ein jahr" bedeutet, vor einem jahr wurde angefangen, und das hin-und-her zwischen diversen stellen dauert halt etwas. genehmigungen für allen möglichen scheiß braucht man da.

[@tygattyche2545]

Das Wetter berücksichtigen? Ein Jahr im Vorraus. Ja, es gibt immer saisonale Besonderheiten, aber dass heute jemand weiß, wie das Wetter in 365 Tagen ist?

[@Malpei777]

@@tygattyche2545 doch kann man.

[@tygattyche2545]

@@Malpei777 OK... wie wird das Wetter am 05.05.2023?

[@Malpei777]

@@tygattyche2545 das sag ich dir dann 01.05.2023

[@theRekkiX]

"Krane" ich schmeiß mich weg. Ich hatte gedenkt dat heißt "Kräne"

[@arnonymous31]

Dann haben Sie wohl falsch "gedenkt". Fachsprachlich ist der Ausdruck "Krane" korrekt. Eine kurze Recherche im Duden hätte Sie vor Ihrem peinlichen Kommentar bewahrt...

[@theRekkiX]

@@arnonymous31 na zum Glück hab ich das getan bevor ich mein Kommentar geschrieben habe. Blöck halt wen anderes an mit deiner peinlichen Klugscheißerei. 🤣 Oder nächstes Mal Klappe halten

[@jannisht9179]

3:20 es heißt Kräne

[@agrarpicturesde]

Nop, in der Fachsprache Krane :)

[@jannisht9179]

@@agrarpicturesde ja stimmt, hab ich dann auch gegoogelt, aber klingt nicht so nice

[@agrarpicturesde]

@@jannisht9179 Gewöhnungsache😅😂

[@heinerda4768]

Typisch Deutsche Bahn - die wissen nicht mal wieviel ihre alten Brücken wiegen. Armselig, oder?

[@ichhier8535]

Von wegen Ausbau des Schienennetzes . Alles reine Häme .

[@L2002kas]

Das ist mal wieder typisch DB, keine Ahnung aber dumme Kommentare...

[@EinfallsloserAlias]

Könnte fast ein YT Kommentarschreiber sein.🙂

[@ITAKing2010]

Und was will die Bahn mit der vergammelte Brücke? Jetzt 25 Jahre liegen lassen um sie dann doch zu verschrotten?

[@JackMacLupus]

Entweder das, oder sie wird irgendwo als Behelfsbrücke eingesetzt bis daneben ein Neubau fertig ist. Aber bei der DB weiß man ja nie.

[@franky7843]

Ein Jahr haben sie geplant, und ein Wochenende haben sie Zeit........finde den Fehler.

[@ghize8347]

Der Fehler sind Dummschwätzer, die meinen, ohne jegliche Ahnung alles besser zu können.

[@fragreddit-de]

KRANE? KRÄNE!!!

[@arnonymous31]

Das wird auch mit drei Ausrufezeichen nicht richtiger. Der fachsprachlich korrekte Ausdruck ist "Krane". So steht es auch im Duden geschrieben!!!!! (

[@fragreddit-de]

@@arnonymous31 dann hast du den Scherz nicht verstanden... So oft wie der Sprecher dieses Wort erwähnt hat, und ich nie jemand davor gehört habe, der den Plural von Kran so spricht, fand ich einfach nur witzig 😅

[@derdeibel2575]

Der Chinese so ... 20 Brücken an ein Wochenende ? Puh wird knapp aber wir schaffen das ..... ach Moment nur eine Brücke ? Jo wir sind Freitag Mittag fertig

[@Theo_T.]

Ende Januar, Projektleiter xxx steht vor seinem grössten Einsatz in diesem Jahr ... Tja wenn man das im Januar schon weiß, kann er ja elf Monate ne ruhige Kugel schieben. LOL

[@friedrichstegmann6616]

Warum hat man die Aktion aufgrund der Orkanvorhersage nicht einfach um eine Woche verschoben?

[@arminmuhlbauer9867]

1 Jahr geplant lauter Superschlaue und können nicht mal das Gewicht der Brücke bestimmen hat ja bloß um 12 Tonnen gefehlt

[@7186B]

Wochende eingeplant und will das in einer Nacht schaffen. Was denkt er, wer er ist? Tesla? :D

[@AlexxanderOnYoutube]

Deutsche - 90% meckern, 10% arbeiten

[@spacemenone1633]

Deutscher?

[@RonHRO]

Wäre doch einfacher die Brücke in 4 Teile zu schneiden und dann per Hubschrauber zu transportieren auf einer größeren Fläche. Eine Arbeit von 12 Stunden 😀

[@EinfallsloserAlias]

Da erkennt man den Experten. Schön, dass auf YT so viele Ingenieure zugegen sind.

[@RonHRO]

@@EinfallsloserAlias sehe ich auch wie du 🤣 Ironie off Otto

[@ronnyschmidt5924]

Viel zu teuer. Das mit den Heli!

[@Mike-dg2pw]

Der stärkste Hubschrauber kann 20t Außenlast heben. Beide Teile hatten über 70t, also über 140t Gesamtgewicht, wären also eher 8 Teile. Die Brücke ist ja auch nicht mal eben durchgesägt. Ach ja, der Hubschrauber ist die MiMil 26, haben bloß die Russen, schwierig die gerade zu bekommen. Der stärkste westliche kann 16t heben. Also die Brücke in 10 Teile sägen. Dann kann man sie auch abreißen und in Bröckchen auf Kippern transportieren.

[@yanelld.4220]

@@RonHRO 'Otto' schon mal nen 70t traglast heli auf erden gesehen? 'Otto'&over

[@gintokisakata6897]

Schade dass die Brücken aufgrund von 1. zu breiten 2.immer größer und 3. schwereren Autos beschädigt werden und daran ist nur die Politik schuld

[@MitExtraGnampf]

Das ist eine Eisenbahnbrücke...

[@joz5550]

@Morris Petersen Wollt ich auch grad schreiben 😝 Aber Hauptsache erst mal rumgemotzt.

[@tomfarino7012]

Jetzt mal ganz davon abgesehen das wie schon gesagt es sich hier um eine Eisenbahnbrücke handelt sind die Autos und deren Gewicht auch nicht das Problem bei einer Brücke. Vom Gewicht eines Autos merkt die Brücke nichts. Das Problem sind die LKW und hier auch nicht das Gewicht sondern die zunehmende Anzahl also die Anzahl der Lastwechsel die eine Brücke in ihrer Lebensdauer ertragen muss. Im Ermüdungsnachweis wird von einer gewissen Anzahl Lastwechsel ausgegangen. Ist die tatsächliche Anzahl Höher als nach DIN zum Zeitpunkt der Errichtung mal anzusetzen war ist das Lebensende der Brücke auch früher erreicht. Von den vielen anderen Sachen die noch ungünstig auf die Lebensdauer wirken können mal ganz abgesehen. Also nichts mit Politik. Es ist immer wieder schön zu sehen das so einige zu allem eine Meinung aber nur von wenigen Dingen eine Ahnung haben.

[@marionpfefferkorn5035]

Video funktioniert einwandfrei, aber ich habe noch keines dieser Art mit einer derartigen Pseudodramatik gesehen, grins... Was ist denn los mit den Männern,- seit wann ist denn da so viel Angst bei der Arbeit? Einfach machen heisst die Devise,- aber wer so mit dem Kopf und so wenig mit Gefühl bei der Sache ist lässt sich wohl konstant mit den kräftezehrenden Angst- und Vorbehaltsszenarien leiten. Ging doch gut,- also weshalb die Dramatik? Oder lags nur am Sprecher? Spannung durch Angstdramatik hochhalten? Wozu denn? Wäre doch auch so interessant gewesen.

[@babadusseldorf8480]

Jo einfach mal machen genau 😂 am Ende gibt's dann Millionenschäden und tote aber man hat halt aufs Gefühl vertraut also war Marion glücklich, so lächerlich

[@tidenhub71]

Ganz einfach - es geht um die Sicherheit des dir anvertrauten Teams. Oder möchtest Du als Verantwortliche dann einer Witwe erklären, och wir haben einfach nur gemacht? Da wirken ja enorme Kräfte.

[@dominikre131]

Wie du mitbekommen hast, wiegt die Brücke knappe 70 Tonnen. Vorsicht ist da die allerhöchste Priorität.

[@kuntakinte4333]

Vor Jahren haben sie eine Stahlbrücke abgerissen. Versucht zumindest; dabei sind die Krane verunfallt. Berechnet bis zum kleinsten Bolzen, aber eben nicht der x- fache Anstrich. Bei einem solchen Hub schaut auch gerne mal die Berufsgenossenschaft zu.

[@arnonymous31]

Welch ein dümmlicher Kommentar. Weniger Kopf, mehr Gefühl bei rund 70 Tonnen Gewicht? Das ist keine Angst, das ist Professionalität! "Ging doch gut" - Ich wäre auf Ihren Hausfrauen-Kommentar gespannt, wenn es nicht gut gegangen wäre. Jeder Fehler bei einer solchen Aktion kann Menschenleben kosten und/oder große Kosten und Schäden verursachen. Wenn Sie Pseudodramatik sehen wollen, schauen Sie "Dokumentationen" von N24 oder DMAX...

[@crusader6719]

Waaaahhhnnnsin, ihr müsst euch fürs Geld verdienen bewegen!!!. Respekt 😂😂😂

[@yannikschneider3018]

Kranplätze müssen verdichtet sein