New Trams and Metro 2018

[@sashaklimchuk]

Very nice video. I also dream of visiting this exhibition.

[@Niskopodlogowiec]

Thank you!

[@CzasowAnton]

0:47 yeah, nasz Rosyjski tramwaj. :D Dobry materiał, pozdrowienia od polonisty z Moskwy i zapraszam gorąco do mojego kraju. :) PS. mała poprawka, Lion nie wywodzi się z Moskwy, tylko z Petersburga. :P Tam się znajduje zakład produkujący te tramwaje. Po prostu został "domyślnie" pomalowany pod moskiewskiego przewoźnika, ale nie robiliśmy na nie zamówień. Ale to taki mały drobiazg, bo kto się zna na tamtym dalekim kraju... :P

[@Niskopodlogowiec]

Dobrze wiedzieć, po prostu spółka adresuje się na Moskwę: www.virtualmarket.innotrans.com/en/PC-Transport-systems-LLC,c500010

[@CzasowAnton]

Tak, bo to jest taki holding przemysłowy o nazwie _Kompleks Przemysłowy "Systemy Transportowe"_ , utrzymujący pod swoimi "skrzydłami" dwa zakłady, jeden w Petersburgu i jeden w Twerze. To co masz na tej stronie w odnośniku, to jest adres prawny ich biura głównego, gdzie siedzi dyrektor holdingu i inna "nomenklatura". :D "Fizycznie" tramwaj został wyprodukowany przez Newski Zakład Transportu Elektrycznego w Petersburgu, który akurat należy do tego holdingu. ;) Pozdrawiam!

[@alexanderlunacharsky96]

Боже, не ожидал встретить россиянина на этом канале))))00

[@CzasowAnton]

Наши люди везде есть)))

[@railfanstour]

This kind of transport is all we need in Indonesia!! Very good and well organized!

[@Bugaran]

Będzie oglądane ;)

[@Niskopodlogowiec]

Super! :D

[@tramsylweriusz5740]

Najbardziej profesjonalny kanał o komunikacji, brawo!W Chemnitz Bombardier Variobahn NGT6 LDZ oferuje 73 miejsca siedzące więc na Skodzie pasażerowie stracą sporo wygody. A przy specyfice tras w tym mieście ważne są miejsca siedzące a 56 to dużo mniej. Czy ta Skoda jest przystosowana do obsługi trasy tramwaju dwusystemowego linii C11 do miejscowości Stollberg?

[@kolejowyporaj1635]

Dobry materiał (tak jak zawsze) :-)

[@Niskopodlogowiec]

Pozdrawiam! ;)

[@rodzertv485]

Ciekawa i treściwa prezentacja 👍 Pozdrawiam

[@Niskopodlogowiec]

Dzięki!

[@stanisawskibniewski3606]

Moderus gamma super

[@michaelave2149]

W Ameryce Północnej są też tramwaje, w Kanadzie w Toronto, Vancouver i kupują tabor od europy

[@bogdansiuda2799]

Najbliższym państwem z którego pochodzi pokazany producent tramwajów to Škoda (bo ta marka pochodzi z Czeskiej Republiki, a Czechy to jeden z sąsiadów naszego kraju). Innym z nich jest PC "Transport Systems", tak jak powiedziałeś, z Federacji Rosyjskiej, a Rosja to inny sąsiad naszego kraju (bo obwód kaliningradzki położony przy naszej granicy należy do tego kraju). W dodatku, "Lionet" może być rosyjskim konkurentem tramwajów np. jednoczłonowego tramwau Modertransa dla GOP'u.

[@pawelkazmierski3055]

Nagraj film o tramwajach w Bergen, Norwegia.

