#ÔnibusNãoÉtudoIgual

Na primeira metade da década de 90 apenas dois onibus tinham mais de 400 cavalos...
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[@jonathanwellingtonfirminoq4171]

Fé

[@jonathanwellingtonfirminoq4171]

Com certeza

[@carlosalbertocorreiajunior4215]

Tava sentindo falta desses vídeos.

[@withineyfagundes]

Boa Noite Hoje na eu vi um ônibus de fabricação da Itapemerim

[@withineyfagundes]

Na cidade de Água Doce SC

[@MrJejenaarea]

Quando você fala "Solta a vinheta do canal", quem é que solta? 🤪

[@marinodevargas2254]

Kkkkkkk boa essa gostei mesmo 😂

[@juniormachado7761]

Curto muito os vídeos do canal!!!

[@carlosalberto9748]

Fabiano amaro - a útil é sinônimo de EMPRESA RODOVIARIA com letras grandes. Muitos conterraneos reclamam da útil, mas ela esta entre as melhores

[@hugoramospalogan3166]

Show de bola. ✌🏻

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

Esse carro de teste da Catarinense vi ele em Porto Alegre estava transportando alunos de escola de futebol parece que do grêmio vi ele andando na rua memorizei a placa e depois fui consultar e descobri que era um Volvo B-12 e achei as fotos dele na Catarinense e Sogil Sociedade de Ônibus Gigante de Gravataí-PR.

[@saulodaniel2655]

E o quadro do luxo ao lixo

[@marinodevargas2254]

Nossa cara! Viagei no passado, em Erechim RS via os G5 da Reunidas e Unesul marcou minha infância🥲

[@ronaldoantoniotrevizoltrev5775]

Acho muito forte.

[@plinio4068]

Q história legal, William já compartilhei cm a galera d busologia

[@claudioferraz4195]

Esse 0-371 ai da Itapemirim eu achei q seria dpois o 17000 da Sussantur aqui de SP, trabalho no turismo e fretado e lá por 2008 esse carro da Sussantur passava por tdo dia na Av. Jacu pessego em Itaquera, nunca vi um 371 encapetado igual aquele kkkk eu fazia linha cm sprinter e tinha dificuldade pra acompanhar esse carro kkkk. Voava

[@SouzaFabuloso]

Na época a Mercedes-Benz meteu o motor OM-447LA “apimentado” do LS-1941, o resultado não podia ser diferente.

[@Helder.Fernandes]

Show de bola William. Como sempre, histórias bem interessantes nesse quadro 👏👏👏

[@josecarlosaguiar7126]

o Primero B12 da volvo na verdade e o 16380 da nacional expresso fabricado em 1993 importando junto com o Primero FH 12

[@claudiodias3294]

A pluma teve um mercedes. Gv 1150 com motor 1941 (408 cv ) era o gv mais potente dela tenho o encate da renovação dela em 97 .carro 3899 .

[@SouzaFabuloso]

Era o mesmo motor do monobloco abordado no vídeo, o OM-447LA “apimentado” oriundo do LS-1941.

[@zella_ff9311]

Primeiro ❤️

[@nivaldogomes6427]

Essa carroceria Marcopolo geração 5 é muito bonito

[@fabianoamanciodesouza9]

Sou de Juiz de Fora a UTIL sempre teve esse diferencial de ônibus aqui na região! Ela sempre a frente das outras empresas por aqui! Agora está com muitos DDs !Uma sugestão seria vc fazer um programa contando a história dessa empresa!

[@SouzaFabuloso]

A novidade é que desta vez o grupo Guanabara, do qual fazem parte a UTIL, Real Expresso e Expresso Guanabara, tem apostado mais nos Volvo, ainda da linha Euro 5 (B420R+, B450R+).

[@carlosalberto9748]

@@SouzaFabuloso são potentes nas subidas ?

