鳥取自動車道下り（佐用JCT−鳥取IC）

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Tanba road

Күн бұрын

Пікірлер: 33

@ヒロアキ-i8n 3 жыл бұрын

出雲住です。京都へはいつも山陰道鳥取道経由です。米子道は多少早いけど山の中ばかりです。山陰道鳥取道は景色がよく癒やされます。

@tanbaroad 3 жыл бұрын

鳥取県の平野部を通る山陰道は眺めが良いですね。無料ですし、多少時間がかかっても鳥取道経由の車がそれなりにあるわけです。最近、智頭ICの鳥取寄りのトンネルが４車線化されましたね。行楽シーズンの混雑が多少なりとも解消されれば良いのですが。

@umeyyayoshiaki 5 жыл бұрын

いつも爽やかな動画を有り難うございます。楽しみに拝見しておりますよ。

@tanbaroad 5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。まだまだ日本にはすばらしい景色があると思っています。その一部だけでも切り取ってお送りできれればとがんばっています。

@umeyyayoshiaki 5 жыл бұрын

@@tanbaroad さん、ご返信有難うございました。私は５０年間で５０万キロほど仕事や旅行で各地を走りましたので懐かしい土地をあなたの素敵な動画で拝見できて嬉しいです。最近のドライバーのマナーの悪さが気になります、どうかお気をつけて走って下さい。有難うございました。

@西田五朗 Ай бұрын

鳥取道は、無料なのはいいけど、中国道から来た車が平福で降りれない(鳥取から来た方しか降りれない)のが欠点。あと志戸坂峠道路もトンネルの部分が一般道になっている。このトンネルで事故されたら、迂回できない。早期迂回道路作るべき。

@tanbaroad Ай бұрын

コメントありがとうございます。鳥取道は高速自動車国道なので、確かに地元の細かいニーズに対応できていない部分はあると思います。志戸坂峠は新トンネルを擁するバイパスの計画はあるようですが、いつ完成なのか…ですね。

@takeochan2006 2 жыл бұрын

変わった名前の橋があったなーと気になって探していたのですが、こちらの動画で無事に見つかりました。𡵅詰橋でした。ありがとうございます！

@tanbaroad 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます今後ともよろしく！

@avataro3727 3 жыл бұрын

佐用ジャンクションの案内表示のフォント、特殊じゃない？公団フォントでもヒラギノでもないような

@tanbaroad 3 жыл бұрын

う〜ん、どうでしょう。公団フォントに見えるんですが。鳥取道は公団フォントからヒラギノフォントに変わる過渡期に開通しているので、鳥取までの間の看板には両フォントが混在しているようですね。

@アルイクス 4 жыл бұрын

鳥取へは鳥取道で、米子へは米子道で。今はそうである。しかし2026年には、鳥取へも米子へも鳥取道でになる。

@tanbaroad 4 жыл бұрын

確かに米子へは鳥取道経由が安いですけど、遠回りで所要時間が30分ほど余計にかかりますからねぇ。対面通行が延々続くのが嫌なドライバーもあるし、米子道も４車線化が進んでいるしで、結構米子道に残るような気がします。

@アルイクス 3 жыл бұрын

山陰道の鳥取米子間が全通したら、中国道が可哀想です。中国道は、山陽道の全通などで次第に出番を外されています。鳥取道・山陰道経由だと確かに2車線区間が多いですが、米子への移動がその道へと移る車がかなり出てくるでしょう。

@user-yakusai8931 3 жыл бұрын

この道路はドライブには非常に気持ちいいんだけどトンネルが多いんだよな

@tanbaroad 3 жыл бұрын

そこで流れが悪くなるんですねえ、徐々に進んでいる４車線化に期待します。

@lichtmehr6737 3 жыл бұрын

楽しく視聴しています。コロナ禍前の５月、山の緑、空の青が、余計に映えて見えるのは、気のせいでしょうか。本線、よく利用します。県庁所在地で、唯一、高速ネットワークに接続していない、という汚名を返上したものの、米子道全通が、平成４年なので、県都がつながるまで、20年ものタイムラグがあったのは、少々、微妙です。播磨道、美作岡山道路が完成すれば、山陽方面（阪神、播磨、岡山）からのアクセスも便利になり、より真価を発揮するかと思います。現在でも、米子・松江方面へは、米子道の勾配、ワインディングを避け（無料もありますが）、山陰道を利用しますが、これもまた、北条道路の完成が待たれるところ。播磨道の全通も間近ですが、なぜ、佐用JCT（付近）にジョイントしなかったのか、少々、疑問なところ。

