Neste Pro+ V 0w20 (отработка из Geely 7 788 км., 216 моточасов, турбо бензин)

[@tomasmalasauskas7160]

Spasibo, oho nikogda takovo razzizenije nevidel, iz vsex video eto top....

[@АндрейКрым-ю8г]

Квалифицированный, интересный и полезный обзор.

[@АлександрСердцев-ъ2в]

Офигеть 😆 классный обзор👍

[@АлександрТатару-н7м]

Денис, огромное спасибо вам за ваш труд!!!

[@vitalshumilau5457]

Спасибо за ваши видео. Ваши выводы в отличие от многих других ютуберов верны - согласуются со здравым смыслом. Думаю, что в китайском моторе проблема не с форсунками а с чиптюнингом (в россию этот мотор поставляется со 150л.с.) и открытой рубашкой охлаждения поршней - геометрия цилиндров из-за нагрузки стала квадратным яйцом и бензин попадает в масло. Впринципе это беда всех моторов с открытой рубашкой охлаждения и особенно большеобъемных или турбовых...

[@AlBEREZIN88]

Это мощность с завода. В России он дефорсирован, для льготного налога.

[@andreyshilov9101]

Вы меня конечно извините, он на мой взгляд вы несёте дичь. Если бы ушла геометрия цилиндров, то двигатель порол бы масло, как свинья помои, а в этих моторах данного эффекта пока массово не наблюдается. А вот в Европе на XC-40, по слухам, расход масла наблюдался на пробегах за 100 т. км. и там лили 0W-20...

[@Stricken174]

Там закрытая рубашка.

[@alexeypavelko8381]

@@Stricken174 там точно такой же мотор. Масло подъехать там начинал при пррбегах за 100 т.км. но там интервал замены 20 т.км.

[@Stricken174]

@@alexeypavelko8381 там это где?) да и подъедать масло при пробеге 100+ на турбо это даже хороший результат. Многие ваги жрут масло прям с завода.

[@alexshoneya]

Спасибо за отличный обзор. 0-в20 получается зло для этого мотора. Сам с завода лью Шелл ультру 5-в40. Всем фанатам водички с чатиков кулрея передаю привет

[@angspb78]

думаю это проблема китайских моторов

[@checkTM]

Передавай когда кат многоступенчатый умрет от полнозольника ) и мотор крякнет от кавитации от 5/40 )

[@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines]

