Nejlepší ojeté elektromobily kolem 300 tisíc! Co můžete čekat? | BACINA.TV

[@ondrej.bacina]

Jaké ojeté elektromobily vám přijdou jako nejlepší volba od 300 tisíc? Podělte se o své tipy a zkušenosti s nákupem levných EV! 🚘 Recenze Škoda Citigo: kzbin.info/www/bejne/pYHHgmeilseJnsUsi=aN2ZhRR06WjAvwo0 🚙 BMW i3 jako rodinný elektormobil: kzbin.info/www/bejne/m5ythJJohq-DlZYsi=NQWLt3M68K7eHl4X 🚗💨 BMW i3 s REXem: kzbin.info/www/bejne/n4K8k2eHpcilfa8si=VNk70-ppJf0kzgKU 🚙 Škoda Citigo z videa zde: www.aaaauto.cz/cz/skoda-citigo-e/car.html?id=690246441#palivo=7&sort%5B0%5D=4&sort%5B1%5D=0 🚗 BMW i3 z videa zde: www.aaaauto.cz/cz/bmw-i3/car.html?id=691268261#palivo=7&sort%5B0%5D=4&sort%5B1%5D=0 👑 600+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon

[@romanfiser1]

Ideální pro mě ženu a psa. Morava 340 km v pohodě, pohodlný až jsem čuměl. (120Ah) už jsem s tím nalítal za 1,5roku 60tis km a bez problému.

[@MrVidlak]

1,5 roku ? vydrží to nájezd třeba 200 000 ? a pak šup prodat a zase do nového ?

[@romanfiser1]

@MrVidlak no moje prvni el auto ma 175tis a taky v pohodě. Tak i3 to da taky.

[@mapeknyify]

Děkuji za informace a těším se na další video. Držím palce

[@JanSeďa-y4d]

Díky za shrnutí. To CITIgo mně přijde strašně předražený na to, že nové stávalo 430tis. U něho vůbec neplatí, že EV ztrácí výrazně na hodnotě. Jinak mně tam chybí Renault Zoe, buď s 43kwh nebo novější 52kwh . Cenově se pohybují už od 240tis za starší 43kwh nebo od 320tis za novější s větší baterií.

[@ondrej.bacina]

Starší Renaulty mají dost často baterii v pronajmu a to se moc nevyplatí pokud máte malý nájezd což u druhého auta.

[@iqtronic369]

Mate pravdu, nema smysl v dnesni dobre kupovat nemecke auto (chcipacke parametry za premrstenou cenu) 62kW motor a baterii 32kWh... co to sakra je ? Jen nalestena bida. Zoufalost BMW i3 delana z odpadu, kde predni deska vypada jak heraklit, pneu jak na skutr, o laciny hranaty display, aby se clovek porezal, proste pusobi to jak laciny kram a pokud o auto pred 30 ti lety. Zoe ma v pronajmu baterii za poplatek, ale za 300 tacu bez DPH (ZL s odectem si muze vyridit kazdy ) lze poridit Leaf 2020 s najezdem do 40 tacu. A to ma 110kW a 40kW/h baterii. A designove mu nelze nic vytknout. Vyssi verze ma 62kW/h a 160kWh vykon. Skoda ze se zde nedostal a Opel Ampera e+.

[@danielgago-sk]

@@iqtronic369 naleštená bída... Ten e-Up s tým motorom lieta ako šarkan... Hlavne po meste kde vďaka malým rozmerom vojde do každej fugy pri prechode kruháčom napríklad... Nissany sú fajn, ale to ich ChaDeMo je na dlhých cestách, kde treba nabíjať, čoraz väčší problém... E-Up nabijem všade.

[@raadjek]

@@ondrej.bacina Většina v Česku prodávaných Zoe ma vlastní baterku (ne v pronájmu). Je fakt, že je potřeba o tom vědět a zkontrolovat. Jinak je to veliká konkurence k výběru aut ve videu a je škoda, že v porovnání není.

