NEUMÁTICOS: Lo que TENÉS QUE SABER cuándo los cambies 🛑🛠️

[@cazadordetormentasmendoza7258]

Muy buen vídeo, en vivo, genial.

[@juanarmenta1515]

E visto balancear muchos neumáticos i nunca había visto esta técnica me parece exelente buen trabajo👍✌

[@danielrodriguezb.3749]

Exelente disposicion del trabajador a dejar el trabajo mejor . Aqui en chile varias veces he pedido girar el neumatico por lo mismo evitar plomos grandes y se enojan y te cobran mas. Exelente video.gracias .quedo demostrado lo que yo pensaba

[@diegobelfori237]

Muy buen trabajo!!!! Un genio el gomero! El vídeo espectacular Rubén! Felicitaciones!!!!

[@cerebrocandente]

¿Es sarcasmo no?

[@dariosilva9364]

Lo giró 180° al neumático. No 90° como dicen en el video.

[@ezequielsebilla7146]

Lo mismo me di cuenta yo apenas lo mire

[@davidsalas78]

Si señor

[@marceloperez4558]

Claaaaa... Muy bien en neumatologia, pero mal en geometría el caballero

[@danidaniel4562]

Si pero dijo más o menos y eso lo salva

[@andresdeballester4596]

173

[@darioguerrero3413]

Buenas tardes, falto algo mucho mas importante que todo lo que se mostró en el video, que es muy importante y correcto, y es mostrar donde viene grabado en la propia cubierta, la fecha de fabricación. Mucha gente no le da importancia pero es fundamental ya que en muchos lugares te venden cubiertas con ya 2 años de fabricación. Esa fecha viene en formato "año/semana" ejemplo, si dice 201904, esa cubierta se fabricó en la última semana de enero de 2019 y de ahí tenemos opción de elegir si la queremos. Esto es habitual, en muchos lugares te las ofrecen a un precio más economico y después te llevas la sorpresa que la cubierta es 3 años vieja pero sin rodar y 0 km, y la durabilidad normal y garantizada es de 5 años. Saludos.

[@sebastianrodriguez4177]

Es verdad, muchas veces pasan años stockeadas. Pero el formato de fecha de fabricación, siguiendo tu ejemplo sería, 0419.

[@davidsalas78]

En realidad es: las dos primeras cifras para la semana y las dos últimas para el año de fabricación en el formato de cuatro cifras

[@tommyrossi2991]

Es relativo el tema, pero sí es verdad que hacen eso... Los 5 años son en condiciones de uso por lo gral, en stock y en un ambiente controlado pueden durar más. Así también con fechas del año en curso las tienen a veces a la intemperie o en condiciones de calor y humedad y estamos en la misma...

[@juangandolfimello8246]

Si es verdad. Yo tengo gomeria en Montevideo. Los neumaticos en stock son validos por 10 años. En condicion de uso 5 años. Es muy importante ver los años de uso y de fabricación del neumatico.

[@nico2593]

Otro capítulo es como el gomero te marca toda la llanta con la barreta y las maquinas!

[@diegoandresgamberoni87]

dolor de huevos me da ver el trato que le dan a la llanta y cubierta.. macho, no me interesa tu velocidad ni tu narcisismo, me interesa que trates bien las piezas y hagas bien el trabajo, sin golpes sin rayas sin marcas.. que de esos sí hay MUY poquitos, buenos laburantes de verdad..

[@kurttank3081]

Hace unos dias fui a ponerle llantas deportivas al auto. Y el gomero hdp con la llave cruz cada vez q tenia q embocar en el agujero le erraba y le daba al.borde. vi y le dije q haces??? No golpees la llanta. Me dice igual se van a rayar, seguro le.vas a prestar el auto a la patrona!!! Soy capas de sacar un anuncio en el.diario para q nadie mas vaya a esa gomeria. Es la gomeria de capusotto." Gomeria los hdp"

[@gonzalo01972]

Aparté le puso un plomo que va en las llantas de chapa, en la de aluminio se pegan, son autoadhesivo, o me equivoco...

[@kevinalvarez7829]

@@gonzalo01972 si tenes razon son mas esteticos los con autoadhesivo

[@elangelitolp05]

para que no se marque la llanta o no quede a la vista lo ideal es que la armen o desarmen desde atras

[@robertochiavetta488]

Hola Ruben, es mejor balancear colocadas en el vehículo, para compensar cualquier desequilibrio que tenga la masa o alguna otra cosa??

[@jorgeherrera1950]

¿No sería que no era el punto rojo sino el amarillo el que debería haber ido alineado con la válvula???... Nota al margen: una vez mi padre colocó, en un Camry '93, unos neumáticos Toyo (20 años atrás..., dulces año de la paridad del peso-dolar uno a uno en Argentina, je, je) que no necesitaron nada de contrapeso!

[@gabrield8631]

una opcion mas antes de colocar el neumatico en la balanceadora, es poner la llanta sola pelada.... y ver como estan, pueden tener algun pequeño golpe imperceptible a la vista y ahi te va a cantar donde pide gramos, la marcas y armas el lado mas pesado de la cubierta en ese sector....

