NEXT-GEN | SRAM Eagle Transmission AXS Drivetrain | liquid-life.com

[@martonbanyai6835]

❤verkaufe meine Niere❤

[@fabianhager7705]

700€ für ne Kassete… 2600€ für das ganze Set, dass man auch braucht, weil man es nicht mit den alten Eagle Komponenten kombinieren kann. Schön langsam wirds echt Peinlich. Für etwas, was niemand braucht. Shimano XTR/XT Schaltgruppe, kostet einen Bruchteil, und Schaltet auch viel besser, butterweich. Wer sich den Schwachsinn kauft, hat den Sinn des Lebens verloren. Wenn ein Zahn an der Kassette defekt ist, ist man 700€ los. Bei der XT/XTR Kassete kann man die Ritzel um ein paar Euro wechseln. Da fahr ich für 700€ um die 5 Kasseten, 10 Jahre lang…. Jeder den ich kenne, und was ich so höre, hat von AXS wieder auf eine Schaltzug Schaltung XTR/XT umgerüstet. Totaler Marketing Schwachsinn mittlerweile. Aber das selbe wie mit den Trickstuff Bremsen, die Leute zahlen halt das Geld, das ist das Problem. Für 2600€ bau ich mir ein halbes Zweitbike auf, und kauf mir nicht so ne unnötige Spielerei, dies es sonst nie gab und man auch nicht brauchte. Ohne Schaltauge, einfach totaler Schwachsinn. Ist sicherlich gut für all die anderen Komponenten bei nem Sturz.

[@Liquid-lifeDe]

Moin Fabian :) Es ist wirklich schwer die Performance dieser Gruppe im Netz vorzuführen. Mit einem einstieg von 1900€ für die XO Gruppe ist der Preis natürlich nicht für jedermann. Wenn man diese Gruppe allerdings mal gefahren ist und das Schaltgefühl unter voller last kennt sind die "alternativen" Antriebe wie Shimano und SRAM nicht mehr so attraktiv wie sie es einmal waren. Der neue Drivetrain von SRAM performt wirklich besser! Kleines Beispiel hatten wir da auch schon im Worldcup wo es einen Sturz direkt auf das Schaltwerk gab und dieses problemfrei funktionierte und der Fahrer den Sieg geholt hat. Mit einem klassischen Schaltauge wäre dies nicht möglich gewesen, da sich dieses verbogen hätte, das neue Schaltwerk wird an der Achse befestigt und diese ist für wesentlich höhere Kräfte ausgelegt. Am Ende des Tages muss es aber jeder für sich selbst entscheiden wie und wo er sein hart verdientes Geld einsetzen möchte und es zählt nur eins: Spaß beim Biken haben :) Beste Grüße :D

[@dercrosscountryracer1089]

Das mag ja alles sein, nur was bleibt am Ende? Richtig, ein Schaltwerk, das primär nur eines kann : rauf und runter halten. Nur: das kann die Konkurrenz auch. Und das zu wesentlich günstigeren Konditionen. Einen Nachteil sehe ich bei dieser soo tollen Neuheit ( auf das die Welt ganz bestimmt nicht gewartet hat) :es kann nur an Räder mit steckachsen montiert werden. Aber was ist mit Räder die noch schnellspanner haben? Da hat sram eine Lücke hinterlassen die shimano ( wenn sie schlau sind) füllen können. Am besten wäre ein Schaltwerk, das sowohl an steckachsen wie auch an schnellspanner passt. Das wäre eine gute und universelle Lösung, das das alte System überflüssig machen täte.