Неудачная попытка замены сальников балансиров на Урале-375.

[@radionetuhf3397]

Казалось бы, нет ни какого Экшина, а все равно смотрится, а интрига сохраняется до финальной сцены... Всем респект!

[@negodiaysamsonoff9616]

вроде экшн перенесли на mars mars live

[@veter970]

Когда-то очень давно (85)год, работая слесарем в леспромхозе были в основном уралы 375 и только 5 штук 4320. Нам механик говорил так, если в ступице нет смазки там вода. И он был прав, а втулку на ось мы надевали нагревом её, даже умудрялись втулку развернуть на 180' а дальше от нагрузки вал балансира разбивало в запресовке, втулки в балансир точил токарь из латуни или бронзы и мы их ставили сальник просто меняли в корпусе. А прокладки в то время вообще не купить, сами вырубили из картона и паранита ну еще была нитка из фильтра грубой очистки , даже тяги реактивные умудрялись краза ставить с переделками конуса, тяги разбивало, так как возили они по 25кубов леса с прицепами. И достих пор помню, что самые слабые места в 375 были тормоза и рулевое. Всё остальное жило сносно даже мотор бензиновый а коробка передач если масло не проморгать, вообще вечная. А про редуктора мостов ну это вообще целая тема.

[@art-134]

Полностью согласен!!!

[@kirillshevchenkooo]

25 кубов многовато для 5 тонного грузовичка

[@vaniivanov5152]

@@kirillshevchenkooo Когда лиственница и по 30 кубов таскают в Коми по зимникам,что Урал,что 131.

[@vasilytretiakov8943]

Спасибо за инфу ;-)

[@customtruck2403]

Привет Сергей Рома и Никита, проблема с запчастями очень актуальна, при этом у нас нужно ждать 2 недели, кстати на новых шлангах могут возникнуть проблемы с резьбой, но вы справитесь, удачи 👍

[@ДимаВалет-в9е]

Некоторые запчасти с КамАЗа или маза хорошо подходят, но к сожалению не все

[@ПавелСавинов-ш9в]

Сережа ! По поводу передней лебедки . На сколько я помню те бензиновые 375 ые , то у них лебедка хоть и стояла сзади , но для самовытаскивания вперёд , была по раме ( справа по ходу движения ) система роликов для троса . Может быть эта версия была не на всех выпускаемых УралАЗ , но то что она была - это абсолютно точно .

[@Aleksander_Grigorjev]

Привет из Питера! Рома без лопаты - раз. Угол Сергея относительно верстака не 90 град. - два. Конечно крышка не налезет. А вы чё хотели? :) ) ) ) Мужики, спасибо за грамотный ликбез.

[@Zloy_Sarumanushka]

Заткнись

[@daaked]

Очень позитивные ребята. Даже при серьезной работе проскакивают приколы))Роман вобще отжигает))Я далек от всей этой техники, но смотрю с удовольствием

[@DeltaZavr.]

Чувствую что в новой серии окажется, что все новый детали такого размера и всё равно придётся точить.

[@prosto-serzh]

Согласен полностью! При заказе оригинальных деталей всё должно подходить идеально, а не заниматься доработками

[@_IRON_MAN_4_]

Плюсую

[@vasilytretiakov8943]

In a perfect world )))

[@НиколайПодщелков-у7й]

Мы не ищем лёгких путей. Если всё будет подходить идеально, будет скучно а главные наши инструменты ( молоток кувалда, рашпиль) вообще останутся без применения. В данном случае, кувалда, решила-бы вопрос за пару минут. Для кувалды, две сотки не проблема , нивелировали и более существенные разницы в размерах.

[@АлександрМ-ч1ы]

@@НиколайПодщелков-у7й Корпуса сальников алюминиевые и после кувалды просто треснут, не говоря о том что они будут работать по чугуну со всеми вытекающими...

[@vasilytretiakov8943]

@@НиколайПодщелков-у7й Я кувалдой мебель разбирал )) Шкафы там, кресло. Чтобы выносить по частям )) 9 кг с приваренной трубой. Пробовал отверстие в бетонной стене для вытяжки 315-й сделать - не получалось. Но если ослабить бетон сверлением - вполне.

