Не все мотоблогеры одинаково полезны!

[@ЕвгенийТараторин-й8л]

В шлеме - большие молодцы. Хотя конструктивная критика полезна всем. А вот про "украинский канал" прошлись зря. Парни держатся в стороне от этого русско-украинского срача, и правильно делают. Хоть где то есть спокойное от разборок место. Подчеркивать это (кстати неудачными, что в двойне неправильно)шутками про мову, не правильно.

[@ragnarviking1621]

Поддерживаю.

[@MZeroTolerance]

Зашкварно вышло с "субтитрами".

[@AlexV-ic7qs]

Согласен. Странно, что такой грамотный дядька имея, по его мнению, железобетонные аргументы своей правоты, решил еще прибегнуть к дешевым выпадам в сторону Россия-Украина. Выглядит как обиженный пятиклассник. Абстрагироваться нужно от этой херни. Даже смотреть его не хочется после такого. Нужно брать пример с "В шлеме", ребята только по делу всегда говорят.

[@ВаняГінчук]

Да ведь явно что он всё видео питался всяко под*бать вшлеме и Сергея, и вот эти шуточки в начале о языке (и не только) слишком явный того признак

[@pamparam3495]

тоже плюсану, что это вообще не к месту "шутка юмора"

[@Thujoy]

За серию видосов по теме от всех кому не лень (включая меня) я стал понимать вопрос лучше. Как говорится: в споре что-то там рождается. Это было весело, всем спасибо, пойду-поем.

[@aleksandrzhukov9870]

Зная кто ты, прочитал твой комент твоим голосом!)

[@czarcatiger]

Приятного 😊

[@aleksandrsharapov9208]

Кстати да, тоже читался коммент с интонацией Автора и его голос "бубнил" текст! Видео ответ по торможению у него тоже интересное, за что спасибо!

[@ВладимирВладимиров-з2в]

Чужой да ты вообще дрянь😁приятного дружище😁

[@ПетрКузьменко-к3э]

Ясно. Пойду посру

[@gav_an]

Спасибо, повеселил )) А теперь, если не выдёргивать в наших роликах слов из контекста: 1. Эффективность торможения завистит от геометрии и положения ЦТ? О да! Ровно до того момента, пока зацепа ХВАТАЕТ, чтобы стать в стоппи. А часто его хватает? Например, Эдвенчер даже в идеальных условиях в стоппи можно поставить только с раскачки. Если же пережать тормоз при выключенной АБС в обычной дорожной ситуации, переднее колесо просто заблокируется. Без всяких стоппи. Я подробно разбирал это у себя в инстаграме. Ты хоть озвучил бы, что имеешь в виду, например, спортбайк в идеальных услових. А то новички будут бояться в дождь или на песке уйти через переднее колесо при торможении :D 2. Тормозной путь и масса. В формуле кинетической энергии есть масса? - Есть. А в формуле силы трения? - Есть. Точно такая же. Вот таким образом увеличившаяся инерция и компенсируется улучшившимся зацепом. А то у тебя странное отношение к одинаковым массам: в формуле кинетической энергии ты придаёшь ей большую роль, а в формуле силы трения это уже "незначительное влияние" ))) 3. Сравнение моих результатов торможений с чьими-то ещё - это просто атас! ) Есть такое понятие, как одинаковые условия эксперимента. Откуда ты знаешь, какой в моём тесте был уклон дороги, ветер, температура асфальта, состояние асфальта и т.д? Я ведь мог измерять торможение на значительном подъёме или спуске. Мне достаточно того, что оба ТС были в одинаковых условиях. А со скоростью очень просто. Едешь с GPS, определяешь погрешность спидометра. А при тесте учитываешь эту погрешность при разгоне. 4. Моё "утверждение", что "мотоцикл тормозит лучше машины" - откуда ты его взял? В видео я говорю, цитата: "для того, чтобы расставить все точки над и, нужно сделать тысячи замеров на машинах и мотоциклах разных годов. Но утверждение, что мотоцикл тормозит хуже, чем машина, это чушь". Это как твоя аналогия с жёлтыми и красными мотоциклами. 5. "У Киа плохие тормоза, пойти к официалам и т.д." - Если машина тормозит со срабатыванием АБС, не важно какие у неё тормоза. Хоть из сыра. Они всё равно смогли довести колёса до блокировки. Дальше играют роль покрышки и особенности алгоритма конкретной АБС. 6. Откуда ты взял, что я рекомендую не маневрировать в экстренной ситуации? Открой моё видео на 16.25 и пересмотри: "в аварийной ситуации в первую очередь, нужно погасить скорость настолько, насколько позволяет сама ситуация, а только потом совершать манёвр уклонения". Попробуй вникнуть )) У вас на МКАДе принципиально другие условия? - Ok, в отличие от московских блогеров, мы делаем видео для всех мотоциклистов со всех городов. Так что если вы займёте нишу "видео для езды по МКАДУ", мы совсем не против. Просто как-то обозначайте это, а то новички в наших сёлах начинают врезаться в коров и доярок, потому что московский дядька с Ютуба сказал им не тормозить в экстренной ситуации ))) Мог бы ещё столько же пунктов накидать, но пора работать. P. S. Твоему каналу желаю развития и кучи подписчиков. Я не против подобных попыток хайпануть, ты просто лучше готовься перед "прожарками", а то я сейчас чувствую себя так, будто у ребёнка конфету отобрал ))

[@tmp-ix5bp]

Даёшь онлайн дебаты! Стрим!)

