난립하던 중국 전기차 업체…취재도 막고 있는 요즘 상황 / KBS 2023.06.03.

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Күн бұрын

중국 정부의 적극적인 지원으로 급성장하던 중국 전기차가 올들어 보조금 중단과 판매부진으로 대규모 적자를 내면서 중국 굴지의 전기차 생산업체들이 잇따라 쓰러지고 있습니다. 전기차 판매 감소로 배터리 핵심 소재인 리튬가격도 급락하면서 중국 정부가 채굴 통제에 나섰습니다. 오세균 특파원이 취재했습니다.
[리포트]
지난 2019년, '니오'에 이어 두번째로 전기차를 많이 팔았던 '웨이마' 원저우 공장.
평일인데도 공장 정문이 굳게 닫혀 있습니다.
경비원이 취재진에게 민감한 반응을 보입니다.
[웨이마 원저우 공장 경비원 : "먼저 방금 찍은 것 삭제하세요, 녹화하는 것을 허용하지 않아요, 여기서는 사진 촬영과 녹화를 금지합니다."]
웨이마 원저우 공장은 지난 2016년, 1조 3천억 원을 들여 66만 제곱미터 규모로 세웠습니다.
하지만 현재 직원들의 모습은 거의 보이지 않고 공장 가동은 멈췄습니다.
생산차량을 임시 보관하는 거대한 신차 적치장도 텅비었습니다.
웨이마는 지난해 대규모 정리 해고와 임금 삭감 등 비용 절감을 위해 노력했지만 판매 부진과 자금난이 겹치면서 올해 초 홍콩 상장 기업에 인수합병됐습니다.
웨이마의 올 1분기 판매실적은 '제로'.
상하이 본사에 있는 고객센터도 불이 꺼진 채 파장 분위깁니다.
[웨이마 상하이 본사 고객센터 관계자 : "(본사에)사람이 적어요, 사람이 있으면 제가 여기 내려와 있을 필요가 없죠."]
웨이마가 도산하면서 기존 차량 소유주들이 낭패를 보고 있습니다.
하이커우에서는 2천여 명의 차량 구입자들이 수리를 받지 못해 집단 항의하는 일까지 벌어졌습니다.
[웨이마 하이커우 고객 : "부품을 잃어버린지 몇 달된 차도 있고, 한두 달째 부품이 없어요.서비스센터 쪽은 물어도 몰라요."]
중국 부동산 재벌 헝다도 지난해, 첫 전기차 모델 '헝츠5'를 출시했습니다.
[쉬자인/헝다 회장/2022.4.21 : "예뻐, 진짜 멋있어~!"]
헝다 전기차인 '헝츠'를 생산하는 광저우 공장은 어떨까?
평일 대낮인데도 공장은 가동을 멈췄고 직원들은 거의 보이지 않습니다.
공장 곳곳에 짓다만 건물이 흉물스럽게 방치돼 있습니다.
[헝츠 공장 인근 주민 : "원래 여기도 다 헝다 거였는데 여기다 지으면 돈이 없어서 짓다만 건물이 된거예요."]
헝츠5는 지금까지 누적 인도량이 9백여 대에 불과합니다.
헝다는 현재 자금난으로 톈진공장도 생산을 중단한 상탭니다.
연간 생산 규모가 15만 대에 이르는 '아이츠'도 자금난으로 두달째 직원들 월급을 지급하지 못하고 있습니다.
심지어 최근 사회보험금을 직원들이 자비로 내도록 하고 있습니다.
2019년 전기차 시장에 뛰어든 화웨이도 최근 전기차 사업을 접었습니다.
[쉬즈쥔/화웨이 순환 회장 : "화웨이는 차를 만들지 않고 어떤 브랜드의 차도 없으며 화웨이 브랜드를 어떤 자동차 브랜드 앞에 표시하거나 자동차 브랜드로 사용하는 것을 엄격히 금지합니다."]
현재 중국 전기차 브랜드만해도 70개가 넘습니다.
이처럼 난립하게 된 이유는 내연차와 달리 사실상 디자인만 바꿔 전기차를 찍어내기 때문입니다.
[먀오웨이/중국 前 공업정보화부 부장 : "전기차 동력계는 대부분 외부에서 구매하고 배터리, 모터, 전기 제어는 기본적으로 표준화된 제품을 구입하기 때문입니다."]
미국 나스닥에 상장된 유명 전기 스쿠터 '니우'도 이런식으로 전기차에 뛰어들었지만, 현재는 판매점이 문을 닫았습니다.
[전기차 관계자 : "그들은 생산 자격이 없기 때문에 이전의 주문 예약금은 이미 차주에게 환불했고 약간의 보상금도 지급했어요."]
올들어 전기차 구매 보조금이 끊기고, 테슬라발 가격경쟁에 많은 중국 전기차 업체들이 직격탄을 맞았습니다.
중국 내 최대 리튬생산지인 이곳 장시성 이춘에도 찬바람이 불고 있습니다.
지난 2월 중국 정부의 합동 조사단이 이곳에 내려와 현지 조사를 벌인 뒤 리튬 가공공장들이 생산을 중단했기 때문입니다.
마을 곳곳에 경찰 초소가 세워지고, 대형 트럭들이 검문을 받고 있습니다.
리튬 과잉생산에 따른 가격폭락을 막기 위한 조치로 보입니다.
[장시성 이춘 주민 : "예전에 이 산에는 여기저기 캤는데 지금은 정부가 전부 단속해서 아무도 감히 할 수 없어요."]
전세계 전기차와 베터리 시장에서 돌풍을 일으키며 부상하고 있는 중국.
하지만 앞으로 2-3년 안에 전기차 업체의 60-70%가 문을 닫을 수 있다는 전망까지 나오고 있습니다.
장시성 이춘에서 오세균입니다.
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#중국 #전기차 #화웨이

Пікірлер: 1 400

@tanjin0831 Жыл бұрын

중국산 시내버스, 그 중 특히 CRRC 등 적성기업에서 제조된 차량 수입을 금지시켜야 한다고 본다.