[@андрей26рус-ч2щ]

Я всегда отсекаю несколько витков на пружине сальника.затем примеряю по поверхности где работает сальник.Все делаю по нолям или с небольшим натягом. Удачи!!!

[@АндрейШационок-й9е]

В своё время купил гранату на шрус хонды цивик 2008 года, правда спасибо продавцу, тот сразу предупредил, чтоб смазку не закладывал сразу и коробку с чеком не выбрасывал, а то бывает что по шлицам неподходит, и можно без проблем заменить. Я всё так и сделал, мне повезло, граната подошла как родная, забил смазку поставил пыльник и вперёд))). А за добросовесность продовца спасибо.

[@СергейЭдуардович-г7ч]

Уважаемые Сергей и Роман, спасибо Вам большое за знания! Пожалуйста, снимайте больше из ремзоны. Безумно нравится узнавать что-то новое, например в этой серии для себя узнал про пасту УН-25. Я, вроде бы, опытный человек в слесарном деле, но теперь каждый раз когда узнаю что-то новенькое, а это уже бывает не часто - радуюсь как ребёнок. Вероятно Вы знаете, но всё же хочу заметить для зрителей, ибо в видео это не попало. Чрезвычайно важно для долговременной герметизации сопряжения и равномерного его износа, проводить центровку сальников путём наживления крышки с возможностью отцентроваться относительно втулки балансира, в данном случае, и некоторой компенсации нагрузки на этот балансир веса машины. Выглядит это так: 1) Наживляете крышку с сальником с возможностью перемещаться относительно оси сальника. 2) Вставляете вращающуюся деталь, в данном случае балансир. 3) Имитируете рабочее положение, в данном случае прижимаете его вврех. 4) Фиксируете крышку относительно рабочего положения. 5) Если вращающаяся деталь мешает затяжке - снимаем её, не сбивая фиксации крышки. 6) Протягиваем крышку. 7) Устанавливаем вращающуюся деталь, в данном случае балансир. Иногда, в крышках встречается недостаточная подвижность в отверстиях под крепёж, для обеспечения центрации, поэтому приходится рассверливать отверстия под этот самый крепёж, при условии достаточного количества материала самой крышки для надёжной фиксации и недопущении деформаций в процессе эксплуатации. Так же часто необходимо проверять параллельности плоскостей сопряжения и полное прилегание этих плоскостей, ибо часто в подобных случаях, особенно при термонагруженности узла, в крышке вытягиваются прижимные площадки под крепёж, а промежутки между ними "просаживаются", особенно при перетяжке и использовании толстых прокладок, ввиду чего обеспечить герметичность узла становится сложнее.

[@ВладимирГолубев-щ7в]

С передней лебёдкой были и бортовые Зилы 131е,а на 157 х МТО передняя лебёдка использовалась в качестве крана с рогами,закреплёнными к бамперу....моя первая армейская машина...💪👍

[@ТатьянаЧ-щ8ь]

Не с рогами, а "кран-стрела дву ногая"

[@nbvjy088]

Если вооружится микрометрами, нутромерами и книгой по войсковому ремонту с данными по выбраковочным размерам, то большинство новых запчастей для Урала сразу переходят в разряд металлолома. Убедился на собственном опыте при переборке переднего моста. Количество собственноручно изготовленных деталей в замен заводских просто зашкаливает. Подкачка вообще стала работать только после полной замены всех колец на самодельные.

[@tomattore]

"Циферблат" со стрелочкой на тормозном барабане - это технологическая маркировка времени (места, партии) изготовления. На скорость не влияет.

[@vania97716]

8 месяцев в году?

[@alekseizolotoi9275]

@@vania97716 да когда метал отливали

[@Sanih380]

Благодарю за ответ, теперь и я знаю о циферблате

[@Константин-я4г9ь]

номер литейной формы например

[@user-puser-arbuzer]

@@vania97716 обозначение не обязательно говорит о конкретном месяце, каждая цифра может нести в себе некий набор информации

[@ВладимирЮрченко-ш1б]

Спасибо друзья за столь подробное видео. Все очень подробно, доходчиво и КРАСИВО! Удачи ВАМ!