[@KUBUTECH911]

@Niskopodłogowiec - w jaki dzień byłeś na InnoTrans ? Co do pojazdów zaprezentowanych na InnoTrans: 1. CRRC Cetrovo - razem z paroma znajomymi odnieśliśmy wrażenie, że pojazd ten jest raczej efekciarski niż efektowny. Strasznie drażniły nas w nim pewne rozwiązania czysto ergonomiczne, jak choćby dziwny układ poręczy, a przede wszystkim ich ilość. 2. Stadler SG - Ciekawy pojazd, którym producent pokazuje, że obecnie nie liczą się tylko i wyłącznie pełnowymiarowe pojazdy metra. Choć trzeba przyznać, ze ilość miejsca w środku była znikoma, zwłaszcza dla osoby o wzroście powyżej 185 cm. 3. Siemens Avenio - naprawdę bardzo dobrze zrobiony tramwaj, w którym jest dużo miejsca, a siedzenia są wygodne jak na ten typ pojazdu. 4. Siemens Inspiro - dokładnie takie samo wrażenie odnieśliśmy kiedy byliśmy w tym pojeździe podczas targów - bardzo przestronne wnętrze m.in. dzięki odrobinę innemu rozplanowaniu rozmieszczenia urządzeń zasilania silników trakcyjnych oraz wydajny system klimatyzacji, który mieliśmy możliwość przetestować. Bardzo ciekawi mnie przy okazji to jak będzie wyglądał ten pojazd w ruchu przy pobieraniu prądu z napowietrznej sieci jezdnej, ponieważ jest to pierwsze Inspiro, które wykorzystuje ten sposób pobierania energii. A co do automatyzacji ruchu składów - Alstom i Bombardier Transportation pokazali już (odpowiednio poprzez system Axonis i Innovia Metro/Monorail), że jest możliwe bezpieczne prowadzenie ruchu taboru w obrębie sieci natomiast problem leży w tym, że zwykle są to sieci tzw. "hermetyczne" - w żadnym punkcie sieci nie występują punkty kolizyjne z innym typem pojazdów. Tramwaje to tak jak wspomniałeś zupełnie inna bajka - ciężko w obecnym momencie przewidzieć jak to się potoczy ale na dzień dzisiejszy nie możliwe jest aby przenieść system automatycznego sterowania pojazdem do tramwajów przy obecnych przepisach oraz nie ukrywajmy... przy obecnym sposobie zachowywania się pozostałych uczestników ruchu drogowego m.in w naszym kraju. Pozostaje zadać sobie jedno pytanie - czy aby na pewno ruch w stronę automatyzacji ruchu pojazdów komunikacji miejskiej jest dobry. Jak zawsze świetnie przygotowany materiał :) P.S. Czy pojawi się też materiał z pojazdami trakcyjnymi (kolejowymi) czy to jedyny materiał z Twojej wizyty na InnoTrans 2018 ? :)

[@Niskopodlogowiec]

Na Innotransie byłem w czwartek. Piątek na IAA. 1. Można odnieść wrażenie, że wyposażenie pociągu projektowano pod obce, pewnie azjatyckie parametry metra. Jednak czego będzie przewoźnik wymagał, to do tego produkt się dostosowuje. 2. Fajnie to widać po ludziach na materiale pochylających głowy w różne strony. :) Ciekawy jestem jak to wygląda na co dzień w metrze w Glasgow. 3. Mi się nie podoba zagospodarowanie wózków. Może jest i szerokie przejście, ale obok pojedynczego fotela jest skośny plastik, którego już nijak się zagospodaruje. Tu nawet ciężko położyć torbę czy plecak. 4. Ten system klimatyzacji mnie ciekawi. Szczególnie pod kątem wystrzegania się Metra Warszawskiego przed klimatyzacją, a często w metrze jest zbyt gorąco. 5. Daleko automatyzacji w metrze nie musimy szukać - Metro Warszawskie też postępuje z tym procesem (szczególnie II linia jest do ruchu bez maszynisty w zasadzie gotowa), a bezobsługowo już teraz kursuje chociażby IV linia w Budapeszcie. Planuje drugi materiał z Innotransu o taborze typowo kolejowym, chociaż z czasem uświadomiłem sobie, że skład Stadlera dla S-Bahn Berlin też by tu pasował pod szyldem miejskiego taboru szynowego. ;)