@똥개훈련사 Жыл бұрын

대갈통에 바람만 들어찬것 생각이냐 있겟냐

@그때그사람-e2x Жыл бұрын

@@똥개훈련사ㄱ ㅅ ㄲ

@yuyam2296 Жыл бұрын

수입은 하든말든 상관없음 보조금을 어이없게 주는게 문제임

@MrNmycm Жыл бұрын

@@똥개훈련사 조선족이나 한국말 어설픈 중국애들 말투는 맨날 ~~것 그러더라 진짜 한결같네 ㅋㅋㅋ

@틀니딱딱딱 Жыл бұрын

@@똥개훈련사 중국인임? 왜 발끈함? ㅋㅋㅋㅋ

@풋-g4c Жыл бұрын

양극재 기술은 한국이 넘사벽이라 어떻게든 한국 기술 탈취할려고 혈안이 되어있는 상황입니다. 반드시 기술유출 방지에 총력을 가해야하고 기술유출자는 재산몰수하고 해외로 추방시키는 법안이 시급합니다

@명진임-k7b Жыл бұрын

가족까지 몰살시키는 법 만들어야.

@송동욱-s9y Жыл бұрын

@@명진임-k7b 바로 그 자리에서 참수 해야만 합니다

@wooahh890 Жыл бұрын

조선시대처럼 3족을 멸하고 본인은 능지처참 해야합니다. 부활되길 빕니다

@千川越 Жыл бұрын

어디서 났어요? 반도체라도 그건 미국의 기술이야.

@usereraser19 Жыл бұрын

@@千川越 짱ㄱ.ㅐㅅ,ㅐㄲ.l 변:역 ㄱ.l 돌려 ㅅ/ㅓ 댓글 달지ㅁrㄹr

@박은미-f7g Жыл бұрын

감동입니다 기쁨의 눈물이 나는군. 기쁜소식을. 쭉. 들었으면합니다😊

@은사랑예 Жыл бұрын

중국 전기차 사면 AS 문제가 심각해진다. 엄청난 고통이다.

@그때그사람-e2x Жыл бұрын

@mintaomintao19699도라이 새끼

@틀니딱딱딱 Жыл бұрын

@@monomono56 여기서 삼성 AS가 왜 나오냐? 삼성이 전기차 만듦??

@0o926 Жыл бұрын

@@monomono56 근데 삼성이 AS안해준다는 얘기는 처음 들어 보네요? 어떤 제품을 어디 AS센터에서 안해준건가요? 진짜 안해준거라면 이건 공론화 시킬 필요가 있음. 아니고 꾸며낸 얘기라면 님 고소당할 듯?

@북극곰-d7f Жыл бұрын

@@monomono56 허위사실 유포죄 쎄던데

@prosciutto1234 Жыл бұрын

@@monomono56 삼성이 전기차 만드니? 조선족같은데 너네 본진으로 꺼져라^^

@Zepetoq Жыл бұрын

이런데 중국 전기차etf 좋다고 선전하면서 팔아먹었던 증권사 사기꾼 놈들아. 고객들 돈 해쳐먹으니 좋냐? 성과급 잔치하니 좋아? 니들이 인간이냐?

@새옹지마-v8e Жыл бұрын

증권사놈들뿐아니라 힐링여행자 말듣고 차이나전기차 피해 엄청납니다

@죠스바-o9v Жыл бұрын

예견된 일이었다. 순리대로 굴러가니 기부니가 참 좋다.

@zeptto2269 Жыл бұрын

중국은 농경사회로 돌려야합니다

@황영철-p1u Жыл бұрын

@@ryon6580 조족이라 맘이 쓰린가 봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kkk-pt9ii Жыл бұрын

@@ryon6580 조선족 하이!

@user-ph3dz9gc1x Жыл бұрын

@@ryon6580 일본은 한국허락없으면 상임이사국 불가능

@Gold-1941 Жыл бұрын

@@ryon6580 왜 두번말함????

@Gold-1941 Жыл бұрын

@@ryon6580 왜 두번말함??

@따은네 Жыл бұрын

결국 세계적인 경쟁력이 있는 회사들만 살아남겠군요

@그때그사람-e2x Жыл бұрын

@MohnishKhare도라이 새끼

@LUNA_Moon_MARS Жыл бұрын

당연한 자본주의 시장에 흐름입니다

@xvtsusu4309 Жыл бұрын

중국에서 전기차 업체만 70여개임 그것도 등록된 업체만 등록안된것까지 합치면 300개는 된다 봐야함 이렇게 많은데 대부분 적자 안나는게 이상한거임 결국 중국도 10~30%정도인 30여개 업체만 살아남을듯

@jaysbar4u Жыл бұрын

지금 2위 업체도 위험하다네요

@빛으로-d9b Жыл бұрын

중국은 자국 생태계만 최적화되서 어려움 배타적인 습성과 깡패같은 마인다가지고는 5개 업체도 어려움 절대 글러벌 시장에 나올수도 없음

@Sauron2021 Жыл бұрын

30개 업체가 살아 남는 다구여?? 지금 순이익 내는 완성차 중귝 전기차 업체는 딸랑 두곳임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@normal77079 Жыл бұрын

전기차도 있지만 전기스쿠터도 중국이 압도적이라 이것도 문제 생길거임.

@goodbyedpi Жыл бұрын

전세계에서 한 곳이라도 30여개의 자동차 브랜드가 공존하는 나라가 있습니까? 많이 살아 남으면 2~3개입니다

@centurionkwk Жыл бұрын

흉물스런 공장부지가 정말 보기 좋네요. 중국은 중국인들을 위해서라도 산업사회 이전으로 돌아가는 게 좋지 싶어요. 마을마다 자급자족하는 소박한 농촌경제.

@刘洋-z8x Жыл бұрын

再过十年中国将有10个以上的省份经济超过韩国，韩国就是一个弹丸小国

@lilee7337 Жыл бұрын

공산당 굴기사업 급혀서 기하급수적인 돈 세리부으면 다 되는줄--- 지금도 중국 밧데리 무서워하라구 난리들 ---

@mathadmission1742 Жыл бұрын

아깝다...더 난립해야 하는데..좀 더 버티지...

@PaektuMountain Жыл бұрын

이게 중국몽의 결과죠. 국내거주하는 중국 간첩들 특히 선족이들. 정신차려라 이게 중국몽이다

@바람산들-v3l Жыл бұрын

400여개 였는데 줄어서 70개라고 합니다. ㅎㅎ 그래도 앞으로 30~40개는 더 줄어들 겁니다. 리튬가격은 중국정부가 불법채굴 막은 뒤로 상승뒤 횡보중임. 바닥에서 거의 100%정도 상승!