[@SouzaFabuloso]

@@carlosalberto9748 sim

[@carlosalberto9748]

@@SouzaFabuloso obrigado

[@adenilson727]

Taí, achava que o Volvo B12 fora lançado no fim da década de 90, início da 2000, não sabia que existia desde 94. Só sabia do Volvo B58 e B10M. pois só via eles. A primeira vez que vi Volvo de motor traseiro, foi nos anos 2000, aqui na Bahia, pela RD Transportes e Camurujipe. Ai depois, a Praia Grande Transportes, trouxe um monte de Volvo B7R manuais, em 2001 e em 2004. Foi um choque ao ver, acostumados aos B58 e B10M.

[@RotasdoBrasil]

Em 1998 foi lançado o B12b, depois em 2003 foi lançado o B12r

[@juliocesarsilva7313]

Mais uma foto minha no canal kkk, e foto bem recente no dia 02\10\2022 , um abração William

[@RotasdoBrasil]

Valeu Julio Abraço mano

[@joseglebinho5231]

Só carrão lindo pQP 😍 tô em Nova Cruz RN não perco nenhum vídeo forte abraço 🌵🇧🇷

[@nilcemarbrand]

Quadro top

[@jonathanwellingtonfirminoq4171]

Eu recebo

[@jailtonrodriguesgomesfilho7728]

3:05 era a maior empresa de ônibus do Brasil.... Infelizmente aconteceu o fim inesperado dela.

[@viajandodevez8953]

Já trabalhei com o400, o500 e atualmente com volvo B9R 380 e dou minha opinião que o volvo ganha em tudo principalmente no sistema de frenagem. Pena que o volvo não é econômico.

[@joaokewin6742]

Acha que Scania tem um pouco dos dois?

[@josecarlosaguiar7126]

faz vídeos dos ônibus mais potentes dos anos 2000 e 2010

[@Abnerbandanovotempoinscrito1mi]

Boa noite William os dois ônibus mais pontente dois inicio anos 90 s adorei

[@sidneialmeida3020]

Pois é, acho muita potência pra andar a 70, 75 km/hr que é a media q andam os cometas de minha cidade pra sp em plena castelo branco. Antes motores nais fracos que rodavam a 120km/hr

[@dalton_fernandes7540]

Canal de ônibus top , parabéns

[@andersonduarte5273]

A tendência são veículos mais potentes e menos poluidores tbm. Esse 28501 se tivesse grana iria atrás dele, o famoso trem-bala❤

[@SouzaFabuloso]

Mais potência, mais torque, logo menos esforço do motor e consequentemente menor consumo de combustível. O motorista não vai precisar enfiar o pé na jaca, ou melhor, no acelerador pra fazer o veículo andar na velocidade que tem que andar.

[@Viniciussf97]

Aí vem a Scania e mete o pé na porta lançando o K124 com 420CV

[@otamirsimoes3584]

WILLIAM FAIS O SESÃO NOSTALGIA DA ÚTIL DEPOIS DA AGIA BRANCA TER SUA FATIA NO QUADRO

[@otamirsimoes3584]

F

[@manoeldeoliveira550]

Fala Wilian tudo bão. Muito bom a história destes dois ônibus. Quando puder faz um vídeo mostrando os urbanos maís potente TMB. Abraço garoto Guarulhos SP.

[@curiosidadesemcia]

nossa 500 cavalo é muita coisa

[@jonathanwellingtonfirminoq4171]

Saudades

[@marcosd.santos240]

Volvo sempre a frente no quesito potencia

[@rodrigotenista6828]

Catarinense se então antigamente comprava Volvos b 10 M

[@jacksonalmeida4612]

O GV era Viaggio GV 1150, não Paradiso.

[@orlandow.8037]

Grande potência para transportar carga porque velocidade... cada vez mais restringida.

[@mauricio1903RS]

Não sabia que esse GV era aquele ex-Sogil eu vi várias vezes ele rodando na rua nem tinha noção legal a história cara.

[@jonathanwellingtonfirminoq4171]

Que maravilha

[@brianalmeida2288]

William, quando vai ter um vídeo só falando dos Euro 6?

