Не работает печка Ситроен Пежо (замена транзисторов). Дует на максимум.

[@iphby7169]

Очень подробное понятное видео!!!

[@ИзКитая-ш7и]

Спасибо!)

[@Djonsonline]

привет! у колеги по работе пежо партнер, тоже проблема с вентилятором, стучишь по вентилятору, запускается, некоторое время снова выключается,...я с пассажирской стороны задолбался стучать)))

[@ИзКитая-ш7и]

Привет! Ну это больше похоже на клинящий мотор вентилятора, замена в сборе или ремонт, вряд ли транзисторы

[@Djonsonline]

@@ИзКитая-ш7и пежо партнёр 2011г. я нашёл в интернете проблему, сам вентилятор включается только на 4 скорости, 1,2 и 3 не включается, проблема в резисторе говорят. Номер детали 648055

[@СтасПотапов-э9с]

Доброго времени суток, авто пежо 406 рестайлинг, печка работает во всех положениях ползунка, но время от времени сома по себе отключается, через какое время включается обратно. В чем может быть проблема?? Подскажите пожалуйста

[@ЭрнестДервис-ф1х]

плату проверяли с впаянными транзисторами или без?

[@ta1gir76]

Доброго времени！А не подскажите какие щетки подходят на этот мотор , не могу ни где подобрать.

[@Анатолий_Сахуто]

Покупать чуть большего габарита, обтачивать. За оригинальный размер - просят дурных денег. Обратите внимание на износ коллектора. Возможно, щётки менять - уже не стоит.

[@ПавелПасечников-ъ4г]

Работала всё время на больших оборотах и не отключалась, поменял транзисторы стала выключается но включается только большие обороты делаешь чуть меньше обороты сразу отключается.

[@ИзКитая-ш7и]

Я бы попробовал еще раз перепаять, возьмите другие транзисторы, проверьте их перед пайкой и сделайте еще раз внимательно, может быть один из двух новых транзов "паленый" попался или где-то нога не контачит после пайки

[@ПавелПасечников-ъ4г]

Спасибо огромное за совет, завтра обязательно возьму другие транзисторы и перепояю и Вам отпишусь о результате

[@brazauskas17]

@@ПавелПасечников-ъ4г решили проблему? там еще про терморезистор речь шла когда-то. Что с ним проблема бывает и симптомы аналогичные

[@Анатолий_Сахуто]

Что-то не то с транзисторами, или - потеряли "таблеточку" которую контакт на плате прижимает к радиатору

[@АЛЕКСАНДРВОЛКОВ-у7з]

Здравствуйте у меня не вполную мощность крутит ветилятор... Стоят советские транзисторы на всю регулятор делаешь тестер показывает на контактах мотора 8.58вольт ...должно 12 быть.. И что за реле на плате с ранзисторами

[@ИзКитая-ш7и]

По реле не подскажу, нету сейчас платы под рукой, а по поводу 8.58вольт - да, должно быть больше, но по идее и на этой скорости обдува должно хватать, если хотите заморочиться - пробуйте менять транзисторы, скорее всего станет лучше

[@АЛЕКСАНДРВОЛКОВ-у7з]

Спасибо попробую....

[@Анатолий_Сахуто]

Про реле - почитайте ( я написал выше ) Про неполное напряжение - возможно, проблема в "крутёлке" резистора ( задающего скорость ). Или - в блоке климата.

[@taselloj]

HI THEAR ..NICE VIDEO AND THENX IHAVE CHANGHE BY NEW ITEM NOT ONLY TRANSISSTOR BUT NOT FUNCSION AT ALL,DOOYU NOW THE PROBLEM ?/?

[@ИзКитая-ш7и]

Hey! The problem may be in the heater motor, it also "dies" sometimes.

[@ВасяВасилёк-й9ъ]

А что там за шланг тонкий идёт?

[@ИзКитая-ш7и]

По моему это отвод конденсата

[@ВасяВасилёк-й9ъ]

А если вообще не дует? В чем проблема? В моторчик?

[@ИзКитая-ш7и]

Может быть мотор, может быть предохранитель

[@ванязалесов-ч8ъ]

Добрый день. Печка работает только на максимуме. В чем причина ?

[@ИзКитая-ш7и]

Приветствую Вас! Если схема вентилятора подобна той что в видео, то 99% что вылетел один или оба транзистора на плате. Какой у Вас авто?

[@spearforass1397]

@@ИзКитая-ш7и здравствуйте Пежо 406 1.8 1997, без кондея , только печка , регулятор не крутящийся а ползунок влево вправо , проблема в том что работает только в крайнем правом положении на максимум , в чем проблема ? Все в том же что в видео ?