[@RedLineTeam]

Добрый день! Первый вопрос: а зачем столько пафоса-то? ))) Со многим согласен, но по тем пунктам, по которым я прошелся, в вашем ролике столько условностей и "если", что просмотрев его, и я, и многие другие люди с опытом, однозначно разводят руками, и восклицают: "Но ведь это же не так!" 1. Проводить испытания на эффективность торможения на посыпанном песком асфальте нет никакого смысла. В дождь, наверное, есть, но именно в качестве эксперимента по торможению конкретно в дождь. 2. По поводу коэффициента сцепления. Зацеп даже ненагруженной передней шины мотоцикла выше чем у авто. Она тупо мягче, и её состав более ориентирован на держак, чем на износостойкость. Из-за этого мотоцикл получает преимущество на торможении? Нет. Наоборот. Чем идеальнее условия, тем очевиднее преимущество авто в торможении на асфальте. Про гоночный трек я вообще молчу! Про него ребята из Brembo лучше всех рассказали. Причина? Мотоцикл тупо встает на переднее колесо! Бывает, что мотоциклист не может воспользоваться потенциалом своих чудесных шин, и убирается с передка? Сколько угодно! Но в том и задача опытных мотоциклистов донести эту опасность до новичков, и научить тормозить правильно! А по поводу торможения на песке и воде я уже сказал. Это отдельная тема. И вы проводили ваши тесты не на песке и не на воде. Отдельно скажу по поводу присутствия массы в формулах кинетической энергии и силы трения. В формуле кинетической энергии она работает вне зависимости от того, что делает пилот. А в формуле силы трения её ещё нужно заставить работать, загрузив переднее колесо. Удалось? Отлично! Тогда они полностью друг друга компенсируют, и в игру вступает геометрия! То, о чем я говорил! 3. В целом согласен, но зачем тогда было смеяться над НМ, что он измеряет износ поршневой школьной линейкой? 4. Сейчас я тоже слышу вполне разумные вещи. Но в ролике это подано совершенно иначе. 5. Ну, это был уже откровенный стеб! ))) Если задел, прошу простить! 6. Вот, в силу специфики рода деятельности за последние лет пять, сразу хочется спросить: "А сколько новичков в селах разбилось по этой причине? Сколько коров и доярок пострадало? У меня по московскому региону всё просто. Есть статистика проекта МотоДТП. В VK новостная лента в этой группе ведется круглосуточно. Аваркомы, отслеживающие по камерам, как произошло ДТП, оставляют исчерпывающие камментарии. Поэтому лично я, когда пишу, что рулить нужно сразу, четко знаю, какой процент погибших в этом сезоне попал в эту печальную статистику из-за того, что не сразу рулил.

[@RedLineTeam]

Осмелюсь предположить, что все разумные люди, и придут более-менее к одним и тем же выводам. Судя по комментарию, вопрос лишь в точности формулировок, и применимости к конкретным условиям.

[@Wicked38x]

@@RedLineTeam потихоньку переобувается Ланкара, а это, не может не радовать

[@RedLineTeam]

Лучшая подготовка к "прожарке" в таком случае - предварительный набор полумиллиона подписчиков! )))) Ну, а что касается хайпа - всё так и есть! Иногда хочется снять материал не только о том, что нравится только нам, но и о том, что хотят видеть другие. )))

[@mortal_kombat930]

При чем здесь нация и Настоящий мотоциклист? Назвал бы видео так: 5 мифов от "Вшлеме" и в чем их ошибки. И это постоянное Я, Я, Я, я то, я се, я журналист, я создал то, я создал сё, я торможу лучше, я не разбил ни одного мотоцикла, я самый лучший, я самый превосходный, я молодец, да к чему мне это все знать? Что это ? Самовсхваление? Реклама себя любимого? Раз решил разобраться в ошибках ролика "5 мифов" так делай по существу, без воды и без Я Я Я Я

[@RedLineTeam]

Что касается украинской темы, то подавляющее большинство моих украинских товарищей восприняло эту часть ролика позитивно. (Специально показывал им ролик до публикации) В остальном - спасибо за конструктивную критику.

[@snooop1k]

Red Line Team он имел ввиду, что вообще об этом и говорить не стоило

[@imrkbikelife]

Плюсую. Я считал, что тут блогеров критикуют, а вместо этого - занудная фигня по физике и хайп самого себя.

[@oleglitvinov1524]

@@RedLineTeam Так почему же никто из твоих украинских товарищей не сказал тебе, что они Украи'нцы а не Укра'инцы?

[@its..purple9404]

Он крутой, крутой, крутой. Я запомнил:-)

[@filmster]

Да всем пофиг прав Ланкара или нет. У них своя философия мотожизни. Они пытаются донести до мотоциклиста как выжить на дороге и как не нужно делать. Да пофиг сколько тормозит мотоцикл в метрах. Я чё глазом до препятствия буду мерить расстояние в экстренной ситуации? Суть видео у ланкары показать что мот умеет тормозить и очень даже неплохо. Что не нужно ложить мот на бок. ты говоришь в городе не нужно тормозить. Надо маневрировать. Ахахахха ты серьезно? Да я лучше мот разобью но максимально снижу скорость. Чем маневрируя улечу под встречку или под такого же мотоциклиста который рядом 250км/ч пролетает. Ты показываешь видео где торможение привело к аварии и надо было маневрировать. А Ланкара наоборот где маневрирование привело к аварии. Где статистика каких аварий больше? От торможения или маневрирования? Важно оттачивать навыки и торможения и маневрирования.

[@Beowulv]

"ты говоришь в городе не нужно тормозить" - он такого не говорил, а сказал, что ситуации разные, и чем-то одним пренебрегать нельзя. А по сути они оба об одном этом же, что важно оттачивать навыки и торможения и маневрирования.

[@ЕвгенийМезенцев-ы6ч]

кстати хочу заметить, что на всех примерах аварий с торможением, приведённых в этом видео, мотоциклисты остались живы, а значит техника с торможением до последнего действительно сработала, то есть спасла жизнь, а уж помогла избежать аварии или нет, это дело третье, так в чём же разоблачение главной ошибки то?

[@Garsia84]

Ребята в шлеме не говорили, что нельзя маневрировать при торможении, они много раз критиковали тех, кто в таких ситуациях кладут мотоциклы вместо того чтобы тормозить

[@ТомСойер-э4с]