[@RotasdoBrasil]

Tô pensando em mandar um amanhã

[@rafaelmendes3665]

A via Luxo acredito que uns 6 anos atrás tinha Um BUSSCAR Panorâmico DD se não me falha a memória é de 500 cavalos, não lembro se é Volvo ou Scania

[@RotasdoBrasil]

Importado?

[@eliferreira6574]

👏👏👏👏

[@ronaldoantoniotrevizoltrev5775]

450 CV já está bom.

[@ronaldoantoniotrevizoltrev5775]

1 fato Não temos estrada para um ônibus andar com 500 CV 2 fato Trabalho com um caminhão fh de 500 CV puxando 74 ton. Pensamos então em ônibus que 8x2 peso máximo bruto 28 toneladas. Quais rodovias que um ônibus desses consegue usar está potência? O limite é 90 km/h. Exagero de potência. Mas respeito a opinião de outros essa é a minha....

[@thiagoanderson7558]

​@@ronaldoantoniotrevizoltrev5775 Só tem um fato interessante dos ônibus terem toda essa potência; se alinharem com uma boa relação de câmbio e diferencial esses ônibus tendem a trabalhar com uma rotação de motor mais baixa e isso faz com que o carro não apanhe tanto em subidas tendo fôlego de sobra... Basta ver o quanto os MB da Penha sobram e sofrem na serra quando estão carregados. Além do mais tendo potência de sobra e trabalhando em baixa rotação o carro fica econômico e melhor de média fazendo mais KMs por litro de Diesel.

[@dsa313]

O torque também será alto e isso dará melhor média de velocidade e menor consumo de combustível mesmo não passando de 90 Km/h, além das ultrapassagens serem mais rápidas.

[@mazetr3462]

@@ronaldoantoniotrevizoltrev5775 o objetivo do ônibus ter tanta potencia não é puxar peso kkkkkkkkkkkkkkkkkk é reduzir o tempo em subidas como serras e tops assim chegando até adiantafo nas paradas e reduzir o consumo de combustível

[@SuperGilson2000]

Cara eu também penso isso. 500 cavalos pra ônibus é pornográfico. Fora o consumo de combustível, numa hora que todo mundo tá querendo economizar. A faixa ideal pra mim é 260cv = Urbano Motor Traseiro; 300cv = Semiurbano, fretamento (Campione 3.45, Paradiso 900, El Buss 340); 340cv = Rodoviário curto, pequena-media distâncias (Campione 1050, Paradiso 1050, Vista Byss 340, i6 350); 380cv = Rodoviário médio, média-longa distância (Campione 1200, Paradiso 1200, Vista Buss 360, i6 370); 400cv = Rodoviário médio grande, média longa distância (Paradiso 1350, i6 390, e o que seria um provável Campione 1400 e Vista Buss 380); 420cv = LD/HD; 440cv = DD 6x2 14m; 460cv = DD 8x2 15m.

[@t.marquardt]

Faz um vídeo sobre os ônibus sleeper da volvo, muito comuns na Índia, essas carrocerias sleeper fariam sentido para o Brasil?

[@andrealves5080]

Tive a oportunidade de conferir as especificações técnicas do Volvo B510R na Transpúblico. Na realidade ele gera 500 cv, assim como o Scania K500. Os Volvos sempre geram 10 cv a menos do que o nome dos modelos sugerem. O B450R gera 440 cv, o B420R gera 410 cv e assim por diante.

[@BigodeSimulator]

Hehe menos tristeza pra um fã de Scania q eu sou.

[@marciolarsen6642]

O B450 é o único cuja potencia nominal corresponde a potencia real. E outra: o valor da potencia declarado é em CV, mas na verdade, quando fazemos a conversão para HP entendemos a diferença de quase 10cv. Por exemplo: o B380R tem potencia real de 374 HP, que no caso é arredondada para baixo. Da mesma forma, o B420R gera 414 HP e o B340R GERA 335 HP.