[@santin8995]

Co do Stadler SG to ciekawi mnie jak dokładnie rozwiązali temat klimatyzacji i mechanizmów drzwiowych, bo prawie nie wpływają na dostępną w środku przestrzeń. Dla mnie akurat to metro było jednym z ciekawszych produktów jeśli chodzi o innowacyjność rozwiązań.

[@filmykolejowezkrakowainietylko]

Fajny film

[@Niskopodlogowiec]

Dzięki!

[@Pomrucznik]

Nie mogę sie doczekać na dostawy panoram do olsztyna

[@bartomiejkiedrzynek8726]

Dzięki za świetny materiał. Byłoby mi nisko w tym wagonie dla Glasgow' skiego metra xd. Ogólnie to uważam, że jest zauważalna różnica między pojazdami europejskimi, a azjatyckimi, zwłaszcza ten chiński skład metra, ze swoją możliwą prędkością, jest imponujący. Pozdrawiam;

[@Adrian_AZ]

Widać, że Chińczycy idą naprzód. Najpierw wymyślili ten rozkraczony autobus, a teraz skład metra przyszłości. Czekam aż takie składy metra zaczął jeździć normalnie z pasażerami, a najlepiej w Warszawie, bo są świetne. Film oczywiście genialny, zresztą tak jak każdy twój film. :-)

[@Niskopodlogowiec]

Ciekawe czy ktoś się skusi na to. :) Chińskie autobusy elektryczne już w Europie są, lokomotywy też zaczynają kupować (nawet Deutsche Bahn kupilo od CRRC).

[@Adrian_AZ]

Niskopodłogowiec Miejmy nadzieję, że tak :-). Choć koszty takiego składu rzeczywiście mogą być duże.

[@santin8995]

Chińczycy to kiedyś przejadą jak walec po europejskich producentach jeśli nie zaczniemy chronić rynku. Na szczęście operatorzy narodowi już to dostrzegają i stopniowo coraz większą rolę przy przetargach gra udział kapitału miejscowego jak i zaangażowania lokalnych, tzn europejskich zasobów do rozwoju i produkcji. A ten skład metra przyszłości to póki co ekonomicznie bzdura, pokazany chyba tylko jako demonstrator technologii i wykonany w celu zdobycia know-how, bo akurat mieli wolne środki. W przyszłości przy projektach high speed dużo mogą na tym zyskać, jeśli oczywiście poradzą sobie z pewnymi wadami wloķien węglowych :-). Ogólnie marketingowo strzał w 10.

[@Adrian_AZ]

San Tin Na Europejskim rynku pewnie nadal będą królować Europejscy producenci, jednak Chińczycy wykraczają naprzód pod względem rozwiązań w składach, czego jeszcze żaden inny producent nie zrobił.

[@santin8995]

@@Adrian_AZ - I tak i nie - tak oglądając to metro/nie metro (bardziej mi to na pociąg miejski w stylu S-bahna wyglądało) zastanawiałem się ile z tych "wodotrysków" znajdzie się w dostarczonych klientowi składach. Chińczycy też dobrze liczą yuany, a te cudowne dotykowe ekrany, jeśli idzie o utrzymanie/konserwacje to katastrofa. No chyba, że idzie o wizytówkę ich technologii czyli składy high speed - tam strumień dolarów/yuanów jest prawie bez limitu CRRC też może się stać europejskie jak hitachi :-) i pytanie nie brzmi czy, tylko kiedy i kto będzie ich koniem trojańskim. W sieci i branży krążą już przypuszczenia, że taki mały w porównaniu do innych producent jak Skoda, z którym już negocjują, nie starczy im, żeby w pełni wykorzystać swój potencjał. Europejskie firmy już zbierają siły na tą konfrontację - przykład Siemnsa i Alstoma, ale bez wsparcia rządów, nikt nie ma z nimi szans - niestety. @Niskopodłogowiec - a film rzeczywiście przyjemny - tak jak pisałeś gdzieś - S-bahna dla Berlina trzeba było też tu umieścić i jako transport miejski/podmiejski pewnie znalazłoby się tu miejsce dla people mover systems (APM) od Siemensa.