Ой помоему нужно комуто свой канал назыать в каске!!!!! Ланкара сказал что снижая скорость увеличит маневреность мотоцыкла!!!!! Даст больше времени на реакцию и водителю мото и препятствию..... И ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧИТСЯ ОБЪЕХАТЬ !!!!! То шанс отделатся только синяками и садинами значительно больше!!!! Теперь пофторю языком баранов "если же вы летите 180 и видите препятствие..... То целесообразней збивать скорость и уже к примеру на 120 или 90 или 60 пытатся обехать препятствие..... А не на 180 обежжать препятствие!!!!! Вы же в своем канале пытаетесь вырвать слова из контекста......это когда говорится" пойду к соседу пабхем по рюмахе винца домашнего порежим баранов на празничный стол....." А выхватывается пойду к соседу и порежим баранов и вот уже в место благородного соседа который помогает мы получаем приправленого коментатором с умным лицом маньяка изверга готового резать всех и вся... А если дорисовать огромный вымышленый нож так вообще чикатило, джек потрошитель...... Выставля с сарказмом ролики где сам Господь Бог не увернулся бы вы доказываете еще раз вырывание из контекста и субъективизм!!!!! При езде на автомобиле или мото вы тоже каждый раз пользуетесь этой системо за 15 к..... Вы сами ответили откуда цыфры такие!!!!! Если спидометр дает такие погрешности то отсюда и ответ..... Человек провел роботу, зделал какую ни какую конструкцию учет кое какие ошибки получил не совсем обективные результаты!!!! Но факт остается фактом !!!! Снижая скорость до 100 и обежая припятствие у вас больше шансов чем сразу маневрировать при 180....москва и мкад или другие улочки харьков и его дороги не важно .... А если вы не досмотрели или из за своего скудоумия не осознали доносимой информации то не нужно выдавать желаемое за дейсствительное.... И апелируя аргументами вставляйте нарезки с полным обьяснением обсуждаемого вами человека пускай зритель сам увидет....

[@moto-schoolzen378]

Порадовала статистика Брембо. Просто гвоздь в крышку гроба для Ланкары )) Сравнивали прототип мотоцикла с болидом, которого прижимает крыльями так, что аж покрышки плющит. Ясен пень сто там будет торможение в разы эффективнее. Только не видел я в этих роликах болидов Ф1. Сравнивали обычные тачки. Зачем мух с котлетами мешать? Ролик не про то, чтоб людям инфу донести, а так, говнеца в вентилятор набросить.

[@bragcustom]

У некоторых споротв есть такие пиздюльки на переднем крыле, создают некую прижимную силу(обычно не более 0.1g), но это никак не сравнится с огромными крыльями на F1.

[@ИванДраго-ю3п]

Эта статистика полное фуфло применительно к рассматриваемой теме. Посмотрите, насколько похож протопип Moto GP на обычный гражданский мотоцикл. Он просто мощнее, немного легче и на нём более производительные тормоза и подвеска - все остальные узлы очень похожи. И посмотрите, насколько далёк болид формулы 1 от гражданского авто. Другое всё вообще, начиная от геометрии, заканчивая расположением основных узлов.

[@pavelshchors]

Когда вы говорите про умение тормозить и показываете какого-то афоню в первый раз на дукати - мне немного неловко

[@RedLineTeam]

В контексте ролика речь шла не столько об умении тормозить, сколько о неумении рулить.

[@vnv_dx37]

Red Line Team там где афоня то постанова если че )))

[@bragcustom]

У Афони мот с АБС, должен был тормозить максимально эффективно при полностью зажатых тормозах. Или все таки без АБС?

[@pavelshchors]

@@bragcustom чтобы тормозить - надо тормозить, а там постановка. На мотоцикле с АБС все равно надо уметь жать тормоза до упора и не давить на руль в процессе торможения

[@glazovikalypka]

@Паша Щорс , можно по бразильской технологии научиться правильно мот держать при торможении. Почему в школах по ней не учат? Берёшь тетеньку с водоизмещением под 100кг ну или дяденьку. Сажаешь нажопником. Так вот когда пару раз кокосики об бак плющанут при торможении, моментально учишься бак ногами держать. Руки упертые в руль тут не особо помогают.)))))))) Кокосики, кстати, раньше плющили и тётеньки с более скромным водоизмещением. Сейчас пофиг. Навык на бессознательном уровне остался.)))))))))))))))

[@PilotZX6R]

На Ютубе прав тот, кто красивей говорит и монтирует )) Теория.. теория :) Хорошее видео, спасибо.

[@RedLineTeam]

Вот, уж правда!!! ))))

[@AtlanticCG]

прав тот, у кого меньше пафоса))

[@TurboTingol]

Или тот, у кого больше подписчиков ;)

[@AtlanticCG]

@@TurboTingol да чего уж там ходить вокруг да около.. доставайте меряться:D

[@KagiMoto]

Или я

[@victorgr.9918]

Проходил полный курс обучения езды на мотоцикле в Европе (теория и практика). Здесь учат, что в любом случае машина тормозит лучше мотоцикла. В любом. И при возникновении опасности гасим скорость и уходим с линии опасности. Всё. Здесь всё как то спокойнее объясняют, без попытки «придумать велосипед» и как то пристроится к этому великому открытию :) Ну а практически повсеместное соблюдение правил пдд исключает возникновения на мотофорумах и ютубе «гуру» объясняющих, нет скорее просвещающих тёмные массы о правилах и чудодейственных системах известных им одним которые помогут простым смертным остаться живыми на мотоциклах. Ну а Европейская система проста до одури: никаких взяток полиции, никаких взяток при получении прав, повсеместный практический тотальный видео контроль дорожного трафика, штрафы по принципу «0 толерантности» которые на практике означают что за превышение скорости на 7-10 км/ч от разрешённой ( зоны 30, 50, 70), или проезд на красный ты получишь или штраф от 700 до 2500€ или лишение прав с пересдачей теории и практики через пол года. Вот и всё. Вот и вся магия :)))))

[@adrianalexandrov7730]

Лучше считать, что машина тормозит лучше мотоцикла. Сам так учу. Просто потому, что на мотоцикле тормозить сложнее: нужно контролировать стоппи, не сорвать переднее, учитывать изменяющийся зацеп из-за песка, грязи, мусора на дороге и пр. На мотоцикле сложнее тормозить на дороге с неровностями, сложнее тормозить в повороте и т.д. На машине, как правило, водитель может себе позволить просто давить педаль в пол.

[@bragcustom]

У среднестатистического мотоциклиста мотоцикл хуже все делает, чем автомобиль. Потому что это все делать на моте сложнее и далеко не каждый мотоциклист хочет всему этому предметно учиться. Хуже маневрирует, хуже тормозит и нередко хуже разгоняется, даже максималка нередко у мота ниже, чем у авто :))) Но это не значит, что физически мот не может также тормозить, маневрировать и ускорятся, как и авто. При должной практике на моте можно делать все то же самое, что и на авто, но знаний и навыков нужно больше.