Привет Денис,да причина разжижения тут ЛИБО действительно в Форсунках,которые убогие и льют,либо человек просто нормально не обкатал первые 1000км мотор на 2000-4000 оборотов в минуту,а сразу по привычке дал газу в 6000 оборотов в минуту или более,и уже от этого УПОРОЛ он маслосъемные кольца,от этого топливо попадает в картер и разжижает ППЦ масло😂либо ТНВД полетел и тоже льёт топливо🤣 А глупые дилетанты в комментариях с котиками на аватарке болтают вечно ПРО ЯКОБЫ ТО,что 0W20/5W20 все якобы слабые масла"выдуманные экологами и плохо защищают от износа"😂😡 От износа в бензиновых моторах Hyundai-Kia,Toyota,Mitsubishi,Mazda,Nissan,Volvo НАОБОРОТ ОНА защищает ЦПГ именно ЛУЧШЕ чем все остальные,ПОТОМУ ЧТО сборка ИХ современных бензиновых двигателей качественная и зазоры по вкладышам и постелям РВ составляют 0,018мм даже,толщина плёнки это чушь для этих моторов и давление масла у этих моторов хорошее от 1,5 бар на ХХ на прогретом моторе до 6 бар в отсечке!!!И самое главное на НЕПРОГРЕТОМ моторе зимой может быть все 7 бар и на ГУСТОМ 5W30 ACEA C3 или A3/B4 или 0W40/5W40/10W40/15W40,5W50 вообще любых маслонасос ВСЕГДА эти масла на оборотах,даже после прогрева будет давить под редукционный клапан,который будет это давление СИЛЬНО урезать,соответственно защита ЦПГ у этих ДВС на гуталине для VAG TSI,BMW,Renault(где масляная плёнка актуальна из-за больших зазоров по вкладышам)то в Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Volvo будет НИКАКАЯ на гуталине,ОТСЮДА все истории с 2,0 MPI G4KD моторами от Hyundai-Kia,когда их на 0W40/5W40,5W50 задирает в нашей Российской холодной эксплуатации зимой на 100000км,на Shell Helix Ultra 0W40 при замене раз в 7500км у одного из Ойл-Клуб задрались стенки цилиндров,А НА текучей да 5W30,НО ТЕКУЧЕЙ ACEA A5/B5 ПОЛНОЗОЛЬНОЙ у Александра Сошникова 285000км ТАКОЙ ЖЕ МОТОР БЕЗ капиталки и БЕЗ УГАРА масла прошёл и ЕЩЁ ХОДИТ,а масла 5W30 ACEA A5/B5 некоторые ОЧЕНЬ БЛИЗКИ по вязкости кинематической при +100°C от 9,4сСТ до 11сСТ!К 0W20/5W20,хоть и полнозольные,так что ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ,также низкая вязкость кинематическая при +100°C НЕ ЗАКОКСОВЫВАЕТ при своевременном интервале замены масла маслосъемные кольца с тонкими масляными каналами,которые ТАКИЕ у современных бензиновых двигателей Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Volvo(и этот мотор от них кстати у Geely)где ЕЛЕ иголка пролезает и на 0W30/5W30 ACEA A5 из полнозольников или 0W20/5W20,0W30/5W30 ACEA C5,ILSAC GF-5,GF-6A из среднезольников эти моторы очень долго не страдают угаром масла,если менять вовремя и на подъёбку не попасть в отличие от 0W30/5W30 ACEA C3 или A3/B4 густых под VAG,BMW,Renault и тем более 0W40/5W40/10W40,5W50,которые если владелец зальёт,получит шмардюки на маслосъемных кольцах и ещё масложор,а разжижение всё равно останется!Возможно проблема и с лямбдой у него,из-за этого топливо попадает много или прошивку надо от Volvo оригинал для этого Двигателя,который и на V40 Cross Country ставится,XC40 также на меньшую мощность может быть и уйдёт проблема!

[@АлексисБоровиков]

Зачастую сам производитель рекомендует 20 в турбомотор. У самого Куга, рекомендовано 5w20 по основному допуску (946 вроде), но как альтернатива можно 5w30 по допуску 913c/d

[@karantinotventeen]

На 0w-20 не более 5000 катать, а зимой не более 400. Это масло Для холодных движков, например гибридов

[@timonjujnew5815]

Лайк за работу

[@dmitriygrivkov4653]

🔥🔥🔥 ДРУЖИЩЕ ПРИВЕТ. Я ПОЛЬЗУЮСЬ ФИНСКИМ МАШИННЫМ, ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ TEBOIL. ЗИМОЙ 0 - w 40. ЛЕТОМ 10 w 60 ДВИЖОК КАК НОВЕНЬКИЙ ХОТЯ ПРОБЕГ УЖЕ ЗА 400 .

[@Denis-SPb]

Уже много лет, как Тебойл, принадлежит Лукойлу.

[@sergeydudich9108]

А где ты его берёшь ?

[@СергейЩеглов-ы9й]

Да - да))) Тебойл - это Лукойл для Европы с другой этикеткой)))

[@AlBEREZIN88]

@@ДмитрийПостников-н6ю teboil diamond на пао и эстетах. Какой Лукойл есть на пао?!

[@Олег163-е6е]

Кончилась эта 20 ка ещё 2-3 тыс назад,судя по разжижению

[@artzvuk83]

Из 0w20 масло превратилось в 0w5 Ну да, на таком крутить турбомотор особо приятно 😂😂😂

[@АлександрПАН-б4д]

Какие 0w5 там чистая 0w0🙊

[@artzvuk83]

@@АлександрПАН-б4д ну да. Или так))

[@Alexey-jp9ry]

Спасибо за обзор! Владею Джили Атлас Про с таким же двигателем. Двиг вольвовский, вряд ли китайцы его как-то основательно допиливали. Вы не узнавали у Сергея результаты диагностики двигателя после Ваших рекомендаций?