[@hubertbieniek5888]

Linia 1 w Budapeszcie nie ma mniejszej średnicy tunelów niż ta w Glasgow?

[@Niskopodlogowiec]

Nie ma. Tunel M1 w Budapeszcie jest prostokątny o 3,66 m wysokości i 6,01 m szerokości. To za sprawą odkrywkowej techniki budowy tuneli. Z tego też powodu pociągi M1 mogły również mieć prostokątny przekrój. :)

[@SzymonWawrzyniak]

Przetestujesz hulajnogi Lime w Warszawie? Może porównanie ich z elektrycznymi skuterami blikee

[@Nic_nie_ma_tu_do_roboty]

jaki nowoczesny tramwaj siemens takie tramwaje na pewno się przydadzą w Polsce , w Europie i całym kraju ten skład biało - pomarańczowy jest dość przestrzenny i w tam składzie będzie jeżdziło dużo pasażerów

[@mioszromanski9732]

Nagrasz coś o Gdyni? Mamy nowe trajtki Solaris 4 generacji 12 i 18 metrowe

[@Niskopodlogowiec]

Wszystkie już dostarczono?

[@mioszromanski9732]

@@Niskopodlogowiec Niestety są wielkie opóźnienia w dostawie ale mówią że do stycznia 2019 będą

[@witoldopalinski9941]

Może tramwaje warszawskie, taki typowy opis?

[@Niskopodlogowiec]

Kiedyś będzie taki odcinek, ale na razie mam dużo materiału zebranego.

[@Johannesai1]

This is what Costa Rica needs: An expo train! Shame on my country's public transport!

[@Niskopodlogowiec]

What are main public transport means out there? Buses and coaches?

[@Johannesai1]

Yep, coaches for in between provinces, buses within the cities, legal taxi co-op companies, Uber (illegal, but operational), and commuter trains that use second-hand used Apolo train cars from Spain, and extremely old train cars with General Electric lomotives. No trams, no subway lines, no Alstom, no Siemens. We don't even have electronic payment throught a public transport card like in Europe and Asia. Bus operators are too many, and they try to prevent the government and users from moving on to public transport cards or "NFC" apps.

[@Johannesai1]

And the trains colllide frequently with the traffic (actually is the other way; cars often collide with the train. The train has priority of passage, but car drivers do not care). It's a mess.

[@Kriss-fp1sp]

Autonomiczny tramwaj siemensa nic nie zrobi jak znienacka ktoś wskoczy na tory czy wjedzie autem.Z przymrużeniem oka na ten tramwaj trzeba patrzyć...

[@kala-re-pah958]

35m to długi tramwaj?

[@Niskopodlogowiec]

Na tegorocznych targach tak było, ale dobrze wiemy że na świecie są dłuższe (np. W Budapeszcie). ;) kzbin.info/www/bejne/pZfToK2bhdFkmcU

[@kala-re-pah958]

Po co szukać tak daleko? Wystarczy zajrzeć do Krakowa :)

[@Niskopodlogowiec]

Jak już szukać najdłuższych, to najdłuższych. :)

[@krzysztofdowczynski7459]

Bylem tam w tym roku ale Cie nie widzialem!

[@Niskopodlogowiec]

W tym tłumie ludzi na pewno nie było to łatwe. :)

[@dawidzwiednia9320]

Co się dzieje w Europie tureckie tramwaje w Olsztynie jak to możliwe?