[@Vangog900]

Victor Gr. Как скучно вы там живете.ездить на моте 60 или 40 да хули там даже 90 , это теряет смысл владения байка.

[@victorgr.9918]

Иван Гог у нас для нескучной езды есть треки.

[@bragcustom]

@@victorgr.9918 В какой именно стране так все сложно? Сколько в европах был везде между рядов норм заряжают на мотах. Меня обычно обгоняли, хотя и сам ездил с небольшим превышением

[@zasada970]

1:36 Прощу не путать "Небесно пафосного Гава", с каким-то одиозным человечишкой.

[@sledleo]

Андрюша, как-то намешал всего, просто - хайпануть решил?! Мда... Про язык как-то уж совсем не смешно и не к месту... ниже плинтуса.

[@russiainsider]

Это все детали, а основная суть в том, что Ланкарра и Гав в плане отношения к езде по ДОП гораздо адекватнее т.н. "Настоящего мотоциклиста", это касается в том числе и того, какой стиль езды пропагандируют те или иные.

[@v.9809]

С таким количеством подписчиков можно бы уже начать правильно говорить. Например ставить ударение в слове "украниский" и производных от этого слова (так режет слух это "укрАААинский"). Первый звук И ударный в этом слове. Не укрАААинский, не укрАААинцы, а украИИИнский и украИИИнцы...

[@dmitriychudinov3032]

Совершенно верно! Но, видимо, те друзья с УкрАины, что смотрели видео до публикации, были не против такого варианта.

[@bpladart]

Да просто срач разводит в коментах... все он знает как произносится. Просто нужна активность в коментах, а больше и не знает иного способа, как эту антивность поднять.

[@timures]

А я и не знал, как правильно) в Кз тоже произносят УкрАинцы, и никто не поправлял еще, буду знать теперь

[@dplekhov]

Смотрю и Ланкарру, и НМ - оба достойны. Тебя первый раз вижу. Может стоит самому готовить качественный материал, а не разводить срачь на пустом месте, за счёт чужих имён?

[@АлександрПоперечный-л1у]

Топ момент это вставить аварию рядового Афони , как аргумент🤣

[@mazdavorot]

Так он же прицепил лампочку, что замыкает контакт от инерции, а не на рычагах мотоцикла. Т.е. когда уже начали давить яйца на бак. Плюс тормозил по спидометру. И скорее всего там было реальных 93 kmph. Плюс не учитывается время срабатывания тормозного привода.

[@ОлегМосягин-р8й]

6:36 Как стоимость измеряющего оборудования доказывает точность измерений?

[@jeras314]

У настоящего мотоциклиста нихрена не было ни одного упоминания о том, с помощью какого оборудования проведены испытания!!!!!

[@mav888]

Я один посмотрел идеального мотоциклиста, которой падает только на трэке и то не по своей вине???)))

[@RedLineTeam]

К сожалению, идеальный мотожурналист - это не идеальный мотогонщик. И там, где другие валят на пределе, я оставляю запас... )))

[@КириллКузнецов-т3ъ]

Какой то непонятный чувак обсирает канал в шлеме...Ты вообще кто?)

[@annbee801]

Насчет центра массы мото согласен. бредовый пример: на велосипеде при резком торможении отодвигаю задницу назад рефлекторно уже. И стоппи совсем небольшое. Кстати мне велоторможение помогало и с мотом. Пару раз обгадился, но не заблокировался. Механика одна и та же по сути. Это единственное чем велик может помочь в мото. А вот насчёт маневринования нет. Отвечаю почему. 1. Серьезность травм прямо зависит от скорости. 2. Уворачиваться можно только если вы до критической ситуации четко знаете что у вас сзади и по бортам. 3. Если вы при уворачивании кого то зацепили, то возможно что вас признают виновным. Т.к. вы совершили маневр. По правилам вы имеете право Только тормозить. 4. Если ваш маневр не удастся вы пострадаете гораздо сильнее, чем если бы тормозили и врезались на меньшей скорости. По итогу. Маневрирование в критической ситуации существенно повышает шансы не врезаться, но если врежетесь то вам амба. Торможение снижает возможность маневра, снижает шанс избежать пиздеца, но очень сильно снижает возможные последствия столкновения. И вы и мот пострадаете меньше. Если не в быстром потоке конечно. Там вы сдохните сразу от сзади приехавшего. В моем городе, как и в многих других нет дорог с быстрыми потоками. Везде максимум 80. И не в притирку идут. В моих условиях лучше торможение, если нет 100% уверенности в безопасности маневра. МКАД это мясорубка. Ездил два раза, но там реально опасно будет останавливаться. Таких мясорубок по сути всего две: МКАД и КАД. Москачи как всегда думают лишь о себе и проецируют лишь для себя. Ну понятно, за мкадом Мордор и жизни нет. Шутки дурацкие ну и хрен с ними. Норманого не обидят, но дурака покажут.

[@НьургунМихайлов-э6ч]

На канал то зашёл из-за ТМ В шлеме. Оставаться и подписываться я конечно не буду.

[@MichaelMusikhin]

ИМХО копья ломаете об одном и том же, одни услышали что Борис сказал что ТОЛЬКО объезд, потом что Ланкара сказал ТОЛЬКО торможение. И это при том что на треке мы все каждый раз отрабатывает торможение и выход. Я лично и у Бориса и у Ланкары интерпретировал - действуйте по обстановке, тормозите и(или) уходите.

[@RedLineTeam]

Поэтому я на 11:36 тоже уделил этому моменту особое внимание.

[@bragcustom]

Brake and escape тоже неплохо. Дистанция и боковой интервал тоже помогают. Ну или газ как ни странно. От перестраивающегося в вас автомобиля нередко лучший способ уйти - газ в пол и маневр.

[@iReflexia]

если посмотреть видео вшлеме - одно из последних, после выхода сюжета НМ о резком объезде препятствий - будет видно что они откровенно троллят саму попытку объезда препятствий и даже мысль о том, что этому надо учиться.

