ĐỘNG CƠ DIESEL

[@gawadia135]

Tuy nhiên cùng với sự phát triển của kỹ thuật công nghệ, các vấn đề được giải quyết và động cơ Diesel ngày càng trở nên phổ biến và hữu dụng hơn . Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây ô nhiễm môi trường. Động cơ Diesel có tính hiệu quả và kinh tế hơn động cơ xăng, tuy nhiên vấn đề tiếng ồn và khí thải vẫn là những hạn chế trong sử dụng động cơ Diesel.

[@gawadia135]

Động cơ Diesel được phát minh vào năm 1892 nhờ kỹ sư người Đức Rudolf Diesel, hoạt động theo nguyên lý tự cháy. Ở gần cuối quá trình nén, nhiên liệu được phun vào buồng cháy động cơ để hình thành hòa khí rồi tự bốc cháy. Đến năm 1927 Robert Bosch mới phát triển bơm cao áp (bơm phun Bosch lắp cho động cơ Diesel trên ôtô thương mại và ôtô khách vào năm 1936). Ra đời sớm nhưng động cơ Diesel không phát triển như động cơ xăng do gây ra nhiều tiếng ồn, khí thải bẩn...

[@gawadia135]

Hiện nay các nhược điểm đó đã được khắc phục bằng cách cải tiến một số bộ phận của hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiên điện tử như: - Bơm cao áp điều khiển điện tử. - Vòi phun điện tử. - Ống tích trữ nhiên nhiệu áp suất cao (ống Rail). Năm 1986 Bosch đã đưa ra thị trường việc điều khiển điện tử cho hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel được gọi là hệ thống nhiên liệu Common Rail.

[@iepnguyenhoa4567]

Tôi thích những chiếc máy không đốt Oxy

[@gawadia135]

Hệ thống nhiên liệu Diesel không ngừng được cải tiến với các giải pháp kỹ thật tối ưu nhằm làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm và suất tiêu hao nhiên liệu. Các chuyên gia nghiên cứu động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhau về kỹ thuật phun và điều khiển quá trình cháy nhằm hạn chế các chất ô nhiễm. Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải quyết các vấn đề:

[@gawadia135]

- Tăng tốc độ phun để giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc độ hòa trộn nhiên liệu và không khí. - Tăng áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp. - Điều chỉnh quy luật phun theo hướng kết thúc nhanh quá trình phun. - Biện pháp hồi lưu một bộ phận khí xả.

[@lecuong4549]

Hay

[@duongxipo]

ABS rất cần nhé các bạn, mình chạy AB2013 từ năm 2013 tới h xòe vì cái phanh trước cũng 3-4 lần rồi, lúc nào đó thích hợp chắc chắn sẽ gắn 1 cái cho phanh trước

[@giabaonguyen2816]

08 Pllpp

[@hoandao2942]

xem chuong trinh hoc duoc rat nhieu

[@kubum3030]

V

[@anhthunguyen541]

Ad cho hỏi dco của chiếc ô tô ford ranger vs công nông là diezel à

[@tinhvungoc7202]

Làm nhạc to quá ô nhiễm tiếng ôn

[@gawadia135]

Cho đến nay hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail đã được hoàn thiện. Trong động cơ Diesel hiện đại, áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi phun một cách riêng rẽ, nhiên liệu áp suất cao được chứa trong ống Rail và được phân phối đến từng vòi phun theo yêu cầu. So với các hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel thông thường thì Common Rail Diesel đã đáp ứng và giải quyết được những vấn đề: - Giảm tối đa mức độ tiếng ồn.

[@gawadia135]

- Nhiên liệu được phun ra với áp suất rất cao nhờ kết hợp điều khiển điện tử, áp suất phun có thể đạt tới 184 MPa. Thời gian phun cực ngắn và tốc độ phun cực nhanh (khoảng 1,1 m/s). - Có thể thay đổi áp suất phun và thời điểm phun tùy theo chế độ làm việc của động cơ. - Tiết kiệm nhiên liệu. - Giảm mức độ ô nhiễm môi trường.

[@lamtlhp90]

Cho em hỏi chút, em có cái đcơ dầu John Deere 6 máy, khi chạy thấy tốc độ giảm so với bt ( từ 1800 vòng /phút xuống còn 1560 vòng/phút) , tiếng máy lạ và có khói đen ra nhiều. Em kiểm tra lọc gió thấy sạch sẽ bt, sau đó em tháo lần lượt kim phun kết hợp chạy và đo tốc độ quay động cơ, nếu thấy đcơ giảm tốc độ thì kim phun đó bt còn không giảm tốc độ thì kim phun hỏng, thấy có 3 cái giảm tốc độ còn 3 cái thì ko. Em làm vậy đã đúng chưa, còn nguyên nhân nào làm động cơ của em vậy ko , cách khắc phục ntn? Các bác cho em xin ý kiến với ạ.