@cualcualcual Жыл бұрын

@@바람산들-v3l 지들끼리 수출도 못하고 치킨게임해서 은행이랑 같이 가버려야 꿀잼인데요

@fw.caozhangyuan Жыл бұрын

哈哈哈哈，多看看这类新闻。中国车企都要破产了哈哈哈哈哈。

@yoosteve1885 Жыл бұрын

김한용이 중국 전기차들을 본받으라던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 중국에 돈 받아먹어서 그런소리 하나

@starfarmku9129 Жыл бұрын

중국에 공장 지으면 안되는 이유 우리나라 유명조선사가 중국에 공장만 지어주고 나왔잖아...

@monomono56 Жыл бұрын

공장을 짓은 원인이 뭐지? 인건비 아끼려는거 아닌가? 경쟁력이 딸여 망했는데 그걸 중국탓이라 돌구네? 다른 브랜드도 공장을 짓었은데 왜 안 망했을까? 결국에 형대차가 별루여서 망한거

@user-zw40ba50o Жыл бұрын

@@monomono56 경쟁력이 딸려 망했다는건 니들 중국인입장 이구요.. 당시 제재를 엄청 걸었습니다^^ 한국 뿐만 아니고 일본,그외 외국기업들도 다 제조설비 시설 놔두고 빠져나왔죠ㅋㅋ 하는짓들 양아치 그 자체^^

@dog_pepe Жыл бұрын

@@monomono56 ㄴㄴ 중국이 시장경제로 돌아갈줄 알고 지었는데 습근평 독재후로 습근평 맘에 안드는 외국산은 판매금지되서 못팜. 그리고 팔아서 번 돈 다시 본사로 들고 나가려해도 못들고가게함. 한마디로 공산 독재 중국에 사기당한거지 뭐.

@dog_pepe Жыл бұрын

@@monomono56 습근평한테 싫은 말 했다가 다음날 공산당 방송 cctv에서 그 브랜드 제품에 하자가있다는 뉴스가 나오고 불매운동을 해야한다는 선동글이 포털을 뒤덮고 안팔리게 되는것임.

@lilee7337 Жыл бұрын

중국내 반도체 공장 지을때 설계도면 보여줘야 공장 짓게했단거 이제야 알았네요 엄청난 공산당이쥬

@RuinedLife212 Жыл бұрын

어려운요즘 오랫만에 가슴이 따뜻해지는 기사네요

@eurostar3017 Жыл бұрын

세계시장에서 리콜 몇번 당해봐야 아 이게 현실경쟁시장이구나 느낄꺼임

@redcarpetJH Жыл бұрын

리튬을 대체할 전기 배터리가 필요하네요. 그래야 중국의 의존도를 더 낮춰야 대한민국 경쟁력을 높일 수 있지 않을까 싶어요.

@Lovely-SoonsinLee Жыл бұрын

니켈 전기배터리 이야기하던데 중요한건 수급이 잘 될지?

@이순신장군님만세 Жыл бұрын

에코비엠에서 하이니켈 양극재 몇년내로 출시하면 리튬 비중줄것이고..... 시간이지나면 리튬을 대체할 광물이 나오겠지요....

@千川越 Жыл бұрын

중국이 없으면 너는 배추도 먹을 수 없다.

@박찬혁-m4g Жыл бұрын

배터리 회사들이 카카오 화재 이후 리튬배터리를 산업체에 납품을 안하게 되어서 여러 산업체들이 지금은 리튬인산철 배터리를 이용하고있지만 리툼인산철배터리는 99프로 중국산 입니다. 우리가 리튬이온에 매달릴때 중국은 리튬인산철에 매달려서 생산 가격이 넘사벽수준으로 중국에 리튬인산철배터리를 싸게 만들어요. 우리기업들은 카카오화재 이후 반고체 에너지에 몰두하고있는 상황이며 반고체배터리는 완성 되었지만 치명적인 단점이 존재합니다. 말 그대로 고체이기때문에 크랙이가면 배터리를 사용할수가 없으며 버려야 합니다. 그래서 현재 각 배터리 회사들이 신기술로 어떻게든지 크랙이 안가게끔 연구하고 개발하는 상황이라고 알고있습니다.

@skyrain8000 Жыл бұрын

@@이순신장군님만세 하나 정정해드리자면... 니켈함량을 늘려도 리튬 비중이 줄거나 아예 안들어가지 않습니다. 망간이나 코발트는 상대적으로 적어질 순 있겠죠. 리튬이온의 이동에 따른 전기에너지가 생성/소비되는거라 리튬이 빠지거나 적어질 수는 없습니다

@김정훈-o8g Жыл бұрын

역시 이차전지 사업은 우리나라가 쵝오입니다 그중에 에코프로가 짱입니다!

@소오-n2k Жыл бұрын

작년 초인가 재작년인가 중국전기차 살만하다던 국내 전문가 지금은 뭐라 할지 궁금하네요...

@마타하리-h1y Жыл бұрын

미친넘들이지

@beeniijoo7372 Жыл бұрын

그럴수 밖에 중국 내수만 가능한 전기차 업체이니. . 내수 얼어붙으면 그냥 끝나는거지 . . 관치경제로 생산물량의 경제를 하니 경쟁력이 하나도 없는 중국 내에서만 통하는 중국 전기차

@No-ur5ej Жыл бұрын

누구보면 중국전기차기업 다 망하는줄 치킨겜에서 아웃된업체들이네 마감 5개 기업남을때까지 게속 싸울거임

@bestminer9419 Жыл бұрын

할줄 아는건 도둑질 내수시장에서 반칙으로만 사업하기

@ss-xq3hb Жыл бұрын

@Vice City 🇨🇳중국인

@iiwylls4901 Жыл бұрын

@Vice City 응 니애미 시진핑 좆집~~~

@원적산반달곰 Жыл бұрын

@@Vice.City. 날파리가 구더기 적 생각 못하고 설치고 있네

@lsldjc Жыл бұрын

차는 만들어 놓으면 팔리는 줄 아나... 중국 글로벌 수준의 경제인구가 3억이내인데 그들이 모두 자동차를 살 것도 아니고, 그렇다고 중국차, 그것도 검증안된 전기차를 당연히 수출할 수는 없고... 선진국들도 1개국에 잘해봐야 자동차회사가 몇 개 안되는데 글로벌 공장수준으로 건축, 난립시켜 놓으니 영업이 될리가 있나. 조금씩 작게 시작해서 탄력받아야지 번듯이 수라상만차려놓고 음식이 맛없거나 없으니 상접어야지.