[@wifirus]

Elektro je OK ale nie pre všetkých a za každých podmienok. Pokiaľ by sa na to človek pozrel racionálnou optikou bežných mladých rodičov ktorí majú jedno dieťa a možno plánujú druhé tak vo výsledku sa môže stať že elektroauto aj keď ojazdené ich príde na viac ako bežný spaľovák a budú mať rovnaké ak nie vyššie prevádzkové náklady. Pre porovnanie použijem Škodu Citygo v klasike a v elektre. Vek vozidla 4-5 rokov nájazd okolo 40 000 km a máme tu benzín za 7.000 € vs elektro za 13 - 14 000 € čo sa premietne pri akontácií povedzme 2 000 € a 5 rokov splácanie na mesačnú splátku 100 € za benzín a 200 € za elektro. Povedzme že takáto rodina by požívala toto auto 10 rokov s nájazdom 10 000 km za rok. Na konci by ste dostali bilanciu 7000 auto + 5 000 litrov benzínu za celkový nájad 10 rokov x 10 000 km ročne pri spotrebe 5 litrov. To pri dnešných cenách benzínu 1,5 € vychádza na 7 500 € a tak utratené peniaze by boli vo výške veľmi zhruba 14 500 €. Zrejme vám už dochádza, že v takom prípade sa elektro auto ešte ani poriadne nedostalo na cestu a už ste minuli takmer rovnaké peniaze bez toho aby ste sa čo i len pohli. Ak túto realitu vidíte inakšie rád sa nechám poučiť. Takže záverom: Najhoršie čo môžete urobiť je to, že si kúpite elektromobil na úver s minimálnou akontáciou a maximálnou dobou splácania. No a pri nových vozidlách ktoré sú úžitkovo porovnateľné bude pomer podobný a veľmi pochybujem, že sa dostanete na rentabilnú čí výhodnejšiu prevádzku pod 50 000 km kedy má vozidlo ešte akú takú hodnotu pri prípadnom predaji. To sú tie limitujúce faktory pre ktoré sa nijaký elektro boom nekonal , nekoná a pokiaľ nedôjde k rapídnej zmene cenovej politiky ani konať nebude.

[@danielgago-sk]

A potom je tu samotná jazda a celkové používanie. Elektro verzia je proste parádna motokára kde ten pohon funguje neskutočne... Aj za to má zmysel priplatiť.

[@porewik]

musite ale spalovak vzit s automatem, abyste se aspon vzdalene priblizil pohodlnosti jizdy. Nicmene EV bude mit samozrejme dalsi bonusy jako ticho, okamzitou reakci na plyn, lepsi zrychleni, vzdalene ovladani pro vyhrati nebo vychlazeni interieru. EV verze taky mivaji vyssi vybavu jako senzory, zadni kameru, elektricka okna atdatd. Zkuste najit takto vybavenou spalovaci verzi a bude to o dost drazsi. Samozrejme pokud nekdo resi naprosto minimalni cenu a neresi vybavu, hodla po meste neustale kvedlat radici pakou, tak to srovnani nema smysl delat.

[@wifirus]

