קרבות תחתית: למרות שתוכנן במאה הקודמת - פרויקט המטרו עדיין תקוע

[@angora34]

את הכתבה הזאת צריך לקבור באיזו קפסולת זמן ולפתוח בעוד 50 שנה.... מעניין מה הילדים והנכדים שלנו יגידו על התוצאות בשטח

[@זוהרמנור-ר4צ]

כשעסוקים בשחיתות אי אפשר באמת להתקדם.בושה של מדינה!

[@זוהרמנור-ר4צ]

אם הייתה כוונה אמיתית לשפר לנו את איכות החיים הפרוייט היה נגמר מזמן,אבל הם מעדיפים למשוך את זה לנצח ולהמשיך לקבל משכורות... ככה זה כשכולם מושחתים

[@SapphiR3_]

כן אבל בסוף גם השרים והתייקונים והעשירים נוסעים בכבישים אין עדיין מכוניות מעופפות או מנחתי מסוקים בכל מקום...... אז זה ממש מוזר שלא אכפת להם יותר....

[@זוהרמנור-ר4צ]

@@SapphiR3_ נראה לך שהמורמים מעם יסעו ברכבת הקלה??

[@SapphiR3_]

@@זוהרמנור-ר4צ לא. אסל נראלי שהם רוצים פחות פקקים לא? משנה לשנה הפקקים רק מתארכים.... רכבי יוקרה לא עוקפים פקקים...

[@theangrychicken5026]

התענוג הגדול ביותר הוא שמרב מכאלי, כבר לא תהיה שרת התחבורה שתחתום על פרוייקט כזה - תודה לאל.

[@שובאני]

זה מה שחשוב ?

[@user-up8lp5hk6t]

בקיצור חרטא ברטא יש 53 מילארד תקחו ממי שצריך לקחת

[@TheBarbahaba]

הפרוייקט יעלה 300 מיליארד במינימום לפי התכנית וזה אומר חצי טריליון כי זאת עבודה ממשלתית בטח אם הליכוד יהיו בשלטון וידאגו למקורבים

[@israelorbach6070]

היום אנחנו במצב שגם בירושלים צריך מטרו.

[@OE-ze4so]

דבר עם הדוסים ,אפילו רכבת קלה הם לא מוכנים

[@דותןשפירא-כ2ע]

הגיאוגרפיה של העיר לא מאפשרת את זה

[@israelorbach6070]

זה טענה שנטענה בעבר והיא לא נכונה. הטופוגרפיה של העיר אכן בעייתית אבל זה לא משהו שלא ניתן להתגבר עליו בתת הקרקע. הרכבת הכבדה לירושלים נמצאת בעומק האדמה ועוברת דרך הרים. פה מדובר על שטח הרבה יותר מישורי מתוואי הרכבת הכבדה.

[@israelorbach6070]

@@OE-ze4so להפך. הם מתלוננים על זה שבונים רכבת עילית ולא רכבת תחתית שפחות מפריעה להם.

[@OE-ze4so]

@@israelorbach6070 הם לא מתלוננים הם זורקים אבנים כמו מחבלים , ושנית הם מעדיפים כלום מאשר רכבת קלה מחשש שהם יצטרכו להיחשף לציבור לא דוסי

[@611eliorman]

כמה ציניות כמה עוקצנות כמה מרמור. המדינה נמצאת במשבר דיור וכן גם בתל אביב יש האצה של פרויקטים רבים בתחום הדיור ועל זה יש את עבודות הרכבת הקלה ומה לעשות זה המצב. גאה להיות תל אביבי שסובל יום יום מכל דבר הזה.

[@זוהרמנור-ר4צ]

לא ברור במה אתה גאה.כנראה שאתה לא תלאביבי במקור

[@RepostOfThe19Seventheses]

Toda Rabba from siyon hodo

[@josefshirin5318]

Amen shea lo eyeh 🙏. Yaam kesef aftacha ala hara azeh. Stam mazmin ta mifargeem lasot bigooeeem. Midina em so many smolaneem machroo ta midina

[@alinalini2501]

אללה ביגועים

[@giladmenachem7087]

בנתיים עדיף לעזוב את הארץ , נכון לעכשיו יש חוסר ודאות

[@שושכהן-ס6ק]