[@MichaelMusikhin]

@@iReflexia ну судя по последней эндуро школе тогда Ланкара предлагает не тормозить и не объезжать а переезжать автомобиль 😂

[@ZpilexS]

Нельзя сделать общий шаблон под всё. Где-то надо: притормозить, увернуться, совершить манёвр, а м.б. даже и ускориться, т.к. всё зависит от ситуации (иногда и от везения), а особенно на дорогах общего пользования. А когда наступит такая ситуация компьютер, который в твоей голове должен за долю секунды вспомнить всю информацию, которую он знает, и воспользоваться её. (Интересно как бы пошла ситуация в последнем видео, если был бы забит средний ряд?)

[@zi9udin]

Автор выхватил не хилых люлей в комментах.))) причём заслужено.

[@printers79]

Блять, шутка про украинский язык и переводчик такая смешная. Я чуть живот не порвал. Тамбовский волк тебе брат.

[@sledleo]

Тише, тише! Это пиар...

[@printers79]

@@FJ-xy5ti :) :) Тяжело тебе без мозгов, мой нацистский друг?

[@Донбасс-р4х]

Своим коментом ты только подтвердил правильность перевода

[@printers79]

@@Донбасс-р4х Конечно я подтвердил, это же я снимаю тупые, унизительные шутки про другие нации. И пишу комментарии про другие нации в оскорбительном тоне. Так что я тоже нацист, я ж с Украины? Так?

[@printers79]

@@FJ-xy5ti Блин ну ты реально смешной. А как же Тургенев, Чайковский, Римский-Корсаков (композитор) ты о них подумал когда так сквернословишь? 😁 Хорошо что в России не все такие как ты.

[@lywonziganow8822]

Все блогеры отписались)а умный человек посмотрит всю инфу от каждого и сделает свой вывод с учётом всего услышанного.не ругайтесь,а объединяйтесь и тогда будет толк.

[@schukooo7881]

Очень по московски хайпанули, Вшлеме супер, мистер ред...как его там, надеюсь не вспомню завтра о вашем канале... Пока пока... И шуточки на 300...

[@псыкотыипр]

Смотрю на вас и диву давлюсь. 1 . при торможении передним тормозом , без заднего или с малым задом, приводит к скорому опрокидыванию. Даже старые барабанные ижи кувыркались. Формулы это красиво. практика всегда говорила - тормози сначала задним, при этом переднее колесо будет вжиматься и продавливать вилку вниз.затем плавко тормозим двумя не увеличивая давления на зад. пережать зад в это время - шанс уйти в занос. 2 . Падать с мото иногда надо но не в этих случаях которые вы показываете. Здесь важно не испугаться. во всех роликах с падениями и на торможение времени уже нет. ВАЖно при торможении плавно уходить. Падать можно только когда ушел уже за обочину не в траекторию препятствия.(при желании падать, но луцсе нянада) В роликах с падениями падают не для выхода из ситуации а от паники. Сам падал однажды в 16 лет , ситуация не требовала, растерялся. потом за сорок лет ни разу. и ездил и сейчас езду точно не 60 но уже не 150. Хотя ижи доводили до 34 лс и скорость давали на псовской звезде - шкалы не хватало.правда коробки летели за 10 000 км.Не надо думать что только сейчас только безбашенные .Прямотоков не было-прсто убирали вкладыши. От нашей рок банды осталось двое( в основном возрастные инфаркты + 90 годы) и самоубийством на дороге в куче транспорта не занимались. Опыт дорог хватит на вас обоих. красоту вождения такую конечно не сделаем. Не собачтесь , святое дело делаете , пытаетесь сохранить жизни мажорам , которые думают что жизнь компьютерная игра и уровень можно перезагрузить. ИСПОЛАТЬ ВЕЛИКАЯ ВАМ ЗА ЭТО Особое спасибо Ланкаре за технику Эндуро, старый взял на шестом десятке эндурик 200, за сезон начало немного получаться. Через сезон возьму 600

[@АнтонМорозов-е4т]

Сергей Ланкарра всё таки прав по всем пунктам, говорю как человек закончивший физический факультет НГУ. Тормозной путь получился меньше скорее всего из-за погрешности спидометра.

[@evgeniy0080]

Как я раньше ездил без этой либо какой другой информации. Моё понимание о торможении мотоцикла больше всего зависит от качества дороги. Мужики мы Вас смотрим, давайте жить дружно! 👍

[@martalex_msk]

Во истину. Теория и красивые видосики - это одно, а безсознательная моторика на основе собственного опыта, которая срабатывает в экстренной ситуации - это правда жизни.

[@glazovikalypka]

@Алексей Алексеев , да который еще и не срабатывает. Торможу "в пол" нормально без АБС, уворачивался много раз. Но в Москве и области, в отличии от той же Калуги, разметка во время дождя как целлофановый пакет на снегу. Вот и ёб..ся при торможении, чего раньше даже на песке в повороте не делал. Благо километров 40 в час было. Зато рефлекс уже выработался. Как не отрабатывай это бессознательное, всегда найдется не отработанная ситуация, которую нужно отрабатывать. Но чем дольше ездишь, тем лучше это бессознательное работает. И раз мы задумываемся над этим, смотрим вот этих товарищей не все так плохо.)))

[@martalex_msk]

@@glazovikalypka ага, я зимой эти видосики посматриваю и представляю, что все - следующей весной буду ездить как пенсионер на Днепре с коляской))

[@fedirkareta1]

соотношение лайков и дизлайков просто прекрасно. "Скабеева от мотоблогеров"- вот моя ассоциация. Так авторитетно брызгать слюной и противоречить сам себе может только человек с текстом на бумажке. потому что при подключенном мозге к речевому аппарату....а за фразу "братский народ" кабину стоило бы намять ( в Украине это сейчас большее оскорбление чем педофил )

[@EvgnMesch]

Если кому интересно, единственная трасса где F1 и MotoGP ездят в одной конфигурации: трасса Circuit of the Americas, Austin, Texas, USA. Она фигурировала в этом ролике при рассказе про материал на сайте brembo. Лучший круг в гонке 2018 у Марка Маркеса 2:04.605 ( 5-й круг). Лучший круг Льюиса Хэмилтона в гонке 2018 (40-й круг) 1:37.392. Это значительная разница?

[@RedLineTeam]

А как сами думаете? Кстати, остальные параметры прохождения этой трассы указанными категориями техники здесь: www.brembo.com/en/company/news/austin-circuit-formula1-versus-motogp

[@EvgnMesch]

@@RedLineTeam я думаю, что в мире профессиональных гонок это очень большой разрыв.