@@porewik Tá pointa ktorá ostala pre mnohých skrytá je v poslednej vete. Pripusťme že nie som zástanca ani jedného druhu pohonu, skúsme to pre tentokrát neriešiť aby sa nám otvorili skryté obzory. Takže toto bolo o riešení mobility ako takej pre priemernú mladú rodinu. Pokiaľ si niekto kladie otázku prečo, tak tu je odpoveď. Recenzie na elektromobily väčšinou vídavam prednášať staršími pánmi. Vec sa má tak, že človek ktorý už nemusí riešiť deti a prípadne budúcnosť a taktiež finančnú bezpečnosť svojej rodiny ako napríklad hypotéku sa na veci díva predsa len z iného uhla pohľadu. Bolo by fajn keby si každá mladá rodina bez rozpakov mohla kúpiť auto strednej triedy na elektropohon , mala vlastný rodinný dom a nijaké záväzky voči bankám. Isteže aj také sú, ale ... Spoločnosť je rozdelená tak, že bohatých je vždy menej dokonca a aj tých čo žijú s väčšej výplaty ako tej priemernej je menej ako ten zvyšok čo ostal. Ty by bolo dobre vedieť čo je priemerná mzda, lebo to číslo uvedené štatistickým úradom neznamená že polovica má viac a tá druha menej - to je medián mzdy ktorý toto rozdeľuje a ten ani zďaleka nie je rovný priemernej mzde. Momentálne na Slovensku je priemerná hr. mzda 1500 € a medián 1300 € Takže polovica národa má v čistom menej ako 1000 € ! ( ...čo je napríklad v porovnaní s USA iba týždenná mzda - zámerne píšem extrém lebo ani tam nedošlo k masívnemu rozvoju elektromobility) A to sú iba fakty a nie úvahy. A tak sa postupne dostaneme ku kúpnej sile až nakoniec k tomu čo je pre fabriku výhodnejšie vyrábať. Keby boli dve fabriky stojace vedľa seba tu a teraz a jedna by vyrábala elektromobily a druhá spaľováky a na konci roka by mali rovnaký zisk tak fabrika ktorá vyrába spaľováky je pre ekonomiku prospešnejšia. A je to preto že ich vyrába viac síce s menším ziskom ale dáva prácu väčšiemu počtu ľudí a to je to čo roztáča ekonomiku. Lebo tisíc ľudí s priemernou mzdou spotrebuje povedzme tisíc chlebov oproti fabrike čo vyrába elektroautá ktorá síce platí lepšie ale menšiemu počtu zamestnancov. Ja tvrdím že každý spôsob pohonu je na niečo iné, každý má svoje prednosti ale aj nedostatky. Často počujem tvrdenie, že pokiaľ nabíjam doma zo solárnych panelov tak jazdím zadarmo. Nuž áno ale iba v tom prípade keď mám doma batériu o rovnakej alebo väčšej kapacite ako má elektromobil a v takom prípade celá inštalácia fotovoltiky stojí takmer toľko ako ďalšie nové auto a zatiaľ ešte nikto nedokázal pripojiť barák ako príves za auto. Pretože aj energia spätne čerpaná z virtuálnej batérie má svoju skrytú cenu v poplatkoch za používanie rozvodnej siete. No a v prvom rade núdzový dojazd na ropákovy riešiš kanistrom čo odnesieš v jednej ruke ale na elektromobile by si mal v jednej bandasku a v druhej elektrocentrálu a hádam nemusím hovoriť že dotankovať ropáka je záležitosť sekúnd ale električku riešiš potom rádovo v hodinách aby si sa aspoň niekam dokotúľal. Evidentne raz ropa skončí a inej cesty nebude avšak spôsob akým sa elektro uvádza do užívania mi príde kontraproduktívny. A určite to nie je všeliek na mobilitu ľudí. Pokiaľ by si štát vynútil používanie elekroaut v štátnej sfére chápal by som to, tak isto ako v logistike obslužných a zásobovacích vozidiel v meste to by bolo OK. No nepríde mi zrovna normálne a morálne keď má starosta plnú držku drístov o green deale a nechá si odsúhlasiť zastupiteľstvom najdrahšieho baworáka v lux long verzií s motorom ako mastodont čo by utiahol aj báger od Caterpilaru.

[@pigikprasatko1253]

Co prosím znamená dvoufázové nabíjení? To bere z motorové 3 fázové zásuvky jen 2 fáze?

[@ondrej.bacina]

Ano přesně tak. Ve voze je elektronika pouze na využití dvou fází ze 3

[@pigikprasatko1253]

@@ondrej.bacina Aha, ok, díky za info. Já myslel, že buď jedna nebo 3. Zase jsem o trochu chytřejší

[@5p5p5p5p5p5p]

Mám dotaz na vlastniky BMW i3. Bez čeho byste si i3 nekoupili a na co si dát před koupí pozor? Předem děkuji. Je mi jasné, že REX nebrat.