[@andrey98rus]

Парадокс ремонта, треугольный камень, быстро, качественно, не дорого, можно выбрать два, третий становится антнонимом )))

[@pioneris4e]

Прочитал заголовок, и думал, что у Вас что-то не получилось.... Думаю, как же так, опытные, толковые технари и не смогли сделать, а оказалось проблема совсем не в Вас. Согласен, что оригинальные запчасти на то и оригинальные, чтоб подходить без доработок. Спасибо за видео и удачи во всех ваших начинаниях!

[@Murat07manipuliator]

Заливаю в балансир КАМАЗа жидкость для центральной смазки грузовых иномарок.вязкость идеальная.

[@Murat07manipuliator]

С жидкой смазкой очень трудно добиться герметичности

[@art-134]

Тогда проще установить ЦСС "Linkoln"-- её сейчас ставят на Камазах!

[@Murat07manipuliator]

@@art-134 чем проще?

[@ltybc_djhjyby]

@@art-134 в эксплуатации проще, но изначально дорого

[@ВладимирЩас]

@@art-134 сколько она ЦСС живет в солевых регионах?

[@СергейЕмельянов-н7ь]

Циферблат или набор цифр в линейку это год месяц и неделя отливки, делалось так для того чтобы отливки вылежались на улице для старения и снятия напряжения потом в производство оправляли. По запчастям Урал375 Тверь пр. Стеклопластиков УралСервис Новые и Б,У с конверсия хранение сами брали у них. Сальник не скажу точно но как у Камаза в балансире,

[@--6.C__Cloudy]

Обобряю! Детали не нужно выдрачивать на станках после покупки, детали нужно изготавливать еще на заводе чтобы они были ДЕТАЛЯМИ, а не конструктором "Сделай Сам" из детства.

[@sergeim7735]

Стрелка с цифрами на барабане, это последняя цифра года производства. На финальной сцене думал Роман лениво войдёт в кадр и скажет всем пока. А он резко возник, сделал окончательное умозаключение))) Жду продолжения!!!

[@Pavel-oren]

Привет с Оренбурга вы реально информацию нужную доносите, 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ПавелСызранов]

Тому кто придумал менять колесные шпильки на Урале, только при снятой ступице ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

[@flip-clip]

У всех так , на зилу не проще😥

[@ЕвгенийКрупин-м2з]

Есть канал "Константин про". Вот он рассказывал, что проходил практику на заводе, где собирают УРАЛы. На конвейере болты с мелкой резьбой просто забивали кувалдой. Запчасти у нас такие, потому что люди так относятся к себе и окружающим. Причем все знают, что техника на экспорт была лучшего качества чем для внутреннего потребления.

[@АлексейДейкалов-м2ч]

Правильно делаете! Деталь должна подходить детали, а если не подходит, то это не та деталь. И токарный станок нужен для изготовления или ремонта, а не для правки заводской детали!

[@павелзасухин-р1н]

Познавательная информация👍👍👍. Урал-375 раритет по нынешним временам.

[@art-134]

Ещё бы... Ему,как ни как уже 60 лет!!!

[@petrtitarenko1592]

Все у вас получится. Удачи !!!

[@АндрейТетерин-й7п]

По ступицы - вада туда может попасть через бортовой сальник (ступица нагревается а в воде резко остывает получается разрежение и засос воды) По балансиру -сделать в заливной пробки отверстие под тавотницу и смазывайте литолом но сальник надо перевернуть на 180 градусов

[@alexeyburtsev9494]

Технические серии автоблогеров в 38 раз менее технические, чем ремзона марс-марс. РС: пока не понял, что такое балансир, но очень интересно)

[@ImtAlex]

песто куда подвес осей опирается.