[@ewertondepaivavaladaresfer5551]

Esse catarinense B12 era um viaggio 1150 Eu tinha um ex Gracimar ano 94 viaggio gv1150

[@embarquebuss]

Excelente vídeo, parabéns.

[@nilcemarbrand]

Qual será a empresa a ter o primeiro 500?

[@RotasdoBrasil]

O que tava na feira que eu fui dizem que foi comprado pela Gadotti

[@claudiodias3294]

O primeiro O500 foi a sao geraldo em 2002

[@mazetr3462]

Tem um protótipo do K500 na 1001

[@SuperGilson2000]

@@claudiodias3294 500 cavalos, não O500. E é contestavel ser a São Geraldo, tem quem diga que foi o Itapemirim 5101

[@claudiodias3294]

@@SuperGilson2000 a sim .sobre o primeiro 0500 foi da São Geraldo mesmo o 6751 ano 2002/2002 ja o segundo entregue foi o 4404 da pluma e o terceiro 5101 pelo ano de fabricacão 2003 !

[@marcioaraujo1326]

O modelo apresentado com chassi Volvo da Catarinense, é um Viaggio e não o Paradiso 1150.

[@lucianoferreira4867]

Like garantindo número 800 aqui da Cidade de Santa Bárbara do Leste MG

[@wellingtonluiz522]

Vc falou que está acostumado a andar de MB 360 cv's desde criança, disse isso no modo prejorativo?, não entendi direito 🤔

[@ronaldoantoniotrevizoltrev5775]

Motor om447 Mercedes benz o de 354cv e o mesmo motor só muda regulagem na bom injetora

[@SouzaFabuloso]

Por aí, o mesmo ajuste que a Mercedes-Benz fez para o LS-1941 no motor original do LS-1935.

[@SouzaFabuloso]

A Serra Dourada, empresa do grupo Chedid que depois viraria a Rápido Fênix, na mesma época comprou 7 ônibus Volvo B12 sob carroceria Busscar Jum Buss 340 (9014, 9024, 9034, 9044, 9054, 9064 e 9074), com potência um pouco menor - de “apenas” 396cv… eram verdadeiros “canhões” na Castelo.

[@claudiodias3294]

Esses carros b12 importados eram na pratica todos 396cv. Arrendavam pra 400 o b12b lancado no Brasil era 396 cv. Mas eram o mesmo modo. . O 0400 tem de fato 356 cv mas arredondam pra 360

[@claudiodias3294]

Esses volvos b12 importados ja tinham eletronica embarcada o que deixa sua manutenção impraticavel novos eram otimos mas com dez anos ja eram problematicos muito mecanico não sabia trabalhar hj esses carros so quem tem dinheiro pra manter aqui em floripa tinham seis abandonados. Num patio pois todos estavam com motor quebrado e ninguem queria pois n valia a pena pagar 40 mil e gastar 60 pra rodar . E fora que depois de velhos bebem muito diesel a gontijo tinha b12b tava torrando eles por 35 mil pois so davam despeza os scanias do mesmo ano estavam mais que o dobro . Volvo e bom mas vc tem de ter pra manter pra autonomo e um casamento se for b10 r então coitado

[@SouzaFabuloso]

@@claudiodias3294 não sei se depois que a Mercedes-Benz reprogramou o motor do LS-1935 para 360cv (chassi preto) os motores dos O-400 RSD também foram reprogramados, pois eram os mesmos motores.

[@claudiodias3294]

@@SouzaFabuloso esse da pluma era 1941 mesmo. Me lembro dele fazendo manutencão junto com o motor de um cavalo 1941 ls tanque da pluma os motores eram iguais

[@SouzaFabuloso]

@@claudiodias3294 bruto, hein?! Já naquele tempo tinha 408cv, potência do atual O-500 RSD 2441/RSDD 2741 BT5. No passado também teve O-500 RSD 2442 Euro 3 (422cv), o William até fez um vídeo aqui no canal sobre um que a Águia Branca tinha, “A mais forte das Águias”, acho que é esse o título do vídeo. Hoje temos o O-500 RSDD 2743 (428cv) como chassi de ônibus mais forte da Mercedes-Benz (até o final deste ano; o chassi será sucedido pelo O-500 RSDD 2745, de 449cv, no começo do próximo, para atender à norma Euro 6), e os recém-lançados Scania K500IB e Volvo B510R, que também só serão produzidos pra valer a partir de 2 de janeiro.