[@JanSeďa-y4d]

Nejsem vlastník ale viděl jsem v nějakých videích, že tam býval problém s posilovačem a občas s rychlodobíjením.

[@TK-bk5tr]

mám to v plný palbě, ale pokud bych něco vypustil tak ta jizda v pruhu funguje jen na dálnici do 60km, takže vlastně k ničemu...

[@TK-bk5tr]

@@JanSeďa-y4d mam najeto 72tkm a nic takoveho se nedeje...

[@liborstacho865]

@@TK-bk5trlze i 99

[@liborstacho865]

Asi jen 120Ah a rychlonabijeni pro delsi cesty.Velka navigace je taky fajn.

[@xmessenjah]

Super! Pro mě aktuální a užitečná bude recenze v hladině 450-650k 🙂

[@romanfiser1]

To už asi tady nebudete :-)

[@xmessenjah]

@romanfiser1 ?

[@ondrej.bacina]

Bude druhé video s ojetými EV kolem 500 tisíc.

[@romanfiser1]

@@xmessenjah Já jen že je málo aut co najedou takovou porci. A když tak je to poctivá stará výroba. To už se dneska nedělá.

[@romanfiser1]

jo sry já myslel km a ono je to Kč :-)

[@vaclavdvorak9792]

Dobry den, dekuji za paradni test. Zrovna toto kolem 300 tis shanim. Uvazuju o Zoe 52kwh. Co byste doporucili radeji. Zoe nebo i3? Dekuji

[@jandedek6273]

Dobrý den, vždy záleží na tom jaký je Váš režim používání. Zoe bude vhodnější na delší trasy díky lepší aerodynamyce a trochu většímu akumulátoru. Taky bude většinou lepší poměr cena/výkon a vždy bude s tepelným čerpadlem a možností AC nabíjením 22 kW což oceníte, pokud bydlíte na sídlišti a jedinou možností nabíjení Kaudland / Lidl s Levným AC nabíjením po omezenou dobu. I3 je stylovka, zejména do města, která je kombinací uhlíku, plastu a hliníku téměř nerozbitná a (ve městě) velmi efektivní, ale je to taky daleko větší zábava... Zoe má přední náhon, i3 zadní náhon (který dává u BEV větší smysl). A spousty dalšího.

[@olafvideos3777]

Kup si I3 120Ah s plnou nebo skoro plnou vybavou a samozřejmě s tepelkem 😊 neuděláš chybu. Kolem komína idealka, zvladne to delší trasy a nabijeni je rychlé - AC přes noc, DC za 35 min odjíždíš.

[@pigikprasatko1253]

Vy jste k tomu dal muziku, jak když si můj 5 letý syn omylem pustí autíčka na YT

[@johnnysurikata1854]

Jinak baterie pro Teslu stojí repas tuším kolem 150 tis kč a 190 tis kč nová.To já osobně ušetřím na palivu za dva roky při mém nájezdu.Když mě teda náhodou po 8 letech po záruce odejde,tak si koupím repas nebo novou...Za 8 let bude cena na půlce třeba.To jen pro ty,co pořád tvrdí,že baterie stojí 3/4 ceny auta atd.Mě Tesla šetří 100 tis kč ročně za palivo díky podpoře FVE.V zimě spot za 3.50 kč za 1kw když náhodou není výkon FVE.Udělat si FVE nabíjení stojí do 30 tis kč.Stačí 10 panelů za 20 tis hodit místo pletiva jako plot,k tomu střídač za 10 tis kč a pár metrů kabelů a nemít obě ruce levé.To zase pro ty,co tvrdí,že FVE se nevyplatí a stojí pul mega.Ale to je házení perel sviním,kde každý čech je odborník na všechno,všechno zná,na vše má názor a čerpá info z konspiračních webů na facebooku.a co se týče nabíjení EV,tak největší problém s nabíjením mají kupodivu majitelé spalovacích aut.Já mám také ještě 4 spalovací auta,ale už s nima nikdo nejezdí a nechce jezdit od dob co máme EV,tak jdou z baráku.Zrovna jsem do jednoho musel investovat 120 tis kč za opravu vstřikování,jak je ta technologie bezporuchová a ještě mě čeká 2xDPF filtr kvůli té poruše vyřešit.Jeden kus stojí 100 tis kč!!Mám tam dva.Nevím ještě jak to vyřeším,jestli to půjde vyčistit.O servisu těchto aut za posledních 12 let co mám od nového tato spalovací auta ani nemluvím,to je v řádech sta tisíců jen za opravy a milion za palivo na jedno auto.Tak zázračná technologie spalováky jsou!!Už si někdo s místních novinkových komentátorů spočítal,kolik ho vyjde provoz spalovacího auta za jeho životnost,nebo stačí za 10 let provozu?Tak to udělejte,budete čumět.Ale vy všichni vlastně jen jezdíte a měníte oleje že jo,co tak tady různě čtu a jen lijete naftu nebo benzím že?Při našem stáří vozového parku starší 16 let tomu tak věřím exoti!!