[@qwertqwert4192]

Вал качает два моста, бро

[@flip-clip]

Да да, два моста качают вал..на оси..в продольной плоскости урала...😂😂😂

[@avtorazborkolpino]

балансир нужен чтоб равномерно распределять нагрузку. например- надо заехать на эстокаду. чтоб задние колеса не весели в воздухе для этого и нужен балансир.

[@daniilchernenko5015]

Заведомо Классное Видео!!))

[@УжасКошмаров]

Лайкос и просмотр лучшему каналу о работе.

[@ДимонТерентьев-ы3о]

17:45 Между мной и верстаком угол не 90°🤣🤣

[@_IRON_MAN_4_]

Ага, тоже посмеялся от души 🤣🤣

[@flip-clip]

Да ,Сергей ограничился 40-ка градусной ...на этот раз👍🤗🤗

[@vasilytretiakov8943]

Надо просто подставку ему под верстак, под углом чтобы стоял (Серёга). Досочку и клин под неё ))

[@user-ural1986]

Ждём продолжения 👍👍👍

[@СамоДелки22]

По поводу разницы 2 десятки - это на КАМАЗе такая же история - в один год выпускают одну и ту же запчасть но с разными диаметрами либо разными диаметрами и шагом резьб...экшн..интрига..любят они такое ...впрочем как и вы)))) но - я бы на токарном обточил..чем ждать у моря погоды)))

[@densedoy5081]

Все получится👍

[@АндрейБобков-у7о]

Сергей, Рома. Что вы паритесь, ставьте переднюю лебедку в базу и выводите трос вперёд через трубу, ну или блоки, ролики. Как это делают спортсмены. И развесовку не нарушите и аутентичность облика сохранится. Удачи!

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала

[@DimonTuvaev]

На камаза(43118 лесовоз) в балансиры ставил бронзовые втулки результат понравился,пластика на год не хватает а бронза 3 года ходила только раз в год разбирал менял смазку и сальники.

[@art-134]

Так же люди на Автобазах делали раньше и на Камазах и ЗИЛ-133!!! Токарям делали офуенные проставы и привозили редкостный дефицыт-- бронзовые болванки для заготовок под втулки,что бы потом ездить и горя не знать с балансирами!!!

[@МиколаІваник-х4с]

@@art-134 Теперь есть готовые заготовки,типа втулки,только проточить в размер!

[@ДмитрийАпачи-р1ф]

Бронза дорого,, типо,,

[@piloromka4157]

Мужики вообще ребята

[@НаталіяТяско-щ8ы]

Сейчас именно робота на LJUNGHALL, на отливке всяческих деталей и циферки обозначают дату изготовления. Все для иномарок. Ребята удачи да крепкого здоровья.

[@АлексУралов-з2т]

Можно капот и кабину поднять на 10 см, чтобы лебедки поставить, многие ставять когда вместо 236 ставять 238 движок И тогда решетку не надо обрезать

[@Уголёк-ч3ф]

Так они же хотят что бы этот урал весь в стоке был, а ты им предлагаешь другой двигатель)

[@art-134]

Ну... ну... ,Ну да... ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238-- они же--"одинаковые" !!( Ирония) Только вот почему-то "шнобель" у Урала с ЯМЗ-238--- на пол метра длиннее,чем у 375-го... Конструктора,наверное,идиоты были... Знаю я людей,которые без ног оставались, из-за того что вот на таких "самоделках" из 375-ых Уралов с ЯМЗ-236 и -238 ездили...Когда отрывало коробки на полном ходу и рычагом отрубало ноги водителям.. Советчик мне тоже тут выискался...

[@АлександрПаршин-р1л]

@@art-134 как часто так ноги....?

[@technica4x4]

@@art-134 а с чего КПП оторвёт???она вообще к двигателю крепится!!!

[@Василий-ДЖАНЖуков]

Бывает и так. Сейчас есть технология наплавки металла. Попробовать можно

[@customs2812]

Парни, не знаю в курсе или нет - паранитовые пракладки всегда ставятся на солидол. Прокладка обмазывается и устанавливается. солидол вступает в "реакцию с паранитом" и как бы "раздавливает\расширяет его". Держит не хуже, а то илучше современнной химии. а герметик или старые прокладки счищаются просто, меня друг научил, теперь всегда так делаю - стекло с машины, мелкая шкурка, 10к раз теранул и сопрягаемая поверхность чистая и имеет необходимую адгезию в виде рисок от шкурки. в других местах - маленькая орбитальная машинка. И по поводу запчастей - полностью согласен, до ругани, но пусть продаваны сами разбираются.