להאכיל את הדיכאון במשמעות אנחנו חיים בזמנים מיוחדים. אם בעבר אנשים היו מחוברים יותר לאדמה, היום הכול מלאכותי. אנחנו נולדים בין כותלי בית היולדות, עוברים לחיות בין קירות הדירות, אחר כך בין קירות בית הספר ואז לרוב כלואים בין קירות מקום העבודה. המעבר מהחוץ לפנים שינה את הגישה שלנו לחיים. השינוי הזה משפיע גם על מצב הרוח שלנו. מרכז המחקר של אוקספורד פרסם לאחרונה דו"ח המראה כי במדינות רבות "אנשים מאובחנים עם דיכאון בגיל מוקדם יותר מאשר בעבר". למשל, בשנת 1996 בדנמרק השיעור הגבוה ביותר של אנשים שאובחנו עם דיכאון היה בסביבות גיל חמישים. עשרים שנה מאוחר יותר, השיעור הגבוה ביותר של אנשים שאובחנו עם דיכאון היו בני עשרים וארבע. כדי למנוע דיכאון בדורנו עלינו להשקיע בגישה נכונה ומותאמת, מכיוון שאנשים אינם מותאמים יותר לחיים הטבעיים. ההשקעה אינה כלכלית, אלא עלינו לבנות מעטפת שתשמש כמתווך בין הדור החדש למציאות שבה הוא חי. המעטפת הזו צריכה להכין אותם לחיים בכל רמה - אישית, חברתית וסביבתית. הצעירים צריכים ללמוד כיצד להתקשר ולהתחבר אחד עם השני ועם הטבע. אחרת, הם ידעכו, כפי שכבר קורה להם. אם בעבר אנשים היו שוהים בחוץ יותר ממה שהם היום, וחלק גדול מחייהם כלל התקשרות עם אנשים אחרים, היום אנחנו עושים הכול באינטרנט, והסביבה בחוץ פחות מעניינת אותנו. ההתקדמות הטכנולוגית של העשורים האחרונים עטפה אותנו בגאדג'טים וניתקה אותנו מאנשים. אפילו האוכל הפך תעשייתי ומחומם במיקרוגל. אנחנו לא צריכים להתנער מהטכנולוגיה, אלא לאזן את החיים. איך? ליצור קשרים אנושיים בונים, חיוביים ותומכים. כשאנשים יגלו שהקשרים עם אחרים מספקים אותם בדרכים שהטכנולוגיה לא יכולה, הם יקפידו לטפח אותם. הבעיה היא שאנשים מרגישים שהקשרים עם אחרים הם תחרותיים - כל אחד מנסה להערים על האחרים ולהתנשא עליהם - והם מראש מתעייפים ופונים באופן טבעי לסביבה הדיגיטלית, שהיא פחות תחרותית ופוגענית. אבל אם לאנשים היו חוויות חיוביות כתוצאה מיחסים עם אחרים והם היו חשים סיפוק ואושר, אז לא הייתה להם סיבה לסגת לסביבה וירטואלית. הם היו מוצאים משמעות בחיים - מה שאף טכנולוגיה לא יכולה להעניק להם. הנתינה ההדדית נותנת תכלית לכל מה שאנו עושים. כשאנחנו עושים משהו בשביל אדם אחר, זה נשאר. המעשה מקבל חיים משלו, משמעות חדשה, והוא משפיע על חיינו ועל חיי אחרים בדרכים שאיננו יכולים לחזות. כשאנחנו עושים משהו באינטרנט, עם עצמנו, המעשה שלנו הולך לאיבוד בענן הדיגיטלי ומותיר אותנו בתחושת ריקנות חסרת משמעות. לכן כדי לרפא את הדיכאון צריך למצוא דרכים לעודד אנשים לצאת, לתקשר ולהתחבר לאנשים אחרים. זה יוסיף להם שמחה, סיפוק ומשמעות, ומשמעות בחיים יכולה למנוע דיכאון..

[@Noam_Chens_Music]

כתבת פה הרבה מילים וכל מילה נכונה רק חבל שאנחנו מעטים שחושבים ככה

[@roeylilo325]

מענין

[@mahmodmadi921]

זכרו לברכה הסולטאן עבדולחמיד השני כבר בשנת 1908 פתח את הרכבת שנסעה תחילה מאסטנבול ועד ביירות בלבנון

[@eliezer017]

שיישאר בהיסטוריה. לא רוצים להיזכר בשולטנים המטופשים ההם.