@tanbaroad 3 жыл бұрын

いつも見ていただきありがとうございます。中国地方の横断路線の中でも鳥取道が相対的に割を食っていた感はありますね。実は高速道路というのは、まず第一に貨物輸送を主眼として整備されているということですね。関西以西の横断線についてみると、舞鶴港を擁する舞鶴若狭道、境港を擁する米子道、浜田港を擁する浜田道の建設が海陸の連携という視点から優先されて、北近畿豊岡道や鳥取道・松江道はそのあとになるということなんですね。でも出来てしまえば、実際に多数を占めるのはマイカーなわけで、鳥取道～山陰道も乗用車利用者の要望の多いところから４車線化が進んでいくんでしょう。播磨道のルート取りも興味深いですね。想像ですが、播磨研究学園都市から京阪神方面へ２ルート確保するというような目的に見えます。それと山陽道・中国道のどちらかが止まったときのバイパスルートという考え方なのかなぁと思います。鳥取道利用車については、ちょっと不便かもしれませんが、利用の少ない中国道へ回ってくださいな、ということかと。長々と失礼しました。

@井上悦男-z4r 4 жыл бұрын

今年３月に、東京から九州へ帰るときに佐用から、鳥取自動車道でR9号を使い小郡インターへ向かい長崎自動車道、経由で佐賀へ帰る。３月17 日AM２時に東京を出発して長崎自動車道、佐賀大和インター着3月18 日のAM 10時着

@tanbaroad 4 жыл бұрын

これは長距離ドライブ、うらやましいです。

@lichtmehr6737 2 жыл бұрын

いよいよ、３月12日、播磨道、播磨新宮ＩＣ・宍粟ＪＣＴ間が開通しますね。関連記事に、さまざまのコメントありますが、やはり、中国道への“結節感”に関するものが多く、マップを見ると、なぜ、佐用ＪＣＴに接続しなかったのか、の声がぞくぞくと。中国道と山陽道の連絡道を謳っていますが、むしろ、播但道（姫路東・福崎間）の方の有用感が高いような。その結節の異様さ、何やら、西側の岡山道、米子道が北房、落合ＪＣＴで中国道に接続しているのに似ているようです。さて、近隣の姫路市、岡山市はもとより、遠隔地からの利用者の車の流れは、どうなるでしょうかね。

@tanbaroad 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。確かにねぇ、播磨道って播磨科学公園都市に用のある人以外誰が使うの？みたいな高速道路になりそうです。姫路・鳥取を結ぶ路線ということになっていて、確かに播磨道経由で行けば早くはなるでしょうが、ほとんどの人は費用対効果を考えてこれまで通り国道29号で山崎ICー中国道ー鳥取道だと思います。広域的な利用だと山陽道から舞鶴若狭道経由で北陸道へ抜けるときに使うかなぁ、という程度でしょうか。結局、災害や事故のときの冗長性確保みたいな役どころでしょう。個人的には以前四国から瀬戸大橋経由で帰ってくるとき、山陽姫路西の先のトンネルで大きな事故が発生し、こりゃダメだということで岡山道〜中国道と迂回したことがありましたが、そういう時ですかね、役立ちそうなのは。

@lichtmehr6737 2 жыл бұрын

@@tanbaroad 早速のレスポンス、ありがとうございます。何やら、中国道にぶら下がるだけの“盲腸道”に見えるのですがね。おまけに、道路の命名“姫路鳥取線”と言いながら、起点は、龍野西ＩＣ（龍野ＪＣＴ）。まるで、姫路・鳥取間のイメージ感ありませんし、むしろ、たつの・鳥取線の方が、しっくりくる（法的には、姫路鳥取線でしょうが）。あるいは、西播磨道というのは、どうですか。たつの市民には、痛い命名。阪神方面、姫路市中心部あたりだと、わざわざ、西向きにまで行かないでしょうし、岡山県でも、備前、赤穂あたりくらいからの利用に限定されますかね、利用するにしても。四国ロケ、視聴。いきなりのR193。険しい四国山地横断とは。で、タンバさん、早速、試走されますか、宍粟ＪＣＴまで!(^^)!

@tanbaroad 2 жыл бұрын

3月12日、「よし、行こう」という意欲が湧かないですねぇ、まぁわからないですけど。