[@ДмитрийСорокин-э7ы]

Вот что у нас за народ. Хлебом не корми, дай лишь гуталин залить в мотор. А если в этом моторе у поршней тонкие маслосъемные кольца? На всяких там сороковках и гуще, они сразу лягут и здравствуй масложор. Когда мотор льет топливо в масло выход только один - укорачивать интервалы замены.

[@moto9618]

они тебя не прочитают(

[@andreyshilov9101]

С этим мотором всё очень не просто. В книге для всех рынков кроме Европы и России стоит масло 5W-40 Shell Helix , а для России 0W-20... А вообще, такое жидкое масло, на турбовом моторе, максимум 5тыс. и замена.

[@ДмитрийСорокин-э7ы]

@@andreyshilov9101 дело не в том, что масло жидкое. Тут надо понять: такое количество топлива в масле особенность мотора, эксплуатации или неисправность. Потому как тут в комментариях пишут, что прошивка на 177 лс - это что то типа чип-тюнинга. И соответственно на этой прошивке, может лить много бензина, нежели на той, что на 150лс.

[@moto9618]

@@andreyshilov9101 И почему у них так а у нас по другому, какое объяснение этому? По идее они там пекутся больше за экологию чем у нас... Обычно от них это все приходит...

[@andreyshilov9101]

@@moto9618 не забывайте, что об экологии пекутся в основном в Европе, нате вам 0W-20, в России плюс к экологии ещё и морозы... А остальные рынки это Малайзия, Сингапур, Ближний восток... Там и погодные условия другие, да и на экологию смотрят не так пристально как в Европе

[@skuy1146]

😳👍🤝

[@алексейн-п4м]

Алдар, скажите а масло на содержание бензина еще и капельным тестом же можно проверить?

[@cahek103]

Если это зимняя эксплуатация, то неплохо было бы периодически прожигать по трассе. А здесь возможно хозяин без прогрева делал короткие броски по трассе зимой километров на 7 не больше, холодный мотор ссал топливом в масло, а потом глушился.

[@78dimonchik]

Очень вероятно.

[@SergeiSG]

Так и есть

[@konstadinostsaprounis7533]

😊🤝❤️

[@Manuchekhrkarimov]

Здравствуйте Денис! Хотел бы тоже отправить отработки к вам на анализ

[@Denis-SPb]

Манучехр, здравствуйте! Моя почта есть в описании к видео.

[@fire679xl]

Может более вязкое масло нужно ?

[@СергейХ-и5б]

Думаю, тут с топливной что-то, правильно говорят. Зальет он тридцатку, да, разжижение будет меньше, но оно все равно очень большое.

[@AlBEREZIN88]

На хавал H6 старом и haval H9 есть дизель.

[@Denis-SPb]

Значит я не прав. Благодарю!

[@Uhanclan]

Geely как ни как владелец концерна Вольво , думаю что проблемы такого типа должны быть для них мелочами ,специалисты та остались в Вольво , а вот Хавал это уже другая история

[@AlBEREZIN88]

@@Uhanclan и где дизель на джили?))

[@AlBEREZIN88]

@@Denis-SPb я лишь уточнил на счёт китайцев. Точнее другой китайской компании. А так вы правы у джили нет дизеля 😏

[@НиколайЗанык]

Масло стало 0в5

[@АндрейЦарь-с6й]

0w20 в турбо мотор ))) я не понимаю о чем думает хозяин авто? в этих моторах проблема с первой лямбдой туда нужна широкополосная для быстрого реагирования а не цирконивая недоработка по эбу

[@Denis-SPb]

Очень интересно, не знал таких нюансов! 👍🤝

[@Qwerty-of4ws]

Черт с ним с хозяином. Но о чем по вашему думает производитель, рекомендуя эту вязкость?

[@victorpro5642]

@@Qwerty-of4ws Производитель это в первую очередь маркетолог, нацеленный на максимальное извлечение прибыли. Рекомендуемая 0w20 имеет высокую топливную экономичность и экологичность и прочие маркетинговые фишки. Производитель думает только о первом владельце, о защите двигателя думать смысла нет никакого, гарантию мотор отходит и в утиль, а владельцу запрограммирован путь в салон за новым авто.