@김데이비스-w4r Жыл бұрын

경쟁이 지나치면 소수의 경쟁력 있는 업체만 생존하는것이 이치

@uibyeongjang Жыл бұрын

경제대국순위가아니고 부채대국순위입니다. 1.중국부채: 5경4천9백조(금융,비금융 국유기업 총부채) 2.미국부채: 3경8천2백조 3. 일본부채: 1경2천5백조 ... 참고로 인도부채는 2천조 정도임.

@kjh-r5h Жыл бұрын

글로벌 경쟁이 안되는 중국내 내수의 한계

@청매실 Жыл бұрын

바데리 아저씨 말이 다맞았네 ㅋㅋ공급과잉으로 작살나고 있는데 여의도에서 중국 전기차 ETF 추천하고 있다고ㅋㅋ 심지어 살아남을 전기차업체는 한두개뿐일거라고 예측했는데 싹다 맞음 ㅋㅋㅋ

@kbkroom Жыл бұрын

이러니 내 차이나전기차 ETF가 꼴아박고 있지.. 젠장... ㅠㅠ

@as-kz2yu Жыл бұрын

그걸 대대적으로 팔아먹으려고 사기친 증권사들이 문제

@새옹지마-v8e Жыл бұрын

힐링여행자가 일등공신임 구독자들 아작났음

@스카벨 Жыл бұрын

수많은 전기차업체들의 구조조정 과정~~

@ironman2045 Жыл бұрын

전기차시장이 건강해지는 과정이지요. 이참에 정리되고나면 주식도 올라갈듯

@호랑이-j4h Жыл бұрын

중국은 너무 대규모공급으로 끝이 맨날 저렇게 가네..

@ThePeb317 Жыл бұрын

아이구 공장들이 문을 닫다니 안타깝네여 중국이 나라를 닫아야하는데..

@TD-dq5xn Жыл бұрын

중국이 미세먼지만 날리는줄알았는데 이렇게 훈훈한 소식도 날라오네요~~ 호호호

@boilra10 Жыл бұрын

지금까지 만든 중국산 배터리 그냥 초고위험 산업폐기물임...재활용이 안됨.

@asdfqw101 Жыл бұрын

우리나라의 중국산 마을버스 시내버스 도 걱정되네!! 고장나면 부품조달은 제대로될런지,,,

@최준웅-x1c Жыл бұрын

당연하지 그 많은 기업이 10년 전부터 전기차 팔았는데 이제는 그거 소화 해줄 사람이 없지

@user-no3te4fo4s Жыл бұрын

그냥 당연한 일인데ㅋㅋㅋ 어느 신사업이든 초기에는 사업자가 난립했다가 그 중에서 옥석이 가려지고 살아남는 업체는 소수임 우리만 해도 인터넷 초기에 야후, 라이코스, 네이버, 다음 또 뭐있었더라 몇개 더 있었던거같은데 다 망하고 지금 네이버 다음만 남았듯이 초창기에 저렇게 난립하다가 망하고 사라지는건 당연한 일이고 이상할 일 아님 핸드폰 제조업체도 지금은 삼성만 남았지만 옛날엔 훨씬 더 많았었다는걸 기억해라ㅋㅋㅋ

@logj4 Жыл бұрын

ㄹㅇ 국내는 삼성 애플 밖에 없네요...

@hkh2822 Жыл бұрын

보조금 끊기자마자 줄도산 하는게 정상이라고? ㅋㅋ 경쟁 하다 도태 하는게 아니라 테슬라가 차가격 내리고 정부에서 보조금 끊자마자 줄도산중 ㅋㅋ

@m855gt2 Жыл бұрын

지극히 상식적인 댓글.. 막연한 중국혐오는 자제해야함

@riotfunk8790 Жыл бұрын

이 의견이 정답이죠. 그저 시장이 크고 인구도 많은 중국이 좀 더 빠르게 상황에 부딪히는거고요.

@user-no3te4fo4s Жыл бұрын

@@hkh2822 원래부터 실적이 안좋았었던 업체들이 정리되는거지 보조금이 없으니까 오히려 비인기 업체는 더 장사가 안되는거지 그래서 핸드폰 시장이 삼성빼고 다 뒤진거잖아 예전엔 팬택이나 LG 보조금 나와서 싼마이로 이것저것 바꿔볼까 싶었지만 보조금 제한걸어놓으니까 확실한 한가지만 사게돼서 팬텍은 바로 뒤졌고 LG도 쉐어 점점 작아져서 사업철수한거지 뭔소리 하고있냐 1등에게 쏠림현상이 벌어지고 있는거지 전기차 시장이 망했다는 얘긴줄알고있냐? 게다가 지난 몇년간 중국은 코로나 봉쇄로 외출도 맘대로 못하던곳인데 코로나로 소비가 위축돼서 안그래도 어려운 경영이 보조금으로 쏠림현상이 일어나서 직격타를 맞았다는 내용의 뉴스란다 그리고 테슬라도 영향이 없지는 않겠지만 테슬라 가격생각해보면 테슬라랑 중국내 전기차는 애초에 타겟층이 다르기때문에 큰 의미는 없을거다

@cholkoolee5029 Жыл бұрын

수입중국전기차에 무분별한 보조금지급 없애야지

@JuneSixth66 Жыл бұрын

희토류 채취할때 엄청난 환경오염이 발생된다는 불편한 진실

@kzero7518 Жыл бұрын

저럴 수 밖에 중국전체 인구가 14억이 넘는데 . 이중에서 월소득 20만원 이하의 인구수만 4억명이 넘고 . 한달 소득 우리돈으로 150만원 이하가 전체 인구 중 13.5억이 넘고 . 이중 월소득 100만원 이하 인구가 13억명. 중국 기준 중산층에 속하는 한달 소득 200만원 이상의 인구가 몇백만명 밖에 안된다.