[@חברון-ר5ז]

ראוי שיהיה רכבת תחתית לעיר הכי מטונפת והכי תחתית שיש בעולם

[@עדיאנטין-ס8ה]

למה רק במאה הקודמת באלף הקודם

[@liorschwimmer]

להעדיף בבחירות מפלגות שיתחייבו להעביר את חוק המטרו

[@iShirly1]

קללת הבחירות החוזרות תמיד היה ותמיד יהיה חלק לא מרוצה מתוצאות הבחירות בחברה, והחלק הזה תמיד יהפוך למחרחרי ריב החדשים, המפגינים, המקללים, הדוחפים מקלות בגלגלים; ותתגלגל עלינו קללת הבחירות עד אין קץ. "כי כל עוד שחוקי החברה אינם משביעים רצון לכל יחיד ויחיד שבמדינה, ומשאירים מיעוט בלתי מרוצה מהנהגת המדינה, הרי המיעוט הזה חותר תחת הנהגת המדינה ומבקש להפילה" - כתב בעל הסולם במאמרו "השלום בעולם" עוד כשהיינו מדינה בהקמה. בזמננו זה בולט יותר שכל מי שתופס את השלטון מסוגל לחשוב רק על דבר אחד: איך להישאר שם בלי ליפול, ולשם כך לעשות הכול. ייסדנו את המדינה על פי חוקי המנדט הבריטי. אלו אינם חוקי האומה הישראלית, ולכן עם השנים הלכו הסדקים במערכות המדינה ונפערו לבורות מסוכנים: כל אחד בונה לעצמו במה עם פרשנות הבטן שלו לסוגיות השונות, ומושך אליה בצרחות את הקהל ככל שהריאות שלו מספיקות לו. בלי במה מרכזית, בלי מטרה משותפת וחוק מוסכם על כולם, לא תהיה לנו ממשלה יציבה לעולם ולא מדינה יהודית. החוק היחיד שיכול להשביע את רצון כל העם הוא החוק שבלעדיו אנחנו מלכתחילה לא ישראל, אלא אוסף מקרי של מהגרים נרדפים. נהוג להגיד, "המדינה צריכה להיות מקום לכל היהודים בעולם, שיהיה להם כמקלט". לא, זה לא מספיק. אם זאת הסיבה להתאספות שלנו אז פורצות בינינו שריפות, ובחירות רודפות בחירות. מי שחי כאן מזה דורות ומי שמגיע לכאן עכשיו לחיות צריך לדעת מי אנחנו, לאן אנחנו ובשביל מה אנחנו. כדי לייצב ולעצב את המדינה אנחנו חייבים ללמוד לשם מה היא נועדה. מדינת ישראל נועדה לאפשר לנו לעשות מעצמנו עם מאוחד, כלומר עם יהודי שמסוגל להיות "אור לגויים". אם המטרה המשותפת תהיה אחדות העם, אז אפשר יהיה לקרוא למקום הזה "אדמת ישראל" שיושבת עליה "מדינת ישראל" ומאוכלסת ב"עם ישראל". אחרת לא. אחדות העם היא החוקה שלנו, היא סיבת קיומנו, היא הכול בשבילנו: "ואהבת לרעך כמוך". כל השאר אלה חוקים המפרטים את העיקר הזה; מפרטים איך מעל לכל הסתירות והניגודים, נחזיק במטרה היחידה שלנו, ונכוון להשקיע בה את כל הכוחות החומריים והנפשיים שלנו. כשנתחיל לפעול לכיוון זה, קללת הבחירות תוסר מעלינו, אומות העולם יתחילו להטות אוזן לשמוע מה קורה אצלנו ולהתחבר סביבנו. הם ירגישו איך, "הופה, היהודים התחילו לעסוק במשהו טוב, התחילו לעשות משהו נכון עם עצמם", כמו שכתב המשורר: "אז יאמרו בגויים, הגדיל ה' לעשות עם אלה" (תהילים קכו, ב).

[@eliezer017]

רוצה דיקטטורה?

[@oshri282]

איזה אינטרס יש למדינה לסלול קו רכבת לתחבורה ציבורית, כאשר בפועל היא מרוויחה אוורסט של כסף מבעלי הרכב הפרטי? מה היא תעדיף? להשקיע כסף בציבור? או לסחוט את הציבור באמצעות מיסי רכב? התשובה ברורה כשמש....

[@yonatanbehar3322]

האמת שהמדינה מפסידה מיליונים של שקלים כל שעה של פקק ובנוסף התחזוקה של התשתיות לרכבים מאוד יקרה כמעט כמו המיסוי של הרכבים ובחלק מהמקרים אפילו יותר

[@סמואלקוקוצקה]

מי העורך הגרפי 12:33? בדחיפות שיעור מזורז בגאוגרפיה.