[@EvgnMesch]

@@RedLineTeam я в читал статью с этими данными на русском языке. Я давно слегка ознакомился с этим вопросом и видео вшлеме меня удивило. P.s. спасибо за помощь в выборе первого мотоцикла 😎.

[@RedLineTeam]

Не за что! А что выбрали, если не секрет?

[@EvgnMesch]

@@RedLineTeam CBR650f

[@lexaalex4398]

И рыбку съел и сковороду не помыл!)

[@evgenyvolynsky2580]

Лично я не езжу по GPS - я езжу по спидометру. В любом случае спасибо за срач. Истину по теме торможения для себя определил.

[@SuperKbICb]

"Стоимость оборудования 15 000$" - ну, это самый весомый аргумент. А если я пишу с айпада последней модели, значит моё мнение автоматически становится важнее мнения господина Подгоревшего. Логично же? И да, шутка про украинский язык дебильная.

[@sergejsiberov1594]

Андрюха молодец вообще))) А то что маневрировать в опасной ситуации лучше чем тупо тормозить , понял сам поездив 8 лет за рулем мотоцикла , во многих случаях уйти рулежкой от столкновения во сто раз круче и безопасней чем тупо тормозить)))

[@Macistable]

Класс!!! Всех переслушаешь, крупинки истины соберёшь! Спасибо. Все подробно и появилось много ответов на вопросы

[@dima1fox]

Молодцы, ребята. Жаль, что Сергей продолжает настаивать на адекватности своих замеров. Очевидно, что при прочих равных автомобиль всегда тормозит лучше, особенно с городских скоростей. В их видео было ещё много, на мой взгляд, не адекватных соображений, вроде времени реакции, зачем то применённой к заранее известной точке торможения, и ещё помноженное на два. Или непонятная маятниковая конструкция с лампочкой вместо обычного стоп-сигнала.

[@adrianalexandrov7730]

Непонятная маятниковая конструкция - показывала когда реально началось торможение. Она как раз чтобы время реакции в тесте исключить. С точки зрения проведения измерений -- это как раз грамотно: факторы вносящие погрешность надо по возможности исключить, когда это невозможно - учесть. И не помню чтоб Ланкарра настаивал на адекватности своих замеров. Он наоборот расписывал как еще надо заморочиться чтобы действительно иметь право заявить как НМ, что наконец-то в вопросе что тормозит лучше поставлена точка. У Ланкарры не было утверждения, что мотоцикл тормозит лучше. Не было утверждения что авто тормозит лучше. Было утверждение, что на основе показанных тестов делать далеко идущие выводы - бред. З.ы. "очевидно" что при прочих равных машина в городских условиях всегда тормозит лучше? Любая машина? На любой резине? Тормозит лучше любого мотоцикла? Мне не очевидно. С другой стороны, с тем, что считать, что любое авто едущее перед тобой тормозит лучше - это безопаснее, согласен. А любая машина едущая следом - вообще не тормозит.

[@iliARTmedia]

Еще ни под одним видео не видел столько комментов от топов русского мотосообщества) Жара)

[@minaevpn]

Очень интересное видео, про перегрузки при торможениях позновательная статистика.

[@invisman2230]

Сергей Ланкара уже потому молодец, что сам разобрался в вопросе и привел не плохие аргументы. А этот "настоящий мотоциклист", мало того что на пафосе всё время, так и спец издание за него всю работу сделало, он здесь причем вообще? Да и видео все его тошно смотреть, если честно, слишком много пафоса и понтов. Вшлеме же ребята приличные, от них только позитив исходит в основном. Хоть это и сугубо субъективно, я им верю.

[@the_saylor_man]

С таким принебрежением масс в физических формулах можно к чертям переписать половину законов физики. Взять к примеру закон всемирного тяготения. g=G(M:R в квадрате). Здесь наверное масса тела не оказывает большой роли, следовательно, к чертям закон. Потенциальная энергия тела, поднятого над землёй. Wп=mgh. Здесь наверное тоже масса не сильно важна. Лайк за ролик

[@PavelHope]

норм они до последнего тормозили, зато стукнулись упали пару метров прокатились и встали, а не решили увернутся на большой скорости и шмякнутся в другую машину!! канечно от ситуации зависит

[@ДмитрийИльченко-т7ю]

Эмоциям, случаем, не у Корчевникова с Малаховым учились?

[@suba-moto]

Ребят, реально многие моменты на дороге возникают настолько мгновенно, что тормозить или рулить.... даже думать нет возможности.... действуем по ситуации! Одно могу сказать что держаться надо всегда правее встречки!!! Тогда всегда есть шанс уместиться в междурядье.... и без тестов понятно что мот труднее остановить, чем машину... особенно если только начал разгоняться и обороты высоки.... и трек нужен для тренировки навыков пилота... именно скоростных навыков... а вот в потоке или городе больше наверное выручит мотоджимхана... идеально когда и там и там можешь тренить.... видео очень хорошее... разобраны важные моменты!!! И могу выразить личное мнение: смотреть надо все и всех! И максимально извлекать уроки из каждого видео! Тогда на дороге будешь меньше удивляться тому, откуда берутся эти «идиоты».... Всем ровных дорог!

[@alexandrbaranov3153]

Хороший материал, сноски на исследования крупных компаний,вот что действительно почти 100% обосновывает ваши слова,ведь как и говорил автор видео людям свойственно ошибаться. Самостоятельно проведённые опыты вносят колоссальную погрешность в измерения,так что всё честно и объективно. Также очень точно подмечено то, что не существует универсального выхода из любой ситуации. Друзья, тренируйтесь на треке,учитесь и оттачивайте свои навыки вождения в фотошколах и на различных тренировочных полигонах и развивайте свои навыки экстренного мышления, чтобы если вдруг что вы не паниковали,а отработали и выжали из ситуации максимум благоприятного исхода. Будьте внимательны и аккуратны на дорогах общего пользования. А автору видео спасибо за тот контент, что он делает для нас.

[@poKyrill_kh]

Редлайн, Чужой, Вшлеме, вы всё равно своего добились, в плане что народ задумался, а как же всё таки лучше? Все ваши разногласия только на пользу, как по мне, конечно! Всем вам мира и короткого тормозного пути!

[@5185080]

Разобрались на конец-то, Спасибо!