[@lcta14]

Y como sabes de antemano, el lado mas pesado de un cubierta?????

[@gabrield8631]

@@lcta14 lo que digo es que la llanta puede estar mal, y si vas a poner 4 gomas nuevas, vale la pena reparar la llanta si esta muy doblada, porque vas a poner una goma nueva en una llanta que ya sola esta en desbalanceo, es una picardia, llenar de plomo o andar intentando armar y desarmar para ver donde queda mejor... cuando restaure un auto de cero, compre llantas de chapa y le hice probar al de la gomeria, como 8 o 9 llantas en la balanceadora solas peladas, de las cuales elegi 4, el resto estaban como una banana ya casi a simple vista, , cosa que con la goma no ves el aro interior, solo podes ver los aros exteriores donde calza la cubierta, pero los interiores no los ves... y puede estar deformada ahi, en llanta de aleacion puede pasar tambien una deformacion...

[@mauro.v]

Muy bueno el video. El sr. Reprobó geometría.

[@RICARDINHXC]

Gracias por el vídeo. Se aprende algo nuevo.

[@adrianmonzon9104]

hay una opción que tren todas las máquinas de balanceo que nos es necesario desarmarla .señor Rubén usted dejo que el punto rojo es el lugar donde menos peso hay en la goma hay que tirarlo 180 grados y no 90.cada cual tiene se manera saludos Adrián de coscolla neumaticos

[@gerardoolivera1897]

Excelente video nunca se termina de aprender

[@luisroquejuarez4650]

Muy bien por el gomero. Quedo bien. Lo que si doble trabajo

[@kurttank3081]

Todas las marcas y tipo de cubiertatraen ese punto rojo? Yo no veo q todas las traigan

[@ezequielgimenez1114]

Excelente trabajo 💪 buena información 👌

[@gastonmazzolla7357]

Excelente, una consulta yo tengo un mondeo 1995, y de manual me dice que le tengo que colocar 2,1 delantero y 1,8 trasero, mi pregunta es: los neumáticos mejoraron mucho desde que se hizo mi auto hasta el presente, esa carga es correcta, por que acá en bariloche todos inflan por encima de los 30. gracias

[@MrBerru]

impecable le quedó!

[@luchobaraglia]

Si lo haces puesto balanceas con el peso de la masa y no tenes diferencia quizas en autos nuevos no se note pero en viejos si

[@domyn1000]

Perfecto, un 10

[@albertodelrio9206]

La rueda quedo 10 puntos. Per cuando la coloque en el auto entra a jugar el prso del disco o ls campana y queda desbalanceado. Conclucion: habria que balancearlo con la rueda colocada.

[@KORVEOS]

El balanceo es para que la rueda no vibre al rodar. El disco de freno y todo el sistema de dirección no deberían afectar para nada en la masa rotatoria de la rueda.

[@marceloperez4558]

Es una técnica desechada hace años, por dos motivos: el primero practicidad, porque de lo contrario al sacar la rueda había que cuidar ponerla en la misma posición, y la segunda es técnica, porque las automotrices balancean las masas no suspendidas sin colocar neumáticos, lo que en teoría garantiza que las piezas de anclaje tienen comportamiento neutro en rodadura

[@albertodelrio9206]

@@marceloperez4558veo que tu respuesta es con conocimiento. Pero fíjate que en autos con algunos años de antigūedad, se cambiaron o rectificaron discos o campanas y lo que pudo balancearse de fabrica ya no está. Y en lo que te referis al cambio de posición de la rueda al sacar y poner es cierto. Por eso en los Fiat hay una espina o guía para q no suceda esto. Es un lindo tema este. Y el vídeo también es muy bueno. Un abrazo.

[@davidpersi3907]

Ya no se usa mas porque es despreciable el desbalanceo que puede producir la campana o el disco de freno. Estos se van desgastando en forma pareja, y siempre mantienen su balanceo (las campanas y los discos de hoy son muchísimo mejor que los de hace 20 años). Para cuando tenes una vibración notable, debes cambiar a los mismos.

[@marcelohamilton7993]

De esta manera quedan balanceadas las ruedas, si la vibración persiste es porque tenes un problema en el tren delantero y/o trasero el cual deberias solucionar

[@pepperness6459]

Me parece que la referencia amarilla es la que va cerca del pico .

[@gustavomieri8433]

Notable, tengo que llevar a revisar los neumáticos, levanto a 100 y vibra todo

[@hernancarlini6874]

Excelente!

[@willdiesel3909]

Asi es,lo giro 180°

[@matiasbournissen9712]

Alguien sabe dónde dictan cursos de capacitación para aprender a balancear y alinear?

[@tommyrossi2991]

Hoy la máquina te hace y dice todo, y esas cosas se aprenden a la vieja escuela, mirando y sacándole info al que sabe y realmente te quiera enseñar... finalmente la experiencia e inteligencia hacen el resto. Hay muchos que tienen las máquinas y ni así trabajan bien...

[@rodrigoacuna3206]

Para mi en harvard ......y son como 7 años de estudio intenso dado la complejidad del proceso ........ La maquina hace todo pelotudo !!!!.......