[@romantichy583]

Strašně me zajima recence eC4. Za 400-500k je o mani 2-3 roky stary auto,s malym najezdem. Neni to Tesla,ale na denní ježdění to plně vyhovuje. Pohodlný podvozek,3f nabíjení.....

[@viktormaticka1663]

Mám jako druhé auto i3 na cestování do práce a po městě pro mě naprostý ideál. Ale nemít barák a bydlet někde v bytě, tak bych o elektroautu nejspíš vůbec ani neuvažoval.

[@1kolaCZek]

Jedine, co je u i3 deal-breaker jsou ty zadni dvere. Treba na vyhazovani ditete ze zadni sedacky u skoly je to tezce neprakticke. A kdyz zaparkujete u obchodaku mezi auta a chce nekdo vystoupit i zezadu, tak se dvermi uveznite. :D

[@ondrej.bacina]

Přesně :) to už jsem taky zažil

[@Kapitan_snek777]

Zdravím. Mám nějaké použité tužkové baterie na prodej. Určitě jsou ekologické.

[@erikarkenberg1443]

Otázkou je na kolik se dá skutečně těmto údajům věřit. Protože u kondice baterie nestačí pouze SoH. Jde také o jednotlivé články a jejich odpor. Otázkou je pokud se budou mohutně rozvíjet E.V. jaký to bude mít vliv na distribuční poplatek za odeberou kWh. Dále cena výměny baterie a jeji reálná živostnost. Dobře bych si to spočítal a promyslel. Určitě to není pro každého. Jelikož pokud mě má dnes v hrsti EU s emisní vyhrožováním u spalováků a benzinka s cenou za benzin, přesedlám do toho, že mě bude mít v hrsti stejně CEZ. Akorát pro ty co mají FVe tak si část dobíjí. No každý ať uzná za vhodné kterou cestu zvolí. Ja si určitě ještě nějaký rok počkám, ted to moc zajímavé ještě neni.

[@jandedek6273]

Proto je v každém inzerátu k dispozici ke stažení aviloo certifikát, který zobrazuje diferenci napětí článků, diferenci teplot článků a hlavně aviloo score. To sumarizuje a kvantifikuje hodnoty jako: Poměr: AC/DC nabíjení, nebezpečné přebíjení / podbíjení a čas v něm strávený a další suboptimální stavy trakčního akumulátoru během jeho historie bez potřeby expertní znalosti a při zohlednění big data (tedy všech ostatních naměřených vozidel tohoto tipu.

[@vacekkarel8239]

Tak když si dám tašku u své Fabie na zadní sedadlo, tak taky musím otevřít zadní dveře 😂

[@ondrej.bacina]

No jenže tady musíš otevřít nejdříve přední a pak zadní :)

[@KarelNeugebauer]

Jedná se o placenou propagaci. :-(

[@JanSeďa-y4d]

nejedná, Ačka mají největší ucelenou nabídku ojetých EV u nás, nikde jinde jich tolik pohromadě nenajdete. Ty ceny tam ale jsou ale celkem vysoké, ikdyž občas se tam objeví něco za dobrou cenu.