@파주댁-n2u Жыл бұрын

ㅉㅉ 중국 전기차 = 1. 금년부터 보조금 없애서 잘 안팔림 ㅉㅉ 2. 품질이 떨어짐 ! 특히 밧데리에서 불이난 차가 많음 ==> 언론에서 불난 중국 전기차를 잘 보도 안함 ㅉㅉ 3. 중국 전기차는 LFP 인산철 밧데리 인데, 이는 저가 전기차 밧데리로, 이 LFP 인산철 밧데리의 주요 소재가 탄산리튬이기 때문에, 탄산리튬 가격도 폭락 중인 것임 4. 중국 전기차 제조 회사들이 너무 많아서 결국 80%는 다 도산하고 20%만 살아 남을 것 5. 테슬라가 중국시장 점유율 지키기 위해서 저가로 판매하고 있음 등등이 중국 전기차가 안팔리는 이유임 ! / 중국 내에서만 팔리는 수준이고, 중국 외부에서는 누가 중국 전기차를 사겠습니까 ? 불안해서 ! 불날까봐 ? ㅉㅉ // 이런 상황인데도 한국 모 증권사는, 중국 2차 전지 ETF 펀드를 팔고 있음 ㅉㅉ 중국 전기차가 더 좋다며 ㅉㅉ

@지웅아빠-g8n Жыл бұрын

근데 밧데리 아저씨말이 맞아 들어간다는 거에요..소름~

@pine9152 Жыл бұрын

전기차보다 저렴하고 기존차량을 그대로 사용할수 있는 환경오염없는 신재생연료가 있는데 뭐하러 비싸고 충전도 블편한 전기차를 사나요? 전기차는 시장점유율이 제한적입니다

@하하하-f8d1x Жыл бұрын

티벳, 위구르, 대만의 독립을 지지합니다.

@M-lh8tu Жыл бұрын

즁국은 저렇게 망하는게 더무서움자동차산업은 내수시장으로만으로도 살수있는 나라이기에 경쟁자 다 무너지고 탄탄한기업 몇개만살아 70개 기업이나누던 내수시장 독식하면서 자본 더탄탄해지고 세계시장으로 더쉽게 나갈수 있게됨 우리나라로썬 좋은게아님

@자유-f8k Жыл бұрын

2년정도 더 버티지 왜 지금이야 더 폭망해야하는데 ㅠ 보낼수있었는데...보내야하는데

@johnjal2525 Жыл бұрын

평균임금이 20만원이 절반인데 전기차가 팔리냐고 팔려도 소수겠지

@hansookim268 Жыл бұрын

난립하던 전기차 업체 다 정리되고 몇개 똘똘한 기업이 살아 남아 중국 시장 먹는게 더 무서운 겁니다. 이걸 가지고 중국 전기차 망한다고 생각하는건 너무 순진한 생각

@지혜의왕 Жыл бұрын

이 등신아. 아는 척좀 그만해라. 살아 남는 놈도 이미 중국 전기차 시장이 전기차를 살 사람들이 다 사서 더 이상 살 사람이 없고, 이익금을 축적해 놓은 것이 없어 목숨만 살아 있지 더 이상 밀어 붙일 돈이 없어 그냥 그렇게 살다 찌그러질 상황이다.

@sia.T Жыл бұрын

일견 그렇게 생각하는게 타당해 보이지만 실상은 그렇지 않습니다. 당장 중국 탑 2부터 보자면, BYD는 LFP밖에 못 만드니 어차피 경쟁이 안되고 그나마 삼원계를 만드는 CATL는 정작 품질이 안됩니다. BYD가 판매량을 늘리기 위해 안그래도 남는게 없는 마진에서도 무리해 가격을 더 인하했지만 마진율이 높은 테슬라도 내려버렸고 테슬라는 아직도 여유가 많는 반면 BYD를 포함한 중국차들만 남는게 없이 더 죽어나는 꼴이 됐죠. 결국 유동성 저하로 R&D가 부진하게 되면 품질 및 경쟁력 저하로 이어지고 남는건 저가형을 공략해야 하는데 당장은 버틸수 있어도 이후 테슬라와 현대기아가 보급형을 내놓는 순간 이마져도 경쟁력을 상실하게 됩니다. 당연히 경계는 해야 하겠지만 중국 전기차의 앞날은 밝지 않습니다.

@benjamin-erlangen Жыл бұрын

중국시장에서 잘나간다는 ATL,ACTL 여기도 일본 TDK가 미국압력받거나 딜치고 빠지면 고대로 공중분해임

@hansookim268 Жыл бұрын

@@benjamin-erlangen 양극재 재료의 80% 이상이 전구체와 리튬입니다. 전구체는 중국 의존도 90% 가까이 되고 삼원계 배터리에 쓰이는 수산화리튬도 80% 넘어 가죠. 배터리 기술 우리가 아무리 높게 가져가도 중국이 공급망 막으면 배터리 생산을 못합니다. 한국도...괜히 일론머스크가 중국 달려가는게 아닙니다 ㅋㅋ

@이순신장군님만세 Жыл бұрын

이 전기차는 내연차보다 구조가 간단하여.....기술적 진입장벽이 낮습니다...... 핵심은 배터리입니다....