[@razsegev6415]

צודק

[@oztlv7745]

לא ברור איך מדברים על זה משנות ה30 ועד היום זה לא קרה איך???

[@זוהרמנור-ר4צ]

כי אין כוונה אמיתית לעשות משהו למען האזרחים

[@user-up8lp5hk6t]

לא צריך לעודד לגור במרכז ההפך

[@שובאני]

זה נכון אבל: (1) אנשים רוצים לגור במרכז. זה לא שמישהו עודד אותם. אלה כוחות השןק, לטוב ולרע. (2) במרכז יש מטרו. זו הגדרה. זה יגרום גם להפחתת הפקקים וגם למעבר ממכוניות פרטיות מזהמות אל המטרו

[@פוליטיקאיאלמוני]

אז מזה המסלול של קו 1 מבת ים לפתח תקווה? איך זה שיש כבר איזה 10 תחנות תת קרקעיות?

[@Arielz41]

רכבת קלה

[@פוליטיקאיאלמוני]

@@Arielz41 אז מה עושות התחנות התת קרקעיות?

[@Arielz41]

זה רכבת קלה עם תחנות תת קרקעיות באיזור תל אביב , רמת גן. שונה לגמרי ממטרו, מטרו אמור להיות כולו בתת הקרקע. רכבת קלה היא יותר איטית ממטרו ומסיעה פחות אנשים. אבל זולה יותר כביכול

[@פוליטיקאיאלמוני]

@@Arielz41 אם אין אף אחד בדרך שמפריע לרכבת הקלה שנוסעת מתחת לאדמה- אז למה שתהיה איטית יותר ותסיע פחות אנשים? כאילו, שימו 400 קרונות ושימו גז.

[@Arielz41]

חצי מהתוואי הוא על הקרקע

[@מרקופריינטה]

תבחרו בירון זליכה והוא ילמד את כולם איך עושים כאן פרוייקטים ולא החארטה שרואים היום

[@מרקופריינטה]

למה חריגות בניה??? למה לא מוציאים מכרז בין לאומי עם התחייבות למחיר וסיום זמן ביצוע כמו בכול פרוייקט בינלאומי

[@kobymmm8043]

הייתי בטוח שזה אלי פיניש האחד החיקויים שלו

[@pmoore438]

למה צריך בכלל מטרו עד כפר סבא, רעננה ורחובות ? רכבות יעילות יעשו את העבודה למקומות מרוחקים מהמטרופולין. המטרו צריך להיות בתל אביב ובערים הצמודות לה בלבד.

[@shomershabbos9781]

המרחקים קצרים, בין רעננה לרחובות יש 35 ק״מ בתת קרקע. תחבורה ציבורית עירונית שלא תלויה בפקקים היא הדרך הכי יעילה לנוע במרחב הזה. הרכבות הרגילות מנותקות ממרכזי הערים ויוצרות בעיות של הגעה לתחנה ומהתחנה בעוד מטרו נכנס לתוך מרכזי הערים

[@dorba8783]

חשיבה לעתיד... עוד 30 או 40 שנה הכל יהיה שטח בנוי אחד גדול. מרעננה עד רחובות. הכל יהיה המטרופולין.

[@haimelyas2860]

זה מזעזע כל דבר במדינה הזו צריך מלחמה 100 שנים מדברים על רכבת ואין רכבת אולי בעוד100 שניםתהיה רכבת??

[@kobi-.d1098]

2. עצוב מאוד ,ביזבוז כספי עצום

[@AlexFainberg]

תלמדו ממדינות אחרות איך עושים מטרו בשנה - שנתיים גג

[@זוהרמנור-ר4צ]

זה כשרוצים,פה מעדיפים למשוך את זה לנצח ..

[@michaels3866]

זה לא עובד בברברת וקשקשת. עזבו את הפוליטיקאים הכושלים, זה רציני רק כשיש תכנון ותקצוב רמיני לרבות תוכנית רצינית לדרך המימון, מדובר פה על אומדן ראשוני של 150 מיליארד שקל.

[@ehudshpeizer4817]

במילה אחת ישרא-בלוף

[@MrHaimamazav1]

הכל טוב ויפה (לא באמת), אבל הייתי מחכה כמה שנים לפני שאני אעלה על רכבת תחתית שישראלים תכננו ובנו, אני כבר רואה את הכותרות "אסון המטרו" "עשרות הרוגים".