[@115prometey6]

Красавец. доступно и эмоционально рассказал о + и - правил ПДД. Озвучил мои размышления по этой теме и пункты ПДД этой тематикт. Зачет

[@RussianRidersMoto]

Все топ блогеры коментнули) зачёт)

[@Sergexful]

Дизлайк! "В шлеме" провели свои замеры, при этом оговаривают что для полноты эксперимента нужны сотни замеров на разной технике, у Вас же только слова про какие то авторитетнейшие журналы, что не является правотой ни в каком случае. Провели бы свой замер. И еще про торможение перед препятствием они то же 100% правы, ведь там все правильно говорится СНАЧАЛА тормозим и сбрасываем скорость, а потом МАНЕВРИРУЕМ, там не говорится что тормозим вплоть до удара, смотрите внимательнее и только потом критикуйте. Просто маневрировать не сбрасывая скорость это смертельный риск.

[@TheFlipTechnologies]

Отличное видео! На 12.05 в красной джерси я. Мы там не экстренное торможение правда делали, а стоппи. Но пример хороший )

[@RedLineTeam]

Да, спасибо за видео! Я ссылку на канал в описании кинул. Понятно, что в данном случае вырвано из контекста, но этот фрагмент напрашивался в данном месте. Ну а что касается стоппи на улицах в потоке... Уверен, вы сами всё знаете... ))))

[@vladimirkulikov9269]

Классный аргумент - "тест от авторитетного издания". Как будто это что-то значит. Все видео - сплошное рассуждение, никакой практики... Мнда, продолжай в том же духе.

[@maxteremitsky5284]

НАКОНЕЦТО (краткость, сестра таланта)

[@the_saylor_man]

Достаточно уронить металлический шарик и перо и увидеть, что массой тела не стоит принебрегать

[@garf_ield]

Отсюда можно сделать только один вывод. Все, что льется из ютуба, необходимо воспринимать исключительно с включенным мозгом и хорррошей долей здорового скепсиса)))

[@adrianalexandrov7730]

Про это ещё несколько лет назад Джет снимал видос, что русскоязычный интернет - говно где вместо обмена информацией мерятся пиписьками

[@garf_ield]

@@adrianalexandrov7730 Ну да. На любимые яйца наступили, как же не ответить)))

[@MrFlyingApollo]

Благодарю! Интересная информация и ещё один взгляд на проблему.

[@dimondimon8547]

👍 Интересно рассказал. Только вот не сказал,что "кашу" НМ заварил.....

[@RedLineTeam]

Ребят, нас очень мало интересует кто кого обозвал какашкой, и в какой последовательности! Но это не повод давать советы, способные увлечь в могилу большое количество неопытных мотоциклистов!

[@dimondimon8547]

@@RedLineTeam естественный отбор расставит все точки...😉

[@RedLineTeam]

Мы стараемся придерживаться ценностей гуманизма... ))))

[@dimondimon8547]

@@RedLineTeam так и я про это😀

[@like7639]

Вы очень похожи на диванного райдера! Я похожие видео о плоской земле смотрел, тупо рассуждения, и какие-то вырезки, тебе текст какой-то школьник писал?

[@SergeApk]

Надо ещё громче музыку сделать. А то что то автор говорит, мешает слушать треки.

[@Flanker351]

Интересный разбор полетов! И в том виде, в котором он подан - все совершенно верно и спорить - вообще не вариант. Но дело в том, что Ланкара достаточно педантичен в своих утверждениях. У меня складывается ощущение, что имеет место какие-то недопонимания либо разногласия в трактовках каких-то изначальных базовых терминах и понятиях. В контексте повествования сложно возражать как вам, так и Ланкаре. Истина рождается в споре, и это видео было так же интересным! На ситуации полезно смотреть с разных сторон.

[@Sergious_A]

Ролик Очень убедительный! КАК ПО МНЕ) Остальных не спрашивают!

[@vivisko68]

БлагоДарю. ,,,Есть над чем задуматься. А в основном пересмотрев кучу мото блогеров сделан вывод о продажности либо брендам, либо авто-мото салонам для пропихивания зависших мото брендов

[@oleggolubenko3278]

Хорошо, по дизлайкам видно что к чему.

[@adrianalexandrov7730]

А при чем тут школьная физика? По школьной физике что тяжёлый, что лёгкий мотоцикл тормозят одинаково. И большая кинетическая энергия тяжёлого мотоцикла не "отчасти", а *полностью* компенсируется возросшим давлением на резину. Но это по школьной физике, а в реальном мире "коэффициент трения" - это не константа, а переменная, зависящая в том числе и от силы прижимающей резину к асфальту. Причём не линейно. И вот тут действительно начинается интересное, что с одной стороны пассажир улучшает геометрические возможности торможения, с другой большая масса позволяет легче "перегрузить" переднее колесо. У Подорожанского в статье вижу физику школьную. Впрочем, не уверен, что авторевью - это место для расписывания серьёзных инженерных вопросов. К ним как раз вопросов у Ланкарры не было на сколько помню. Вопросы были к тому, что показанное в видео НМ "раз и навсегда решает вопрос, что же лучше тормозит". З.ы. У меня и к Ланкарре вопросы были. Мне на мотарде однозначно лучше тормозится с пассажиром и ответ почему вполне очевиден: как раз упомянутая в этом видео геометрия. Но к НМ с подачей в виде "ну, сейчас всё прям распишем как есть" вопросов гораздо больше. Снять видео с тестами торможения и не рассказать какая на чём резина - очень странный подход. А вот какие где тормоза - в принципе плевать. Даже органика разок другой позволит нормально оттормозиться.

[@Александр-93]

что бы довести до стоппи это нужно еще постараться. резину хорошую. асфальт идеальный. чаще срывает передок..

[@ОлегВасенко-п3р]

Тот кто начинал на совкоциклах, или умеет уворачиваться, или умер.

[@kawasany9635]

Вот по таким причинам я на мотоцикле не езжу по городу,за редким исключением,катаюсь за городом где мало автомобилей.

[@МузыкапоЧерному]

"Русским по белому" ахахааа

[@MotoHunter]

Задрали эти МОТОБЛОКЕРЫ. One Love One Riga City.ГОДНОЕ ВИДЕО!

[@musicmax2933]

Только за фразу о братстве Русских и Украинцев, ставлю лайк.