@나구리-g3u Жыл бұрын

전기차 상위권 업체 말고는 나머진 보조금 빨아먹는 업체로 전락함 노리고 시작한곳도 있고 사는 소비자도 피해보게 되어있음 정부가 시장개입해서 미리 싹 자르고 더 나은 정책과 자금투입하는게 세계시장에서 살아남는길임 전기차 상위업체들이 더 강력해져서 한국업체와 경쟁할듯

@마주자야 Жыл бұрын

박순혁금양전 이사님의 말씀이 10000000000% 진실이였구만 1달전쯤 박순혁금양전이사님 유튜브를 봤었는데 KBS는 최소 한달뒤에 뒷북이나 치고있구만 박순혁이사님 아니 작가님이라고 호칭을 해드려야 하나 대단하십니다

@Sauron2021 Жыл бұрын

프로토타입 전기차를 보고 중국을 배워야 한다고 하던 자동차 전문가들 그리고 애널리스트들 반성들 해라 쫌 양심이 있으면 반성을 좀 해!!!!! 프로토 타입은 누가 그렇게 못 만드냐?? 문제는 그게 대량으로 양산 되서 시장에서 문제 없이 정상적으로 판매가 되야 되는 거지

@imfromearth2434 Жыл бұрын

참 아름다운 소식이 아니라 난립된 전기차업체를 하나둘씩 없애는 작업임. 똘똘한 2~3개 업체만 남겨서 경쟁력강화로 세계시장으로 풀 복안을 가지고 있다면 무서운 일임 . 이들의 행보를 지켜보면서 우리도 기술걔발에 게을리하면 저렇될 수 있다는 걸 알아야함

@duto456 Жыл бұрын

똘똘한 기업?? ㅋㅋㅋ 공정 경쟁, 특허따위 개무시하고 나라에서 지원하는 돈으로 확장만 해서 치킨 게임하다가 이지경된건데 똘똘할게 뭐가 있슴? 건전한 경쟁이 없는 기업은 혼자 남아도 자생이 불가능해요. 버팀목 사라지는 순간 무너지는거임. 애초에 기본적인 안전 등급따위도 못맞춰서 유럽 선진국에 수출도 못하고 그거 맞추고 나도 특허폭탄에 가루가 될일만 남았는데 중국 내수시장 빨아 먹으면서 자국안으로 들어온 해외 기술만 계속 무단으로 빨아먹으면서 자국에서만 근근히 버티겠죠

@장창-y7i Жыл бұрын

이게 중국망한다고 좋은게 아니라...경쟁력 없는 업체들 다 정리되고 남은 업체들은 더 공고해질꺼임

@이순신장군님만세 Жыл бұрын

전기차는 내연차보다 구조가 간단하여.....기술적 진입장벽이 낮습니다...... 핵심은 배터리입니다.... 답글

@hgshh-ci7it Жыл бұрын

대한민국이 수입하는 전기버스 공장은 괜찮나?

@강뭥미 Жыл бұрын

오히려 가장 잘 나가는 BYD 같은 회사가 전기차 독과점으로 자리 잡고 한국의 현기차처럼 중공 국내 시장을 바탕으로 세계로 진출 할 수도 있음. 한국 자동차 회사들로서는 경계해야 할 소식.

@ddiyoung3870 Жыл бұрын

무식한소리입니다 . 업계선두가 누구냐도 중요하지만 점유율도 중요한부분입니다.

@음식물반입 Жыл бұрын

세계로 못나와여 삼원계는 효율 낮고 가격도 리튬이온계와 비교해서도 3연내 역전예상.🎉 국내3사 리튬이온 특허벽에 소송전 예상. 자동자 세계규격에 맞춘지 얼마되지 않아 인지도 바닥. 지들끼리 배끼고 소송하고 제살 깍아먹다 .......잘가라.

@지혜의왕 Жыл бұрын

@Yangpa2 Жыл бұрын

@p.d.n.2435 테슬라랑은 가격대가 전혀 달라서 노리는 객층이 완전히 다름

@sia.T Жыл бұрын

@@Yangpa2 결국 저가 시장을 잡는다는건데 안그래도 면도날 마진에 저가면 돈이 안되니 R&D가 안되고 품질도 떨어지는 저가, 저급 전기차 양산. 당장은 버틴다 해도 테슬라, 현기가 보급형을 내놓게 된다면 그것도 경쟁이 안되죠.

@smartk5654 Жыл бұрын

아파트 좀 올릴 줄 알게 됐다고 차니 반도체니… 다 될 줄 알지… 인민들 피같은 세금으로 지원금 보조금 때려 붙더니 연기처럼 사라지네. 뒤로 돈은 다 챙겨놨겠지

@thankyounam Жыл бұрын

그리고 저건 당연한거임 한나라에 주요 제조업이 3~4개만 있으면 됌 근데 그 잔존업체가 세계를 호령할수도 저건 중국이 망한게 아니고 산업구조조정

@suminkwon8209 Жыл бұрын

긴장해야될 기사 같은데.. 그리 아름답지 않은 그림 아닌가? 모든 회사가 폭삭하진 않을거고, 살아남은 회사가 어떤회사가 될지를 생각하면..

@darlingusong6032 Жыл бұрын

바꿔 말하면 예네는 내수 시장도 있고, 자원도 있어서 언제든지 자국 기업이든 외국자본이든 들어설 수 있다는 거다. 어차피 사업 초기에 이런 일은 늘쌍 있는 거고. 줄도산이라고 하지만 강한 기업 몇개만 살아남아도 그 규모랑 파워는 시장에서 엄청날 것이고.

@빛으로-d9b Жыл бұрын

1차원적 생각

@Kokuma4885 Жыл бұрын

@@빛으로-d9b ??

@사이사이-d2h Жыл бұрын

뒤통수 쎄게 맞고 중국에 또 외국자본이 들어간다고? 송금도 막는데?

@이민호-d6i Жыл бұрын

내수 시장이 크니까 몇개는 살아 남겠지만, 미국 ira 법으로 세계적으로 뻗어나가기는 힘들지

@duto456 Жыл бұрын

불공정 경쟁 시장이라 지금 남은 설비 아까워서 버티는 것 뿐이지 세계 기업들의 중국 철수는 시작 됬슴.

@김성배-g4p Жыл бұрын

70%가 도산해도 21개가 남는단 소리네요. 대륙 사이즈가..

@정병문-k2o Жыл бұрын

농사짓는게딱보기좋습니다 적성에맞을거예요

@daebak1 Жыл бұрын

정부가 초기 시장 지원으로 키운다음,경쟁력이 없는 업체는 사라지게 만들어서 체질개선을 할려고 하는건가?아님 더 팔 시장이 없어서 파산하는건지?

@셜록홍즈-j8k Жыл бұрын

빳데리 아저씨 말이 점점 사실화 되어가네...소름 돋는다

@지웅아빠-g8n Жыл бұрын

저도 같은 생각하고 있었어요...