[@זוהרמנור-ר4צ]

גם לי אין כוונה לעלות עליה.סתם כיערו את כל העיר

[@thedakor2792]

אין מטרו אז לפחות תקדמו נתיבי תחבורה ציבורית ונתיבים מהירים

[@שמחהרבה-צ7ד]

שלום בישראל, שלום בעולם "כשתהיו גדולים, נקווה שכבר לא תצטרכו לשרת בצבא כי יהיה כבר שלום", כך איחלו לנו ההורים, כך איחלנו גם אנחנו לילדים שלנו. השנים עברו וגם הם הפכו לחיילים והשלום לא בא. איפה אנחנו טועים, מה אנחנו לא רואים ומתי יבוא שלום עלינו ועל כולם? נתחיל בדיוק ההגדרה של המילה "שלום". "שלום" מלשון שלמות. בעם ישראל שלמות תמיד התבטאה בהשלמה פנימית. זה התחיל בבבל העתיקה, כשאברהם גילה שכל הטבע הוא מערכת גלובלית ואינטגרלית, שכל חלקיה מקושרים בהדדיות ובהשלמה. את הגילוי הזה אברהם חלק עם כל העמים שהיו בסביבה, והסביר שהאבולוציה מקדמת את המין האנושי למצב של שלום והשלמה, חיבור מעל כל ההבדלים ופיתוח אהבה מעל כל דחייה. מי שקלט את הרעיון הרוחני התקבץ סביבו, והם הפכו לקהילת תלמידים שמנתה אלפים ורבבות. מהם התהווה בהמשך עם ישראל, כפי שמתאר זאת הרמב"ם בספר המדע. במהלך ההיסטוריה היחסים בעם ישראל עברו עליות ומורדות. כאשר שנאת חינם השתלטה עלינו מבפנים, קמו עלינו גם אויבים חיצוניים והארץ הקיאה אותנו מתוכה. במשך אלפיים שנות גלות שנאת האומות הכריחה אותנו להתקרב קצת בינינו ולתמוך אחד בשני בעת צרה. מאז שחזרנו לכאן והקמנו מדינה, שוב התעצמה בינינו הדחייה, כמו גם חוסר ההתחשבות, הפילוג והשנאה. היחסים האגואיסטיים הללו מערערים את יסוד הקיום של עם ישראל, שהוא חיבור מעל ההבדלים, אהבה והשלמה. לכן בהגדרה רוחנית אפשר לומר שאנחנו לא נחשבים עדיין לעם ישראל, כי בלי שלום בינינו, אין טעם לחלום על שלום של ממש עם עמים אחרים. התנאי המקדים לשלום עם השכנים שלנו ועם העולם, הוא חיבור פנימי בקרב עם ישראל. אם נלמד לעשות שלום בינינו, לבנות חברה שאנשיה וכל המנגנונים שלה יפעלו מתוך אהבה ונתינה, כולם יראו בנו דוגמה מופלאה, ויבקשו להעתיק אליהם את שיטת הקיום בחיבור ובהשלמה, זו משמעות הביטוי להיות "אור לגויים". בעולם המקושר שהולך ומתהווה לנגד עינינו, כאשר כולם תלויים בכולם, דוגמה כזו תביע את צורת הקשר שהאנושות חייבת לסגל כדי לשרוד את המחר. תכל'ס, כדי להביא שלום עלינו, אנחנו צריכים להפנות את עיקר תשומת הלב שלנו פנימה, לבניית חיבור בתוך עם ישראל. זה ידרוש מהפכה חינוכית-תרבותית כלל-חברתית, שתעשה שימוש בכל הכלים האפשריים: כלי תקשורת, רשתות חברתיות, מוסדות חינוך ותרבות, הקצאת זמן לחיבור בין אנשים במקומות העבודה, ועוד ועוד. העתיד הטוב יכול להיות רק בחיבור, זה כבר ברור, אבל כל עוד אנחנו "לא מספקים את הסחורה", אין מי שיוציא את העולם מכל המשברים והמצוקה. לכן כולם סובלים בגלל הפיגור שלנו, וכולם כועסים עלינו ומאשימים אותנו. למרבה הצער, ישראל נתפסת כיום כגורם שלילי ביותר שעדיף היה להעבירו מהעולם. במבט רחב, האיחוד הישראלי הוא צעד ראשון בדרך לאיחוד כלל-אנושי. בהדרגה נלמד לבנות רשת קשר פנימית בין כולם, ובתוכה יתגלה כוח עליון של אהבה ונתינה. כולם ירגישו קרובים ופתוחים זה לזה, ותחום המחקר העיקרי יהיה איך אנחנו מגדילים את החיבור ועושים שלום אמיתי בעולם.