[@ВикторАндруневчин]

Я ставил резинки от водопроводных труб большого диаметра отлично работает

[@geniegb]

Технопорно хорошего качества. Спасибо и удачи вам в труде!

[@AlexN-k6t]

Серёга тебя очень приятно смотреть и слушать ! Тебе надо передачи на телевидении вести .👍❤️🎥. !!!

[@СергейМюллер-е4ь]

Серега, присмотрись к лебедке БРДМ-2. Она маленькая, легкая, аллюминиевый корпус. Тяги для пустого Урала хватит.

[@ВладимирШмидт-ф7и]

👍👍👍👍👍😉 а всё равно колхозить прийдётся без этого никак . А лебётку можно сделать съёмную , и места подключения с зади и спереди , только силовые кабели протянуть .

[@Kokolai]

Отечественные запчасти это беда! Очень много таких не стыковок. Именно поэтому надо возвращать, чтобы они не думали что они подходящие детали продают. Спасибо за видео. Успехов вам.

[@вилдпро]

Запчасти это беда для всех водителей в россии потому что много брака и не качественных запчастей а оригинальных запчастей зачастую просто нет.все под заказ и то несколько дней и не факт что прейдет то что просил

[@Daniel-zz4qr]

А ещё говорят, что наши машины проще содержать, чем иномарки

[@ХанСоло-з6э]

Блин, ну вот почему так??? 😑 🤔

[@ДмитрийВолков-ю5с4э]

Ребята. Мне стыдно, но я работал на двух фирмах, где лепили такой холомис. Хозяева печатали мейда ин чайна😂

[@Алексей-ш7ж6в]

@@Daniel-zz4qr может быть и проще если бы запчасти были качественные, а то либо брак либо реставрация, на вольву себе заказываю, да Китай, но он подходит и дорабатывать не надо, пусть не 300-400 тысяч пройдёт, а 150-200,но бля заказываешь ставишь и не паришься.

[@Daniel-zz4qr]

@@Алексей-ш7ж6в и я про это, с легковушками так же, поэтому я на иномарках езжу.

[@Satt1k]

Сергей, а расскажите про прокладки, каким требуется герметик, каким не требуется итд. ведь бывают разные, картон паронит пластик металл итд - думаю интересное видео бы получилось

[@ltybc_djhjyby]

На заводе герметик с прокладкой не используют(исключения есть, но их мало). Герметик нужен когда сопрягаемые плоскости кривые

[@КунгуРак]

Люблю технопорно))))

[@ЕвгенийМороз-к7п]

Можно сделать тавотницу с одной стороны,а с другой болтик-пробка.Болтик открутил и шприцуй пока не полезет с другой стороны.Пробку закрутил и готово.

[@gt_xpert]

а мне понравилось паронитовые прокладки графитовой смазкой промазывать, они после этого многоразовыми становятся и отлично со своей задачей справляются

[@КонстантинВоробьев-й1г]

Насчёт смазки балансира я делаю так мешаю графитовую смазку с маслом можно негрол ,что бы была консистенция только только залить в балансира и всё ходит, авто Урал 4320

[@МастерскаяЗАТЯНИБОЛТЫ]

За новые детали полностью поддерживаю

[@ПавелИванов-ц4н]

Ну наконец-то видео новое. 🥳

[@valenting4928]

В опорные катки лили смесь трансмиссионки и пластичной смазки,нормально ходили,хоть не заклинивали в случае течи сальника

[@maxnikitin7892]

На тормозном барабане цифры это при изготовлении указывают дату, месяц, год, номер партии и т.д. в зависимости от указаний маркировки на чертеже самого барабана.