[@АндрейЦарь-с6й]

@@Qwerty-of4ws о продаже новых авто ))) о чем он должен ашо думать вот как раз автовладелец и должен включать мозги а не производитель авто

[@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines]

@@victorpro5642Раз самые умные,лейте с такими маслосъемными колечками 5W50 сразу туда🤣😂Потом эти кольца маслосъемные закоксуются даже если менять масло раз в 3000км и будут бурбули на них,как на Toyota 2AZ-FE было😒Здесь с лямбдой беда или с Топливной!

[@КөҥүлБоотур]

🙋🏻‍♂️

[@Denis-SPb]

✋🤝🤝🤝

[@славафед-ж7щ]

Почти 2 канистры масла....В 4 литрах в половину меньше бы отходило.

[@alexshoneya]

На кулрее форсунки бош, такие же как на ваше с тем же артикулом.

[@alexshoneya]

На ваге

[@Dzinbhudist]

0w20 i krutit motor? Dolgo on tak nebudet krutitsa na tokom masle… 5w30 budet ludche, v zhare 0w20 vopshe budet ploxo…

[@СлОвЯнИн-э6в]

Вот тебе и Китай, ещё обкатку не прошёл, на 70к пробега движ под замену.

[@Stricken174]

Нихера ты диванный диагност 😂

[@СлОвЯнИн-э6в]

@@Stricken174 а хули ты хотел))

[@rock_band_Maslo_v_Ogon]

Лить туда 5/40 хотя бы

[@va123ma]

в каком вы городе?

[@Denis-SPb]

В Питере.

[@Manuchekhrkarimov]

Это возможно?

[@Denis-SPb]

Конечно.

[@Manuchekhrkarimov]

@@Denis-SPb Я вам на почте писал, ответ не получил. Куда отправлять образцы масло

[@hppyhppyrbt7167]

любит крутить- протирать :(

[@simon6137]

Китайский турбо :))

[@ДмитрийКлевин-х1н]

Похлеще чем у меня на мазде

[@Denis-SPb]

Тут еще с одной Мазды, подъехал образец, скоро будет.

[@vovaTylskii]

Каждый тест двадцатки одно и тоже. Масло приходит в негодность уже после 1000 км. И всё равно, люди продолжают лить такую ерунду. Ну и конечно есть такие "Умники" который зададут вопрос : -Ну если такое масло рекомендует производитель авто ,Неужели они глупее всех вас? )) Да конечно ,они не глупее нас ,они умнее. Им важно соблюсти экологические требования.И ещё Главнее, что бы ваш мотор побыстрее накрылся и они потом зарабатывали ещё на продаже запчастей

[@moto9618]

че ты несешь...

[@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines]

Может потому что 20ки от Несте Гамно со слабым загустителем?Прежде чем херню такую нести,посоветую посмотреть тесты отработок Shell Helix Ultra 0W20 у Эльдара Хосе,где вязкость стоит на одном месте за 7000км из под Honda! Более того есть моторы которым из-за больших зазоров по вкладышам действительно не подходят 0W20/5W20 как Renault свои не Nissan бензиновые двигатели,VAG,BMW,Mercedes старые и туда льются 0W40/5W40 чтобы давление масла не было 0,4бара на ХХ😂и хотя бы 3,5 бара в отсечке🤣 НО есть моторы с другим профилироцанием коренных вкладышей,ЦПГ как современные бензиновые двигатели Hyundai-Kia,Toyota,Mitsubishi,Mazda,Volvo,Mercedes M270,M274🇧🇾МОЖНО лить текучие масла 0W20/5W20,если не нравится среднезольность-тоже текучие НО полнозольники ACEA A5/B5 0W30/5W30 перекроют вязкостные характеристики 0W20,а противоизносные даже лучше будут!ИЗ-ЗА такой же НИЗКОЙ вязкости будет НЕ экология,а хорошая защита ЦПГ зимой от пускового и прогревочного износа ЦПГ в холодном климате России и достаточно тихая работа мотора,редукционный клапан после прогрева масла хотя бы будет закрываться и давать нормальное давление масла,это дополнительная защита ЦПГ зимой от пускового износа в отличие от 5W30/0W30 ACEA C3 гуталиновых и среднезольных или ACEA A3/B4 и тем боле 0W40/5W40 этих допусков и да 5W30 ACEA A5/B5 можно лить если полнозольник хочется,но не ГУЩЕ! Также посмотрите какие маслосъемные кольца у современных бензиновых двигателей Toyota,Hyundai-Kia,Volvo(этот мотор 1,5 Turbo тоже от Volvo)в разборе,там даже свёрлышко с трудом пролезает в маслоканалах,соответственно 5W30/0W30 ACEA A3/B4 или C3 Dexos2/Mercedes-Benz 229.52 или 0W40/5W40 ACEA A3/B4 Mercedes 229.5 или C3 VW-511 их коксуют в хлам,даже если чел раз в 3000км масло меняет а потом жалуются такие почему Volvo 2,0 Turbo или Toyota 2,4 2AZ-FE угаром масла страдают🤣на 50000км😂,а 0W20/5W20,0W30/5W30 ACEA A5/B5 полнозольники если менять раз в 7500км или ILSAC GF-5,GF-6A среднезольники если менять раз в 6000км не закоксовывают кольца маслосъемные эти,так что ахинею про "ненадёжность" 0W20/5W20 якобы везде уже надоело слушать от понторезов вроде Project X или Kia Master или вас комментаторов!