@Gipsykings10 Жыл бұрын

한국의 전기차 양극제 생산업체가 대세가 될것임.기술은 어디 안가요

@최주립-j4x Жыл бұрын

@@xxxbigboss19 세상 편하게 사시네요. ㅎㅎㅎ 이 양반 덕분에 경제적 이득 본이 많아요. 시대 변화에 뒤떨어지면 열심히하면 살겠지만 경제적 자유는 어렵지 않을까요???

@이준구-g6y Жыл бұрын

@@xxxbigboss19 금양 박순혁이사 입니다

@최주립-j4x Жыл бұрын

@@applehat010 뭔 불노소득??? 자본주의 국가에서 자본소득이 나쁘다는 취지인가요???

@한석호-x1i Жыл бұрын

약육강식 70개가 넘는 전기 자동차 회사가 정리되고 다섯 개 안팍으로 정리되면 ... 한국은 긴장해야 한다.

@kttped32 Жыл бұрын

참 좋은 소식이야!

@wisdom-cloudline Жыл бұрын

핸드폰처럼 중국폰이 삼성폰을 압도할 기세처럼 보였지만 지금 중국폰은 여저히 싸구려일때만 위협적인거지 프리미엄은 전혀 다른 세상이지

@이라-q4y Жыл бұрын

경쟁력없는 업체 정리되는 좋은 상황 전혀 걱정할 필요없음

@김철-x4m Жыл бұрын

현기 독점해서 솔찍히 너무 비싸게 팔아처묵음ㅠ 중국에 2천만원대 전기차보면 400키로는 달림 겨울에도 300정도는 달려요 红旗比亚迪

@이라-q4y Жыл бұрын

@@김철-x4m 도대체 뭐가 독점임?르쌍쉐 말고도 더있는데 안사는거 잖아요?

@영수-c7n Жыл бұрын

르노 삼성 프랑스기업임. 삼성자동차 프랑스 자동차 르노에 팔린거 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 국내기업은 현대기아가 사실상 독점 맞음.

@nvvAve Жыл бұрын

이거보고 또 단순 혐오만 댓글로 쏟아낼게 아니라 얘네들이 왜 이러는지 그 배경을 알아야함 원자재인 리튬 경쟁력 강화하려고 하는거임

@ChunJiRomang Жыл бұрын

슬픈 사실은.. 이제 중국 전기차 업체는 알짜로 3-5개 정도만 남기기 위한 작업중이라는 사실. 현재 중국에 전기차 업체가 난립한 상태인데, 한국으로 비유하자면, 각 지자체에 전기차 업체가 1-2개씩 있다고 보면 될 정도... 이제 여기서 알짜만 살아남고 나머지는 알짜에 합병되는 수순이겠죠. 한국이 긴장해야 하는건, 중국 내수시장이라는 거대 시장을 장악한 알짜 전기차 업체죠. 알짜들이 중국내 시장을 점령하고나면, 이제 해외수출로 눈을 돌리겠죠. 실제로 일부 전기버스 같은 경우는 유럽에 팔리고 있습니다. 한국도 중국산 전기버스 구입한적 있을껄요?

@lilee7337 Жыл бұрын

우린 보조금 줘요 픽업버스 한대 4000천만원 가까운돈을 주니 구입하는데 뭐 싸니까 성능 떨어져도 말썽남 구매 또 하지 싶은맘으로 사는지 모르겄어요 우린 중국서 보조금 안줘요 이핑계 저핑계 대면서 안주죠

@돌이킬수없는-q6b Жыл бұрын

보조금 펑펑 주니까 300개 업체 난립하다 줄어든게 70개임 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 역시 대륙 클라스...이젠 보조금 전면중단했으니...더 망하지... 많이 팔면 뭐하냐... 70개업체가 나눠먹으면 뭐가 남냐.... ㅋ

@feelseungchoi5174 Жыл бұрын

한국이야말로 지금 전기차 회사 7개 있어야 하는거 아닌가 초창긴데 서로경쟁하고... 현대기아 쌍용 두개 쌍용이 망하면 현대기아가 독점 하겠네..

@Neffercara Жыл бұрын

이미 독점인데요? 그나마 자체 기술력으로 덤비는건 르노와 쉐보레 정도인데 얘넨 한국 점유율이 낮아서 그런거고 안타깝지만 쌍용은 기술력이 없습니다. 앞으로 나올 KG 전기차는 그냥 BYD 기술 합작 전기차에요. 그냥 껍데기만 다른 BYD 차량이란 얘깁니다. 현대기아가 한국에서 욕 쳐먹는 것과는 달리 생각보다 기술적인 선전 잘 하고 있습니다. 내수시장은 이미 장악했으나 목표가 NA, EU 같은 글로벌이라 기술적으로 계속 포기하지 않고 경쟁 박터지게 하는거에요. 우리 눈에만 안보일 뿐이죠

@알간디모르간디-g1r Жыл бұрын

올해 2분기 가장 가슴 따뜻한 훈훈한 소식입니다.

@하늘정원-k6c Жыл бұрын

저 중에 살아남는 몇개는 시장을 독식하고 더 거대해질 듯... 알토랑 같은 몇개 기업으로 힘을 몰아주는 거로 보여요.

@user-blessyou Жыл бұрын

저게 더 위험한데 전기차시장 구조조정하고 나면 잘나가는 기업은 더 규모를 키울텐데

@danielkim2737 Жыл бұрын

구조조정되고, 승자독식이 앞으로 펼쳐질 수 있으니 누가 살아남을지 잘 보란 뜻일듯.

@mixx5413 Жыл бұрын

경쟁력을 갖추기 위해 중국 공산당이 10개 업체로 축소한다고 하잖아요.

@word0094 Жыл бұрын

이제 살 사람은 다 산다는 것이죠. 그러니 더 이상 보조금 아무리 부어도 의미가 없는 겁니다. 그리고 업체가 아직까지 70개 이상이 설치니 ㅋㅋㅋ 대부분은 회사는 리콜을 해줄 능력도 안 되는 겁니다. 굿바이 !!

@Korea_00 Жыл бұрын

다 도산하고 30%만 남는게 더 무섭다... 20여개 경쟁력 강한 기업만 남는다는 건데...