[@Patrymaks]

Teoretycznie mówią na to: Prawo wolnego rynku... jednak ',')

[@kamis0226]

Dali możliwość producentów spoza UE.

[@poznanskiszybkowiec_official]

Tureckie Durmazlary to jakieś Gówniane Pszczoły na rynku! a Nowa Skody 35T mnie zadziwiły

[@AdaYavuz2002]

Konstal105NRocks Zgadzam się, nasze tramwaje są brzydkie. Pozdrowienia z Turcji! :) 🇵🇱

[@Patrymaks]

@@poznanskiszybkowiec_official Cześć, w jakim sensie Pszczoły ? 🤔

[@michagierak9438]

W Swingach jest ciasno ;P(tramwaje bydgoskie)

[@Niskopodlogowiec]

Niestety w większości polskich tramwajów jest i będzie ciasno. To za sprawą przyjętej wiele lat temu skrajni torowisk, która pozwala na eksploatację tramwajów o szerokości 2,35-2,4 metra. W tych warunkach niewykonalny jest układ siedzeń 2+2, który byłby najbardziej komfortowy ze strony pasażera i analogiczny do tego, co oferują autobusy. Jedynie Olsztyn projektując sieć od nowa wyszedł z tego obronną ręką, chociaż i tam bywa ciasno, bo jak widać na powyższym materiale 2,5 m szerokości nie jest jeszcze szczytem marzeń. :)

[@korynt7243]

Będzie relacja z IAA ?

[@Niskopodlogowiec]

O elektrykach, ale to jeszcze za jakiś czas.

[@kamis0226]

Szkoda że nie mogłem być na premierze. :(

[@Niskopodlogowiec]

Będą kolejne. :)

[@kamis0226]

@@Niskopodlogowiec spróbuję nie przegapić. :)

[@Bartekwpodrozy]

Fajnie że w tych tramwajach są robione szerokie siedzenia dla grubasków

[@Niskopodlogowiec]

Różnie z tym bywa :)

[@railroadmovie]

03:49 Innotrans can be very exhausting! :-)

[@Niskopodlogowiec]

Yeah it can be definitely.

[@missengiex]

Słyszałaś o autosanie sancity 10lf?

[@Niskopodlogowiec]

Tak. :)

[@lakoslaci7471]

Jó villamos

[@kuzkotv3630]

CÓŻ TRAMAJ ROBOT MOŻE BYĆ GORSZY OD TERMINATORA!!!

[@VoilaBarti]

Uh, GlAsgow, nie GlEsgow

[@queerprodigy]

Kryptowaluty na ekranach :)

[@Niskopodlogowiec]

I to jeszcze w rosyjskim tramwaju! :))

[@marcinjelen2475]

Tomek Gancarczyk gjl

[@ddffd1539]

w Ulmie*

[@Niskopodlogowiec]

Trzeba to odmieniać?

[@ddffd1539]

Na pewno brzmi to inaczej niż wypowiedziane przez Ciebie "Ulmi". No i, tak, polski język to język o raczej obowiązkowej fleksji - a już w szczególności nazw tak starych i odmienianych już wieki temu...

[@Niskopodlogowiec]

Nazwa może być interpretowana w rodzaju męskim z odmianą lub nijakim bez odmiany: sjp.pwn.pl/poradnia/haslo/odmiana-nazw-miast;2028.html . Na przykład wikipedia traktuje ją w rodzaju nijakim: pl.m.wikipedia.org/wiki/Ulm .

[@ddffd1539]

Powołujesz się więc na przykłady oparte na dalekim i odmiennym języku angielskim, z którym polska historia wieków dawnych ma niewiele wspólnego? Więc odpowiem Ci tak: jak sobie chcesz, ale Ulm to miasto, które ma odmianę męską w języku polskim, ponieważ 1) zawsze tak było, 2) mamy identycznie odmieniające się słowa w spadku (vide: napalm, Chełm), 3) pl.m.wiktionary.org/wiki/Ulm , 4) używa jej KSNG. Pozdrawiam i życzę w przyszłości lepszego doboru źródeł. Na pewno nie jest więc to "w Ulmi", jak na filmie.