[@lexa905321]

В турбо мотор надо погуще лить

[@АлексейСтяжкин-е5б]

Двадцатку и в турбомотор, да ещё и любитель придавить. Это полный п.....ц🤦‍♂️. Долго движёк не протянет. 5w40 крепкое надо в идеале.

[@78dimonchik]

40-ка убьет турбину и загладит всё коксом

[@ЕвгенийДмитриенко-р6ф]

@@78dimonchik с чего это 5W-40 загадит турбину?

[@AlBEREZIN88]

@@78dimonchik ничего что 40 идёт по мануалу по всему миру кроме России?

[@78dimonchik]

@@AlBEREZIN88 Нет, не идёт. Допуск VCC RBS0-2AE предполагает только одну вязкость

[@AlBEREZIN88]

Чтоб лить водичку в 1.5 литровый турбомотор с 177 л.с. надо быть весьма сказочным персонажем.

[@alexshoneya]

Согласен. 5-в40 наше все

[@AlBEREZIN88]

@@alexshoneya в Беларусии можно и 10w40, 15w40 полнозольное лить, так как крупа с каталика не попадёт в цилиндры из-за турбины. Но нужно выбирать с малым кольцевым пакетом, дабы исключить эффект LSPI.

[@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines]

Одурманенный маркетОлухами Mobil мотоциклист,что якобы всегда "гуще-лучше и не надо на конструкцию мотора смотреть"1)ВЯЗКОСТЬ ПРОСЕЛА ИЗ-ЗА ТОГО,что форсунки прямого впрыска здесь УБОГИЕ ВЕРОЯТНО,и СИЛЬНО льют,или даже масло Neste хорошее в остальном,НО полимерный загуститель полное Г для 0W20 как у Лукойла или Синтека дешманский и просаживается или третий вариант:что владелец по незнанию НЕ обкатал мотор первые 1000км не превышая 4000 оборотов,а сразу по его привычке педаль в ПОЛ дал до 6500 оборотов,и ПОШЁЛ от этого износ маслосъемных колец и топливо быстро просачивается в картер и 5W30,5W40 ваше станет негожее по вязкости тоже всё равно!!!А глупые блогеры болтают вечно как и вы,экспёрды котиков в комментариях что 0W20/5W20 все ЯКОБЫ слабые масла"выдуманные экологами и плохо защищают от износа"😂🤣 От износа в бензиновых моторах Hyundai-Kia,Toyota,Mitsubishi,Mazda,Nissan,Volvo НАОБОРОТ ОНА защищает ЦПГ ЛУЧШЕ,потому что сборка их современных бензиновых двигателей качественная и зазоры по вкладышам и постелям РВ 0,018 даже уже и давление масла у этих моторов будет хорошее от 1,5 бар на ХХ на прогретом моторе до 6 бар в отсечке!!!А на непрогретом моторе зимой может быть все 7 бар и на густом 5W30 ACEA C3 вашем да еще и среднезольном тоже или A3/B4 или 0W40/5W40/10W40/15W40,5W50 любых маслонасос ВСЕГДА эти масла на оборотах даже после прогрева будет давить под редукционный клапан,который будет это давление сильно урезать,соответственно защита ЦПГ у этих ДВС даже турбированных на гуталине будет НИКАКАЯ масло зимой к парам трения толком доходить не будет,ОТСЮДА все истории с 2,0 MPI G4KD моторами атмосферными да Hyundai-Kia,когда их на 0W40/5W40 задирает в нашей Российской холодной эксплуатации к 100000км на Shell Helix Ultra 0W40 при замене раз в 7500км у одного из Ойл-Клуб задрались стенки цилиндров после зимы как раз,А НА текучей 5W30 ACEA A5/B5 полнозольной у Александра Сошникова 285000км ТАКОЙ ЖЕ МОТОР БЕЗ капиталки и угара масла прошёл и ЕЩЁ ХОДИТ,а масла 5W30 ACEA A5/B5 очень близки по вязкости кинематической