[@robsonoliveira9463]

Willian , por falar em chassi importado, já pensou em fazer vídeo dos chassis importados de teste .

[@SouzaFabuloso]

O chassi Volvo abordado no vídeo era importado.

[@fasturtur7760]

Não adianta aumentar potência de motores se as empresas não permitem andar com velocidade alta para economizar combustível

[@withineyfagundes]

Era um Tribus

[@jonathanwellingtonfirminoq4171]

Eu creio

[@leonardomathias4295]

Interessante, ônibus chegou a 500cv agora e não passam de 20 metros, caminhões já tem de 700cv e 30 metros

[@rodrigotenista6828]

Acho interessante ônibus daquelas de antigamente os monoblocos da Itapemirim tinha Starbus é muito legal até

[@rodrigotenista6828]

Ahh sim já vi que a Útil de Juiz de Fora MG tinha antigamente épocas de motores Volvos

[@SouzaFabuloso]

Voltou agora, algumas empresas do grupo Guanabara estão comprando Volvo a rodo (Brisa, UTIL, Real Expresso).

[@luvanordelima4823]

Pra mim, ônibus e caminhão tem que ser Mercedes, em segundo a volvo em últimos casos scania

[@RafaelGomesBarbosaPereira]

???

[@dalton_fernandes7540]

Segundo

[@rodrigotenista6828]

Quando será que a Volvo Elegance da Itapemirim foi comprada ?

[@SouzaFabuloso]

Vissta Buss Elegance chegou em meados de 2008, e o William abordou essa compra no vídeo sobre a Itapemirim (Por que a Itapemirim chegou nesse ponto?).

[@jota7668]

Desculpe a pergunta mas não entendo muito: o que significa ter um onibus com 500 cavalos? Sei da sua potencia mas o que significa isso para uma empresa? Abraço.

[@thiagoanderson7558]

Então isso é uma pergunta relativamente complexa de se responder, porém a explicação para um leigo no assunto é: O motor com maior potencia tende a ser mais econômico se colocado para "tracionar" um ônibus, além de que a curva de torque é muito maior, fazendo o mesmo subir serras com maior facilidade e tbm ter agilidade na ultrapassagem

[@mazetr3462]

Motor de 500 cv faz um ônibus reduzir drasticamente o tempo subindo uma serra por exemplo

[@SouzaFabuloso]

Mais potência, mais torque, logo menos esforço do motor numa subida íngreme e com lotação máxima do veículo. Em termos gerais, o motorista pisa menos no acelerador.

[@Skyinthedragon]

Torna o ônibus mais ágil, vence subidas e estradas íngremes mais rapidamente, mais segurança nas ultrapassagens, e assim vai,

[@neiraldopaula5849]

É muita potência , mas não pode usar devido as regras de trânsito.

[@SouzaFabuloso]

Potência não se resume apenas à velocidade final. Velocidade média, segurança em ultrapassagens, torque para vencer subidas e manter uma certa velocidade de cruzeiro sem comprometer o consumo… não apenas em fazer o motorista sentar a bota na estrada, até porque isso é perigoso.

[@neiraldopaula5849]

@@SouzaFabuloso só dei minha opinião por que sou motorista profissional e que dizer o seguinte um cavalinho mecânico ainda vai por que carrega peso, muitas toneladas e já o ônibus como é passageiro.

[@neiraldopaula5849]

Velocidade média, Torque , velocidade constante os ônibus já alcança fácil. Hoje com a telemetria já tem todos os dados disponíveis para as empresas tanto de ônibus como transportadoras de caminhões.