[@1122333assiable]

אחלה מיכאל לייטמן

[@gildaks9382]

סך הכל שאלתי באיזה תחנה לרדת אבל בסדר חחחחחח

[@INONBAR]

הפוליטיקאים וראשי המדינה מוכרים לכולם אשליות כבר שנים אבל אין באמת כסף להוציא על הפרוייקט הזה כי 80% מהוצאות המדינה הולך על ביטחון וצבא

[@liorschwimmer]

מאיפה אתה מביא את השטויות האלה. מדינת ישראל עברה בתל"ג את אנגליה . מדימת ישראל עשירה, אחוז תקציב הביטחון מירידה המתדת . מדובר בהשקעה גדולה שתחזיר את עצמה מהר מאוד ויש לנו כסף לעשות את זה

[@Ultrapro011]

@@liorschwimmer איך הגעת לזה? התוצר שלהם 2.7 טריליון ושלנו 400 מיליארד

[@markfro1]

אנטרס שתמשיכו לקנות מכוניות ולשלם יותר ויותר כסף לחלוב אותכם עדיף כלי חשמלי ולא לשלם לממשלה

[@liorschwimmer]

כתבה משעממת ולא רלוונטית.ֶ א לבדוק מה מתבצע כיום במקום ללגלג על כל מיני עובדות או בשערות היסטוריות לא חשובות

[@limorf17]

כרגיל המחוקקים שלא חושבים על מי שבאמת ישתמש במטרו אלא רק על הכסא והאגו שלהם ושידפקו האזרחים הפשוטים

[@banjocrums]

כתבות תענוג יש לכם תעלו יותר

[@ВладимирСемёнов-п4л]

👀👂😥🤞✌

[@israelipatriot-israelisfvi9979]

תודה בילבי נתניהו שהחלטת בתור ראש ממשלה בשנות ה-90 לא להרים את הכפפה ולתקצב את ההקמה של המטרו! רק בילבי!

[@idob3646]

.........

[@orenm1454]

השחיתות היא הנגע הכי חמור במדינה הזאת ואף אחד מה120 לא עושה משהו בנידון כי כל מי שהגיע לשם הגיע בדרך לא דרך

[@avigrin8469]

מדינת חלם כצפוי

[@זוהרמנור-ר4צ]

מדינה מושחתת!

[@idob3646]

..תתתתת

[@user-up8lp5hk6t]

בשנה האחרונה ההוצאות החודשיות למשפחה ממוצעת עלתה ב2000 -3000 זה בלי המטרו עם המטרו היו מגעים ל5000 יותר הוצאה חודשית יותר

[@NP1066]

איך

[@user-up8lp5hk6t]

@@NP1066 החשמל עלה פעמיים הדלק על פעמיים מים. וכל המוצרים עלו תוסיף גם את אחוזי הרבית על המשכנתא. אתה עובר את 3000 ואם את זה אתה לא מבין או שאתה ילד או שאתה מיליונר

[@NP1066]

@@user-up8lp5hk6t מה הקשר למטרו?

[@TheBarbahaba]

@@user-up8lp5hk6t אתה באמת מתוסבך ... אתה בכלל מבין איזה חסכון זה יעשה לאנשים מבחינת הוצאות דלק או בכלל זמן מבוזבז בפקקים ? ואני אפילו לא אתחיל באיך זה יוריד מהצפיפות ופיזור האנשים במרכז והורדת המחירים בנדלן אבל עזוב לפי ההקשר שאתה מבלבל את המח אין לך מושג ..

[@user-up8lp5hk6t]

@@TheBarbahaba נאור וחכם ששייך לגזע העליון. אין לי מה לכתוב. לך. אני שייך לגזע של דרעי. תיזהר שלא תידבק

[@NP1066]

צריך פה דיקטטורה

[@TurbidSugar19]

כדור הארץ שטוח, לכן אין שום סיבה לעשות מטרו - עדיף ראמן

[@liorschwimmer]

כתבה משעממת ולא רלוונטית.ֶ א לבדוק מה מתבצע כיום במקום ללגלג על כל מיני עובדות או בשערות היסטוריות לא חשובות