[@TomikCoin]

Nebrec

[@xPaRi]

Jakože za to Ondrovi zaplatili? Si myslím, že si dokáže vydělat jinde, lehčeji a víc.

[@KarelNeugebauer]

@@TomikCoin To je konstatování, protože u placené propagace nejde o realitu, ale o to, co si zaplatí zadavatel. Nutně to neznamená, že to bude špatně nebo že někdo bude lhát, ale je třeba to brát obezřetně. A nesuďte ostatní podle sebe. :-)

[@KarelNeugebauer]

@@xPaRi Ano, proto to je zarážející, když si při svých kvalitách umí vydělat lépe jinak.

[@MAHABO]

90% na 30 000 je slušná bída spíš :D

[@oktipy]

aaa auto? 2x zkušenost a vždy blbá zkušenost. Nevěřím jim ani slovo a na údaje bych nespoléhal. Tak jsem zvědav, zda se tu koment ohřeje 😲

[@mariomjankov]

2x blbá zkušenost se spalovákem, elektromobilem, jednáním…nebo s čím?

[@tomascermak9205]

Yeah

[@robertkrenek2839]

Vůbec nechápu lidi proč sem lezou když s tím mají problém plmb

[@svakoragan1339]

Najväčší problém elektromobily je elektropropaganda . Najhoršie je že nikto nikoho nedonúti rozbiť prasiatko a aby si kúpil to čo nechce . Chcelo by tomu nechať voľný priebeh nech sa elektromobilita chytí ako LED tv oproti starým CRT.

[@jandedek6273]

Vás někdo nutí kupovat si BEV?

[@jurajglosik9225]

@@jandedek6273 EU vnucuje automobilkam zakaz vyroby a predaja novych fosilov od 2035. Zaroven EU vytresta majitelov fosilov roznymi poplatkami, bez ohladu na to ci budeme mat financie nahradit fosila EVeckom.

[@jandedek6273]

@@jurajglosik9225 Jak EU vnutila Číně BEV, jak EU vnutila Muskovi založit Teslu a udělat z ní nejhodnotnější automobilku na světě? Elektromobilita je za hranici naší zaprděné EU v daleko větším rozmachu než si připouštíme...

[@pavelskala8634]

S REXEM nebrat z důvodu přeřazení tohoto EV od 1.1.2024 mezi hybridy tzn. musíte zaplatit dálniční známku za pár km dojezdu navíc ?? Zase "stupidita" českých zákonodárců, kteří bezhlavě následují ty stupidity od " URSULY """ je mi zle ....

[@jiristavjanik3038]

Pozor na to, pozor na tamto, pozor na tohle. Za mě sračka nepoužitelná pro každodenní používání smrtelníka.

[@milosrufer9894]

Ještě by to chtělo výkladový slovníček, EV je elektro auto? Ta reklama na proslulé Ačka, no snad už si pověst napravili...

[@jandedek6273]

EV je obecně elektrické vozidlo, tedy vše níže ale i trolejbusy, tramvaje, vlaky, metro ... - někdy mylně zaměňováno za BEV HEV je hybridní elektrické vozidlo (samy hybridy se dělí na sériové paralelní sérioparalelní a kupu dalších) SHEV jsou sériové hybridy - například atomová ponorka, dieselelektrická lokomotiva, nebo první Auto Ferdinanda Porscheho. Ale taky BMW i3 s REX (range extender - prodlužovač dojezdu) PHEV - jsou plug-in hybridy - mají možnost nabít malou baterku ze zásuvky. FCEV - Jsou vlastně SHEV, ale místo spalovacího motoru je vodíkový palivový článek. BEV - bateriové elektrické vozidlo opět teoreticky lze patří i elektrokoloběžky - prakticky se bavíme zejména o osobních autech, které k pohybu používají pouze elektřinu z akumulátoru. "Vozidla do zásuvky" souhrnný termín pro BEV a PHEV - protože obě kategorie lze nabíjet externě.