[@Niskopodlogowiec]

I w tej samej Wikipedii w tekście dotyczącym miasta nazwy się nie odmienia i używa rodzaju nijakiego... "Ulm było ważnym ośrodkiem handlu żelazem", "Ulm przeszło pod władzę cesarza katolickiego".

[@real_antek2435]

To chińskie metro musi być bardzo drogie jak z włókna węglowego

[@barbaraiskrzycka231]

Tomasz

[@barbaraiskrzycka231]

A

[@Weryl]

Tramwaj dla mniejszych miejscowości może i ma sens ale Większe miasta to już tylko Premetro i metro!

[@bartomiejkiedrzynek8726]

No Name, co to jest premetro?

[@Weryl]

@@bartomiejkiedrzynek8726 lekka kolej cechująca się ruchem bezkolizyjnym, dostosowana do skrajni zarówno tramwaju jak i metra. Budowa tras kolizyjnych w warszawie jest absurdem typu tramwaj na Gocław którego zaletą jest 1 min różnicy czasu dojazdu względem autobusów :) o specyficznej sytuacji gdzie nie ma już miejsca na moście poniatowskiego na nowe linie, podobnie w centrum

[@bartomiejkiedrzynek8726]

No Name, dzięki za odpowiedź. Nie jestem z Warszawy, ogólnie to z tego co słyszałem to duża ilość torowisk tramwajowych kompensuje w Warszawie mało rozwiniętą sieć metra, słyszałem też opinie, że linii tramwajowych (nie torowisk) jest za dużo i powinno dążyć się do ich prostopadłego krzyżowania, eliminowania rozjazdów i n.p. na wyspach centralnych skrzyżowań robić węzły przesiadkowe ( peron nad peronem) z wiaduktem dla jednego torowiska, tak, aby jedna była bezkolizyjna zarówno z ruchem kołowym jak i szynowym. Z tym tramwajem na Gocław to chyba taka popularna obietnica wyborcza, bo praktyczna możliwość tworzenia kolejnych lini ogranicza przepustowość torowisk na mostsch, a jak przypuszczam taka linia łączyłaby Gocław z lewobrzeżną Warszawą. Ogólnie to nie jestem entuzjastą kolizyjnego z ruchem kołowym transportu szynowego w miastach, tramwaje w jezdni to europejski anachronizm myślę. Co sądzisz o koleji (może jednoszynowej?) miejskiej na wyniesionych na filarach torowiskach dla Warszawy, albo o metru nie w drążonych tunelach tylko takim odkrywkowym?

[@Weryl]

Bartłomiej Kiedrzynek propo rozbudowanej sieci tramwajów, może po części to rekompensuje, choć tutaj lepiej sprawdza się SKM ;) i to jak się śmieli w warszawie podczas kampani wystarczy zmienić nazwę i mamy 4-5 kolejnych lini metra 😂. Monorail ? Nie ma gdzie zrobić tego z sensem ;) no chyba że do Marek (była podobna propozycja aby w miejsce rezerwy na Wileńskim dla 3 lini metra dać linie kolejki, bardzo dużo ludzi tamtędy jedzie wiec to miało by sens tylko to odległa przyszłości, a wtedy metro Gocław puścić na Zachodni z przesiadką na placu konstytucji do M1 lub na Bemowo (raczej jestem zwolennikiem pierwszej opcji) No ale to tylko moje zachcianki bo polska biurokracja nie wie dalej o tym że metro może iść np w wannach a nie tunelach 😂

[@bartomiejkiedrzynek8726]

No Name, dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam;