Нестандартный ремонт компрессора.

Рет қаралды 3,806

Мастерская "Чувство такта"

Күн бұрын

Пікірлер: 20

@user-uh6zq6in7j 3 жыл бұрын

молодцы ребята!просто классный ремонт!

@sbor 3 жыл бұрын

Спасибо за добрые слова :)

@ПавелКуприянов-с8ж 2 жыл бұрын

Полезное видео, спасибо Вам. У меня такой же компрессор, я замучался искать информацию о нём и запчасти. Как я понял у него есть аналоги: Fubag, Elitech, Bostitch… В нём клапанная группа (9429003) старого образца, найти трудно и дороговато. Существуют наборы для переоборудования например: AB-9429999 Bostitch. Может пригодится кому номера деталей: плита клапанная 9415091, головка цилиндра 9415894, Крышка шатуна 9416831, прокладка головки цилинда (верхняя) 9415052, прокладка плиты клапанной (нижняя ) A650301.

@larik-65 3 жыл бұрын

Я бы вырезал из алюминиевой пластины прокладку и загородил не нужные окна.

@Nikita_Cherkashin 2 жыл бұрын

Где такую найти один в один проблема и компрессор тот же

@ПавелКуприянов-с8ж 2 жыл бұрын

9415091-плита клапанная. Подробнее в коментарии к видео.

@emelya919 3 жыл бұрын

через какое время приходит в негодность насосная часть компрессора безмаслянного?

@sbor 3 жыл бұрын

Насосная часть в таких компрессорах вполне живучая, хоть и работает без смазки. Дело в том, что на поршне используются не компрессионные металлические кольца как на масляных компрессорах или в ДВС, а фторопластовое как на бойках больших перфораторов или отбойных молотков. Оно там выглядит обычно как тарелка с отверстием в центре, одевается на поршень и сверху прижимается металлической нажимной шайбой, которая прикручивается прям к поршню. При износе меняется это довольно легко и стоит не дорого, главное чтобы они были в продаже. А вообще ресурс у них вполне нормальный.

@А.Сергеев-з6р 3 жыл бұрын

кстати какого хрена в воронежской области "безмаслянный" компрессор стоит чуть ли не на треть дороже обычного , остается загадкой... взял бы даже б. у. без ресивера и двигателя. для мелких гаражных работ.

@А.Сергеев-з6р 3 жыл бұрын

а если бы заглушить поломанную часть клапана (как понял там 3 лепестка и один сдох) ? и не пришлось бы тратить время и бабки. болт в потай и контр гайка на фиксаторе резьбы. а оставшихся клапанов должно хватить - т.к. через 1 дохлый воздух успевал тудой- сюдой бегать. а вообще , китай ломает все понятия - болт в поршне , это нечто....

@sbor 3 жыл бұрын

теоретически можно было бы и так, как Вы говорите, но во-первых заглушить отверстие с поломанным лепестком для нас было бы сложнее (там пластина алюминиевая и заварить у нас нечем), второе чтобы заваривать нужно снять этот клапан трехлепестковый, а он на клепке, высверливать и потом приклепывать при этом не погнув клапан достаточно геморойно, да и пластины в сборе с клапанами, которые мы использовали стоили не так дорого. Поэтому решили пойти таким путем. Плюс еще когда покупали на деталировке она выглядела подругому и расчет был на то, что не придется заглушать одно отверстие.