[@ИзКитая-ш7и]

Да, вероятно транзисторы, Вам нужно добраться до них и "прозвонить" их, скорее всего один из них или сразу оба неисправны

[@сергейскакун-ц2п]

Добрый вечер не работает вентилятор печки совсем.. В чем причина??

[@ИзКитая-ш7и]

Добрый! Вариантов несколько, начать надо с самого простого - проверить не сгорел ли предохранитель. Поищите схему предохранителей для своего авто и найдите на нем пред., отвечающий за питание вентилятора салона. Проверьте) Если что - пишите!

[@alekseizaitsev7881]

@@ИзКитая-ш7и вентилятор печки перестал работать совсем и на мах.оборотах,предохранители целы.причиной неисправности может в этом случае быть транзисторы?

[@ИзКитая-ш7и]

@@alekseizaitsev7881 вряд ли в таком случае транзисторы, возможно сам мотор вентилятора "умер", такое тоже случается ну и еще реже выходит из строя само управление - крутелки или кнопочки регулировки оборотов

[@alekseizaitsev7881]

@@ИзКитая-ш7и Спасибо! Я определил причину.Это были транзисторы.

[@ИзКитая-ш7и]

Пожалуйста) а что за авто у вас, в котором при неисправных транзисторах даже на максимуме не крутит?

[@НиколайКомаров-д4о]

Запомните берите только КТ825 и не какие другие. На алике сплошь нае.... перемаркировка и прочий шлак. Старые советские кт купил и забыл. Не путайте с 2т825 они хуже.

[@ИзКитая-ш7и]

Возможно вы и правы, но в моем конкретном случае "оригиналы" с Алика уже дольше 'кт' отходили и не собираются сдаваться)

[@НиколайКомаров-д4о]

@@ИзКитая-ш7и оригиналы из китая в моём случае оказались перемаркированными 30 ватниками а из 4 (про запас) кт825г 87 года выпуска. два уже 3 год валяются. И кстати купленная на алике плата оказалась инверсной управлялось не минусом а плюсом)))

[@brazauskas17]

2т хуже?? это военщина. На них всегда были более жесткие стандарты.

[@Анатолий_Сахуто]

825-е хуже ( имхо ). Почему? Меньше мощность и часто выбивает переход Б-Э.

[@РЖАВЫЙКОТ-ч1р]

КТ819ВМ ПОДОЙДЁТ?

[@ИзКитая-ш7и]

Да, такие подойдут

[@РЖАВЫЙКОТ-ч1р]

@@ИзКитая-ш7и ок) спасибо за быстрый ответ)

[@TheDerKenner]

Может видео надо было бы назвать «Не работает вентилятор» ? Печка тут ни при чем.

[@ИзКитая-ш7и]

Обычно это случается зимой) Поэтому и печка)

[@Анатолий_Сахуто]

@@ИзКитая-ш7и странное совпадение. Время года - не показатель ( по моему опыту ).

[@Анатолий_Сахуто]

Потому, что бывает ещё вентилятор обдува радиатора.

[@иваниванов-ц8и3з]

Автор вы перепаяли транзисторы и всё(где то подсмотрели). Знания на 2+ так, что не давайте советы и не вводите людей в заблуждения.

[@ИзКитая-ш7и]

Всё верно, и делал это не единожды, совет работает, пользуйтесь)

[@Анатолий_Сахуто]

Какие знания Вас интересуют? 1. Накрывается, в 99% случаев только один транзистор ( из-за идиотской схемы тупо параллельного включения ). 2. Встречал варианты ( завод ) где установлен только один транзистор. 3. Фирменные транзисторы - пробивает переход Э-К и вентилятор вращается на максимальной скорости. 4. КТ825 - чаще пробивает Б-Э и вентилятор не вращается никак. 5. Нередкий дефект - трещины припоя на разъёме ( зачистить, пропаять ). 6. При съёме платы - не потерять маленькую "таблеточку", которую пружинный контакт платы прижимает к радиатору ( термозащита ). 7. Поскольку полностью открытый биполярный транзистор имеет сопротивление больше, чем просто проводник, на плате ( под прозрачным герметиком ) собран компаратор , который при установке максимальной скорости включает реле, и таким образом, достигаются реально максимально возможные обороты вентилятора. 8. Если в автомобиле установлен обычный кондиционер - причина плохой, или - никакой, работы вентилятора может быть в регуляторе скорости на панели. 9. Если климат: причина может быть в блоке климата ( расположен, примерно, возле носка левого ботинка переднего пассажира ). Довольно частый дефект этого блока - нарушение контакта ( от перегрева ) в пайке SMD резистора ( номинал не помню, габарит - примерно раза в 2 больше, чем все остальные резисторы ). 10. Схема этого блока давно ходит по интернету и не является стратегическим секретом