при +100°C от 9,4сСТ до 11сСТ к 0W20/5W20,хоть и полнозольные но текучие масла,так что ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ экспёрды,также низкая вязкость кинематическая при +100°C НЕ закоксовывает при своевременном интервале замены масла маслосъемные кольца с тонкими масляными каналами,которые ТАКИЕ у современных бензиновых двигателей Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,где ЕЛЕ иголка пролезает и на 0W30/5W30 ACEA A5 из полнозольников или 0W20/5W20,0W30/5W30 ILSAC GF-5,GF-6A из среднезольников эти моторы очень долго не страдают угаром масла,если менять вовремя и на подъёбку не попасть в отличие от 0W30/5W30 ACEA C3 или A3/B4 густых под VAG,BMW,Renault где низкое давление масла и чтобы хотя бы в отсечке было 4 бара там и льются такие масла или 0W40/5W40,5W50 но никак не в современные бензиновые двигатели Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Volvo который стоит в этом Coolray,а причину разжижения надо искать в необкатке или бракованных форсунках,лямбдо-зонде,а не в вязкости масла!!!

[@AlBEREZIN88]

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines вот если бы Сошников ездил на 0w20 тогда бы и писал. А так Денис постоянно показывает как низковязкое масло быстро умирает. Если вы верите блогерам продажным, которые лохам продают супер пупер низковязкие масло, которые за большую монету даже на масла клубе могут что-то показать, то ради Бога. Вы в праве сами себя обманывать за собственные деньги и профит для блогеров рекламирующих водичку.

[@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines]

@@AlBEREZIN88Эта 5W30 БЛИЗКА К 0W20 ПРИ +100°C,А ВАШИ ДЕБИЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ как у Project X и секты гуталина/солидола головного мозга слышать уже смешно и невозможно,сильно низковязкое масло это 0W8 у Toyota,а SAE 20 всегда существовала без маркетинга в СССР М8В АВТОЛ был и на нём УСПЕШНО ездили даже Волги 350000км с большими зазорами без SAE40,а SAE60 любимое сектантами гуталина/солидола вроде тебя обманутого не существовало,эта выдумка ExxonMobil для проблемных по зазорам моторов и спортивных V10 BMW и то для коротких интервалов замен,ибо в таких действительно маслах много полимерного загустителя,чтобы такую вязкость кинематическую сделать,иначе люди если долго катают его кокс на кольцах маслосъемных при высоких температурах получают угар масла,а потом как психи ругают автомобиль,или двигатели!

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Масло однозначно по вязкостии климату подобрано абсолютно неверно от слова СОВСЕМ! Нет если бы он менял его каждые максимум 5тысяч и то смотреть надо...Втакой мотор и мощности надо лить по вязкости минимум 10w40 и api sn/ ci4, cj4, ck4.!. По саже результат практически нулевой. Ильдар не озвучивает предельно допустимую норму браковки масла по САЖЕ, для различных ДВС это от 1 до 3х единиу а тут 0.06.... Вот существенная потеря вязкости это да...

[@AlBEREZIN88]

Масла с жирным кальциевым пакетом не подойдут из-за LSPI.