[@sinhanh3682]

Dao Lam kiểm tra bơm nhớt

[@dutran6370]

mình căn lại bi trục cơ d10.khi quay máy ko hoạt động. là sao ah

[@anhtuanha6970]

lắp đúng số bánh răng là ok

[@issel6160]

tại sao dầu khi phun ở áp suất cao và nén lại trong môi trường kín khí lại tự bốc cháy vậy mọi người, nó không hề cần tới bộ phận đánh lửa như xăng.

[@tuans3384]

Sang Trong . Ngày xưa Tôi học (thời bao cấp, công nghệ Liên Xô) Bơm cao áp (heo dầu) nén và dẫn dầu đến kim phun, 1 lực nén 190kg/1cm2, nâng piston long zơ ở kim phun lên và phun dầu thể sương mù vào buồng đốt. Máy Diezel 4 kỳ là: hút, nén, nổ, xả, sinh 1 công. Khi dầu ở thể sương mù phun vào buồng đốt, biston đến điểm chết trên dầu tự bốc cháy (nhiệt độ dầu trong buồng đốt Tôi không nhớ) nhưng có thể là ko cao vì nhiệt độ máy Diezel được phép khi có tải, ko vượt quá 90 độ với máy dầu tiêu chuẩn Liên Xô. Chỉ nhớ đc vậy, góp ý.! Nếu sai xin chỉnh sửa giúp.! Than's...!

[@taquanghai8058]

Bạn thân mến. Nguyên tắc làm việc của động cơ diesel 4 thì (tôi không đề cập đến động cơ 2 thì ở đây) là: hút,nén, nổ, xả. Bạn lưu ý kỹ rằng:khi hút, pít tông sẽ hút không khí vào trong xi lanh (hoàn toàn không có dầu),sau đó đến thì nén, không khí được nén lại với áp suất cao tạo ra nhiệt độ cao. Khi pít tông sắp hết kỳ nén, bơm cao áp sẽ phun dầu vào trong xi lanh dưới dạng sương mù để trộn đều với khí nén đó. Và như thế nó được đốt cháy sinh ra lực đẩy pít tông đi xuống. Nếu không có không khí thì tuyệt đối không thể nổ được bạn nhé. Khác với động cơ diesel,động cơ xăng 4 thì được sử dụng chế hòa khí (có loại dùng kim phun điện tử, nhưng tôi không đề cập đến ở đây), nghĩa là đúng như cái tên"chế hòa khí", nó đã pha trộn một tỉ lệ nhất định theo thiết kế giữa không khí và xăng rồi, nên khi bugi đánh lửa mới đốt cháy được. Còn nếu không có không khí thì kể cả có dùng tia lửa điện cũng không đốt cháy được bạn nhé.

[@vansonnguyen7243]

Khi nén không khí thì nhiệt độ và áp suất tăng lên rất nhiều vượt qua nhiẹt độ tự bốc cháy của nhiên liẹu. Khi đó phun vào là lụm lúa thôi

[@haophan4855]

Tại vì tỉ số nén ở động cơ dầu lớn hơn động cơ xăng nên khi áp suất không khí nén cao thì nhiệt độ củng cao nên phun dầu vào là có thể cháy được còn tỉ số nén ở động cơ xăng thấp hơn nên phải cần đến bugi đánh lửa mới có thể đốt cháy nhiên liệu và sinh công được nha bạn 😅😅

[@trongphucnguyen1798]

đơn giản là khi áp suất tăng -> nhiệt độ tăng ->tự cháy sinh công

[@vietquangpham3339]

Nhạc to quá

[@ikertruong6301]

máy bị sàn ga nguyên nhân là gì mọi người

[@hoangnhatnhathoang3176]

184 mpa đổi thành kg là bao nhiêu vậy mọi người

[@quyenpham-rd4sp]

hoangnhatnhat hoang it in tuc

[@thien92bg]

1Mpa là 10kg/cm2 => 184mpa là 1840kg/cm2

[@hanoilanh09]

Sao mô tả động cơ Điezen mà lại dùng clip mô phỏng động cơ phun xăng vậy?

[@thuantrieu8021]

Động cơ phun xăng đâu cái đó là kim phun dầu ko phải là kim phun xăng nha bạn

[@trongphucnguyen1798]

phun xăng là ăn cấp từ phun dầu, nhưng ưu điểm của phun nhiên liệu là tiết kiệm nhiên liệu, nhưng thằng phun dầu k có bugi

[@tuyenvuongac4519]

Thiên Hoàng Huỳnh haha

[@phuongan802]

Khó nghe quá nên 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

[@kuruba8424]

máy nổ bị tiêu hao nhớt, nguyên nhân j mọi người

[@anh241198]

kuru ba hở bạc piston ???

[@nguyenthanhtrung2586]

kuru ba trắc bị hở xupap đó.nếu ống bô có nhớt là đúng nó rồi

[@huyenthanh3433]

Do xe mang nhớt do

[@quatvan4928]

kuru ba co the do ho bac

[@thiennhienhoangda7012]

Ho secmang.