[@Нуитаксойдет-й6у]

Я работал на Урале бензиновом 375 но туда ямз 236 поставлен был там стояла система вентиляции мостов .все мосты соединены медными трубками и выведены за кабиной.через сапуны мостов вода обычно попадает.

[@suba_brn713]

Сын полка с вами👍(Вадим если они тебя взяли в плен моргни 2 раза)

[@art-134]

Был у нас на ремонте пол года назад Урал с КУНГом-реммастерской. С лебедкой от газ-66 с переди. Меняли на ней трос... Тащили такой же Урал,чтобы намотать трос ровно,так как тросоукладчика на лебедке не было...

[@ivan_filimonoff]

по этим стрелкам и цифрам, если их найти все, можно определить год/месяц/смену когда произведена деталь

[@Алексей-ш7ж6в]

Съездить на завод и этим барабаном начальнику той смены по голове настучать😁

[@_IRON_MAN_4_]

@@Алексей-ш7ж6в 🤣🤣🤣👍

[@Garage001...]

Урал 375 мощь.держу лайками.удачи вам...

[@СергейШишков-у9г]

пропитайте фетр консистентной смазкой нагрев её до жидкого состояния,таким образом у вас получится хорошая плотная защита от протекания воды.

[@ДиязМуртазин]

Ребята молодцы ))

[@user-jd2fx9jf9]

Наши запчасти (на любую нашу технику) это конечно полный трэш)))

[@Zloy_Sarumanushka]

А говорят, что сейчас все прекрасно а совок гавно...

[@alexandrshtolz793]

Уж почти 40 лет копчу небо на этом свете и эта история 'доработай напильником че не мужик шоль' продолжается((( И походу как в песне эта музыка будет вечной.... Ну ниче крепитесь братишки со временем все удастся починить и доработать...

[@Valentin_Kuzmichyov]

Живое видео вышло, динамичное.

[@Сельчанин-л9е]

ООО, Тайшет, Иркутск, приветствую из Качуга

[@ВалерийМох-г2в]

На софийской ул покупаю запчасти, недавно переберал балонсир и у них все это покупал, и втулки тоже там были тогда.., на пром зоне у них ангар.., новые запчасти..

[@vadimvladimirovich3640]

Чем больше проблем, тем длиннее долгострой, тем больше контента для канала.)))

[@ИванГладков-т7щ]

Спасибо, шикарная серия!!! Может огласить производителя данных деталей?

[@ОлегФомин-ч4л]

Привет парни, да качество запчастей на отечественные грузовики это беда, видео класс 👍удачи вам и всего лучшего.

[@_IRON_MAN_4_]

Работал на заводе, не литья но все же. Там станки в ряд все стоят а на них работают оператор как я. Запрессовка производиться воздухом под давлением и моторами 380вольт. Упало давление воздуха, все станки за два чеса пока ето не выявили штамповали брак. Обнаружили ето контролёр когда ми им даём одну текущую деталь на проверку а они если все хорошо дают бланки (наклейки) которие дальше на них лепят. Контролёри когда проверяли на разрыв 8 киловатного жгута (8 киловат енергии на запресовку) то он не проходил по норме розрива и сразу всем сказали дать на пробу разрыв. Остановили производство, оператор не виноват так как они за давлением не должни следить а за внешним качеством и зазорами чтоб били в допуске. Наладчики чинили в ето время станки на скрутке и тоже не могли следить. Браки должны били списывать на станки ето по тех процессу как у нас на бумагах било. А на деле прийшли начальники, уволили контролёров и все 700 штук (4 фури) пустили на конвейер. Вот вам и качество когда барани в начальниках...

[@АндрейБлинков-п3е]

Привет Сергей, Роман и Никита. Ребята вы просто заморозили. Если мне не изменяет память, сальник стоит с кразовской ступицы 114*145 . Просто его замена.

[@РостиславСкорик-п3ю]

Да, на пластиковых бочках и канистрах такие-же стрелки с цифрами - это серия производства.

