NEW TALGO AVRIL - AVLO RENFE

AVRIL, which stands for ‘Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero’, is a family of highly versatile and very high-speed trains from the Spanish railway company Talgo, which have been sold to Renfe Viajeros (thus forming Renfe's 106 series or S-106) and to Le Train. The model built for Renfe (S-106) is an articulated, light, electric train, with short carriages and independent guided wheelsets, and stands out mainly for being the first train in the world with the capacity to run at more than 300 km/h on both Iberian and international gauge. It also stands out for the width of the body, which is wider than in previous series, allowing an increase in passenger capacity by being able to fit five seats per row Renfe will own a total of 30 AVRILs and they will be destined to operate under the Renfe AVE and Renfe AVLO brands in Spain and France. #railways #shortvideo #trains #dji #travel #talgoavril #renfe #avlo #highspeed #highspeed #railways #trains #travel #talgoavril #renfe #avlo #highspeed
AVRIL,sigla de «Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero», es una familia de trenes de alta versatilidad y muy alta velocidad de la empresa ferroviaria española patentes Talgo, que han sido vendidos a Renfe Viajeros (formando así la serie 106 de Renfe o S-106) y a Le Train.Destaca principalmente por ser el primer tren en el mundo con capacidad para circular a más de 300 km/h tanto en ancho ibérico como en ancho internacional.El modelo construido para Renfe (S-106) es un tren articulado, ligero, eléctrico, con coches cortos y rodales independientes guiados. También destaca por la anchura de la caja, mayor que en series anteriores.Esto permite aumentar la capacidad de viajeros al poder colocar cinco asientos por fila Renfe poseerá un total de 30 AVRIL y estarán destinados a operar bajo las marcas Renfe AVE y Renfe AVLO en España y Francia. #railways #shortvideo #trains #dji #travel #talgoavril #renfe #avlo #altavelocidad

[@metrotren2915]

Buen video 😁👍 esta muy chulo el nuevo tren 🚆 Avlo, Talgo y Avril RENFE, me encanta mucho que en esta ciudad 🏙️ a parte que haya trenes 🚊🚊 viejos también haya trenes 🚊🚆 nuevos, porque mira cuando un metro 🚇 o un tren 🚊 se hace muy viejo lo cambia por otro mas nuevo 😁😁 sigue así, Saludos 👋👋👋👋👋👋 y muchas gracias por compartir el video.

[@trainslandscape]

Gracias por el comentario ! Salu2

[@josefuertescuervo9079]

Creo que el ruido se puede deber a la ausencia de carenado exterior entre los coches. Me gusta mucho el diseño rectangular echado del coche, diferente sin duda y una genialidad, cuando solventen los problemas sera un gran tren sin duda. Talgo tiene mucho futuro. Gracias por el video

[@trainslandscape]

@@josefuertescuervo9079 👍👍👍👍

[@DanielaCristina-in6vd]

Que chulo ❤

[@cgga5916]

Por fin. Ave vinilado!

[@seped1974]

Que pasada 😮

[@carlosmagnus717]

Talgo va a tener que hacer un esfuerzo por mejorar todo el tema del confort acústico y de vibraciones, además del diseño de los asientos para poder competir en igualdad en otros países con la competencia. Lo más normal es que el problema resida en la solidez y rigidez estructural de los vagones. Este es seguramente el precio a pagar de la ligereza del conjunto, que si por un lado es una virtud, por otro tiene esta contrapartida.

[@trainslandscape]

Estoy de acuerdo pero estas vibraciones ? ¿de donde vienen ? Ruedas, suspensiones o enganches entre los vagones ?

[@carlosmagnus717]

@@trainslandscape No soy ingeniero así que tampoco puedo decir exactamente donde reside el problema. Si creo que por un lado al solo tener dos ruedas por unión de vagones no ayuda a la rigidez estructural del conjunto. En Talgo, por ejemplo, nunca se ha trabajado con dos boogies de dos ejes por vagón clásicos, por un tema de cota de altura del suelo (ventajas de accesibilidad, a rás de suelo de la estación y de resistencia a la rodadura). También el hecho del aumento de anchura de los vagones del Avril posiblemente también ayude a esa falta de rigidez torsional. Todo eso, insisto, va encaminado al objetivo de la ligereza. Otro tema del que también se habla es de la excesiva delgadez de los respaldos de los asientos que son bastante duros con muy poco acolchado que los hace bastante incómodos en viajes largos. Eso va dirigido a aprovechar al máximo el espacio y poner el mayor número posible de filas por vagón, y la contrapartida es esa falta de comodidad.