[@neiraldopaula5849]

E terminando o motorista não precisa " sentar a bota " como você disse.

[@neiraldopaula5849]

@@SouzaFabuloso opinião todos podem dar .

[@cesaraugustosilva2162]

Volvo com 510 e Scania com 500, a Mercedes vai ter que mexer as canelas pra colocar o OM 460 LA na casa dos 500 tbm, neste caso 510 CV que é a potência do Actros 2651.

[@claudiodias3294]

A mercedes o mais potente sera 485 cv

[@mazetr3462]

O OM 460 do ônibus é o mesmo do 2651, a diferença é que ele é reprogramado com menos potência, consequentemente um motor menos potente é mais barato

[@JoaoSantos-nc3ky]

Creio que Mercedes não subirá potência do OM-460 mais não! Creio que se ele for lançar uma versão mais potente ele já irá lançar com o OM-470 que chega a 530 Cv no Actros! Aguardemos!!

[@rafa4262]

No ônibus não, para andar a 80 e 90 km por hora acredito não haverá motores mais potentes. O que ela tem já é suficiente.

[@JoaoSantos-nc3ky]

@@rafa4262 Vai depender muito da concorrência, temos que lembrar que a Mercedes antigamente comercializava dds 8x2 com 354 Cv, pois não se interessava muito pelo segmento, enquanto Scania tinha seu K420 e Volvo B420, porém o mercado de 8x2 começou a alavancar e rapidamente a Mercedes passou a se interessar pelo segmento lançando seu 8x2 com 408 Cv, após ouvir clientes e pedidos por um produto mais potente resolveu reprogramar seu OM-457 e aumentou sua potência para 428 Cv que quem andou já diz que melhorou muito em relação aos 408 Cv, agora com a chegada do euro 6 passou a oferecer 449 Cv e com um câmbio melhor que o atual Power Shift, porém se Scania vender mais seu K500 do que o K450 e Volvo vender mais seu B510 mais que o B460, será questão de tempo pra Mercedes lançar seu 2748 ou 2751, pois tem clientes importantes pra fornecer ônibus de última geração e que não deixe a desejar em nada frente a concorrência, exemplos de Garcia x Brasil Sul que há boatos de que ela mexe nos motores pra ganhar mais potência, Águia Branca, Ouro e Prata, Unesul, Penha e algumas outras que só compram Mercedes! Então como eu disse, vai depender da aceitação do Mercado aos mais tops da Scania e Volvo! E potência não reflete só em velocidade final, mas também em velocidade média, capacidade de carga, economia, etc! Creio que a Mercedes está prestes a aumentar o PBT do 2745 para talvez um 2951! São apenas cogitações, vamos aguardar pra ver o que vai acontecer!!

[@kleberoliveira5576]

Potência de motor em ônibus so tem relevancia pra empresas, pq pros passageiros a maioria pra nao dizer todos nem sequer sabe o modelo de motor e chassis. Hj em dia os passageiros procuram onibus que sejam com AR CONDICIONADO, USB e serviço EXECUTIVO OU LEITO CAMA!

[@rodrigotenista6828]

Vc podia colocar depois do sessão nostalgia da Catarinense a sessão nostalgia da Eucatur essa merece ter quero ver a história da Nova Integração do grupo da Eucatur

[@rafa4262]

Os dois não pega os scania 113 na subida.

[@rodrigotenista6828]

Nossa o chassi Volvo B 12 M foi fabricado mesmo em 1994 ?

[@SouzaFabuloso]

B12 motor traseiro (veio como B12B para cá). O B12M, atual B340M, foi lançado em 2004 para suceder o B10M. Aliás, a Volvo não falou nada sobre atualização dos ônibus articulados para a nova norma. Será que ela vai tirar o B340M de linha? 🤔

[@Boaviagem2000]

mas e aquele jum buss 400 da busscar não entra nessa lista?

[@RotasdoBrasil]

Qual?