[@игрыинетолько-г3п]

ВТУЛКИ ДЕЛАЛИ ТАК С ЗАВОДА ДЛЯ ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ.ФЛАНЕЦ ПОД САЛЬНИК ДЕЛАЕМ МАЛЫМИ ПАРТИЯМИ ДЛЯ ВОЕННЫХ УРАЛОВ КОТОРЫЕ ПРИГОНЯЮТ ДЛЯ КАП РЕМОНТА НА ЗАВОД.

[@КонстантинЛевых]

Здравствуйте мужчины, моё мнение, что передние подфарники должны быть оригинальные ПФ 101 (машина у Вас для души)

[@MrTG-vf9cu]

Рома красит раму!

[@treveljober]

Выводить заднюю вперёд, через направляющие ролики на подшипниках с сальниками. Назад выдавать петлю с блоком, чтобы часто не перепасовывать.

[@bratburyat5750]

Техническая серия. То ради чего подписался. =)))

[@Rrbolt]

Серёга ваще не рубит Роминых шуточек)

[@alexbess419]

Кучу запчастей приходится в ручную дорабатывать, чтоб установить и это потом работало подольше, 2-3 десятки на сторону обработать напильником 2 минуты, тем более силюмин. Там скорее все огрехи при литейке.

[@boot56able]

Скользящая посадка на литых деталях, это утопия. Сэкономили на токарной обработке. Можно доколхозить шабером 0,1 мм по кругу, , но надо как-то залупить сальник.

[@alexbess419]

@@boot56able дак там же фетр, сальник с другой стороны как я понял

[@avtorazborkolpino]

вывод- купил новую запчасть. проверяешь размеры в магазине. у меня была история- заказал рулевые наконечники для2111 . забрал и поехал ставить. оказалось что они оба водительские. хотя номера разные и пакеты запаяны. вывод- при получении запчастей доставайте из коробки и проверяйте чтоб были зеркальные. а лучше приезжать в магазин с образцом

[@viktorbensch2850]

Удачи вам

[@spilberg4]

Респект и уважуха!!! Очень интересно смотреть! Продолжайте. Лайк с меня!

[@gara3605]

Бензинке лайкос

[@АлександрДобрышин-ю5б]

Привет. Фонарик задний на КАМАЗе почините😄😄👍

[@kosogorcev]

Искать запчасти чтобы они не подходили это жесть. Собственно говоря по этому у меня иномарка, а не наша отличная машина . Благо со своими задачами справляется. У нас к любой запчасти идёт в комплекте напильник. Даже ко вкладышам! Удачи в поисках!

[@АрхызТравэл]

Приходилось как-то на УАЗ устанавливать передние дисковые тормоза. Ну значит купил в сборе весь комплект а на коробке написано "доработать напильником" Я немного был в недоумении от таких заводских рекомендаций. Так когда я начал устанавливать мне пришлось прибегнуть к помощи болгарки )))) вот тебе и запчасти

[@ДмитрийСергеевич-ю5о]

Сергей прав, новая запчасть должна соответствовать всем параметрам

[@sergeimaslennikov2982]

👍👍🔥🔥🔥👏👏👏👍👍👍 Да с запчастями в России проблема особена на наше автомобили

[@НиколайВасиленчук]

Добрый день! В автомобиле IFA W 50 лебедка стоит по центру рамы, а работать нею можно и вперёд и назад. Установка заводская на бортовых полноприводных IFAх.

[@avtorazborkolpino]

немцы проиграли войну изза своей техники!! допустим ифа села в болоте на мосты. как подлезть к лебедке? акваланг с собой возить? лебедка по центру это тупо!!

[@wacheslav0018]

Спс за видео

[@Pavel1984N]

Спасибо!

[@Serj.1081.]

Молодцы ребята не надо колхозить, если есть нормальные запчасти их и надо ставить не надо испытывать судьбу для себя делаете.

[@VA_LLI]

Ни чего не понятно, но очень интересно!!!

[@ДиджейНикита]

Классика советской техники) запчасти все разные, все приходится напильником доделывать)

[@НиколайЕрмак-м1б]

Привет ребята да переточите ступицы под шприц закачайте шрусовую смазку и все проблема уйдет.Мы так решили вопрос.