[@trainslandscape]

@@carlosmagnus717 Gracias por tu comentario ! Salu2

[@ROBERTINI77]

@@trainslandscapees un tren que en vez de bogies, lleva rodales (ruedas independientes) y rodales de ancho variable en algunos casos, lo cual a alta velocidad, no es lo mas estable del mundo…

[@trainslandscape]

@@ROBERTINI77 Y el S112 ? Por que no tiene estas vibraciones?

[@chandrashekharsahu7972]

Good journey with beautiful view 😀

[@trainslandscape]

@@chandrashekharsahu7972 Yes, thank you 👍 Best regards

[@SukumarGhos-h4g]

পুনঃজীবন❤

[@trainslandscape]

@@SukumarGhos-h4g Gracias Salu2

[@monicalindner9151]

Que rapido va 😮

[@fcjose31]

No entiendo porque lo planifican tan mal, pasa primero por Atocha y te lleva hasta Chamartin, tendria que ser los del Norte desde Chamartin y los del Sur y Este Oeste desde Atocha, la Carretera de Valencia queda mas cerca de Atocha, o quiza Desviarse en Mejorada hacia San Fernando Ifema y Chamartin, son ganas de perder tiempo llevandote a Chamartin pasando por Atocha. Yo Tambien me lio Mejorada es el LAV Barcelona Madrid, no Valencia Madrid, que deberia terminar en Atocha.

[@trainslandscape]

yo tampoco lo entiendo como muchas otras cosas. Salu2

[@worldcam4]

Un gran tren 🚆 de alta velocidad

[@DIASDEMUSICA]

si lo dices en modo irónico, tiene sentido, jajaja

[@Josledes]

Son trenes nuevos, se supone que con el tiempo arreglarán sus deficiencias, eso espero. Ya fueron comprados en su día porque erán los más baratos cuando aún ni siquiera existían, eso sin duda ha influido en la calidad final del producto.

[@trainslandscape]

@@Josledes Mi experiencia con el Avril fue satisfactoria, ahora tienen que arreglar lo que no se hizo bien 👍 Salu2

[@Thomas1980]

Super good video! very nice.....Best Greetings my friend

[@trainslandscape]

Thank you ! Best regards. Salu2

[@AdyAero]

Interesenat unde au reusit sa junga unii cu circulatia trenurilor. Nu era de loc aglomerat, asa e de obicei? Nu erau prea inghesuite scunele in configuratie 3+2 ?

[@trainslandscape]

AVLO este rama low cost dar in noul TALGO AVRIL vagoanele sunt mai late decât modelul anterior scaunele sunt mai ergonomice dar este suficient spațiu atât in faţa cât si in lateral. Salutãri

[@fer_balboa]

¿Sabeis si clase turista tiene enchufe en los asientos en las lineas de Galicia?

[@trainslandscape]

@@fer_balboa Si, tienen enchufe Salu2

[@mariadelmarjimenezarroyo2656]

Muy buen video, suscrito a tu canal. Ven a Extremadura cuando puedas, han acabado las obras. Graba trenes por Cáceres y haz un review del Alvia S730 extremeño

[@trainslandscape]

De acuerdo, gracias ! Salu2

[@mariadelmarjimenezarroyo2656]

@@trainslandscape de nada amigui

[@johnlocke5585]

La verdad es que, problemas técnicos aparte, los colores oscuros benefician a la estética del tren. Disimulan mejor los aspectos menos “atractivos” del diseño, tales como los remaches del morro 🫢

[@trainslandscape]

👌🤷‍♂️

[@Castyk]

CUANDO SALE EL TALGO "MAYO" ???..😁🌧🌧🌧

[@trainslandscape]

Ahora !!!

[@DIASDEMUSICA]

Ave vinilado como Avlo

[@antonioperalta7765]

los monitores de los asientos no funcionaban?

[@trainslandscape]

@@antonioperalta7765 Si, funcionan pero están apagados, si tocas la pantalla se enciende, hay buenas películas y si quieres puedes ver la posición del tren en ruta, velocidad y próxima parada

[@Medios_de_transportes]

Cuando compro en la web de renfe como pùedo saber el modelo que me va tocar, me gustaria probar el nuevo talgo avril

[@trainslandscape]

Renfe no especifica el modelo del tren 🚆 pero he visto que el Avril es más ancho y tiene más asientos 💺 que el pato. Si eliges asiento, podrás ver en la configuración del vagon que tiene 3 filas en un lado entonces es Avril 👍

[@Medios_de_transportes]

@@trainslandscape he probado a pagar el asiento y no me deja elegirlo, y creo que hasta después de la compra no se puede elegir, asi que nose como hacerlo, de todas maneras volveré a probar porque la web de renfe esta petada por el verano joven

[@trainslandscape]

@@Medios_de_transportes Intenta comprar billete en clase confort del Avlo, los asientos marron, es más caro pero la experiencia vale la pena !