[@renolero1]

Impresionante!!

[@juanjoqwer]

Regalenle un transportador al muchacho!!!! jajajaja (un chiste)

[@lucasportal4145]

En la vida me hicieron un laburo así de bien como si te tienen que meter medio quilo por rueda pero ni en pedo te la vuelven a destalonar para darle vuelta jajaja

[@danielruiz8486]

Lo hace x lo están filmando

[@exocetmm38]

Las plomos adhesivos no son gratis, mas vale rotar el neumatico y hacer bien el trabajo. No hizo nada mal el tipo en ese aspecto, aparte es una practica comun.

[@mcfly8680]

Por que la máquina no le pidió el 5 % de lado externo. ¿A caso un 5% es tolerable para la máquina y por eso no lo registra?

[@tommyrossi2991]

Porque cuando la rueda gira y está desbalanceada tiene un movimiento como de onda, va y viene, entonces cuando compensas la mayor falta ya sigue derecho el giro y no tambalea del otro lado

[@mcfly8680]

5:30 180 grados más o menos.

[@thomgomez2799]

👏👍

[@sebastianelias8471]

Le hice ver el video a mi mujer, y entendió...Gracias Ruben!

[@alexiscastagno86]

Sebastian Elias jajajaaja

[@congobelga6840]

Sí le habrás hecho alineado y balanceado...

[@rodrigoruffa7460]

Los 90 grados más largos de la historia

[@gabrieltodoparamascotas1812]

Yo se lo confío al Ing. Marcelo Lamas. Alsina 1641 Vte. López. Taller EDE

[@Neooguille]

el otro dia le camie las 4 a mi 307 y ahora me doy cuenta porque lo llenaron de plomo a las llantas LPM

[@davidsalas78]

Porque lo llevaste a un gomero de dos pesos con cincuenta y te metió la goma..

[@cristiansinner4271]

Lo único hasta el momento, nadie coloca los plomos autoadhesivo que son lo que llevan.

[@gonzalo01972]

Yo vi la mismo que vos...

[@gonzalo01972]

Le puso plomo que va en las de chapa..

[@carlosadriel1629]

180 no 90 amigo

[@angelarmijos4862]

Giró 180°, no 90°; que error

[@flightforfight]

Eso no es 90 grados Rubén!!! Eso son 180!!!.

[@cerebrocandente]

Te ponés pesado insistiendo en que otro lo haría mal. No te piden tanto.

[@luchobaraglia]

Se nota que daray le gustaron los autos desde chico y en las horas de geometria se rateaba 😂😂😂

[@jairoregalado]

Bien la calibración, pero hasta cuándo yo estudiaba media vuelta eran 180° y un cuarto eran 90°, bueno las cosas cambian.

[@molak34]

90 grados ?????????????????????????

[@anorportoalegre8198]

Asi que el punto rojo es tonteria

[@dga1873]

Muy pobre el video .... faltan los rangos de velocidad y de peso. El tipo de cubierta que se coloque de acuerdo al uso que se le va a dar en lo cotidiano, la fecha de fabricación, entre otros datos...., eso es igual de importante que el balanceo y las psi correctas que se mencionaron. También pudiste aclarar cómo se lee el desgaste con los indicadores de fábrica (Twi) la composición, si son M+S, por ejemplo... ya que en varias provincias argentinas son obligatorias esas nomenclaturas dado el clima cercano a los 0 grados Celsius. Lamentablemente mucha gente no sabe eso, y desconocen y desafían la importancia gigantesca del correcto neumático de acuerdo a su uso diario. No es colocar lo más barato o lo de oferta, mientras sea negro y redondo va a servir.... no es así!!!

[@Felipe-bu2oi]

No seas amorfo,Daray hace este programa hace 50 años,dio cursos de seguridad,conferencias,este tema se cansó de tratarlo más y mejor que lo que vos decis,pelotu.do.

[@rodrigoacuna3206]

@@Felipe-bu2oi : daray es un pelotudo a cuerda !!! Yo soy ing mecanico flaco !! Se lo que te digo y muy bien , lo conozco al tipo y es un sacaprogramas y un vende humo !!! Que a vos te parezca una eminencia no significa que lo sea .....

[@lcta14]

@@rodrigoacuna3206 , Vos tendras el titulo, que quieras, pero Ruben Daray, ya corria, en autos , cuando vos , tomabas la leche de la tarde.

[@jlda1887]

Pero la nota no se trata de qué cubierta elegir sino de que cuando las compres, no te boludeen con el balanceo...

[@adriandiaz4268]

90 grados dice jajaja

[@salvesalvetti]

Jajaja...

[@congobelga6840]

Se olvidó de poner la cámara del neumático el salame.

[@marcoyacob551]

Jajajaa hace años qe se dejo de usar camara . Mas bien el salame sos vos opina sin saber , maas a un profesionall

[@wadihkaram4606]

@@marcoyacob551 me parece que lo dijo en chiste, no es para ponerse tan violento

[@fabianmiranda2668]

@@marcoyacob551 que nabo no saber entre la verdad y la ironía.