@불꽃영웅 Жыл бұрын

원래 우리나라를 포함해서 어느나라든 시장을 키우기 위해서 처음에는 여러 업체들이 난립하다 시간이 지나고 나서 점점 우수하고 경쟁력이 있는 몇몇 기업체만이 살아 남아서 시장을 독식하게 된다. 이걸 적자생존이라고 하죠. 지금 이건 너무나 지극히 자연스러운 현상입니다,

@김김이-x8t Жыл бұрын

ㅇㄱㄹㅇ

@sociolocomtsac Жыл бұрын

근데 저긴 극단적인게, 지방정부에서 세금을 그동안 엄청 지원해서 과잉투자가 일반 자본주의 국가보다 심함.

@documentarystudy Жыл бұрын

기술력 없이 마크만 찍어 파는 전기차. 중국 전자제품 시장 특성답게 전기차마저도 이 방식으로 만들어 내고 있네

@hakseong70 Жыл бұрын

한국의 반도체와 바데리를 중국에 팔라고 하면서 미국의 기업은 중국에 진출하여 생산하려는 하는 행동은 앞뒤가 맞지 않는 행동이다

@뭐라카노-z7g Жыл бұрын

? 테슬라가 국가적 기업이냐ㅋㅋㅋ 실질적으로 미국 관련 반도체업체랑 다른기업들은 다 탈중국 하라고 정부자체에서 ㅈㄹ 해서 다 빼는중인데 븅신아

@many2533 Жыл бұрын

한국 반도체 중국에 팔지 못하게 한다고 말하고 싶은거죠?

@necocapeta Жыл бұрын

배터리 써보니 기술은 진짜 한국이 좋음. 일본도 좋은편이긴 함. 근데 중국은 쓸게 못됨. 좀쓰다보면 급속하게 성능떨어짐 .첨부터 용량안나오기도 하고.

@sky-iv2xv Жыл бұрын

우리는 중국의 발전을 똑바로 인정하지 않으면 손해를 우리본다

@immaculate86 Жыл бұрын

역시 중국 브랜드는 애프터 서비스를 생각하면 믿을게 못되네

@jhkim5305 Жыл бұрын

3:37 "전기차 동력계는 대부분 외부에서 구매하고 배터리, 모터, 전기 제어는 기본적으로 표준화된 제품을 구입합니다" 전기차는 개나소나 만든다는 말이있지만, 부품들 사다가 조립하는 수준에 조금만 더 추가하면 전기차가 만들어 지는거네요.

@lilee7337 Жыл бұрын

그 제어기술 현대 기아가 갖고 있어요 고속주행에도 제어 가능한

@treescent3468 Жыл бұрын

그래서 중국거는 사는 거 아니다. 품질은 빛좋은 개살구지, 품질 보증도 장담 못하지, 가격도 이제 싸지도 않다.

@fad7231 Жыл бұрын

70%가 사라져도 20개 업체가 남는다는건데 살아남은 업체는 훨씬 더 강력해질듯? 모카보니깐 기술력도 무시할 수준도 아닌데 2~3년후 승자가 된 업체에 과연 현기가 대응할수 있을지....

@이순신장군님만세 Жыл бұрын

이 전기차는 내연차보다 구조가 간단하여.....기술적 진입장벽이 낮습니다...... 핵심은 배터리입니다.... 답글

@dog_pepe Жыл бұрын

@@이순신장군님만세 개솔 기술력 낮은 전기차는 대학생도 만들지만 제대로된 전기차는 만들기 ㅈㄴ 어려운게 팩트. 골프 카트도 전기차임 ㅋ

@mgc9503 Жыл бұрын

박순혁이사, 오토기어 김정민 교수 말이 맞았네.

@yeongjinkim Жыл бұрын

저렇게 해서 살아 남은 회사는 얼마나 강력해 질지 생각해 봐라. 마냥 좋은 뉴스인가...

@juniorkittystar Жыл бұрын

보도를 하시려면 제대로 하십시요. 중국전기차는 중국 자국내 판매를 제외하곤 경쟁력 제로에 가깝다. 배터리의 차이가 그 해답이다. K배터리는 해외에서 줄을서서 구매하는데 일부 증권사 애널은 중국배터리가 K배터리 보다 우세하다고 칭하며 ETF 삼품까지 판매하고 있다. 정말 기가찰 노릇이다.

@마지메니히토 Жыл бұрын

오랜만에 들어온 훈훈한 소식에 기대감이 솟구칩니다

@멀-t2q Жыл бұрын

중국 전기차 찬양하고 한국 전기차 까내리던 유튜버나 네티즌들 아직도 현실부정중이네ㅋㅋ

@kingkong7s Жыл бұрын

미국은 동맹국에는 중국에서 투자를 못하게 하면서 중국에서 장사하는 애플이나 테슬라에 대해서는 관대한 이중 잣대를 들이대는게 양아치나 다름이 없다.

@오빠달려-f2s Жыл бұрын

중공 휴대폰도 안사는데 중공 자동차를 살사람이 있겠냐 ㅋㅋㅋ

@kwanggaeto Жыл бұрын

어차피 다 망하는 건 아닐꺼고 몇개 유망 업체만 살아남아도 충분히 경쟁력이 있을테니.. 안심해선 안되지

@시간의주마등 Жыл бұрын

5호 16국으로 가야됩니다

@yukstart Жыл бұрын

결국 테슬라랑 byd 그리고 기존 내연기관전통회사들만 살아남을겁니다

@이순신장군님만세 Жыл бұрын

전기차는 내연차보다 구조가 간단하여.....기술적 진입장벽이 낮습니다...... 핵심은 배터리입니다.... 답글

@yukstart Жыл бұрын

@치타뉴스 딱봐도 루시드나 니콜라 차이나전기차 등등에 물려서 빼애액 ㅋㅋ

@yukstart Жыл бұрын

@@이순신장군님만세 응 수입하면그만

@kato2812 Жыл бұрын

원럐 예견됬던거지. 언제까지 중국정부가 단지 자국산업을 육성하겠다고 막대한 지원금을 꾸준하게 넣어줄수 있을까? 전기차뿐만 아니라 모든 정부지원사업이 마찬가지. 결국 초반에나 국가지원에 탄력을 받는거지. 결국 자본주의 시장경제에서는 품질이나 가격경쟁력이 떨어지는 순간 끝장나는거임. 그리고 그건 고스란히 나중에 중국정부에게 부담으로 돌아가게 되있음.