[@jurajglosik9225]

Zial, acka sa nenapravili.

[@jandedek6273]

@@jurajglosik9225 podle čeho soudíte?

[@oktipy]

Proč mají ty elektroauta tak malý nájezd? Může mi to někdo vysvětlit?

[@abctrutnov]

Obvykle se jedná o druhé auto v rodině. Jezdí jen nákupy a školky a podobně Větší nájezdy dělají ty rodiny větším autem

[@oktipy]

@@abctrutnov 🙂 Jsem taky z Trautenau. Ty nájezdy mi znějí trochu podezřele, je to jen počítač. Známe to 😲 Taky se s eautem asi nikdo nechce pouštět na větší vzdálenosti, zvlášť, když je doporučená rychlost u BMW 110km a to může být na dálnici docela opruz...

[@danielgago-sk]

Maly ako malý, posledne som na fórach pre e-Up, CitiGo videl že s tým za 4 roky daktprí dokázali natočiť cez 100.000 bežne, aj 150 sa našlo, ba aj 200 pomaly... A to je auto do mesta, s dojazdom na diaľnici tak 150km. Takže asi len v bazároch majú málo najazdené...

[@receptyavidea]

nevidim jediny duvod si kupovat ciste elektro :) kdyz tu mame toyotu prius co dokaze jezdit za 3 litranky na 100 bez stresu

[@JanSeďa-y4d]

těch důvodů proč EV je spousta. Nejvíc stresu mají ti, co v EV ani neseděli a mají všechno načtený z netu. A zrovna Prius je pěkně předražená hnuska. Já s EV (Ioniq 28) jezdím v přepočtu za 1,5l/100km a tu jízdu si oproti spalováku užívám.

[@receptyavidea]

@@JanSeďa-y4d to urcite :) :) :) novy prius je super ty troubo to nemuzes s tim korejcem srovnavat :):)

[@johnnysurikata1854]

@@receptyavidea jen je to ošklivý jak tvá stará tvl litránku:)

[@VladoK_404]

Lepšie ti jazdí. Preto.

[@pctechnik5299]

Po shlédnutí tohoto vide marně přemýšlím kdo si koupí Fabii spalovací?? 😆

[@Lanta2004]

Asi každej kdo chce ujet víc než 100 km bez nutnosti na desítky minut odstavit auto aby bylo schopné ujet dalších 100 km. 😊

[@jackdaniels3906]

Ať žije Uršula von leyen a světlé zítřky. Kupředu levá ni krok😂😂😂

[@Pupuzor]

Bylo by skvělé, kdybyste nám představil svůj plán, jak zastavit globální oteplování a klimatické změny.

[@danielmarec4444]

A jak odsmradit mesta a predmestia 🤔

[@jackdaniels3906]

@Pupuzor můj plán je se na to vysrat. Protože se stejně nic nezastaví. Vhodné by bylo zastavit růst počtu lidí. Množí se jak králíci

[@martinnykodym4391]

​@@Pupuzorauta se globálně podílí na produkci co2 10-15 %, kde jsou započítané i opravdu stará auta. EURO 6 je už úplně jinde. Myslíte že nás tyhle předražený EV pekáče zachrání?

[@Pupuzor]

@@martinnykodym4391 Osobní automobilová doprava se na produkci CO2 v EU podílí cca 13%, doprava celkem potom kolem 25%. Pokud Vám 13% připadá jako málo, tak za mě je to sakra hodně. Navíc v osobní dopravě je náhrada za bezemisní pohon vůbec nejjednodušší a nejdostupnější. Kromě toho, nejde jen o CO2, ale i o ostatní "jedy", které spalováním vznikají a ty já v městech dýchat nechci. Pokud se chcete dobrovolně trávit, klidně si v garáži pusťte motor, zavřete vrata a užijte si ten čistý vzduch z Euro6 výfuku.