[@Medios_de_transportes]

Pues creo que si, para saber si es talgo, comprando el asiento es después de la compra. ¿no todos los avlo Barcelona-Madrid son Talgo?. Tomo nota para ver si puedo comprar confort

[@Medios_de_transportes]

@@trainslandscape hay webs como trainline que deja ver los asientos y hay opciones que esta compuesto por A B C y E. osea la fila central que es D no sale, ¿nose si es fallo de la web que al ser una composición nueva de estos trenes no esta configurada la web

[@Jorge-rk6df]

MUCHOS PROBLEMAS ESTA DANDO A RENFE ESE MODELO DE TREN

[@trainslandscape]

@@Jorge-rk6df Si por que no querían pagar más y salió un tren de bajo coste

[@trainslandscape]

@@Jorge-rk6df Si, al menos lo han acertado con los trenes de cercanías STADLER y ALSTOM Salu2

[@diegogarciamolinero9841]

Hay un gazapo en este vídeo .¿Sabes alguien que es?

[@trainslandscape]

No entiendo su pregunta 🤔 a qué se refiere ?

[@diegogarciamolinero9841]

@@trainslandscapeEl AVRIL de talgo, en su versión Low cost ,AVLO se supone que no debería incorporar la clase premium o confort , sino que todos los boggues deberían ser en clase turista para tener una máxima capacidad de trasporte de viajeros, o sea 581 asientos. ¿Por qué entonces el AVLO que va de Valencia a Madrid si tiene esa clase de 2+2 en premium o confort?. ¿El video es del mismo tren? Saludos y gracias por el vídeo.

[@trainslandscape]

@@diegogarciamolinero9841 Si, es el mismo tren. Salu2

[@cgga5916]

@@diegogarciamolinero9841 Porque es un Ave vinilado. Lo he puesto. Varias unidades lo van a hacer.

[@RailesAlCasVal]

Falta que empiecen a fabricar los AVE "Marzo" "Mayo" o "Agosto" 😂😂😂😂

[@trainslandscape]

🤣 🤣 🤣

[@josemiguelherreromediavill339]

Van hacia atrás: "FEBRERO", "ENERO",..... De mal en peor

[@trainslandscape]

@@josemiguelherreromediavill339 jajajaj 👍 Salu2

[@elaerotrastornado2429]

Ruido y vibración por todos lados, un tren muy incomodo.

[@trainslandscape]

Si,hace un poco más de vibración y ruido que el modelo anterior pero no me ha parecido incómodo el viaje ! Salu2

[@manuel2106]

Una patata.. Ruidos, vibraciones.. Meneos.. Todo ello es crónico en todo el material Talgo

[@trainslandscape]

He notado que hay más vibraciones qué en el modelo anterior 👍

[@Nano3D-f5g]

Este señor va por todos los videos poniendo lo mismo, no se, algo le habrá hecho Talgo para estar tan frustrado.

[@DIASDEMUSICA]

@@trainslandscape el sonido que se oye en el video, sobre todo al pasar entre coches, no es ni medio normal. Pero bueno es lo que tiene haber comprado el tren mas barato de los que se ofertaron (10 millones/tren menos que los Alsthom que tan bien funcionan). Emhorabuena por el video igualmente!

[@trainslandscape]

@@DIASDEMUSICA Gracias, salu2

[@trainslandscape]

@@Nano3D-f5g Si, he visto ! 🤷 cada uno piensa a su manera ! Salu2

[@alvaroxl_blox8720]

Este tren lo veo como una decepción para talgo, renfe y el ferrocarril español en general :/

[@trainslandscape]

El tren está bien, pero claro vale menos que una composición de ALSTOM o SIEMENS

[@alvaroxl_blox8720]

@@trainslandscape y añádele las vibraciones que ya mucha gente dijo que son más notables y algo peores que las del s112 que es un modelo anterior

[@JonathanRodriguez-gq7xc]

​@@alvaroxl_blox8720 las vibraciones son mucho menores en los en esta serie AVRIL que todas las anteriores, incluso en el de rodadura desplazable, es un buen tren, es menos pesado, consume menos energía, más barato de mantener y menos costoso de adquirir comparado con la competencia.

[@Villarreal863]

Claro. La diferencia de precio se lo reparten los políticos y los de ADIF, típico de este país de pandereta

[@alvaroxl_blox8720]

@@Alvaro-rc4tu una pena y una lastima que les tocará recibir un producto tan malo como lo fue este talgo y ojalá y espero que los cercanías de stadler y Alstom sean buenos trenes y de alta calidad para los servicios cercanias