[@evgeniich410]

5 мин потратил в пустую! А про титры , не красиво!

[@ГеоргийКаверин-т8н]

очень неоднозначное мнение. согласен с тем, что ситуации разные. Принимать решения надо к каждой отдельно.

[@СергейМорозкин-и7м]

Все правильно сказал про настоящего мотоциклиста. Взрослый дядя валит на все деньги, замазывает номера пеной -хороший пример для молодежи.

[@АндрейВикторок]

Там все влияет, и масса и сцепление шин, и производительность тормозных механизмов, и центр масс, и чсв мотоциклиста и состояние техники и звезд на небе.

[@oleglopatin2984]

Все краные быстрее ездят, это точно. RED GONNA FASTA

[@rmrak1120]

WAAAAAAAAAAAAGH!!!!!

[@superxeol]

Хайпанем немножечко!

[@ilia77ru2008]

Дано Масса 200кг Центр масс расположен: 0,4м над поверхностью Первый вариант, горизонтальная проекция от цм к точке давления колеса на поверхность равна 1м Второй вариант 1,2м При каком варианте эффективность торможения, т.е. замедление без срыва переднего колеса будет выше? Думаю не нужно обьяснять, что в первом варианте коэффициент силы трения будет выше, в отличие от второго, при прочих равных...

[@АндрейВикторок]

Давайте не будем пуканы рвать а встретитесь и вместе проведите в новом сезоне своих тестовых мотоциклах поставите все датчики и протестируйте на камеру все вместе разгон и торможение со 100км/ч, в одном общем видосе. И вам станет ясно в гражданских условиях и на гражданских мотоциклах.

[@АлександрГилёв-л3б]

Николаю Выглазову это покажите. Он учит совсем другому. Я с ним согласен: "Зачем учится выходить из аварийных ситуаций, надо учиться в них не попадать" Это ни чуть не сложнее, просто голова должна быть на месте и думать объективно

[@RedLineTeam]

Ух ты! Как забавно! А с каких это пор Выглазов у нас в авторитете? Да, он представляет прогрессивную, по российским меркам, систему обучения. Но это не значит, что сам он был замечен в творческом подходе, в грамотной адаптации программы для нас, или в неустанном совершенствовании собственных навыков. Он просто досконально заучил то, что ему вбили в голову.

[@Tonny_Brawn]

Не летай, быстро ездишь, тихо понесут. Вот основное правило мотоциклиста!!!

[@Виталийввс-х2в]

Доходчиво....справедливо и главное с фактами....уважаю обоих блогеров, ребята не ругайтесь...а продолжайте снимать, вы ведь делаете нужное дело!👍👍👍👍👍

[@RedLineTeam]

Так мы, вроде, и не ругаемся! Понятно, что любая критика, скорее всего, будет обидной, но эта инфа касается безопасности. Её нельзя "потреблять" непроверенной.

[@Виталийввс-х2в]

Согласен.....безопасность превыше всего...с фактами

[@vova6260]

В шлеме-отличный канал. В мотошколе, видавший виды препод, первым делом сказал всем новичкам подписаться на этот канал.

[@Baenviir]

Как этнически русский москвич не смог продолжить просмотр этого дерьма уже после 1:16 Дальше не смотрел, но осуждаю, как говорится. Минус не глядя

[@АлексейГромов-я8ц]

По поводу торможения и объезда... Он так и говорит: "ЕСЛИ вы все же решили ОСТАНОВИТЬ мотоцикл.....

[@АкифИ-о1с]

Что за трек на 10 минуте?

[@Ёжикнаколёсах]

Во вас колбасит!!! Ну интерессно блин, мне как Африкаводу и путешественику очень интересно!!! Я живу в Тайланду, здесь мотоцикл это главное средсто движения, круглый год! Тайцы такие дела на дорогах творят виртуозно, что у Гафа инфаркт бы был!!!! Всем удачи на дороге!!!! 😉😉😉 канaл клевый, лайк и подписка!!! "

[@imrkbikelife]

Видел на видео Таиланд. Кроме табуреток аля скутер и ходящих по проводам людей, не видел настоящего мота. Не в обиду.

[@Ёжикнаколёсах]

@@imrkbikelife посмотри мой мотовлог, ты много о Тайланде не знаешь! Я на Африке всю Юго Восточную Азию проехал , красота! Мнн понравилось таое видео, видно что ты очннь в теме! Супер!!!

[@Сахалиннаколёсах]

Сложно восприимчиво. Как понял всё ради срача

[@Джанго-м8ж]

Парни В шлеме красавцы.Точка.

[@Alex-osipove]

смотрю и тех и других,но думаю своей головой-чего и всем желаю )

[@zuhlik]

Торможение и объезд препятствия меня учили в мотошколе Но это было при скорости 50 км ч.Это стандарт,а при скорости больше 100 км ч одна теория и опыт на ошибках.

[@NELO592]

Ну как не крути, а первая реакция на опасность это зажать тормоз до отказа, и только через доли секунд начинаеш его отпускать и крутить руль, я так не раз выезжал из опасных ситуаций когда щет шол на доли секунд.

[@madinakuanysheva9501]

Ура! Видео! Как всегда - крайне грамотно, понятно и приятно! Спасибо!

[@RomanS0701]

В примерах ( видеороликах ) мотоциклисты тоже совершают ошибки. Как минимум это безопасное расстояние к двигаевшимся перед ним транспортом . Скорость в междурядье и тд . Я не ездил в Москве и Украине так как живу в Германии но у нас если ты будешь обгонять в междурядье или не соблюдать дистанцию к двиговшемся перед тобой транспортным средством ты при аварии получаешь как минимум пол вины и не дай бог тебя с таким вождением увидят полицейские, будешь ходить пешком пока не здашь тесты у психолога ( тест на идиота у нас называется) . Я всётаки придерживаюсь парней #Вшлеме .

[@Ivan_balabanov_p]

Вся суть славы в одном ролике. хайп на хайпах в хайпе. Не получилось.....

[@ДмитроПасічнюк]

Лол, просто ору как ловко он повыдёргивал фразы из контекста...

[@ФедяМедузофф]

Все ваши видосы одинаково хороши для адекватных и каждый что-то для себя возьмёт нооо человек не может правильно оценить и проанализировать ситуации на скорости .... Тише едешь ............!